架橋的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種架橋機，包括兩根桁架，兩根桁架的前端裝設(shè)有前支腿，桁架后端裝設(shè)后車，桁架底部裝設(shè)有中車，桁架頂部滑設(shè)有運梁車，運梁車上裝設(shè)有用于吊裝箱梁的起吊機構(gòu)，起吊機構(gòu)包括卷揚機、與卷揚機上鋼絲繩相連并位于卷揚機底部的吊裝橫梁以及裝夾于吊裝橫梁底部并與箱梁連接的吊具，吊裝橫梁底部于中心線兩側(cè)對稱設(shè)有用于裝夾吊具的一對第一裝夾槽孔和一對第二裝夾槽孔。該架橋機具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、適用范圍廣的優(yōu)點。
【專利說明】架橋機

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型主要涉及橋梁建筑施工領(lǐng)域，尤其涉及一種架橋機。

【背景技術(shù)】
[0002]SPJ900/32型架橋機是在2002年鐵道部科技研究開發(fā)計劃項目“高速鐵路750t級箱梁運架設(shè)備技術(shù)方案研究”的基礎(chǔ)上開發(fā)研制的900t級箱梁架橋機，由于其具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、操作便捷等優(yōu)點，在京津城際、京滬高鐵、武廣?？偷裙こ痰南淞杭茉O(shè)中得到廣泛應(yīng)用，但由于此設(shè)備是專門為滿足某一工程施工工況而設(shè)計的定制設(shè)備，其購置成本高、設(shè)計適用范圍有限，導(dǎo)致后期再利用率低，經(jīng)濟效益不明顯。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、適用范圍廣的架橋機。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種架橋機，包括兩根桁架，兩根所述桁架的前端裝設(shè)有前支腿，桁架后端裝設(shè)后車，桁架底部裝設(shè)有中車，桁架頂部滑設(shè)有運梁車，所述運梁車上裝設(shè)有用于吊裝箱梁的起吊機構(gòu)，所述起吊機構(gòu)包括卷揚機、與卷揚機上鋼絲繩相連并位于卷揚機底部的吊裝橫梁以及裝夾于吊裝橫梁底部并與箱梁連接的吊具，所述吊裝橫梁底部于中心線兩側(cè)對稱設(shè)有用于裝夾吊具的一對第一裝夾槽孔和一對第二裝夾槽孔。
[0006]作為上述技術(shù)方案的進一步改進:
[0007]所述第一裝夾槽孔內(nèi)設(shè)有用于與吊具鉸接的第一鉸接點和第二鉸接點，所述第二裝夾槽孔內(nèi)設(shè)有用于與吊具鉸接的第三鉸接點。
[0008]所述第一鉸接點、第二鉸接點以及第三鉸接點至吊裝橫梁的中心線的距離分別為L1、L2 和 L3, Ll=3600mm, L2=3800mm, L3=6000mm。
[0009]所述中車包括用于支撐桁架的支撐橫梁，所述支撐橫梁上設(shè)有安裝牛腿，所述安裝牛腿底部裝設(shè)有行走臺車，所述行走臺車的行走軌道鋪設(shè)于已架設(shè)好的箱梁的腹板的正上方。
[0010]所述安裝牛腿的內(nèi)側(cè)裝設(shè)有用于驅(qū)動所述行走臺車的驅(qū)動電機。
[0011]所述支撐橫梁與桁架之間設(shè)有斜拉梁。
[0012]所述前支腿包括用于與桁架前端固接的固接模梁，所述固接模梁底部設(shè)有支撐架，所述支撐架底部設(shè)有用于與橋墩頂部相抵的兩根伸縮桿，兩根伸縮桿之間設(shè)有加強橫桿，兩根伸縮桿的外側(cè)設(shè)有驅(qū)動伸縮桿伸縮的驅(qū)動油缸，所述支撐架上設(shè)有用于在伸縮桿調(diào)整至預(yù)定位置時對伸縮桿定位的緊定銷釘。
[0013]所述支撐架和伸縮桿上均設(shè)有用于穿過所述緊定銷釘?shù)匿N孔。
[0014]所述前支腿包括用于與桁架前端固接的固接模梁，所述固接模梁底部設(shè)有支撐架，所述支撐架底部設(shè)有用于與橋墩頂部相抵的兩根伸縮桿，兩根伸縮桿之間設(shè)有加強橫桿，兩根伸縮桿的外側(cè)設(shè)有驅(qū)動伸縮桿伸縮的驅(qū)動油缸，所述支撐架上設(shè)有用于在伸縮桿調(diào)整至預(yù)定位置時對伸縮桿定位的緊定銷釘。
[0015]所述支撐架和伸縮桿上均設(shè)有用于穿過所述緊定銷釘?shù)匿N孔。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于:
