公路隔音板的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及交通設(shè)施領(lǐng)域，特別是涉及一種公路用設(shè)備，更為具體的說是涉及公路隔音板。為了實現(xiàn)更好的隔音效果，本實用新型公開了一種公路隔音板，包括由立柱、底座、頂蓋形成的頂部彎曲的矩形框架，還包括有第一橫梁、第二橫梁將所述矩形框架分割為隔音上部框架、隔音中部框架以及隔音下部框架；所述隔音上部框架內(nèi)弧面所在一側(cè)安裝有第一吸聲板，并且在外弧面所在一側(cè)安裝有第一背板，同時在隔音下部框架一側(cè)安裝有第二吸聲板，另一側(cè)安裝有第二背板；且相對應(yīng)的吸聲板與背板之間存有間隙；所述吸聲板均是由多層孔板疊合而成，越靠近背板的孔板其開孔孔徑越大。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，整體厚度薄，重量輕，隔音效果好。
【專利說明】公路隔音板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及了交通設(shè)施領(lǐng)域，特別是涉及一種公路用設(shè)備，更為具體的說是 涉及公路隔音板。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著社會的進(jìn)步和城市的發(fā)展，人們生活水平不斷的提高，城市交通已經(jīng)成為與
[0003] 我們最密切相關(guān)的問題。大量的高速路的建成，城市輕軌的通車，給我們的出行帶 來了極大的方便，但同時住在這些高速路及輕軌附近的居民卻忍受著交通噪聲的影響。為 了改善市民的居住環(huán)境，有關(guān)部門要求在道路兩側(cè)及輕軌道周圍安裝公路隔音板。 實用新型內(nèi)容
[0004] 為了實現(xiàn)更好的隔音效果，本實用新型公開了一種公路隔音板，包括由立柱、底 座、頂蓋形成的頂部彎曲的矩形框架，還包括有第一橫梁、第二橫梁將所述矩形框架分割為 隔音上部框架、隔音中部框架以及隔音下部框架；在第一橫梁、第二橫梁以及立柱配合形成 的隔音中部框架內(nèi)安裝有透明的PC板，所述第一橫梁、頂蓋以及立柱配合形成的頂部帶有 彎曲面的隔音上部框架內(nèi)弧面所在一側(cè)安裝有第一吸聲板，并且在外弧面所在一側(cè)安裝有 第一背板，同時在第二橫梁、底座以及立柱配合形成的隔音下部框架一側(cè)安裝有第二吸聲 板，另一側(cè)安裝有第二背板；所述第一吸聲板與第二吸聲板同側(cè)，且相對應(yīng)的吸聲板與背板 之間存有間隙；所述吸聲板均是由多層孔板疊合而成，越靠近背板的孔板其開孔孔徑越大。
[0005] 多層板是指至少具有兩層板結(jié)構(gòu)。當(dāng)然，優(yōu)選的技術(shù)方案是3~5層。
[0006] 本實用新型通過對隔音板的結(jié)構(gòu)改進(jìn)，無需在其內(nèi)部增加混凝土等吸聲材料，從 而在實現(xiàn)隔首效果的基礎(chǔ)上，為進(jìn)一步減少隔首板厚度提供了可罪的基礎(chǔ)。
[0007] 在本實用新型中，也可以在這一結(jié)構(gòu)，具體來說是吸聲板的外側(cè)增加一層金屬護(hù) 板，其結(jié)構(gòu)可以參考目前現(xiàn)有技術(shù)的金屬護(hù)板，從而對吸聲板進(jìn)行保護(hù)。為了保證聲波的傳 遞，要求金屬護(hù)板上開設(shè)有供聲波傳遞的通孔，譬如矩形孔，當(dāng)然為了更好效果，可以在矩 形孔的外側(cè)增加一個曲面面板。具體結(jié)構(gòu)可以根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)中的方式來設(shè)置。
[0008] 進(jìn)一步地，我們公開了所述孔板開孔的兩個圓面半徑不同，且其較大半徑圓面相 較于較小半徑圓面距離背板更近。這里的開孔可以是梯形孔，也可以是呈圓臺狀的孔洞，其 具有兩個半徑不同的圓面，上圓面與下圓面之間可以是直線型的梯形孔結(jié)構(gòu)也可以是弧線 型的圓臺狀的孔洞。
[0009] 更進(jìn)一步地，我們公開了所述相鄰孔板，距離背板較近的孔板上開孔的較小半徑 圓面半徑與距離背板較遠(yuǎn)的孔板開孔的較大半徑圓面半徑相同。
