瀝青路面邊部支模的制作方法
【專利摘要】瀝青路面邊部支模。傳統的瀝青鋪路時，經過壓路機碾壓后，路面離岸邊的會超出設計范圍，需要人工清除，費時費料。一種瀝青路面邊部支模，其組成包括：一組木模板（2），所述的木模板鋪設路邊部（1）的離岸邊，所述的木模板下端與所述的路邊部連接，所述的木模板通過鐵釬（4）固定在所述的路邊部，所述的鐵釬數量為3個，所述的鐵釬垂直與木膜固定件（3）連接，所述的鐵釬上端與所述的木膜固定件的距離為3cm-5cm，所述的鐵釬之間的距離為180cm，所述的木膜固定件厚度為4mm。本實用新型用于路面鋪設。
【專利說明】瀝青路面邊部支模

【技術領域】 [0001] ：
[0002] 本實用新型涉及一種浙青路面邊部支模。

【背景技術】 [0003] ：
[0004] 當前，浙青混凝土路面施工是使用攤鋪機在路面下承層上鋪筑浙青混凝土，經過 壓路機碾壓達到符合規(guī)定的密度后，將路面兩側超出設計寬度的混合料通過人工刨除或者 切割機切除，從而達到寬度一致、符合設計寬度、邊部線條整齊順暢，這種施工方式既浪費 超出設計寬度混合料的材料費用、加工費用和運輸費用，又因需要人工切割加大了作業(yè)量， 造成人工費用的增加，延長了工期。切割下的混合料無法回收利用，沒有合理處治會對環(huán)境 造成污染。傳統的清理方法具有以下弊端：
[0005] (1)人工切割和浪費材料，減慢了施工進度，因半幅施工半幅通車而帶來的交通安 全隱患問題，使路面線型不整齊、順暢，路面松軟。
[0006] (2)傳統方法切割下的混合料無法回收利用，沒有合理處治會對環(huán)境造成污染。
[0007] 實用新型內容：
[0008] 本實用新型的目的是提供一種浙青路面邊部支模。
[0009] 上述的目的通過以下的技術方案實現：
[0010] 一種浙青路面邊部支模，其組成包括：一組木模板，所述的木模板鋪設路邊部的離 岸邊，所述的木模板下端與所述的路邊部連接，所述的木模板通過鐵釬固定在所述的路邊 部，所述的鐵釬數量為3個，所述的鐵釬垂直與木膜固定件連接，所述的鐵釬上端與所述的 木膜固定件的距離為3cm-5cm，所述的鐵釬之間的距離為180cm，所述的木膜固定件厚度為 4mm 〇 toon] 本實用新型的有益效果：
[0012] 1、由于浙青材料具有流變性質，在高溫下攤鋪流動性增強，在準備施工的浙青路 面下承層上，依據路面設計結構，標示出路面設計寬度邊線，確定使用的模板材料尺寸，制 作出具有木膜固定件的鋼釬，在模板接觸熱拌混合料面上均勻涂抹耐高溫隔熱材料，使用 電錘在擺放模板外側邊緣路面鉆孔，清除鉆孔內的殘渣，把鋼釬塞進鉆孔內，根據邊線線形 擺放模板，檢查模板是否牢固，最終形成槽式結構，在壓路機施工時保持路面邊部整齊，路 面邊部壓實度，解決了人工切割和浪費材料，加快了施工進度，解決了因半幅施工半幅通車 而帶來的交通安全隱患問題，同時也使路面線型整齊、順暢，保障了邊部壓實度。
[0013] 2、本實用新型中的的限定支持尺寸(木膜固定件厚度為4_，所述的鐵釬上端與 木膜固定件的距離為3cm-5cm，所述的鐵釬之間的距離為180cm)是最佳的限定尺寸，而且 木膜固定件、木模板、鐵釬能夠回收再利用不污染環(huán)境。

【專利附圖】

【附圖說明】 [0014] ：
[0015] 附圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0016] 附圖2是本實用新型的剖面圖。

【具體實施方式】 [0017] ：
[0018] 實施例1 :
[0019] 一種浙青路面邊部支模，其組成包括：一組木模板2,所述的木模板鋪設路邊部1 的離岸邊，并與之一致，所述的木模板下端與所述的路邊部連接，即所述的木模板通過鐵釬 4固定在所述的路邊部，所述的鐵釬數量為每個木模板釘3個，所述的鐵釬垂直與木膜固定 件3連接，所述的鐵釬上端與所述的木膜固定件的距離為3cm-5cm，所述的鐵釬之間的距離 為180cm,所述的木膜固定件厚度為4mm。
【權利要求】
1. 一種浙青路面邊部支模，其組成包括：一組木模板，其特征是：所述的木模板鋪設路 邊部的離岸邊，所述的木模板下端與所述的路邊部連接，所述的木模板通過鐵釬固定在所 述的路邊部，所述的鐵釬數量為3個，所述的鐵釬垂直與木膜固定件連接，所述的鐵釬上端 與所述的木膜固定件的距離為3cm-5cm，所述的鐵釬之間的距離為180cm，所述的木膜固定 件厚度為4mm。
【文檔編號】E01C19/50GK203878443SQ201420319376
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年6月16日 優(yōu)先權日:2014年6月16日
【發(fā)明者】郭明, 張文寶, 陳博學, 趙剛, 齊光遠 申請人:黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司