一種防翻車公路護欄的制作方法
【專利摘要】一種防翻車公路護欄，包括前板與支撐板；前板為劣弧狀的弧板，包括前板內(nèi)弧面與前板外弧面；前板內(nèi)弧面設有橡膠板與熒光板；前板的兩側任意一端設有管道狀的前板連接凹槽，另一端則設有管道狀的前板連接件；前板連接凹槽與前板連接件的側剖面都為劣弧狀；前板連接凹槽與前板連接件的水平截面都為優(yōu)弧狀，并且前板連接凹槽所形成優(yōu)弧的直徑大于前板連接件形成優(yōu)弧的直徑；前板外弧面的中心處水平設有支撐板連接槽，并且其側剖面為優(yōu)弧狀；支撐板的一端設有管狀的支撐板連接件，并且與支撐板連接槽滑動連接。本實用新型能夠防止因高速碰撞造成的翻車事故、能夠有效吸收車輛的撞擊力并且能夠?qū)囕v進行快速制動并且生產(chǎn)成本低、結構穩(wěn)定。
【專利說明】
【技術領域】
[0001] 本實用新型屬于護欄領域，具體涉及一種用于公路，并且能夠防止車輛因碰撞而 造成翻車的護欄。 一種防翻車公路護欄

【背景技術】
[0002] 隨著我國工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的高速發(fā)展，我國交通事業(yè)飛速發(fā)展，公路數(shù)量隨之增多，公 路兩側的護欄需要的越來越多，公路護欄的作用一是防止車輛因碰撞沖出公路，造成車毀 人亡；二是降低碰撞強度，減小車輛的碰撞以及車內(nèi)乘客的傷亡。現(xiàn)有的公路護欄大多使用 金屬材料以及鉚焊的安裝方式，雖然強度高，但是其吸收撞擊能力差，安裝拆卸不方便；并 且車輛在高速碰撞時很容易發(fā)生翻車事故，帶來更加嚴重的損失。
[0003] 因此，如何制造出一種吸收撞擊能力較好，拆裝較方便并且能夠防止翻車的公路 護欄是本領域技術人員所需研究的新課題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 為解決上述問題，本發(fā)明公開了一種公路護欄。
[0005] 為了達到上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：
[0006] -種防翻車公路護欄，包括前板與支撐板；前板為弧板，其側剖面為劣弧狀，包括 前板內(nèi)弧面與前板外弧面；前板內(nèi)弧面在貼合弧面處分別設有橡膠板與熒光板；前板的兩 側任意一端設有管道狀的前板連接凹槽，另一端則設有管道狀的前板連接件；前板連接凹 槽與前板連接件的側剖面都為劣弧狀，并且與前板形成的劣弧相同；前板連接凹槽與前板 連接件的水平截面都為優(yōu)弧狀，并且前板連接凹槽所形成優(yōu)弧的直徑大于前板連接件形成 優(yōu)弧的直徑；前板外弧面的中心處水平設有支撐板連接槽，并且其側剖面為優(yōu)弧狀；支撐 板的一端設有管狀的支撐板連接件，并且與支撐板連接槽滑動連接。
[0007] 本實用新型為一種防翻車公路護欄，包括前板與支撐板。
[0008] 前板選用護板，其側剖面為劣弧狀，再通過設置前板的高度,將車輛與前板的碰撞 位置控制在劣弧的中心附近，由于碰撞處的上方向車輛還延伸有前板，若車輛發(fā)生翻車，必 然要與上部的前板進行接觸，這樣就能有效防止車輛因碰撞發(fā)生翻車事故。
[0009] 前板包括前板內(nèi)弧面與前板外弧面；前板內(nèi)弧面在貼合弧面處設有橡膠板與熒光 板；橡膠板在吸收車輛碰撞的同時還能夠?qū)囕v起到減速的作用；熒光板能在夜間起到警 示的作用。
[0010] 前板的兩側分別設有管道狀的前板連接凹槽與管道狀的前板連接件，其側剖面都 為與前板側剖面相同的劣弧狀，水平截面都為優(yōu)弧狀；并且前板連接凹槽所形成優(yōu)弧的直 徑大于前板連接件形成優(yōu)弧的直徑。此結構使得一個前板的前板連接件能夠通過滑動連接 的方式與兩一個前板的前板連接凹槽相連接，并且前板連接件能夠在前板連接凹槽中發(fā)生 水平位移，使得車輛在發(fā)生碰撞時，相連的前板之間能夠發(fā)生轉動，吸收碰撞的能力更加， 減小車輛的碰撞強度。 toon] 前板外弧面的中心處水平設有支撐板連接槽，并且其側剖面為優(yōu)弧狀；支撐板的 一端設有管狀的支撐板連接件，并且與支撐板連接槽滑動連接。
