一種公路中分帶上的緩沖結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種公路中分帶上的緩沖結(jié)構(gòu)，屬于道路設(shè)施【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有技術(shù)中中分帶不能較好的緩和車輛的沖擊等技術(shù)問題。一種公路中分帶上的緩沖結(jié)構(gòu)，本中分帶包括多個隔離單元，隔離單元包括固定在路面上的固定柱，固定柱上固定設(shè)置有導(dǎo)塊，導(dǎo)塊上開設(shè)有平行設(shè)置的通孔一和通孔二，通孔一內(nèi)插設(shè)有一隔離桿，通孔二內(nèi)插設(shè)有另一個隔離單元的隔離桿，隔離桿滑動連接在通孔一或通孔二內(nèi)，隔離桿的兩端分別固定設(shè)有一個緩沖塊，隔離桿的兩端分別套設(shè)有一緩沖彈簧，緩沖彈簧的兩端分別于緩沖塊和導(dǎo)塊上。本實用新型具有能夠緩和車輛的沖擊等優(yōu)點。
【專利說明】一種公路中分帶上的緩沖結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于道路設(shè)施【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種公路中分帶上的緩沖結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]我國道路交通發(fā)展極為迅速，由于道路發(fā)展太快，許多三級公路和二級公路急需增加車道，以滿足需求，由于在整改之前，道路中間并未設(shè)置中分帶，而是采用單黃線或雙黃線，這種密集的車流的道路存在極大的安全隱患，而設(shè)置普通的中分帶則存在占地面積較大，浪費本來已經(jīng)不寬的路面。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，提供一種公路中分帶上的緩沖結(jié)構(gòu)，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是如何對受到撞擊的車輛進(jìn)行緩沖。
[0004]本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0005]一種公路中分帶上的緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于，本中分帶包括多個隔離單元，所述隔離單元包括固定在路面上的固定柱，所述固定柱上固定設(shè)置有導(dǎo)塊，所述導(dǎo)塊上開設(shè)有平行設(shè)置的通孔一和通孔二，所述通孔一內(nèi)插設(shè)有一隔離桿，所述通孔二內(nèi)插設(shè)有另一個隔離單元的隔離桿，所述隔離桿滑動連接在所述通孔一或通孔二內(nèi)，所述隔離桿的兩端分別固定設(shè)有一個緩沖塊，所述隔離桿的兩端分別套設(shè)有一緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的兩端分別于緩沖塊和導(dǎo)塊上。緩沖塊能夠?qū)εc之撞擊的車輛起到一定的緩沖作用，緩沖彈簧位于緩沖塊和導(dǎo)塊之間，隔離桿被撞擊時，緩沖彈簧能夠吸收大量的能量。
[0006]在上述的一種公路中分帶上的緩沖結(jié)構(gòu)中，所述固定柱的上端與所述導(dǎo)塊固定連接，所述固定柱的下端固定設(shè)置有一水泥墩，所述水泥墩的下端固定設(shè)置有植入鋼筋。植入鋼筋能夠插在馬路上，使得水泥墩固定在馬路上。
[0007]在上述的一種公路中分帶上的緩沖結(jié)構(gòu)中，所述緩沖塊為橡膠。
[0008]在上述的一種公路中分帶上的緩沖結(jié)構(gòu)中，所述隔離桿與路面的斷面之間呈80°夾角。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0010]緩沖彈簧位于緩沖塊和導(dǎo)塊之間，隔離桿被撞擊時，緩沖彈簧能夠吸收大量的能量。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本中分帶的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是圖1的俯視圖。
[0013]圖中，1、固定柱；2、導(dǎo)塊；3、隔離桿；4、緩沖塊；5、緩沖彈簧；6、水泥墩；7、植入鋼筋?！揪唧w實施方式】
[0014]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0015]如圖1和圖2所示，本中分帶包括多個隔離單元，隔離單元包括固定在路面上的固定柱1，固定柱I上固定設(shè)置有導(dǎo)塊2，導(dǎo)塊2上開設(shè)有平行設(shè)置的通孔一和通孔二，通孔一內(nèi)插設(shè)有一隔離桿3，通孔二內(nèi)插設(shè)有另一個隔離單元的隔離桿3，隔離桿3滑動連接在通孔一或通孔二內(nèi)，隔離桿3與路面的斷面之間呈70°?85°之間的夾角，本中分帶由滑動連接在導(dǎo)塊2上的隔離桿3組成，隔離桿3與路面的斷面之間呈70°?85°之間的夾角，這種結(jié)構(gòu)存在兩個優(yōu)點，一:中分帶占地面積?。欢?當(dāng)車輛撞擊到中分帶上的隔尚桿3時，隔離桿3能夠在通孔一或通孔二內(nèi)滑動，從而使隔離桿3縮入中分帶的另一側(cè)，從而對汽車進(jìn)行緩沖。
[0016]隔離桿3的兩端分別固定設(shè)有一個緩沖塊4，緩沖塊4能夠?qū)εc之撞擊的車輛起到一定的緩沖作用，隔離桿3的兩端分別套設(shè)有一緩沖彈簧5，緩沖彈簧5的兩端分別于緩沖塊4和導(dǎo)塊2上，緩沖彈簧5位于緩沖塊4和導(dǎo)塊2之間，隔離桿3被撞擊時，緩沖彈簧5能夠吸收大量的能量，固定柱I的上端與導(dǎo)塊2固定連接，固定柱I的下端固定設(shè)置有一水泥墩6，水泥墩6的下端固定設(shè)置有植入鋼筋7，植入鋼筋7能夠插在馬路上，使得水泥墩6固定在馬路上，緩沖塊4為橡膠，隔離桿3與路面的斷面之間呈80°夾角。
[0017]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種公路中分帶上的緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于，本中分帶包括多個隔離單元，所述隔離單元包括固定在路面上的固定柱(I)，所述固定柱(I)上固定設(shè)置有導(dǎo)塊(2)，所述導(dǎo)塊(2)上開設(shè)有平行設(shè)置的通孔一和通孔二，所述通孔一內(nèi)插設(shè)有一隔離桿(3)，所述通孔二內(nèi)插設(shè)有另一個隔離單元的隔離桿(3)，所述隔離桿(3)滑動連接在所述通孔一或通孔二內(nèi)，所述隔離桿(3)的兩端分別固定設(shè)有一個緩沖塊(4)，所述隔離桿(3)的兩端分別套設(shè)有一緩沖彈簧(5)，所述緩沖彈簧(5)的兩端分別于緩沖塊(4)和導(dǎo)塊(2)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路中分帶上的緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定柱(I)的上端與所述導(dǎo)塊(2)固定連接，所述固定柱(I)的下端固定設(shè)置有一水泥墩(6)，所述水泥墩(6)的下端固定設(shè)置有植入鋼筋(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的公路中分帶上的緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述緩沖塊(4)為橡膠。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的公路 中分帶上的緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述隔離桿(3)與路面的斷面之間呈80°夾角。
【文檔編號】E01F15/02GK203807981SQ201420209847
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年4月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月25日
【發(fā)明者】謝益道 申請人:嘉興職業(yè)技術(shù)學(xué)院