[0017]本實用新型的架橋機，包括兩根桁架，兩根桁架的前端裝設(shè)有前支腿，桁架后端裝設(shè)后車，桁架底部裝設(shè)有中車，桁架頂部滑設(shè)有運梁車，運梁車上裝設(shè)有用于吊裝箱梁的起吊機構(gòu)，使用時，先啟動后車和中車，后車和中車會支撐兩根桁架并帶動兩根桁架行走，當(dāng)?shù)竭_下一節(jié)箱梁待架設(shè)位置時，前支腿伸出支撐在待架箱梁前橋墩上，調(diào)整好兩桁架水平后固定，后車和中車處于止動狀態(tài)，用起吊機構(gòu)將待架設(shè)的箱梁吊裝，開啟運梁車，將待架設(shè)的箱梁運送至待架設(shè)位置，再將架設(shè)的箱梁降下搭設(shè)在待架設(shè)位置的橋墩頂部，即可完成箱梁的架設(shè)工作，其結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，該結(jié)構(gòu)中，起吊機構(gòu)包括卷揚機、與卷揚機上鋼絲繩相連并位于卷揚機底部的吊裝橫梁以及裝夾于吊裝橫梁底部并與箱梁連接的吊具，該吊裝橫梁與箱梁表面平行，可保證吊裝的平衡性，而吊裝橫梁底部于中心線兩側(cè)對稱設(shè)有用于裝夾吊具的一對第一裝夾槽孔和一對第二裝夾槽孔，即該吊裝橫梁底部設(shè)有二個裝夾位，可根據(jù)箱梁起吊點的不同，自由選擇吊具的裝夾位，能夠適用于對起吊點有不同要求的施工地，不需要頻繁更換吊裝橫梁和吊具，大大降低了成本，提高了后期再利用率和經(jīng)濟效.、/■
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【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型架橋機的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2是本實用新型架橋機的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3是本實用新型架橋機中前支腿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖4是本實用新型架橋機中起吊機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖(圖中省略了卷揚機)。
[0022]圖5是圖4的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中各標(biāo)號表不:
[0024]1、桁架；2、前支腿；21、固接模梁；22、支撐架；23、伸縮桿；24、加強橫桿；25、驅(qū)動油缸；26、緊定銷釘；27、銷孔；3、后車；4、中車；41、支撐橫梁；42、安裝牛腿；43、行走臺車；431、行走軌道；44、驅(qū)動電機；5、運梁車；6、箱梁；61、腹板；7、起吊機構(gòu)；71、卷揚機；72、吊裝橫梁；721、第一裝夾槽孔；7211、第一鉸接點；7212、第二鉸接點；722、第二裝夾槽孔；7221、第三鉸接點；73、吊具；8、斜拉梁。

【具體實施方式】
[0025]以下將結(jié)合說明書附圖和具體實施例對本實用新型做進一步詳細(xì)說明。
[0026]圖1至圖5示出了本實用新型架橋機的實施例，該架橋機包括兩根桁架1，兩根桁架I的前端裝設(shè)有前支腿2,祐1架I后端裝設(shè)后車3,祐1架I底部裝設(shè)有中車4,祐1架I頂部滑設(shè)有運梁車5，運梁車5上裝設(shè)有用于吊裝箱梁6的起吊機構(gòu)7，使用時，先啟動后車3和中車4，后車3和中車4會支撐兩根桁架I并帶動兩根桁架I行走，當(dāng)?shù)竭_下一節(jié)箱梁6待架設(shè)位置時，前支腿2伸出支撐在待架箱梁6前橋墩上，調(diào)整好兩桁架I水平后固定，后車3和中車4處于止動狀態(tài)，用起吊機構(gòu)7將待架設(shè)的箱梁6吊裝，開啟運梁車5，將待架設(shè)的箱梁6運送至待架設(shè)位置，再將架設(shè)的箱梁6降下搭設(shè)在待架設(shè)位置的橋墩頂部，即可完成箱梁6的架設(shè)工作，其結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，該結(jié)構(gòu)中，起吊機構(gòu)7包括卷揚機71、與卷揚機71上鋼絲繩相連并位于卷揚機71底部的吊裝橫梁72以及裝夾于吊裝橫梁72底部并與箱梁6連接的吊具73，該吊裝橫梁72與箱梁6表面平行，可保證吊裝的平衡性，而吊裝橫梁72底部于中心線兩側(cè)對稱設(shè)有用于裝夾吊具73的一對第一裝夾槽孔721和一對第二裝夾槽孔722，即該吊裝橫梁72底部設(shè)有二個裝夾位，可根據(jù)箱梁6起吊點的不同，自由選擇吊具73的裝夾位，能夠適用于對起吊點有不同要求的施工地，不需要頻繁更換吊裝橫梁72和吊具73，大大降低了成本，提高了后期再利用率和經(jīng)濟效益。