[0010] 譬如如果有三層孔板，由外至內(nèi)依次為第一孔板、第二孔板、第三孔板，第一孔板 的較小半徑圓面位于外側(cè)，開孔由外至內(nèi)逐漸增大形成較大半徑圓面，此較大半徑圓面的 半徑即作為第二孔板的較小半徑圓面半徑，并在第二孔板內(nèi)繼續(xù)增大形成第二孔板的較大 半徑圓面，同理，這一半徑形成第三孔板的較小半徑圓面，并在第三孔板內(nèi)繼續(xù)增大。
[0011] 進(jìn)一步地，我們還公開了所述孔板厚度為1. OmnTl. 2mm。
[0012] 順便要提到的是，按照現(xiàn)有技術(shù)的常規(guī)設(shè)定，孔板上開孔呈點陣排布，形成相互平 行的各行、各列，且同行或者同列中相鄰開孔之間的距離相同。
[0013] 本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，整體厚度薄，重量輕，隔音效果好。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014] 圖1為隔首板整體不意圖；
[0015] 圖2為圖1中AA截面圖
[0016] 圖3為吸音板示意圖；
[0017] 圖4為金屬護(hù)板的示意圖。

【具體實施方式】
[0018] 下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步說明。
[0019] 實施例1
[0020] 如圖1、圖2、圖3中所示，一種公路隔音板，包括由立柱1、底座3、頂蓋4形成的 頂部彎曲的矩形框架，還包括有第一橫梁7、第二橫梁9將所述矩形框架分割為隔音上部框 架、隔音中部框架以及隔音下部框架；在第一橫梁7、第二橫梁9以及立柱1配合形成的隔 音中部框架內(nèi)安裝有透明的PC板6,所述第一橫梁7、頂蓋4以及立柱1配合形成的頂部帶 有彎曲面的隔音上部框架內(nèi)弧面所在一側(cè)安裝有第一吸聲板2,并且在外弧面所在一側(cè)安 裝有第一背板5,同時在第二橫梁9、底座3以及立柱1配合形成的隔音下部框架一側(cè)安裝 有第二吸聲板8,另一側(cè)安裝有第二背板10 ;所述第一吸聲板2與第二吸聲板8同側(cè)，且相 對應(yīng)的吸聲板與背板之間存有間隙11 ;所述吸聲板均是由多層孔板13疊合而成，越靠近背 板的孔板其開孔孔徑越大。在本實施例中，優(yōu)選地所述孔板開孔14的兩個圓面半徑不同， 且其較大半徑圓面相較于較小半徑圓面距離背板更近，如圖3中所示的那樣。
[0021] 在本實施例中，還可以參考目前現(xiàn)有技術(shù)的金屬護(hù)板，從而對吸聲板進(jìn)行保護(hù)。為 了保證聲波的傳遞，要求金屬護(hù)板上開設(shè)有供聲波傳遞的通孔，譬如矩形孔，如圖4中所示 的那樣。
【權(quán)利要求】
1. 公路隔音板，其特征是，包括由立柱、底座、頂蓋形成的頂部彎曲的矩形框架，還包括 有第一橫梁、第二橫梁將所述矩形框架分割為隔音上部框架、隔音中部框架以及隔音下部 框架；在第一橫梁、第二橫梁以及立柱配合形成的隔音中部框架內(nèi)安裝有透明的PC板，所 述第一橫梁、頂蓋以及立柱配合形成的頂部帶有彎曲面的隔音上部框架內(nèi)弧面所在一側(cè)安 裝有第一吸聲板，并且在外弧面所在一側(cè)安裝有第一背板，同時在第二橫梁、底座以及立柱 配合形成的隔音下部框架一側(cè)安裝有第二吸聲板，另一側(cè)安裝有第二背板；所述第一吸聲 板與第二吸聲板同側(cè)，且相對應(yīng)的吸聲板與背板之間存有間隙；所述吸聲板均是由多層孔 板疊合而成，越靠近背板的孔板其開孔孔徑越大。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路隔音板，其特征是，所述孔板開孔的兩個圓面半徑不同， 且其較大半徑圓面相較于較小半徑圓面距離背板更近。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的公路隔音板，其特征是，所述相鄰孔板，距離背板較近的孔板 上開孔的較小半徑圓面半徑與距離背板較遠(yuǎn)的孔板開孔的較大半徑圓面半徑相同。
4. 根據(jù)權(quán)利要求Γ3中任意一項所述的公路隔音板，其特征是，所述孔板厚度為 L OmirTl· 2mm〇
【文檔編號】E01F8/00GK203904861SQ201420307595
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年6月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月11日
【發(fā)明者】郝龍 申請人:江蘇金陽交通工程有限公司