[0012] 本實用新型在前板外弧面的中心處設置一條水平的支撐板連接槽，連接支撐板， 用于對前板進行支撐；支撐板連接槽的側剖面為優(yōu)弧狀，支撐板的一端設有管狀的支撐板 連接件；管狀的支撐板連接件能夠滑入優(yōu)弧狀的支撐板連接槽中，能夠防止前板因碰撞產(chǎn) 生較大角度的轉動導致前板的倒塌，增強了本實用新型的穩(wěn)定性。
[0013] 作為優(yōu)選，橡膠板沿軸向均勻安裝于前板內(nèi)弧面上；熒光板沿前板內(nèi)弧面的弧面 方向安裝，并且安裝于前板內(nèi)弧面的兩側。
[0014] 本實用新型中的橡膠板沿軸向均勻安裝于前板內(nèi)弧面上，與車輛行進的方向一 致，不僅能夠有效得吸收車輛碰撞產(chǎn)生的撞擊力，還能夠顯著降低車輛在碰撞到前板時的 速度，使得車輛能夠在較短時間內(nèi)停止。熒光板安裝在前板內(nèi)弧面的兩側，并且沿前板內(nèi)弧 面的弧面方向安裝，能夠在夜間對車輛駕駛員起到警示作用。
[0015] 作為優(yōu)選，前板的上下端的連線與水平線所成角度為60-90°。
[0016] 本實用新型將前板的上下端的連線與水平線所成角度設為60-90° ;若角度小于 60°，則不能起到較好的防翻車作用；若角度大于90°，則前板的上端會位于公路上，降低 了公路的有效行駛面積。
[0017] 作為優(yōu)選，前板連接凹槽形成優(yōu)弧的直徑為前板連接件形成優(yōu)弧的直徑的1-1. 2 倍。
[0018] 本實用新型中，將前板連接凹槽形成優(yōu)弧的直徑設計為前板連接件形成優(yōu)弧的直 徑的1-1. 2倍。該結構使得前板連接件能夠在前板連接凹槽中能夠發(fā)生水平位移，并且確 保前板連接件不能滑出前板連接凹槽。
[0019] 作為優(yōu)選，支撐板為直線狀或者弧狀，并且設有加強筋。
[0020] 本實用新型將支撐板設計為直線狀或弧狀，并且設有加強筋，使得支撐板更加牢 固。
[0021] 作為優(yōu)選，前板的高度為1. 2-1. 5米。
[0022] 因為大部分車輛的重心高度都在1. 5m以下，因此將本實用新型將前板的高度設 計為1. 2-1. 5米。
[0023] 作為優(yōu)選，前板與支撐板的底部兩側還分別設有底座；所述底座轉動連接于前板 與支撐板的底部。
[0024] 底座的設置使得前板與支撐板更加穩(wěn)定。
[0025] 本實用新型與現(xiàn)有的公路護欄相比，將護欄的前板設計為劣弧狀，并且在前板的 前板內(nèi)弧面上安裝有用于吸收碰撞與減速的橡膠板；前板的兩側還分別設有前板連接凹槽 與前板連接件，側剖面為與前板側剖面相同的劣弧，水平截面為優(yōu)弧，并且前板連接凹槽的 直徑大于前板連接件的直徑，使得前板連接件能夠在前板連接凹槽內(nèi)發(fā)生位移。因此本實 用新型的有益效果為：（1)能夠防止因高速碰撞造成的翻車事故；（2)能夠有效吸收車輛的 撞擊力并且能夠?qū)囕v進行快速制動；（3)生產(chǎn)成本低、結構穩(wěn)定。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0026] 圖1、本實用新型的側剖圖；
[0027] 圖2、本實用新型的主視圖；
[0028] 圖3、本實用新型的水平截面圖；
[0029] 附圖標記列表：前板1、支撐板2、橡膠板3、熒光板4、前板連接凹槽5、前板連接件 6、支撐板連接槽7、支撐板連接件8、加強筋9、底座10。

【具體實施方式】
[0030] 以下將結合具體實施例對本實用新型提供的技術方案進行詳細說明，應理解下述

【具體實施方式】僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。