[0027]本實施例中，第一裝夾槽孔721內(nèi)設(shè)有用于與吊具73鉸接的第一鉸接點7211和第二鉸接點7212，第二裝夾槽孔722內(nèi)設(shè)有用于與吊具73鉸接的第三鉸接點7221，施工人員根據(jù)箱梁6起吊點的不同，可選擇將吊具73與第一鉸接點7211或第二鉸接點7212或第三鉸接點7221連接，通過插銷穿過吊具73和鉸接點即可實現(xiàn)安裝，其結(jié)構(gòu)簡單可靠，能夠適用于對起吊點有不同要求的施工地，不需要頻繁更換吊裝橫梁72和吊具73，大大降低了成本，提高了后期再利用率和經(jīng)濟效益。
[0028]本實施例中，第一鉸接點7211、第二鉸接點7212以及第三鉸接點7221至吊裝橫梁72的中心線的距離分別為L1、L2和L3，Ll=3600mm, L2=3800mm, L3=6000mm,即可適應(yīng)于三種不同型號高速鐵路整體箱梁6的吊裝，這樣設(shè)置，使得該架橋機能滿足350公里/小時高速鐵路箱梁架設(shè)施工要求，同時也能滿足200公里/小時城際鐵路箱梁架設(shè)施工要求，其施工成本大大降低。
[0029]本實施例中，中車4包括用于支撐桁架I的支撐橫梁41，支撐橫梁41上設(shè)有安裝牛腿42，安裝牛腿42底部裝設(shè)有行走臺車43，行走臺車43的行走軌道431鋪設(shè)于已架設(shè)好的箱梁6的腹板61的正上方，這樣設(shè)置，使得腹板61為主要受力部位，能夠?qū)π凶吲_車43起到支撐作用，可保證箱梁6表面不被壓傷損壞，提高了箱梁6使用壽命。
[0030]本實施例中，安裝牛腿42的內(nèi)側(cè)裝設(shè)有用于驅(qū)動行走臺車43的驅(qū)動電機44，較傳統(tǒng)的只在后車3上裝設(shè)電機而言，該結(jié)構(gòu)在中車4的安裝牛腿42的內(nèi)側(cè)裝設(shè)驅(qū)動電機44，可有效提聞行走效率。
[0031]本實施例中，支撐橫梁41與桁架I之間設(shè)有斜拉梁8，該斜拉梁8支撐于支撐橫梁41與桁架I之間，可保證桁架I與支撐橫梁41的連接強度，確保運梁車5在桁架I上滑行時更加穩(wěn)定可靠。
[0032]本實施例中，前支腿2包括用于與桁架I前端固接的固接模梁21，固接模梁21底部設(shè)有支撐架22，支撐架22底部設(shè)有用于與橋墩頂部相抵的兩根伸縮桿23，兩根伸縮桿23之間設(shè)有加強橫桿24，兩根伸縮桿23的外側(cè)設(shè)有驅(qū)動伸縮桿23伸縮的驅(qū)動油缸25，支撐架22上設(shè)有用于在伸縮桿23調(diào)整至預(yù)定位置時對伸縮桿23定位的緊定銷釘26，該結(jié)構(gòu)中，驅(qū)動油缸25驅(qū)動伸縮桿23伸縮變化，當(dāng)伸縮桿23調(diào)整至預(yù)定位置時，插入緊定銷釘26對伸縮桿23定位，能夠適用于不同高度的橋墩(適用于箱梁6盆式支座中心距從單室=4700毫米到雙室=5600毫米的尺寸變化)，而加強橫桿24設(shè)于兩根伸縮桿23之間，可對兩根伸縮桿23起到加強的作用，提高了前支腿2支撐的可靠性。
[0033]本實施例中，支撐架22和伸縮桿23上均設(shè)有用于穿過緊定銷釘26的銷孔27，該緊定銷釘26穿過支撐架22和伸縮桿23上的銷孔27后對伸縮桿23起到止動定位作用，其結(jié)構(gòu)簡單、易行實現(xiàn)。
[0034]雖然本實用新型已以較佳實施例揭示如上，然而并非用以限定本實用新型。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍的情況下，都可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容對本實用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。