一種鐵路噪聲屏障板的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于吸音隔音設(shè)施【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種鐵路噪聲屏障板。包括方形腔體，在腔體內(nèi)橫向設(shè)有至少一層隔板，隔板上設(shè)置有網(wǎng)孔，在腔體后端設(shè)置有擋板，該擋板的四角通過(guò)相等長(zhǎng)度的連接柱和腔體后端面固定連接；所述網(wǎng)孔的直徑為5mm-7mm。本實(shí)用新型鐵路噪聲屏障板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，安裝方便，隔音效果好，保證了附近居民的身心健康，而且使用壽命較長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)靈活多樣，實(shí)施例較多，因此，非常適于推廣實(shí)施。
【專利說(shuō)明】一種鐵路噪聲屏障板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于吸音隔音設(shè)施【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種鐵路噪聲屏障板。

【背景技術(shù)】
[0002]伴隨著鐵路的快速發(fā)展，鐵路沿線的噪聲嚴(yán)重影響了附近居民的生活，尤其對(duì)居民的身體會(huì)造成了極大的傷害，特別是高鐵的出現(xiàn)則更加劇了這個(gè)問(wèn)題。
[0003]因此，在鐵路沿線經(jīng)過(guò)居民區(qū)或商業(yè)區(qū)人口密集的路段，設(shè)置隔音屏障成了必要選擇。而現(xiàn)有技術(shù)的隔音屏障一般結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，安裝也比較麻煩，隔音效果也差。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，隔音效果好的鐵路噪聲屏障板。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:
[0006]一種鐵路噪聲屏障板，包括方形腔體，在腔體內(nèi)橫向設(shè)有至少一層隔板，隔板上設(shè)置有網(wǎng)孔，在腔體后端設(shè)置有擋板，該擋板的四角通過(guò)相等長(zhǎng)度的連接柱和腔體后端面固定連接；所述網(wǎng)孔的直徑為5 mm -7mm。
[0007]所述隔板有一層，且設(shè)置在腔體內(nèi)前端。
[0008]所述隔板有兩層，且分別設(shè)置在腔體內(nèi)的前端和中部。
[0009]所述腔體、隔板和擋板均由鋼板制成。
[0010]本實(shí)用新型的工作原理是:
[0011]本實(shí)用新型采用方形共振腔體安裝在人口密集的路段，并在共振腔體內(nèi)固定有帶網(wǎng)孔的隔板，噪聲通過(guò)共振腔體過(guò)程中，經(jīng)過(guò)隔板的反射和網(wǎng)孔的干涉作用，降低了噪聲量和噪聲頻率，從而達(dá)到降噪隔音的效果。
[0012]本實(shí)用新型技術(shù)方案的有益效果是:
[0013]1、在結(jié)構(gòu)上，本實(shí)用新型鐵路噪聲屏障板包括方形腔體、隔板和擋板，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，安裝方便；隔板上設(shè)置有網(wǎng)孔，能夠有效降低鐵路沿線的噪聲，保證附近居民的身心健康；在腔體的后端增設(shè)有擋板，并通過(guò)連接柱與腔體后端面連接固定，進(jìn)一步阻擋了噪聲，從而降噪隔音效果更好。
[0014]2、在結(jié)構(gòu)上，本實(shí)用新型所述網(wǎng)孔的直徑為5_7mm，降噪隔音效果更好；所述腔體、隔板和擋板均由鋼板制成，能夠耐高溫耐氣體腐蝕，提高了整體屏障板的使用壽命；根據(jù)腔體的實(shí)際厚度，其內(nèi)部可以設(shè)置一層或兩次隔板，結(jié)構(gòu)靈活多樣，實(shí)施例較多，有利于推廣實(shí)施。
[0015]3、綜上，本實(shí)用新型鐵路噪聲屏障板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，安裝方便，隔音效果好，保證了附近居民的身心健康，而且使用壽命較長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)靈活多樣，實(shí)施例較多，因此，非常適于推廣實(shí)施。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，其中:
[0017]圖1為本實(shí)用新型鐵路噪聲屏障板的剖視結(jié)構(gòu)示意圖之一；
[0018]圖2為本實(shí)用新型鐵路噪聲屏障板的剖視結(jié)構(gòu)示意圖之二 ；
[0019]圖3為圖1或2所示鐵路噪聲屏障板的右視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖中序號(hào):1、方形腔體，2、隔板，3、網(wǎng)孔，4、擋板，5、連接柱。
[0021]

【具體實(shí)施方式】
[0022]實(shí)施例一:
[0023]參見(jiàn)圖1、圖3，圖中，本實(shí)用新型鐵路噪聲屏障板，包括方形腔體I，在腔體內(nèi)前端橫向焊接固定有一層隔板2，隔板上設(shè)置有網(wǎng)孔3，在腔體后端設(shè)置有擋板4，該擋板的四角通過(guò)相等長(zhǎng)度的連接柱5焊接固定在腔體后端面上。所述網(wǎng)孔的直徑為5 _。所述腔體、隔板和擋板均由鋼板制成。
[0024]本實(shí)用新型的制作及使用過(guò)程大致如下:
[0025]首先將隔板焊接固定在腔體內(nèi)，將擋板通過(guò)連接柱焊接固定在腔體后端面上，從而完成單塊屏障板的制作；使用時(shí)，將多個(gè)這樣的屏障板呈間隔或連續(xù)豎立在人口密集的鐵路沿線，這樣一來(lái)，由于該屏障板降噪隔音效果好，因而對(duì)消除噪音對(duì)附近居民日常生活的影響具有積極而重要的作用，同時(shí)還保證了附近居民的身心健康。
[0026]實(shí)施例二:
[0027]參見(jiàn)圖2、圖3，圖中，本實(shí)用新型鐵路噪聲屏障板，包括方形腔體I，在腔體內(nèi)前端和中部分別橫向設(shè)有兩層隔板2，隔板上設(shè)置有網(wǎng)孔3，在腔體后端設(shè)置有擋板4，該擋板的四角通過(guò)相等長(zhǎng)度的連接柱5焊接固定在腔體后端面上。所述網(wǎng)孔的直徑為7_。所述腔體、隔板和擋板均由鋼板制成。
[0028]以上所述僅為本實(shí)用新型示意性的【具體實(shí)施方式】，并非用以限定本實(shí)用新型的范圍，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思和原則的前提下所做出的等同變化與修改，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路噪聲屏障板，其特征是:包括方形腔體，在腔體內(nèi)橫向設(shè)有至少一層隔板，隔板上設(shè)置有網(wǎng)孔，在腔體后端設(shè)置有擋板，該擋板的四角通過(guò)相等長(zhǎng)度的連接柱和腔體后端面固定連接；所述網(wǎng)孔的直徑為5 mm -7mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路噪聲屏障板，其特征是:所述隔板有一層，且設(shè)置在腔體內(nèi)前端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路噪聲屏障板，其特征是:所述隔板有兩層，且分別設(shè)置在腔體內(nèi)的前端和中部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路噪聲屏障板，其特征是:所述腔體、隔板和擋板均由鋼板制成。
【文檔編號(hào)】E01F8/00GK204000655SQ201420425031
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月31日
【發(fā)明者】汪淼, 關(guān)函非, 于靜濤, 王建生 申請(qǐng)人:中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司