清潔車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種清潔車，包括底盤和風(fēng)機，所述風(fēng)機設(shè)置在所述底盤上，所述清潔車還包括動力分配裝置，所述動力分配裝置的輸入端連接至所述底盤并將所述底盤的部分動力傳遞給風(fēng)機驅(qū)動裝置，所述風(fēng)機驅(qū)動裝置連接至所述風(fēng)機并驅(qū)動所述風(fēng)機運轉(zhuǎn)。根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案，由于利用底盤的部分動力來驅(qū)動風(fēng)機運轉(zhuǎn)，無需設(shè)置獨立的副發(fā)動機，簡化了清潔車底盤上的結(jié)構(gòu)，充分利用了底盤發(fā)動機的功率，降低了能耗，也便于各個部件的安裝維護，降低了生產(chǎn)成本。
【專利說明】


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【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及市政環(huán)衛(wèi)機械領(lǐng)域，尤其涉及一種清潔車。

【背景技術(shù)】
[0002]包括掃路車在內(nèi)的清潔車是一種廣泛應(yīng)用的環(huán)衛(wèi)作業(yè)車，其用于清掃地面、收運路面垃圾。通常，清潔車的作業(yè)機構(gòu)主要包括掃盤、風(fēng)機、水路等，其作業(yè)過程是車輛在慢速行駛過程中，通過掃盤旋轉(zhuǎn)，將路面垃圾掃至中間吸嘴處；高壓水路噴水，用以沖洗地面和降塵；風(fēng)機工作，產(chǎn)生真空，通過吸嘴將路面上的垃圾吸至垃圾箱內(nèi)，從而完成路面清洗工作。
[0003]如圖1和2所示，現(xiàn)有技術(shù)中的清潔車包括底盤100、副發(fā)動機200、皮帶輪傳動機構(gòu)300和風(fēng)機400。其中，底盤100負(fù)責(zé)車輛行駛，其本身包括車輛的主發(fā)動機；副發(fā)動機200獨立于底盤100，并設(shè)置在底盤100之上，副發(fā)動機200旋轉(zhuǎn)并通過皮帶輪傳動機構(gòu)300驅(qū)動風(fēng)機400的旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生真空，吸取路面垃圾。該現(xiàn)有技術(shù)存在以下缺點:(I)作業(yè)狀態(tài)下，底盤100處于低速行駛狀態(tài)，底盤功率未充分利用；副發(fā)動機200也處于作業(yè)狀態(tài)，雙發(fā)動機運行導(dǎo)致能耗高；(2)底盤100上安裝有副發(fā)動機200、皮帶輪傳動機構(gòu)300和風(fēng)機400等,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,零部件多，安裝維護不便,成本高；(3)副發(fā)動機200、皮帶輪傳動機構(gòu)300和風(fēng)機400等在工作狀態(tài)下振動大，軸承及軸承座等需承受很大的徑向力，機械傳動機構(gòu)沖擊過大，容易出現(xiàn)軸承或軸承座損壞、工作噪聲大、皮帶斷裂、風(fēng)機異響等問題。因此，有必要針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷進行改進。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的主要目的是提供一種清潔車，通過對該清潔車的結(jié)構(gòu)進行改進，就能夠簡化結(jié)構(gòu)，降低能耗，便于安裝維護且降低生產(chǎn)成本。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種清潔車，包括底盤和風(fēng)機，所述風(fēng)機設(shè)置在所述底盤上，所述清潔車還包括動力分配裝置，所述動力分配裝置的輸入端連接至所述底盤并將所述底盤的部分動力傳遞給風(fēng)機驅(qū)動裝置，所述風(fēng)機驅(qū)動裝置連接至所述風(fēng)機并驅(qū)動所述風(fēng)機運轉(zhuǎn)。
[0006]進一步地，所述風(fēng)機驅(qū)動裝置包括:變量泵，連接至所述動力分配裝置的輸出端；控制閥組，用于調(diào)節(jié)所述變量泵的輸出流量；液壓馬達，連接至所述變量泵并用于驅(qū)動所述風(fēng)機運轉(zhuǎn)。
[0007]進一步地，所述動力分配裝置為連接在所述底盤的發(fā)動機上的全功率取力器。
[0008]進一步地，所述變量泵通過離合器連接至所述全功率取力器。
