一種用于水上棧橋快速施工裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種水上棧橋快速施工裝置，其包括：用于承載吊裝設(shè)備的浮箱組，該浮箱組包括八個(gè)浮箱，這八個(gè)浮箱排列為三排，中間一排為兩個(gè)頭尾連接的浮箱，左右兩排分別為三個(gè)頭尾連接的浮箱，浮箱的頭尾端分別設(shè)有用于浮箱之間縱向連接的連接結(jié)構(gòu)；用于浮箱之間的橫向連接的至少兩條型鋼，橫向連接于三排浮箱上部；用于吊裝及轉(zhuǎn)運(yùn)鋼管樁的起重設(shè)備，設(shè)于浮箱組上，其支腳和型鋼固定連接；四個(gè)卷?yè)P(yáng)機(jī)，分別設(shè)于浮箱組的四角；以及至少四條拋錨繩索，其一端設(shè)于浮箱組上。本實(shí)用新型將標(biāo)準(zhǔn)浮箱聯(lián)結(jié)成整體，將25t汽車(chē)吊置于其上作為浮吊進(jìn)行水上施工，滿足施工安全及質(zhì)量要求。本實(shí)用新型施工裝置適用于河流流速較小、道路運(yùn)輸不便及船機(jī)設(shè)備進(jìn)場(chǎng)困難等條件下進(jìn)行水上施工作業(yè)。
【專利說(shuō)明】一種用于水上棧橋快速施工裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種用于水上棧橋快速施工的裝置，具體涉及施工裝置的構(gòu)成及操作方法。

【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于水上棧橋的搭設(shè)，一般利用履帶吊或打樁船打設(shè)鋼管樁，再安裝上部構(gòu)造。利用履帶吊進(jìn)行施工主要采用釣魚(yú)法，可直接從岸邊向河中進(jìn)行搭設(shè)，是最常見(jiàn)的一種施工方法。而利用打樁船施工需要配置大型的船機(jī)設(shè)備，主要用于工程數(shù)量大、工期緊及河道通航條件好等情況。
[0003]當(dāng)在內(nèi)陸湖泊或無(wú)通航條件的河道中修建棧橋時(shí)，船機(jī)設(shè)備無(wú)法進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，因此只能采用傳統(tǒng)釣魚(yú)法進(jìn)行作業(yè)，而釣魚(yú)法由于工藝限制，其打設(shè)跨徑、安裝速度以及安全性并未得到很好的解決。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對(duì)上述情況，本實(shí)用新型提供一種設(shè)備簡(jiǎn)單、操作方便、成本低、施工快速的水上棧橋施工裝置。其組成包括:
[0005]用于承載吊裝設(shè)備的浮箱組，該浮箱組包括八個(gè)浮箱，這八個(gè)浮箱排列為三排，中間一排為兩個(gè)頭尾連接的浮箱，左右兩排分別為三個(gè)頭尾連接的浮箱，浮箱的頭尾端分別設(shè)有用于浮箱之間縱向連接的連接結(jié)構(gòu)；
[0006]用于浮箱之間的橫向連接的至少兩條型鋼，橫向連接于三排浮箱上部；
[0007]用于吊裝及轉(zhuǎn)運(yùn)鋼管樁的起重設(shè)備，其設(shè)于浮箱組上，其支腳和型鋼固定連接；
[0008]四個(gè)卷?yè)P(yáng)機(jī)，分別設(shè)于浮箱組左右兩排的兩個(gè)端部；以及
[0009]至少四條拋錨繩索，其一端設(shè)于浮箱組上。
[0010]在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，所述單個(gè)浮箱尺寸長(zhǎng)寬高為6X2.4X1.4m，單個(gè)浮箱重3.2t。單個(gè)浮箱頂部設(shè)置4個(gè)吊耳，滿足吊裝要求。
[0011]在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，所述浮箱之間縱向連接的連接結(jié)構(gòu)包括:單個(gè)浮箱縱向端頭設(shè)置連接板，單塊連接板設(shè)置4個(gè)螺栓孔，用來(lái)縱向拼接浮箱。
[0012]在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，所述連接浮箱組的通長(zhǎng)型鋼采用雙拼I32b工字鋼，全部浮箱體共設(shè)置4道，間距為6m、5m及6m。
