自彈式緩沖阻車結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種自彈式緩沖阻車結(jié)構(gòu)，包括底座1，底座1上固定安裝有擋板2，底座1上還設(shè)有滑軌3，所述擋板2位于滑軌3的正后方，所述滑軌3上安裝有大滑塊4，所述大滑塊4通過緩沖彈簧5與其正后方的擋板2連接，所述大滑塊4上插裝可自動彈起的阻車結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果是，結(jié)構(gòu)簡單，阻車時(shí)效性強(qiáng)。
【專利說明】自彈式緩沖阻車結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及阻車結(jié)構(gòu)改進(jìn)，特別是一種自彈式緩沖阻車結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前，傳統(tǒng)的阻車結(jié)構(gòu)是由若干阻車單元拼裝在一起構(gòu)成的，且不能自動識別是 否是危險(xiǎn)車輛，將一切車輛擋在門前，如遇正常車輛也需手動拆分阻車單元后才可讓其通 行，安裝和拆需卸耗費(fèi)大量人力和時(shí)間，嚴(yán)重影響辦事效率，自動化水平低下。不僅如此，傳 統(tǒng)的阻車機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)將阻車單元本身暴露在門口處，不適用于面向社會民眾的政府機(jī)關(guān)部門 使用，影響政府的親民形象。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型的目的是為了解決上述問題，設(shè)計(jì)了一種自彈式緩沖阻車結(jié)構(gòu)。
[0004] 實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型的技術(shù)方案為，一種自彈式緩沖阻車結(jié)構(gòu)，包括底座1， 底座1上固定安裝有擋板2,底座1上還設(shè)有滑軌3,所述擋板2位于滑軌3的正后方，所述 滑軌3上安裝有大滑塊4,所述大滑塊4通過緩沖彈簧5與其正后方的擋板2連接，所述大 滑塊4上插裝可自動彈起的阻車結(jié)構(gòu)。
[0005] 所述阻車結(jié)構(gòu)是由橫向貫穿大滑塊4的銷軸6、一端固定焊接在銷軸6上并與銷 軸6同步轉(zhuǎn)動的立臂7、嵌裝在滑軌3內(nèi)的小滑塊8、以及一端通過銷桿與立臂7活動連接 另一端通過銷桿與小滑塊8活動連接的斜支撐桿9三部分共同組成。
[0006] 所述立臂7的左右各設(shè)有一個(gè)連接座10,且連接座10可固定連接橫桿。
[0007] 所述擋板2和大滑塊4的橫截面都為凹字形，且緩沖彈簧5的一端頂入擋板2的 凹口內(nèi)，另一端頂著大滑塊4的背面。
[0008] 所述立臂7的一端嵌入在大滑塊4的凹口內(nèi)與銷軸6固定焊接在一起。
[0009] 所述銷軸6上盤有復(fù)位彈簧11，且復(fù)位彈簧11可使得立臂7以銷軸為中心自動彈 起形成與滑軌3垂直的狀態(tài)。
[0010] 利用本實(shí)用新型的技術(shù)方案制作的自彈式緩沖阻車結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，便于操作，易 維護(hù)，具備隱藏性，有良好的阻車效果，有效地解決了人工操作可能導(dǎo)致的時(shí)間滯后問題， 是部隊(duì)及主要政府機(jī)關(guān)有效的防恐設(shè)施。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011] 圖1是本實(shí)用新型所述自彈式緩沖阻車結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012] 圖2是本實(shí)用新型所述自彈式緩沖阻車結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；
[0013] 圖3是本實(shí)用新型所述小滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014] 圖中，1、底座；2、擋板；3、滑軌；4、大滑塊；5、緩沖彈簧；6、銷軸；7、立臂；8、小滑 塊；9、斜支撐桿；10、連接座；11、復(fù)位彈簧。

【具體實(shí)施方式】
[0015] 下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行具體描述，如圖1-3所示，一種自彈式緩沖阻車 結(jié)構(gòu)，包括底座1，底座1上固定安裝有擋板2,底座1上還設(shè)有滑軌3,所述擋板2位于滑 軌3的正后方，所述滑軌3上安裝有大滑塊4,所述大滑塊4通過緩沖彈簧5與其正后方的 擋板2連接，所述大滑塊4上插裝可自動彈起的阻車結(jié)構(gòu)；所述阻車結(jié)構(gòu)是由橫向貫穿大滑 塊4的銷軸6、一端固定焊接在銷軸6上并與銷軸6同步轉(zhuǎn)動的立臂7、嵌裝在滑軌3內(nèi)的 小滑塊8、以及一端通過銷桿與立臂7活動連接另一端通過銷桿與小滑塊8活動連接的斜支 撐桿9三部分共同組成；所述立臂7的左右各設(shè)有一個(gè)連接座10,且連接座10可固定連接 橫桿；所述擋板2和大滑塊4的橫截面都為凹字形，且緩沖彈簧5的一端頂入擋板2的凹口 內(nèi)，另一端頂著大滑塊4的背面；所述立臂7的一端嵌入在大滑塊4的凹口內(nèi)與銷軸6固定 焊接在一起；所述銷軸6上盤有復(fù)位彈簧11，且復(fù)位彈簧11可使得立臂7以銷軸為中心自 動彈起形成與滑軌3垂直的狀態(tài)。