[0009]進一步地，所述動力分配裝置為連接在所述底盤的變速箱和傳動軸之間的分動箱。
[0010]進一步地，所述變量泵安裝在所述分動箱上。
[0011]進一步地，所述液壓馬達通過聯(lián)軸器連接至所述風(fēng)機。
[0012]進一步地，所述控制閥組包括節(jié)流閥和換向閥，所述節(jié)流閥的第一端連接至所述變量泵，所述節(jié)流閥的第二端連接至所述換向閥的第一端，所述換向閥的第二端連接至所述液壓馬達。
[0013]進一步地，所述控制閥組還包括溢流閥，所述溢流閥連接在所述節(jié)流閥的第一端和油箱之間。
[0014]進一步地，所述控制閥組還包括單向閥，所述單向閥連接在所述換向閥的第二端和所述油箱之間。
[0015]根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案，由于利用底盤的部分動力來驅(qū)動風(fēng)機運轉(zhuǎn)，無需設(shè)置獨立的副發(fā)動機，簡化了清潔車底盤上的結(jié)構(gòu)，充分利用了底盤發(fā)動機的功率，降低了能耗，也便于各個部件的安裝維護，降低了生產(chǎn)成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構(gòu)成本實用新型的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0017]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中清潔車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是圖1所示清潔車局部的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是根據(jù)本實用新型實施例一的清潔車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4是圖3所示清潔車局部的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5是根據(jù)本實用新型實施例一的液壓系統(tǒng)的示意圖；
[0022]圖6是根據(jù)本實用新型實施例二的清潔車的動力分配裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0023]需要說明的是，在沒有明確限定或不沖突的情況下，本實用新型的各個實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本實用新型。
[0024]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實用新型提供了一種清潔車，包括底盤和風(fēng)機，所述風(fēng)機設(shè)置在所述底盤上，所述清潔車還包括動力分配裝置，所述動力分配裝置的輸入端連接至所述底盤并將所述底盤的部分動力傳遞給風(fēng)機驅(qū)動裝置，所述風(fēng)機驅(qū)動裝置連接至所述風(fēng)機并驅(qū)動所述風(fēng)機運轉(zhuǎn)。
[0025]根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案，由于利用底盤的部分動力來驅(qū)動風(fēng)機運轉(zhuǎn)，無需設(shè)置獨立的副發(fā)動機，簡化了清潔車底盤上的結(jié)構(gòu)，充分利用了底盤發(fā)動機的功率，降低了能耗，也便于各個部件的安裝維護，降低了生產(chǎn)成本。
[0026]圖3和圖4示出了本實用新型的實施例一。圖3是根據(jù)本實用新型實施例一的清潔車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3所示清潔車局部的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]如圖3所示，在實施例一中，清潔車包括底盤10、全功率取力器20、離合器30、變量泵40、控制閥組40、液壓馬達60和風(fēng)機70。其中，風(fēng)機70設(shè)置在底盤10上。
[0028]全功率取力器是一種可以得到發(fā)動機最大扭矩的取力器，其輸出轉(zhuǎn)速僅與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速相關(guān)，不受變器箱檔位及換檔影響，故始終可以獲得發(fā)動機的功率輸出。
[0029]在該實施例中，全功率取力器20作為一種動力分配裝置，其輸入端連接至底盤10上的發(fā)動機，并將底盤10的部分動力通過離合器30等裝置傳遞給風(fēng)機70，從而可以利用底盤10的部分動力直接驅(qū)動風(fēng)機70運轉(zhuǎn)，無需如現(xiàn)有技術(shù)那樣單獨設(shè)置副發(fā)動機。
