一種車載路錐自動回收和擺放裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車載路錐自動回收和擺放裝置，屬于交通機械設(shè)備領(lǐng)域，包括氣源裝置，液壓站，手持式控制工作臺，路錐擺放裝置，路錐回收裝置，機體展開回收裝置，機架；氣源裝置安裝在機架上，包括氣源元件，電磁換向閥；液壓站與機體展開回收裝置連接；手持式控制工作臺后面有掛鉤能夠連接在駕駛室或者車架；的路錐擺放裝置包括連接結(jié)構(gòu)，上滑道，下滑道，定時氣缸，擋板；連接結(jié)構(gòu)安裝在車體的一側(cè)或者車廂內(nèi)，上滑道、下滑道均安裝在連接結(jié)構(gòu)上，定時氣缸安裝在下滑道上，擋板安裝在定時氣缸上；路錐回收裝置包括撥正機構(gòu)，撥正氣缸，撥倒裝置，翻轉(zhuǎn)機構(gòu)連桿，路錐導(dǎo)向拾取桿，托盤，垂直升降氣缸，導(dǎo)軌，翻轉(zhuǎn)氣缸，角度調(diào)節(jié)機構(gòu)。本實用新型安全可靠，工作效率高，降低工人勞動強度，避免事故發(fā)生。
【專利說明】一種車載路錐自動回收和擺放裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于交通機械設(shè)備領(lǐng)域，涉及一種車載路錐自動回收和擺放裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國公路里程以及道路運輸量的增加，道路養(yǎng)護的任務(wù)日漸繁重，道路養(yǎng)護工作不僅勞動強度大，而且存在諸多不安全因素，特別是在高速公路上，由于全封閉、車輛行駛速度高等特點，對路錐的擺放和回收有著特殊的要求，既要保證車輛正常行駛的安全，也要保證養(yǎng)護施工人員的安全。目前道路路錐的擺放和回收主要采用人工方式和車載路錐自動收放裝置進行回收、擺放，采用人工方式擺放和回收的缺陷在于，效率低，勞動強度大，更重要的是將人員暴露在危險的交通運行環(huán)境中，安全系數(shù)低；采用目前的車載路錐自動收放裝置的缺陷在于，自動化設(shè)備對路錐的規(guī)格質(zhì)量要求高，市場上路錐規(guī)格、質(zhì)量不一，使用過程中容易造成卡殼，出現(xiàn)設(shè)備故障，影響正常使用；設(shè)備設(shè)計的回收和擺放方向均向后，工作時車輛需要逆行操作，造成安全隱患；路錐擺放間距不一致和路錐呈翻倒狀態(tài)時，不能較好的回收路錐。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有路錐回收和擺放存在的缺陷，本實用新型提出一種車載路錐自動回收和擺放裝置，其特征在于:包括氣源裝置，液壓站，手持式控制工作臺，路錐擺放裝置，路錐回收裝置，機體展開回收裝置，機架；所述氣源裝置安裝在機架上，包括氣源元件，電磁換向閥；所述液壓站與機體展開回收裝置連接；所述手持式控制工作臺后面有掛鉤能夠連接在駕駛室或者車架；所述的路錐擺放裝置包括連接結(jié)構(gòu)，上滑道，下滑道，定時氣缸，擋板；所述連接結(jié)構(gòu)安裝在車體的一側(cè)或者車廂內(nèi)，上滑道、下滑道均安裝在連接結(jié)構(gòu)上，定時氣缸安裝在下滑道上，擋板安裝在定時氣缸上；所述路錐回收裝置包括撥正機構(gòu)，撥正氣缸，撥倒裝置，翻轉(zhuǎn)機構(gòu)連桿，路錐導(dǎo)向拾取桿，托盤，垂直升降氣缸，導(dǎo)軌，翻轉(zhuǎn)氣缸，角度調(diào)節(jié)機構(gòu)；撥正機構(gòu)安裝在機架前端，撥倒裝置安裝在機架前部橫梁上，其上裝有凹槽能夠上下調(diào)整高度，撥正氣缸一端安裝在機架前部橫梁上，另一端與撥正機構(gòu)連接，翻轉(zhuǎn)機構(gòu)連桿一端固定在滑板上，另一端與路錐導(dǎo)向拾取桿連接，路錐導(dǎo)向拾取桿