城市交通運(yùn)轉(zhuǎn)橋的制作方法
【專利摘要】城市交通運(yùn)轉(zhuǎn)橋，防止交通擁擠，改善城市交通狀況。使車輛和行人不再因等候紅綠而煩惱，減少交通事故，節(jié)省人們的出行時(shí)間，提高日常工作效率。運(yùn)轉(zhuǎn)橋整體呈圓柱體形，也可設(shè)計(jì)成棱柱體、棱臺(tái)體、圓臺(tái)體、或由這些集合體相互組合而成的形體。使用部分分為上下兩層轉(zhuǎn)盤。上層置于地平面，作為人、自行車，電瓶車等行走軌道；下層置于地平面以下，其深度根據(jù)行車需要設(shè)計(jì)，為汽車等機(jī)動(dòng)車輛行走的軌道。該軌道設(shè)計(jì)一傾斜路面與地平面相連接，其傾斜度根據(jù)實(shí)際需要設(shè)計(jì)。
【專利說(shuō)明】城市交通運(yùn)轉(zhuǎn)橋 一、

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型是一種城市交通運(yùn)轉(zhuǎn)橋。 二、

【背景技術(shù)】
[0002] 根據(jù)本人長(zhǎng)期在城市的生活經(jīng)驗(yàn)研究而成。
[0003] 三、內(nèi)容
[0004] 該實(shí)用新型的目的
[0005] 城市交通運(yùn)轉(zhuǎn)橋，防止交通擁擠，改善城市交通狀況。使車輛和行人不再因等候紅 綠而煩惱，減少交通事故，節(jié)省人們的出行時(shí)間，提高日常工作效率。
[0006] 該實(shí)用新型的技術(shù)方案
[0007] 城市交通運(yùn)轉(zhuǎn)橋，其特征為：運(yùn)轉(zhuǎn)橋整體呈圓柱體形，使用部分設(shè)計(jì)為上下兩層轉(zhuǎn) 盤；上層置于地平面；下層置于地平面以下。
[0008] 可設(shè)計(jì)成棱柱體、或棱臺(tái)體、或圓臺(tái)體、或由這些集合體相互組合而成的形體。
[0009] 車行軌道在路面以下設(shè)計(jì)一傾斜路面與地平面相連接，另一端與下層轉(zhuǎn)盤連接。
[0010] 上層沿轉(zhuǎn)盤內(nèi)外邊沿設(shè)計(jì)承重梁，上層轉(zhuǎn)盤的平面設(shè)計(jì)若干梁體承重；上下兩層 之間設(shè)計(jì)有頂托梁的柱體。
[0011] 上下兩層的中心部位，設(shè)計(jì)為花壇。
[0012] 上層花壇的中央設(shè)計(jì)高架大燈；下層可利用梁柱作為載體進(jìn)行照明設(shè)計(jì)。
[0013] 除行人、行車道口外，環(huán)轉(zhuǎn)盤的內(nèi)外邊沿都要設(shè)計(jì)防護(hù)欄。
[0014] 該運(yùn)轉(zhuǎn)橋可設(shè)計(jì)為多層結(jié)構(gòu)。
[0015] 該實(shí)用新型的簡(jiǎn)介
[0016] 1.城市交通運(yùn)轉(zhuǎn)橋整體呈圓柱體，分上下兩個(gè)層面，上層面為人行道，下層為機(jī)動(dòng) 車行走的轉(zhuǎn)盤。
[0017] 2.上層處于地表面，下層處于地表面以下，其深度根據(jù)行車需要設(shè)計(jì)。上層轉(zhuǎn)盤平 面，設(shè)計(jì)若干承重梁體。
[0018] 3.上下兩轉(zhuǎn)盤之間，沿轉(zhuǎn)盤內(nèi)外邊沿，設(shè)計(jì)有若干頂梁柱，頂托上層轉(zhuǎn)盤的梁體。
[0019] 4.上下兩轉(zhuǎn)盤的中心部位，設(shè)計(jì)為花壇。上層花壇的中央，設(shè)計(jì)高架大燈，為四周 照明。下層的照明，可利用梁體進(jìn)行設(shè)計(jì)安裝。
[0020] 5.在中央花壇的四周及轉(zhuǎn)盤的外緣，除道口外，都設(shè)計(jì)有防護(hù)欄。
[0021] 6.車行道地平面與轉(zhuǎn)盤連接處，設(shè)計(jì)有傾斜路段。
[0022] 該實(shí)用新型的有益效果
[0023] 本實(shí)用新型可緩解城市交通堵塞擁擠問(wèn)題，使交通暢通。人和車都不需要等候紅 綠燈，節(jié)省出行時(shí)間，提高辦事效率，防止交通事故發(fā)生。讓人們不再忍受等車之苦。 四、【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0024] 1.圖1機(jī)動(dòng)車行走轉(zhuǎn)盤的平面示意圖。其中：1機(jī)動(dòng)車行車道；2中心線；3中心 花壇；4機(jī)動(dòng)車行道；6支柱。