[0013]在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，所述吊裝及轉(zhuǎn)運(yùn)鋼管樁的起重設(shè)備采用25t汽車(chē)吊，總重不超過(guò)32t，其吊車(chē)支腿縱橫向跨度分別為5m和6m。
[0014]在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，所述浮箱組走行的移位裝置采用卷?yè)P(yáng)機(jī)，其單個(gè)浮箱組共設(shè)置4臺(tái)5t卷?yè)P(yáng)機(jī)，其卷?yè)P(yáng)鋼絲繩長(zhǎng)度不小于40m。
[0015]在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，四條拋錨繩索分別固定于四個(gè)卷?yè)P(yáng)機(jī)上。與卷?yè)P(yáng)機(jī)連接的錨錠，其采用鐵制多爪錨，拋錨可采用一字錨或八字錨形式。
[0016]在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，橋面結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)尺寸為6X1.5m，采用112.6工字鋼框架與6mm鋼板焊接而成，112.6工字鋼沿橫橋向間距75cm，沿縱橋向間距為30cm。采用后場(chǎng)加工完畢后整體吊裝形成橋面。
[0017]本實(shí)用新型的使用方法和原理是:
[0018]1.利用單個(gè)標(biāo)準(zhǔn)浮箱組成的浮箱組形成浮力體系，供起重設(shè)備在水上行走。
[0019]2.用卷?yè)P(yáng)機(jī)方式實(shí)現(xiàn)浮箱組的水中行走。
[0020]3.用25t汽車(chē)吊機(jī)及振動(dòng)錘進(jìn)行水中棧橋鋼管打設(shè)。
[0021]4.采用整體框架式橋面板結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)棧橋橋面施工的快速化。
[0022]使用時(shí)，本實(shí)用新型按以下步驟操作:
[0023]1.將標(biāo)準(zhǔn)浮箱依次放置入水，并臨時(shí)固定。
[0024]2.將放置水中的浮箱對(duì)齊并上緊螺栓，形成浮箱組。
[0025]3.在浮箱組上部鋪設(shè)連接型鋼并固定。
[0026]4.將25t汽車(chē)吊及4臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)吊裝至浮箱組上并固定。
[0027]5.移動(dòng)浮箱組并拋錨后可開(kāi)始鋼管打設(shè)施工。
[0028]應(yīng)用本實(shí)用新型裝置，在工期緊張、道路運(yùn)輸不便及船機(jī)設(shè)備進(jìn)場(chǎng)困難等條件下，可實(shí)現(xiàn)水上棧橋快速施工作業(yè)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0029]圖1為本實(shí)用新型水上棧橋快速施工裝置平面示意圖；
[0030]圖2為本實(shí)用新型水上棧橋快速施工裝置立面示意圖；
[0031]圖3為本實(shí)用新型水上棧橋快速施工裝置單個(gè)標(biāo)準(zhǔn)浮箱構(gòu)造示意圖；
[0032]圖4和圖5為本實(shí)用新型水上棧橋快速施工裝置整體框架橋面板構(gòu)造圖。

【具體實(shí)施方式】
[0033]如圖1至圖5所示:本實(shí)用新型包括標(biāo)準(zhǔn)浮箱1、連接型鋼2、卷?yè)P(yáng)機(jī)3、拋錨繩索4、25t汽車(chē)吊5以及框架式橋面板6。
[0034]參見(jiàn)圖1，用于承載汽車(chē)吊的浮箱組包括8個(gè)標(biāo)準(zhǔn)浮箱1，使用時(shí)，借銷(xiāo)子、螺栓等按不同裝配型式聯(lián)結(jié)成整體，將25t汽車(chē)吊5置于其上，作為浮吊進(jìn)行棧橋施工。
[0035]浮箱組采用3+2+3進(jìn)行平面組拼，一共三排，中間為兩個(gè)頭尾連接的浮箱，兩側(cè)分別為3個(gè)頭尾連接的浮箱。三排浮箱之間，上部采用四條連接型鋼2橫向連接，型鋼間距為5-6m，浮箱組四角分別布置I臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)3作為移位裝置。鋼管樁打樁設(shè)備采用DZ60液壓振動(dòng)錘。