安裝在翻轉(zhuǎn)機構(gòu)連桿一端，托盤安裝在機架的上部，垂直升降氣缸豎直安裝在機架底部，導(dǎo)軌安裝在機架中部內(nèi)側(cè)，翻轉(zhuǎn)氣缸安裝在機架后端橫梁上，角度調(diào)節(jié)機構(gòu)安裝在機架底部；所述的機體展開回收裝置包括上液壓缸，下液壓缸，導(dǎo)向座，展開臂，水平移動液壓缸，上側(cè)連桿，下側(cè)連桿；上液壓缸安裝在上側(cè)連桿的前端，下液壓缸安裝在下側(cè)連桿的后端，導(dǎo)向座固定在車體上，展開臂位于導(dǎo)向座內(nèi)，上側(cè)連桿和下側(cè)連桿兩端分別安裝在機架兩側(cè)和展開臂上，且相互平行。
[0004]有益效果
[0005]本實用新型的有益效果在于，能夠較好的回收任意狀態(tài)下的路錐，避免出現(xiàn)設(shè)備故障，本實用新型工作時，汽車為正常方向行駛，所有操作均在車廂內(nèi)完成，符合交通規(guī)則，安全可靠，工作效率高，降低工人勞動強度，避免事故發(fā)生。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖
[0007]1.路錐擺放裝置，3.機體展開回收裝置，4.機架。
[0008]圖2為本實用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖
[0009]1.路錐擺放裝置，2.路錐回收裝置，3.機體展開回收裝置，4.機架。
[0010]圖3為路錐擺放裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖
[0011]22.上滑道，23.下滑道，24.定時氣缸。
[0012]圖4為路錐擺放裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖
[0013]21.連接結(jié)構(gòu)，25.擋板。
[0014]圖5為路錐回收裝置結(jié)構(gòu)示意圖
[0015]31.撥正機構(gòu)，32.撥正氣缸，33.撥倒裝置，34.翻轉(zhuǎn)機構(gòu)連桿，35.路錐導(dǎo)向拾取桿，36.托盤，37.垂直升降氣缸，38.導(dǎo)軌，39.翻轉(zhuǎn)氣缸，310.角度調(diào)節(jié)機構(gòu)，4機架。
[0016]圖6為機體展開回收裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖
[0017]43.下液壓缸，44.上側(cè)連桿，45.下側(cè)連桿。
[0018]圖7為機體展開回收裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖
[0019]41.水平移動液壓缸,42.上液壓缸,43.下液壓缸，46.導(dǎo)向座,47.展開臂。

【具體實施方式】
[0020]現(xiàn)結(jié)合附圖進一步說明本實用新型的實施方式，如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6和圖7，本實用新型包括包括氣源裝置，液壓站，手持式控制工作臺，路錐擺放裝置1，路錐回收裝置2，機體展開回收裝置3，機架4 ;如圖2，使用時將本實用新型通過連接結(jié)構(gòu)21安裝在汽車上，實施時將需要擺放的路錐人工擺放到由上滑道22、下滑道23組成的滑道內(nèi)，汽車前進時使路錐在下滑的過程中由水平逐漸直立，保證路錐平穩(wěn)垂直擺放，不傾倒，同時利用定時氣缸24帶動擋板25的伸縮，控制路錐落下的時間，以控制路錐的擺放間距，這就完成了路錐的擺放工作；如圖3，在路錐正常垂直放置狀態(tài)下首先利用撥倒裝置33撥倒路錐，并使路錐的末端朝向路錐回收裝置2路錐導(dǎo)向拾取桿35，然后利用翻轉(zhuǎn)氣缸39驅(qū)動的翻轉(zhuǎn)機構(gòu)連桿34和垂直升降氣缸37把路錐頂?shù)酵斜P36上，由在汽車上的人員回收路錐，翻轉(zhuǎn)機構(gòu)連桿34能夠使路錐導(dǎo)向拾取桿35帶動路錐翻轉(zhuǎn)超過90°，翻轉(zhuǎn)氣缸39全部伸出時路錐導(dǎo)向拾取桿35達到垂直狀態(tài)，翻轉(zhuǎn)氣缸39收回時角度超過90°，需要角度由角度調(diào)節(jié)機構(gòu)310調(diào)整到最佳拾取狀態(tài)；當路錐小頭朝向路錐回收裝置2 —側(cè)時，使用撥正氣缸32帶動撥正機構(gòu)31，先將路錐撥正到正常垂直放置狀態(tài)，然后利用撥倒裝置33撥倒路錐，緊接著的工作方式同上順序直至將路錐推送到托盤36上，由在汽車上的人員回收，這樣就完成了路錐的回收；如圖4，液壓站通過導(dǎo)向座46與機體展開回收裝置3連接，水平移動液壓缸41驅(qū)動由導(dǎo)向座46展開臂47組成的導(dǎo)向機構(gòu)的展開臂47水平移動將機體展開回收裝置3推至工作位置，展開臂47在水平移動液壓缸41的驅(qū)動下前后移動，使路錐回收裝置2伸出或縮回，然后，通過上液壓缸42、下液壓缸43，驅(qū)動上側(cè)連桿44、下側(cè)連桿45，提升或下降路錐回收裝置2，使路錐回收裝置2自動達到工作位置，或回收到車架上，保證不工作時不影響汽車的正常行駛，整個液壓系統(tǒng)在不移動狀態(tài)下實現(xiàn)自動卸荷功能，保護液壓站，這就完成了本實用新型的實施。
【權(quán)利要求】
1.一種車載路錐自動回收和擺放裝置，其特征在于:包括氣源裝置，液壓站，手持式控制工作臺，路錐擺放裝置，路錐回收裝置，機體展開回收裝置，機架；所述氣源裝置安裝在機架上，包括氣源元件，電磁換向閥；所述液壓站與機體展開回收裝置連接；所述手持式控制工作臺后面有掛鉤能夠連接在駕駛室或者車架；所述的路錐擺放裝置包括連接結(jié)構(gòu)，上滑道，下滑道，定時氣缸，擋板；所述連接結(jié)構(gòu)安裝在車體的一側(cè)或者車廂內(nèi)，上滑道、下滑道均安裝在連接結(jié)構(gòu)上，定時氣缸安裝在下滑道上，擋板安裝在定時氣缸上；所述的路錐回收裝置包括撥正機構(gòu)，撥正氣缸，撥倒裝置，翻轉(zhuǎn)機構(gòu)連桿，路錐導(dǎo)向拾取桿，托盤，垂直升降氣缸，導(dǎo)軌，翻轉(zhuǎn)氣缸，角度調(diào)節(jié)機構(gòu)；撥正機構(gòu)安裝在機架前端，撥倒裝置安裝在機架前部橫梁上，其上裝有凹槽能夠上下調(diào)整高度，撥正氣缸一端安裝在機架前部橫梁上，另一端與撥正機構(gòu)連接，翻轉(zhuǎn)機構(gòu)連桿一端固定在滑板上，另一端與路錐導(dǎo)向拾取桿連接，路錐導(dǎo)向拾取桿安裝在翻轉(zhuǎn)機構(gòu)連桿一端，托盤安裝在機架的上部，垂直升降氣缸豎直安裝在機架底部，導(dǎo)軌安裝在機架中部內(nèi)側(cè)，翻轉(zhuǎn)氣缸安裝在機架后端橫梁上，角度調(diào)節(jié)機構(gòu)安裝在機架底部；所述的機體展開回收裝置包括上液壓缸，下液壓缸，導(dǎo)向座，展開臂，水平移動液壓缸，上側(cè)連桿，下側(cè)連桿；上液壓缸安裝在上側(cè)連桿的前端，下液壓缸安裝在下側(cè)連桿的后端，導(dǎo)向座固定在車體上，展開臂位于導(dǎo)向座內(nèi)，上側(cè)連桿和下側(cè)連桿兩端分別安裝在機架兩側(cè)和展開臂上，且相互平行。
【文檔編號】E01F9/014GK203977319SQ201420354272
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年6月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月30日
【發(fā)明者】李大龍 申請人:李大龍, 索文甫