[0025] 2.圖2人行道行走轉(zhuǎn)盤的平面示意圖。其中：1機(jī)動(dòng)車行車道；2中心線；3中心 花壇；5人行道；6支柱；7轉(zhuǎn)盤人行道；15車行道上部空間；16車行道頂部橋梁。
[0026] 3.圖3城市交通運(yùn)轉(zhuǎn)橋整體結(jié)構(gòu)示意圖。其中：1機(jī)動(dòng)車行車道；2中心線；3中 心花壇；4機(jī)動(dòng)車行道；5道路人行道；6支柱；7轉(zhuǎn)盤人行道；8外柱及外墻體；9內(nèi)支柱體； 15車行道上部空間；16車行道頂部橋梁。
[0027] 4.圖4城市交通運(yùn)轉(zhuǎn)橋截面結(jié)構(gòu)示意圖。其中：1機(jī)動(dòng)車行車道；3中心花壇；4機(jī) 動(dòng)車行道；5人行道；7轉(zhuǎn)盤人行道；8外柱及外墻體；9內(nèi)支柱體；10地平面。
[0028] 5圖5單個(gè)人行道及車行道橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。其中：1機(jī)動(dòng)車行道；5道路人行 道；10地平面；11外土層；12內(nèi)墻面；13人行道防護(hù)欄；14地面以下。 五、【具體實(shí)施方式】
[0029] 1.在城市路口交匯處向下開(kāi)挖至設(shè)計(jì)要求的位置。
[0030] 2.在開(kāi)挖處的底面設(shè)計(jì)施工一轉(zhuǎn)盤，并設(shè)計(jì)施工若干頂梁柱。
[0031] 3.設(shè)計(jì)開(kāi)挖一傾斜面，與路面行車道相連。
[0032] 4.在頂梁柱頂設(shè)計(jì)若干橫梁，并于橫梁上設(shè)計(jì)一平面，在該平面上覆土層與地面 持平，并設(shè)計(jì)防護(hù)欄及照明設(shè)備。
【權(quán)利要求】
1. 城市交通運(yùn)轉(zhuǎn)橋，其特征為：運(yùn)轉(zhuǎn)橋整體呈圓柱體形，使用部分設(shè)計(jì)為上下兩層轉(zhuǎn) 盤；上層置于地平面；下層置于地平面以下。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市交通運(yùn)轉(zhuǎn)橋，其特征為：可設(shè)計(jì)成棱柱體、或棱臺(tái)體、或 圓臺(tái)體、或由這些集合體相互組合而成的形體。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市交通運(yùn)轉(zhuǎn)橋，其特征為：車行軌道在路面以下設(shè)計(jì)一傾 斜路面與地平面相連接，另一端與下層轉(zhuǎn)盤連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市交通運(yùn)轉(zhuǎn)橋，其特征為：上層沿轉(zhuǎn)盤內(nèi)外邊沿設(shè)計(jì)承重 梁，上層轉(zhuǎn)盤的平面設(shè)計(jì)若干梁體承重；上下兩層之間設(shè)計(jì)有頂托梁的柱體。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市交通運(yùn)轉(zhuǎn)橋，其特征為：上下兩層的中心部位，設(shè)計(jì)為花 壇。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市交通運(yùn)轉(zhuǎn)橋，其特征為：上層花壇的中央設(shè)計(jì)高架大燈； 下層可利用梁柱作為載體進(jìn)行照明設(shè)計(jì)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市交通運(yùn)轉(zhuǎn)橋，其特征為：除行人、行車道口外，環(huán)轉(zhuǎn)盤的 內(nèi)外邊沿都要設(shè)計(jì)防護(hù)欄。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市交通運(yùn)轉(zhuǎn)橋，其特征為：該運(yùn)轉(zhuǎn)橋可設(shè)計(jì)為多層結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】E01D1/00GK203890823SQ201420273054
【公開(kāi)日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年5月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月20日
【發(fā)明者】朱永彪 申請(qǐng)人:阜陽(yáng)市春光生物專利技術(shù)有限公司