[0030]離合器30是可選部件，其作用是接通或斷開全功率取力器20與變量泵40的連接。當(dāng)?shù)妆P10本身的發(fā)動機啟動后，全功率取力器20就一直有動力輸出，處于旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。而在清潔車的非作業(yè)行駛狀態(tài)時，變量泵40是不需要工作的，此時可通過離合器30切斷全功率取力器20與變量泵40之間的連接，減少變量泵40的空運轉(zhuǎn)，從而減少變量泵40的磨損和減少能耗等。當(dāng)清潔車處于工作狀態(tài)時，再通過離合器30將全功率取力器20與變量泵40連接起來，使變量泵40處于工作狀態(tài)，從而可以驅(qū)動風(fēng)機70運轉(zhuǎn)。
[0031]結(jié)合圖4所示，液壓馬達60可以通過聯(lián)軸器61與風(fēng)機70直連。在清潔車的作業(yè)狀態(tài)下，底盤10處于行駛作業(yè)狀態(tài)，全功率取力器20也處于工作狀態(tài)。全功率取力器20通過離合器30驅(qū)動變量泵40旋轉(zhuǎn)，變量泵40輸出的壓力油通過控制閥組50后，驅(qū)動液壓馬達60旋轉(zhuǎn)，再由液壓馬達60直接驅(qū)動風(fēng)機70旋轉(zhuǎn)?？梢?，風(fēng)機70的旋轉(zhuǎn)控制采用包括變量泵70在內(nèi)的液壓系統(tǒng)來進行控制，該液壓系統(tǒng)構(gòu)成了一種風(fēng)機驅(qū)動裝置。
[0032]圖5是根據(jù)本實用新型實施例一的液壓系統(tǒng)的示意圖。如圖5所示，該液壓系統(tǒng)主要由液壓油箱51、變量泵40、溢流閥53、節(jié)流閥54、換向閥55、單向閥56、液壓馬達60等組成。其中，除了變量泵40和液壓馬達60之外，其余部件構(gòu)成控制閥組，用于調(diào)節(jié)變量泵40的輸出流量。變量泵40可以是負(fù)載敏感變量泵。
[0033]具體地，參照圖5，當(dāng)換向閥55處于右位時，變量泵40自動轉(zhuǎn)為低壓小流量輸出，整個液壓系統(tǒng)處于待機狀態(tài)。當(dāng)換向閥55處于左位時，變量泵40輸出的壓力油經(jīng)節(jié)流閥54、換向閥55后，驅(qū)動液壓馬達60旋轉(zhuǎn)，液壓馬達60帶動風(fēng)機70轉(zhuǎn)動。當(dāng)變量泵40的轉(zhuǎn)速在一定范圍內(nèi)變化時，通過合理設(shè)定節(jié)流閥54的開度，可使變量泵40的輸出流量基本恒定，也即是保持液壓馬達60和風(fēng)機70的轉(zhuǎn)速恒定，不隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而變化。
[0034]其中，可以看出，節(jié)流閥54的第一端連接至變量泵40，節(jié)流閥54的第二端連接至換向閥55的第一端，換向閥55的第二端連接至液壓馬達60。
[0035]溢流閥53連接在節(jié)流閥54的第一端和油箱51之間，溢流閥53的作用是限定液壓系統(tǒng)的最高壓力，保護變量泵40等元件。單向閥56連接在換向閥55的第二端和油箱51之間，單向閥56的作用是當(dāng)液壓馬達60吸空時起補油作用。
[0036]圖6是根據(jù)本實用新型實施例二的清潔車的動力分配裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。在本實用新型的實施例二中，在清潔車底盤的變速箱和傳動軸之間加裝分動箱80，變量泵40安裝于分動箱80上。通過對分動箱80的控制，將底盤發(fā)動機的部分動力傳遞給變量泵40，進而可以通過例如液壓系統(tǒng)之類的風(fēng)機驅(qū)動裝置驅(qū)動風(fēng)機的旋轉(zhuǎn)。
[0037]可見，分動箱80也作為一種動力分配裝置，其輸入端連接至底盤，并將底盤的部分動力傳遞給風(fēng)機，從而可以利用底盤的部分動力直接驅(qū)動風(fēng)機運轉(zhuǎn)，無需如現(xiàn)有技術(shù)那樣單獨設(shè)置副發(fā)動機。
[0038]當(dāng)采用液壓系統(tǒng)作為風(fēng)機驅(qū)動裝置時，該液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作方式可以與實施例一相同，不再贅述。
