一種彈性防撞護(hù)欄的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種彈性防撞護(hù)欄。目的是提供的護(hù)欄應(yīng)具有防護(hù)性能好、堅(jiān)固耐用以及結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的特點(diǎn)。技術(shù)方案是：一種彈性防撞護(hù)欄，包括豎直安裝在道路邊沿的鋼立柱以及布置在兩條相鄰鋼立柱之間的防撞檔板；其特征在于：所述鋼立柱上定位有一聯(lián)接板，所述聯(lián)接板與布置在其兩側(cè)的防撞檔板通過(guò)彈簧連接；所述聯(lián)接板通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)可繞豎直軸線轉(zhuǎn)動(dòng)地定位鋼立柱上。
【專利說(shuō)明】一種彈性防撞護(hù)欄

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種道路交通安全防護(hù)設(shè)施，具體是一種防撞護(hù)欄。

【背景技術(shù)】
[0002]防撞護(hù)欄是一種加裝在道路兩側(cè)以實(shí)現(xiàn)交通分道及安全防護(hù)的交通設(shè)施，它能夠有序規(guī)范地引導(dǎo)通行，保障車輛、人員及財(cái)產(chǎn)的安全?，F(xiàn)有的防撞護(hù)欄直接固定在道路兩偵牝當(dāng)發(fā)生碰撞事故時(shí)只能通過(guò)防撞護(hù)欄的形變來(lái)吸收車輛動(dòng)能，還是會(huì)造成較大的財(cái)產(chǎn)損失以及人員傷亡，同時(shí)受損后的護(hù)欄由于無(wú)法修復(fù)而需要直接更換(成本較高)，有待進(jìn)一步改進(jìn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是克服上述【背景技術(shù)】中的不足，提供一種彈性防撞護(hù)欄，該護(hù)欄應(yīng)具有防護(hù)性能好、堅(jiān)固耐用以及結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的特點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種彈性防撞護(hù)欄，包括豎直安裝在道路邊沿的鋼立柱以及布置在兩條相鄰鋼立柱之間的防撞檔板；其特征在于:所述鋼立柱上定位有一聯(lián)接板，所述聯(lián)接板與布置在其兩側(cè)的防撞檔板通過(guò)彈簧連接；所述聯(lián)接板通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)可繞豎直軸線轉(zhuǎn)動(dòng)地定位鋼立柱上。
[0005]所述防撞檔板為波紋板。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0007]本實(shí)用新型可通過(guò)彈簧的形變來(lái)吸收部分車輛的動(dòng)能，從而減弱車輛的撞擊強(qiáng)度，以保護(hù)人員和車輛的安全并降低護(hù)欄的受損程度，因此具有較好地推廣價(jià)值。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖3是圖1的A向結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]以下結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，但本實(shí)用新型并不局限于以下實(shí)施例。
[0012]如圖1所示，一種彈性防撞護(hù)欄，包括鋼立柱I以及防撞檔板3 ;所述鋼立柱豎直安裝在道路邊沿(鋼立柱的底部深埋在地下)，并且鋼立柱一般采用圓形鋼管制成；所述防撞檔板在水平方向上延伸并且布置在兩條相鄰鋼立柱之間，防撞檔板一般采用波紋狀鋼板制成(該鋼板的橫截面呈波紋狀)；通常情況下每?jī)蓷l相鄰鋼立柱之間上下平行布置有兩塊防撞擋板。
[0013]上述結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相同，本實(shí)用新型的改進(jìn)之處在于:
[0014]所述每條鋼立柱的豎直方向上可轉(zhuǎn)動(dòng)地定位有若干轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)1-1 (圖中所示為兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán))，鋼立柱的外圓周面制有凹槽(圖中省略)，轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的內(nèi)圓周面還安裝與凹槽匹配的滑塊(圖中省略)，轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)可在鋼立柱上繞豎直軸線旋轉(zhuǎn)。
[0015]每條鋼立柱上配置有一塊聯(lián)接板2，該聯(lián)接板固定在鋼立柱的轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)上并且靠近道路的一側(cè)布置；防撞檔板的兩端與聯(lián)接板的側(cè)邊之間通過(guò)彈簧4連接(在彈簧的拉力作用下，防撞檔板被水平定位在鋼立柱之間)；所述彈簧可通過(guò)螺栓固定在防撞檔板的兩端與聯(lián)接板的側(cè)邊上，也可焊接在防撞檔板的兩端與聯(lián)接板的側(cè)面上；所述防撞檔板通過(guò)上述連接方式在道路兩側(cè)形成一條完整的彈性防護(hù)帶。
[0016]本實(shí)用新型的原理是:當(dāng)車輛撞上本實(shí)用新型時(shí)，防撞檔板在車輛沖擊下向道路外側(cè)偏移一定距離，彈簧在防撞檔板的拉動(dòng)下發(fā)生彈性形變，同時(shí)聯(lián)接板繞立柱偏轉(zhuǎn)一定角度以配合彈簧形變；彈簧在形變過(guò)程中能夠有效地吸收車輛動(dòng)能，降低車輛的沖擊強(qiáng)度，達(dá)到保護(hù)車輛及人員安全的目的，并且降低了護(hù)欄的受損程度。
【權(quán)利要求】
1.一種彈性防撞護(hù)欄，包括豎直安裝在道路邊沿的鋼立柱(I)以及布置在兩條相鄰鋼立柱之間的防撞檔板(3);其特征在于:所述鋼立柱上定位有一聯(lián)接板(2)，所述聯(lián)接板與布置在其兩側(cè)的防撞檔板通過(guò)彈簧(4)連接；所述聯(lián)接板通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)(1-1)可繞豎直軸線轉(zhuǎn)動(dòng)地定位鋼立柱上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種彈性防撞護(hù)欄，其特征在于:所述防撞檔板為波紋板。
【文檔編號(hào)】E01F15/04GK204023459SQ201420470381
【公開(kāi)日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年8月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月20日
【發(fā)明者】諸朝明, 諸亮, 余鵬舉, 郭昌宇, 文易華 申請(qǐng)人:杭州高達(dá)交通設(shè)施工程有限公司