[0036]參見(jiàn)圖2，25t汽車(chē)吊支腿作用于連接型鋼2，支腿與連接型鋼2之間墊設(shè)鋼板并固定牢固。連接型鋼2與浮箱組之間采用個(gè)“U”型卡進(jìn)行固定。
[0037]參見(jiàn)圖3，單個(gè)裝配式標(biāo)準(zhǔn)浮箱I尺寸長(zhǎng)寬高為6 X 2.4 X 1.4m，標(biāo)準(zhǔn)浮箱I由甲板11、側(cè)板12、端板、底板13、隔艙板14、龍骨等部分組成，各部分采用Q235鋼材焊接連接。標(biāo)準(zhǔn)浮箱I沿長(zhǎng)度方向設(shè)置隔艙板14，單個(gè)標(biāo)準(zhǔn)浮箱I共分為3個(gè)隔艙。
[0038]參見(jiàn)圖4和圖5,框架式橋面板6尺寸長(zhǎng)寬1.5X6m,由縱肋61、橫肋62和面板63焊接而成。縱橫肋采用112.6工字鋼,橫橋向間距75cm,縱橋向間距30cm,面板采用6mm鋼板與縱橫肋滿焊。
[0039]本實(shí)用新型的具體施工流程為:加工浮箱I并檢驗(yàn)合格，確保浮箱尺寸滿足要求且不漏水；浮箱運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)利用臨時(shí)碼頭開(kāi)始組拼工作，過(guò)程中確保各螺栓連接緊密，浮箱整體性良好；安裝卷?yè)P(yáng)機(jī)3及連接型鋼2，使卷?yè)P(yáng)機(jī)及型鋼與浮箱組連接牢固，浮箱組正式形成；將25t汽車(chē)吊5吊裝進(jìn)入浮箱組，并將支腿安裝正確；利用小型船舶進(jìn)行拋錨并自行就位，便可打設(shè)打設(shè)鋼管樁，同時(shí)平聯(lián)焊接；施工基礎(chǔ)同時(shí)后場(chǎng)組拼貝雷及焊接框架式橋面結(jié)構(gòu)，上部構(gòu)造安裝完畢后即可進(jìn)行附屬設(shè)施安裝，完成后即可進(jìn)行逐步向前推進(jìn)。
[0040]上述僅為本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)構(gòu)思并不局限于此，凡利用此構(gòu)思對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)，均應(yīng)屬于侵犯本實(shí)用新型保護(hù)范圍的行為。
【權(quán)利要求】
1.一種用于水上棧橋快速施工裝置，其特征在于，包括: 用于承載吊裝設(shè)備的浮箱組，該浮箱組包括八個(gè)浮箱，這八個(gè)浮箱排列為三排，中間一排為兩個(gè)頭尾連接的浮箱，左右兩排分別為三個(gè)頭尾連接的浮箱，浮箱的頭尾端分別設(shè)有用于浮箱之間縱向連接的連接結(jié)構(gòu)； 用于浮箱之間的橫向連接的至少兩條型鋼，橫向連接于三排浮箱上部； 用于吊裝及轉(zhuǎn)運(yùn)鋼管樁的起重設(shè)備，設(shè)于浮箱組上，其支腳和型鋼固定連接； 四個(gè)卷?yè)P(yáng)機(jī)，分別設(shè)于浮箱組左右兩排的兩個(gè)端部；以及 至少四條拋錨繩索，其一端設(shè)于浮箱組上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于水上棧橋快速施工裝置，其特征在于:所述單個(gè)浮箱的尺寸為:長(zhǎng)6mX寬2.4mX高1.4m。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于水上棧橋快速施工裝置，其特征在于:所述浮箱組上設(shè)四條型鋼，相鄰型鋼之間的間距為5-6m。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于水上棧橋快速施工裝置，其特征在于:所述起重設(shè)備采用放置于浮箱組上的25t汽車(chē)吊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于水上棧橋快速施工裝置，其特征在于:四條拋錨繩索分別固定于四個(gè)卷?yè)P(yáng)機(jī)上。
【文檔編號(hào)】E01D22/00GK204080653SQ201420432980
【公開(kāi)日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年8月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月1日
【發(fā)明者】黃宇, 林江, 王鐵法, 黃雄飛, 任正剛 申請(qǐng)人:中交一公局廈門(mén)工程有限公司