[0031] 本實用新型為一種防翻車公路護欄，如圖1所示，包括前板1與支撐板2 ;前板1 為弧板，其側剖面為劣弧狀，前板1的上下端的連線與水平線所成角度為90° ;包括前板內(nèi) 弧面與前板外弧面；前板內(nèi)弧面在貼合弧面處分別設有橡膠板3與熒光板4 ;前板外弧面的 中心處水平設有支撐板連接槽7,并且其側剖面為優(yōu)弧狀；支撐板2的上端設有管狀的支撐 板連接件8,并且與支撐板連接槽7滑動連接。前板1與支撐板2的底部設有底座10 ;底座 10轉動連接于前板1與支撐板2的底部；支撐板2為直線狀。
[0032] 如圖2所示為本實用新型的主視圖，前板1的高度為1. 5米；橡膠板3沿軸向均勻 安裝于前板內(nèi)弧面上；熒光板4沿前板內(nèi)弧面的弧面方向安裝，并且安裝于前板內(nèi)弧面的 兩側；并且前板1與支撐板2的兩側底部都設有底座10。
[0033] 如圖3所示為本實用新型的水平截面圖，前板1的左端設有管道狀的前板連接凹 槽5,右端則設有管道狀的前板連接件6 ;前板連接凹槽5與前板連接件6的側剖面都設為 劣弧狀，與前板1形成的劣弧相同；前板連接凹槽5與前板連接件6的水平截面都為優(yōu)弧 狀，并且前板連接凹槽5所形成優(yōu)弧的直徑為前板連接件6形成優(yōu)弧的直徑的1. 2倍；支撐 板2還設有加強筋9。
[0034] 最后需要說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案而非限制性技術方 案，本領域的普通技術人員應當理解，那些對本發(fā)明的技術方案進行修改或者等同替換，而 不脫離本技術方案的宗旨和范圍，均應涵蓋在本發(fā)明的權利要求范圍當中。
【權利要求】
1. 一種防翻車公路護欄，其特征在于：包括前板（1)與支撐板（2);所述前板（1)為弧 板，其側剖面為劣弧狀，包括前板內(nèi)弧面與前板外弧面；前板內(nèi)弧面在貼合弧面處分別設有 橡膠板（3)與熒光板（4);前板（1)的兩側任意一端設有管道狀的前板連接凹槽（5)，另一端 則設有管道狀的前板連接件（6);所述前板連接凹槽（5)與前板連接件（6)的側剖面都為劣 弧狀，并且與前板（1)形成的劣弧相同；前板連接凹槽（5)與前板連接件（6)的水平截面都 為優(yōu)弧狀，并且前板連接凹槽（5)所形成優(yōu)弧的直徑大于前板連接件（6)形成優(yōu)弧的直徑； 前板外弧面的中心處水平設有支撐板連接槽（7)，并且其側剖面為優(yōu)弧狀；所述支撐板（2) 的上端設有管狀的支撐板連接件（8 )，并且與支撐板連接槽（7 )滑動連接。
2. 根據(jù)權利要求1所述的一種防翻車公路護欄，其特征在于：所述橡膠板（3)沿軸向均 勻安裝于前板內(nèi)弧面上；所述熒光板（4)沿前板內(nèi)弧面的弧面方向安裝，并且安裝于前板 內(nèi)弧面的兩側。
3. 根據(jù)權利要求1所述的一種防翻車公路護欄，其特征在于：所述前板（1)的上下端的 連線與水平線所成角度為60-90°。
4. 根據(jù)權利要求1所述的一種防翻車公路護欄，其特征在于：所述前板連接凹槽（5)形 成優(yōu)弧的直徑為前板連接件（6)形成優(yōu)弧的直徑的1-1. 2倍。
5. 根據(jù)權利要求1所述的一種防翻車公路護欄，其特征在于：所述支撐板（2)為直線狀 或者弧狀，并且設有加強筋（9 )。
6. 根據(jù)權利要求1所述的一種防翻車公路護欄，其特征在于：所述前板（1)的高度為 1. 2-1. 5 米。
7. 根據(jù)權利要求1所述的一種防翻車公路護欄，其特征在于：所述前板（1)與支撐板 (2)的底部兩側還分別設有底座（10);所述底座（10)轉動連接于前板（1)與支撐板（2)的 底部。
【文檔編號】E01F15/02GK203904882SQ201420305847
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年6月10日 優(yōu)先權日:2014年6月10日
【發(fā)明者】郝龍 申請人:江蘇金陽交通工程有限公司