[0039]根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案，在清潔車的作業(yè)狀態(tài)下，只有底盤的一個發(fā)動機工作，底盤動力的一部分用于清潔車的行駛，一部分用于驅(qū)動風(fēng)機旋轉(zhuǎn)。由于利用底盤的部分動力來驅(qū)動風(fēng)機運轉(zhuǎn)，無需設(shè)置獨立的副發(fā)動機，簡化了清潔車底盤上的結(jié)構(gòu)，充分利用了底盤發(fā)動機的功率，降低了能耗，也便于各個部件的安裝維護，降低了生產(chǎn)成本。
[0040]此外，利用液壓系統(tǒng)作為風(fēng)機驅(qū)動裝置，取代了現(xiàn)有技術(shù)的皮帶輪傳動裝置，便于風(fēng)機的安裝布置，進一步簡化了結(jié)構(gòu)；并且，采用液壓方式來驅(qū)動風(fēng)機，使風(fēng)機啟停柔和、運行更平穩(wěn)，提高了風(fēng)機使用壽命；另外，液壓馬達通過聯(lián)軸器與風(fēng)機直接連接，傳動過程中僅傳遞扭矩，無徑向力，故風(fēng)機軸承不承受徑向力，軸承及風(fēng)機等部件使用壽命更長，零部件故障率將會降低。
[0041]前面根據(jù)實施例描述了本實用新型的清潔車，但該清潔車并不僅限于該實施例中所述的部件和/或連接關(guān)系。例如，動力分配裝置不限于全功率取力器或分動箱，只要能夠?qū)⒌妆P的部分動力提供給風(fēng)機的裝置或機構(gòu)均可；風(fēng)機驅(qū)動裝置也不限于液壓系統(tǒng)，也可以采用現(xiàn)有技術(shù)已有的各種驅(qū)動裝置，包括皮帶輪傳動裝置等；液壓系統(tǒng)或控制閥組的組成和/或結(jié)構(gòu)也不限于實施例所示，只要能夠控制風(fēng)機運轉(zhuǎn)即可實現(xiàn)本實用新型之目的。
[0042]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種清潔車，包括底盤和風(fēng)機，所述風(fēng)機設(shè)置在所述底盤上，其特征在于，所述清潔車還包括動力分配裝置，所述動力分配裝置的輸入端連接至所述底盤并將所述底盤的部分動力傳遞給風(fēng)機驅(qū)動裝置，所述風(fēng)機驅(qū)動裝置連接至所述風(fēng)機并驅(qū)動所述風(fēng)機運轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的清潔車，其特征在于，所述風(fēng)機驅(qū)動裝置包括: 變量泵，連接至所述動力分配裝置的輸出端； 控制閥組，用于調(diào)節(jié)所述變量泵的輸出流量； 液壓馬達，連接至所述變量泵并用于驅(qū)動所述風(fēng)機運轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的清潔車，其特征在于，所述動力分配裝置為連接在所述底盤的發(fā)動機上的全功率取力器。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的清潔車，其特征在于，所述變量泵通過離合器連接至所述全功率取力器。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的清潔車，其特征在于，所述動力分配裝置為連接在所述底盤的變速箱和傳動軸之間的分動箱。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的清潔車，其特征在于，所述變量泵安裝在所述分動箱上。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的清潔車，其特征在于，所述液壓馬達通過聯(lián)軸器連接至所述風(fēng)機。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的清潔車，其特征在于，所述控制閥組包括節(jié)流閥和換向閥，所述節(jié)流閥的第一端連接至所述變量泵，所述節(jié)流閥的第二端連接至所述換向閥的第一端，所述換向閥的第二端連接至所述液壓馬達。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的清潔車，其特征在于，所述控制閥組還包括溢流閥，所述溢流閥連接在所述節(jié)流閥的第一端和油箱之間。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的清潔車，其特征在于，所述控制閥組還包括單向閥，所述單向閥連接在所述換向閥的第二端和所述油箱之間。
【文檔編號】E01H1/00GK204039956SQ201420468790
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年8月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月19日
【發(fā)明者】黃磊, 張良軍, 劉伯祥, 李利 申請人:中聯(lián)重科股份有限公司