雙面橋的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種雙面橋，包括橋面和用于支撐所述橋面的支撐架，所述支撐架的數(shù)量為兩個(gè)且分別設(shè)置在所述橋面的左右兩側(cè)，所述橋面上安裝有通過穿過其自身的主軸，且所述主軸的兩端分別與左右兩側(cè)的支撐架連接，所述主軸的軸線垂直于所述橋面的前后軸線，所述左右兩側(cè)支撐架中的一支撐架上還安裝有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸與所述主軸嚙合。通過轉(zhuǎn)動(dòng)橋面清除橋面的積雪，保證行車的安全。
【專利說(shuō)明】雙面橋

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種橋梁，尤其涉及一種可雙面使用的橋梁。

【背景技術(shù)】
[0002] 冬季雪天路面濕滑，車輛行駛在濕滑的路面上，車輪極易打滑，易導(dǎo)致車輛受自身 慣性影響，發(fā)生交通事故。尤其是在橋面上，危險(xiǎn)更加嚴(yán)重，車輛受慣性墜入橋下，極易發(fā)生 車毀人亡。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供了一種雙面橋，能夠清除橋面積 雪，保證車輛的行駛安全，防止交通事故的發(fā)生。
[0004] 本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案：
[0005] -種雙面橋，包括橋面和用于支撐所述橋面的支撐架，所述支撐架的數(shù)量為兩個(gè) 且分別設(shè)置在所述橋面的左右兩側(cè)，所述橋面上安裝有通過穿過其自身的主軸，且所述主 軸的兩端分別與左右兩側(cè)的支撐架連接，所述主軸的軸線垂直于所述橋面的前后軸線，所 述左右兩側(cè)支撐架中的一支撐架上還安裝有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸與所述主軸嚙合。 [0006] 優(yōu)選的，所述主軸位于所述橋面長(zhǎng)度方向的正中間，所述支撐架的高度大于半個(gè) 所述橋面的長(zhǎng)度。
[0007] 通常，所述電機(jī)的輸出軸可以連接有減速機(jī)，所述減速機(jī)的輸出軸可以與所述主 軸嚙合。
[0008] 優(yōu)選的，兩個(gè)所述支撐架上均設(shè)有上下方向的滑槽，所述主軸上的兩端鉸接有與 所述滑槽相配合的滑塊，所述主軸還連接有用于提升所述橋面的提升裝置。
[0009] 通常，所述滑槽的上端和下端均可以設(shè)有限位塊。
[0010] 優(yōu)選的，本實(shí)用新型還包括處理器，所述處理器分別與所述電機(jī)和所述提升裝置 連接，所述處理器還連接有分別控制所述電機(jī)和所述提升裝置的按鈕。
[0011] 通常，所述橋面的前后兩端分別安裝有第一限位傳感器和第二限位傳感器，這兩 個(gè)限位傳感器均可以與所述處理器連接。
[0012] 進(jìn)一步的，所述滑槽的上端的限位塊為上限位塊，所述滑槽下端的限位塊為下限 位塊，所述上限位塊的下端可以安裝有上限位傳感器，所述下限位塊的上端可以安裝有下 限位傳感器，所述上限位傳感器和所述下限位傳感器均可以與所述處理器連接。
[0013] 本實(shí)用新型的有益效果：
[0014] 本實(shí)用新型通過電機(jī)帶動(dòng)橋面自轉(zhuǎn)，使得原來(lái)位于橋面下側(cè)的一面翻轉(zhuǎn)到上側(cè)， 原來(lái)位于上側(cè)的翻轉(zhuǎn)到下側(cè)，在橋面翻轉(zhuǎn)的過程中，橋面上側(cè)的積雪滑落，而原來(lái)橋面下側(cè) 的一面翻轉(zhuǎn)變?yōu)闃蛎娴纳蟼?cè)面，保證橋面的上側(cè)面無(wú)積雪，保證冬季車輛的行駛安全。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015] 圖1是本實(shí)用新型的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016] 參見圖1，本實(shí)用新型涉及一種雙面橋，包括橋面1和用于支撐所述橋面的支撐架 2,所述支撐架的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述支撐架分別設(shè)置在所述橋面的左右兩側(cè)，所述橋面 上安裝有通過穿過其自身的主軸3，所述主軸的兩端分別與左右兩側(cè)的支撐架連接，所述主 軸的軸線垂直于所述橋面的前后軸線，所述左右兩側(cè)支撐架的一支撐架上安裝有電機(jī)，所 述電機(jī)通過減速機(jī)與所述主軸嚙合。通過電機(jī)帶動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，主軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)橋面轉(zhuǎn)動(dòng)，主 軸轉(zhuǎn)動(dòng)180°，使得橋面轉(zhuǎn)動(dòng)180°，使得橋面的原上側(cè)面翻轉(zhuǎn)變?yōu)橄聜?cè)面，橋面的原下側(cè) 面變?yōu)樯蟼?cè)面，橋面經(jīng)過翻轉(zhuǎn)使得橋面上的積雪滑落，保證橋面無(wú)積雪，保證車輛的行駛安 全。
[0017] 主軸位于所述橋面長(zhǎng)度方向的正中間，所述支撐架的高度大于半個(gè)所述橋面的長(zhǎng) 度。保證橋面轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不會(huì)與河底接觸，保證橋面轉(zhuǎn)動(dòng)過程中的安全性。