[0016] 本技術(shù)方案的特點(diǎn)為，底座上固定安裝有擋板，底座上還設(shè)有滑軌，所述擋板位于 滑軌的正后方，所述滑軌上安裝有大滑塊，所述大滑塊通過緩沖彈簧與其正后方的擋板連 接，所述大滑塊上插裝可自動彈起的阻車結(jié)構(gòu)。利用復(fù)位彈簧的復(fù)位彈力，立臂迅速以銷軸 為中心自動彈起形成與滑軌垂直的狀態(tài)，并帶動與其活動連接的斜支撐桿通過小滑塊在滑 軌中滑動，最終由立臂、斜支撐桿和底座形成類三角形結(jié)構(gòu)，有效完成阻車操作。
[0017] 在本技術(shù)方案中，所述阻車結(jié)構(gòu)是由橫向貫穿大滑塊的銷軸、一端固定焊接在銷 軸上并與銷軸同步轉(zhuǎn)動的立臂、嵌裝在滑軌內(nèi)的小滑塊、以及一端通過銷桿與立臂活動連 接另一端通過銷桿與小滑塊活動連接的斜支撐桿三部分共同組成。正常狀態(tài)下，由若干該 裝置通過橫桿固定連接根據(jù)需要形成任意長度的阻車機(jī)構(gòu)組并隱藏于路面下，允許正常車 輛通過。如遇到超過標(biāo)準(zhǔn)速度的危險(xiǎn)車輛，該裝置啟動，銷軸上盤有復(fù)位彈簧，且復(fù)位彈簧 可使得立臂以銷軸為中心自動彈起形成與滑軌垂直的狀態(tài)，立臂在復(fù)位彈簧的彈力作用下 迅速支起的同時(shí)，帶動與之活動連接的斜支撐桿通過滑塊沿滑軌滑動，最終立臂垂直于滑 軌后靜止，且與斜支撐桿和滑軌形成類三角形結(jié)構(gòu)，利用三角形不易變形的原理作為阻車 機(jī)構(gòu)阻擋危險(xiǎn)車輛，完成第一次阻車操作。如危險(xiǎn)車輛雖速度有所下降但還繼續(xù)前行，車頭 沖撞立臂，立臂向前受力，帶動與其連接的底座朝上掀起，整個(gè)阻車機(jī)構(gòu)向危險(xiǎn)車輛行駛方 形翻轉(zhuǎn)90°，將危險(xiǎn)車輛的主動輪離地架起，使其失去動能，完成第二次阻車動作。
[0018] 在本技術(shù)方案中，所述擋板和大滑塊的橫截面都為凹字形，且緩沖彈簧的一端頂 入擋板的凹口內(nèi)，另一端頂著大滑塊的背面。當(dāng)危險(xiǎn)車輛動能過大時(shí)會使立臂有向前運(yùn)動 的趨勢，而緩沖彈簧可起到緩沖作用，減小立臂的損耗。
[0019] 上述技術(shù)方案僅體現(xiàn)了本實(shí)用新型技術(shù)方案的優(yōu)選技術(shù)方案，本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù) 人員對其中某些部分所可能做出的一些變動均體現(xiàn)了本實(shí)用新型的原理，屬于本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種自彈式緩沖阻車結(jié)構(gòu)，包括底座（1)，其特征在于，底座（1)上固定安裝有擋板 (2)，底座（1)上還設(shè)有滑軌（3)，所述擋板（2)位于滑軌（3)的正后方，所述滑軌（3)上安 裝有大滑塊（4)，所述大滑塊（4)通過緩沖彈簧（5)與其正后方的擋板（2)連接，所述大滑 塊（4)上插裝可自動彈起的阻車結(jié)構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自彈式緩沖阻車結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述阻車結(jié)構(gòu)是由橫向 貫穿大滑塊（4)的銷軸（6)、一端固定焊接在銷軸（6)上并與銷軸（6)同步轉(zhuǎn)動的立臂（7)、 嵌裝在滑軌（3)內(nèi)的小滑塊（8)、以及一端通過銷桿與立臂（7)活動連接另一端通過銷桿與 小滑塊（8)活動連接的斜支撐桿（9)三部分共同組成。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的自彈式緩沖阻車結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述立臂（7)的左右各設(shè) 有一個(gè)連接座（10)，且連接座（10)可固定連接橫桿。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自彈式緩沖阻車結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述擋板（2)和大滑塊 (4)的橫截面都為凹字形，且緩沖彈簧（5)的一端頂入擋板（2)的凹口內(nèi)，另一端頂著大滑 塊⑷的背面。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的自彈式緩沖阻車結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述立臂（7)的一端嵌入 在大滑塊（4)的凹口內(nèi)與銷軸（6)固定焊接在一起。
6. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的自彈式緩沖阻車結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述銷軸（6)上盤有復(fù)位 彈簧（11)，且復(fù)位彈簧（11)可使得立臂（7)以銷軸為中心自動彈起形成與滑軌（3)垂直的 狀態(tài)。
【文檔編號】E01F13/08GK203904877SQ201420304014
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年6月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月10日
【發(fā)明者】相虎生, 劉東亞 申請人:相虎生