因此，凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均應(yīng)落在本實用新型技術(shù)方案保護的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種架橋機，包括兩根桁架(1)，兩根所述桁架(I)的前端裝設(shè)有前支腿(2)，桁架(I)后端裝設(shè)后車(3)，桁架(I)底部裝設(shè)有中車(4)，桁架(I)頂部滑設(shè)有運梁車(5)，所述運梁車(5)上裝設(shè)有用于吊裝箱梁(6)的起吊機構(gòu)(7)，其特征在于:所述起吊機構(gòu)(7)包括卷揚機(71)、與卷揚機(71)上鋼絲繩相連并位于卷揚機(71)底部的吊裝橫梁(72)以及裝夾于吊裝橫梁(72)底部并與箱梁(6)連接的吊具(73)，所述吊裝橫梁(72)底部于中心線兩側(cè)對稱設(shè)有用于裝夾吊具(73)的一對第一裝夾槽孔(721)和一對第二裝夾槽孔(722)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架橋機，其特征在于:所述第一裝夾槽孔(721)內(nèi)設(shè)有用于與吊具(73)鉸接的第一鉸接點(7211)和第二鉸接點(7212)，所述第二裝夾槽孔(722)內(nèi)設(shè)有用于與吊具(73)鉸接的第三鉸接點(7221)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的架橋機，其特征在于:所述第一鉸接點(7211)、第二鉸接點(7212)以及第三鉸接點(7221)至吊裝橫梁(72)的中心線的距離分別為L1、L2和L3，Ll=3600mm, L2=3800mm, L3=6000mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的架橋機，其特征在于:所述中車(4)包括用于支撐桁架(I)的支撐橫梁(41)，所述支撐橫梁(41)上設(shè)有安裝牛腿(42 )，所述安裝牛腿(42 )底部裝設(shè)有行走臺車(43)，所述行走臺車(43)的行走軌道(431)鋪設(shè)于已架設(shè)好的箱梁(6)的腹板(61)的正上方。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的架橋機，其特征在于:所述安裝牛腿(42)的內(nèi)側(cè)裝設(shè)有用于驅(qū)動所述行走臺車(43)的驅(qū)動電機(44)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的架橋機，其特征在于:所述支撐橫梁(41)與桁架(I)之間設(shè)有斜拉梁(8)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的架橋機，其特征在于:所述前支腿(2)包括用于與桁架(I)前端固接的固接模梁(21)，所述固接模梁(21)底部設(shè)有支撐架(22)，所述支撐架(22)底部設(shè)有用于與橋墩頂部相抵的兩根伸縮桿(23)，兩根伸縮桿(23)之間設(shè)有加強橫桿(24)，兩根伸縮桿(23)的外側(cè)設(shè)有驅(qū)動伸縮桿(23)伸縮的驅(qū)動油缸(25)，所述支撐架(22)上設(shè)有用于在伸縮桿(23)調(diào)整至預(yù)定位置時對伸縮桿(23)定位的緊定銷釘(26)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的架橋機，其特征在于:所述支撐架(22)和伸縮桿(23)上均設(shè)有用于穿過所述緊定銷釘(26)的銷孔(27)。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的架橋機，其特征在于:所述前支腿(2)包括用于與桁架(I)前端固接的固接模梁(21)，所述固接模梁(21)底部設(shè)有支撐架(22)，所述支撐架(22)底部設(shè)有用于與橋墩頂部相抵的兩根伸縮桿(23)，兩根伸縮桿(23)之間設(shè)有加強橫桿(24)，兩根伸縮桿(23)的外側(cè)設(shè)有驅(qū)動伸縮桿(23)伸縮的驅(qū)動油缸(25)，所述支撐架(22)上設(shè)有用于在伸縮桿(23)調(diào)整至預(yù)定位置時對伸縮桿(23)定位的緊定銷釘(26)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的架橋機，其特征在于:所述支撐架(22)和伸縮桿(23)上均設(shè)有用于穿過所述緊定銷釘(26)的銷孔(27)。
【文檔編號】E01D21/00GK204059201SQ201420428173
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月31日
【發(fā)明者】劉宏, 龍樹清, 吝水明, 舒曄, 周長華, 舒國強, 剪曉輝 申請人:中國水利水電第八工程局有限公司