[0018] 兩個(gè)所述支撐架上均設(shè)有上下方向的滑槽，所述主軸的兩端鉸接有與所述滑槽相 配合的滑塊，所述主軸還連接有用于提升所述橋面的提升裝置。通過提升裝置提高主軸的 高度，從而提升橋面的高度，相配合的滑槽和滑塊，可使得在提升主軸的過程中，保證主軸 的提升方向，另外滑塊交接在所述主軸上，保證主軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不受滑塊的影響。
[0019] 所述滑槽的上端和下端均設(shè)有限位塊，防止提升主軸的過程中主軸脫離滑槽，保 證本實(shí)用新型的安全。
[0020] 通過處理器和控制按鈕控制電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)以提升裝置的工作，簡(jiǎn)化了本實(shí)用新型的 操作。
[0021] 橋面前后兩端分別安裝第一限位傳感器和第二限位傳感器，所述第一限位傳感器 和第二限位傳感器均與所述處理器連接，在橋面轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，當(dāng)橋面轉(zhuǎn)動(dòng)到水平位置時(shí)， 第一限位感應(yīng)器和第二限位感應(yīng)器與地面距離最小，檢測(cè)到地面，并傳遞信號(hào)到所述處理 器，控制電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，保證前面轉(zhuǎn)動(dòng)180°，確保轉(zhuǎn)動(dòng)后的橋面的水平，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制。
[0022] 在所述上限為塊上安裝上限為傳感器，在所述下限位塊上安裝下限位傳感器，并 且所述上限為傳感器和所述下限位傳感器與所述處理器連接，在控制提升裝置提升主軸上 升或下降的過程中，滑塊沿著所述滑槽向上運(yùn)動(dòng)或向下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)滑槽接近上限位塊或下限 位塊時(shí)，限位塊上的限位傳感器檢測(cè)到所述滑塊，并可發(fā)送信號(hào)使得提升裝置停止運(yùn)動(dòng)，實(shí) 現(xiàn)自動(dòng)化控制。
[0023] 本實(shí)用新型的工作過程為：
[0024] 摁下提升裝置按鈕，提升裝置啟動(dòng)帶動(dòng)主軸向上運(yùn)動(dòng)，達(dá)到上限位塊處停止，再摁 下電機(jī)按鈕，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)使得橋面轉(zhuǎn)動(dòng)180° ,電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，提升裝置帶動(dòng)主 軸向下運(yùn)動(dòng)，使得橋面的上側(cè)面與地面齊平。
【權(quán)利要求】
1. 一種雙面橋，包括橋面和用于支撐所述橋面的支撐架，其特征在于所述支撐架的數(shù) 量為兩個(gè)且分別設(shè)置在所述橋面的左右兩側(cè)，所述橋面上安裝有通過穿過其自身的主軸， 且所述主軸的兩端分別與左右兩側(cè)的支撐架連接，所述主軸的軸線垂直于所述橋面的前后 軸線，所述左右兩側(cè)支撐架中的一支撐架上還安裝有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸與所述主軸 口四合。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙面橋，其特征在于所述主軸位于所述橋面長(zhǎng)度方向的正中 間，所述支撐架的高度大于半個(gè)所述橋面的長(zhǎng)度。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙面橋，其特征在于所述電機(jī)的輸出軸連接有減速機(jī)，所述 減速機(jī)的輸出軸與所述主軸嚙合。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的雙面橋，其特征在于兩個(gè)所述支撐架上均設(shè)有上下方 向的滑槽，所述主軸上的兩端鉸接有與所述滑槽相配合的滑塊，所述主軸還連接有用于提 升所述橋面的提升裝置。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙面橋，其特征在于所述滑槽的上端和下端均設(shè)有限位塊。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙面橋，其特征在于還包括處理器，所述處理器分別與所述 電機(jī)和所述提升裝置連接，所述處理器還連接有分別控制所述電機(jī)和所述提升裝置的按 鈕。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的雙面橋，其特征在于所述橋面的前后兩端分別安裝有第一限 位傳感器和第二限位傳感器，這兩個(gè)限位傳感器均與所述處理器連接。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的雙面橋，其特征在于所述滑槽的上端的限位塊為上限位塊， 所述滑槽下端的限位塊為下限位塊，所述上限位塊的下端安裝有上限位傳感器，所述下限 位塊的上端安裝有下限位傳感器，所述上限位傳感器和所述下限位傳感器均與所述處理器 連接。
【文檔編號(hào)】E01D15/06GK203878451SQ201420252106
【公開日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年5月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月17日
【發(fā)明者】黃偉群, 肖峰, 黃健, 申根榮 申請(qǐng)人:浙江萬(wàn)里建設(shè)工程有限公司, 浙江鵬峰景觀工程有限公司