分體快捷式鄉(xiāng)村道路硬化路面的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了分體快捷式鄉(xiāng)村道路硬化路面，包括多個預(yù)制路基連接體，預(yù)制路基連接體上方設(shè)置多個預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體，預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體的側(cè)凸起插入與之相鄰的預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體的側(cè)凹槽內(nèi)；預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體下側(cè)面設(shè)置有下凸起，相鄰預(yù)制路基連接體沿道路方向進(jìn)行鋪設(shè)形成橫切面為鋸齒的整體式連接體，整體式連接體面向預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體的一側(cè)面形成三角形凹槽，下凸起插入三角形凹槽內(nèi)。預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體包括第一分體塊和第二分體塊，第一分體塊的斜邊設(shè)置有分體連接凹槽，第二分體塊的斜邊設(shè)置有分體連接凸起，分體連接凸起插入分體連接凹槽內(nèi)，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，操作簡單快捷，能快速的、方便的架設(shè)分體快捷式鄉(xiāng)村道路硬化路面。
【專利說明】分體快捷式鄉(xiāng)村道路硬化路面

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及道路結(jié)構(gòu)，具體是分體快捷式鄉(xiāng)村道路硬化路面。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有鄉(xiāng)村道路的施工極其復(fù)雜，其施工的流程為:整平路基、架設(shè)圍板(混凝土澆筑圍合結(jié)構(gòu))、鉚釘安裝、混凝土澆筑、整平路面、鋪設(shè)稻草層保濕、陰干、切割路面形成膨脹縫、養(yǎng)護(hù)澆水。整個施工周期長，效率低，一天的施工量只能達(dá)到幾十米，隨著人力成本的上升，材料成本的上升，整體施工成本很高，同時，需要很好的前期施工處理，而且在整個施工的過程中道路要封閉施工，不能有車輛形成在道路上行走，因此對當(dāng)?shù)厝藗兊纳畛鲂性斐珊芏嗖槐恪?br> 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種分體快捷式鄉(xiāng)村道路硬化路面，本實(shí)用新型可以降低道路施工成本、施工時可以允許小車輛、行人出行、施工周期短，不需要很復(fù)雜的施工流程。
[0004]本實(shí)用新型的目的主要通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):分體快捷式鄉(xiāng)村道路硬化路面，包括與路基進(jìn)行鉚接的多個預(yù)制路基連接體，預(yù)制路基連接體上方設(shè)置有沿道路前進(jìn)方向設(shè)置的多個預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體，每個預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體的前側(cè)面設(shè)置有側(cè)凸起，每個預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體的后側(cè)面設(shè)置有側(cè)凹槽，預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體的側(cè)凸起插入與之相鄰的預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體的側(cè)凹槽內(nèi)；預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體下側(cè)面設(shè)置有下凸起，預(yù)制路基連接體的橫切面為等腰三角形，預(yù)制路基連接體的底面平鋪在路基上，相鄰預(yù)制路基連接體沿道路方向進(jìn)行鋪設(shè)形成橫切面為鋸齒的整體式連接體，整體式連接體面向預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體的一側(cè)面形成三角形凹槽，下凸起插入三角形凹槽內(nèi)。預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體包括第一分體塊和第二分體塊，第一分體塊和第二分體塊均為大小一致的直角三角形，其中，側(cè)凸起設(shè)置在第一分體塊的直角邊A上，側(cè)凹槽設(shè)置在第一分體塊的直角邊B上，第一分體塊的斜邊設(shè)置有分體連接凹槽，第二分體塊的斜邊設(shè)置有分體連接凸起，分體連接凸起插入分體連接凹槽內(nèi)，使得第一分體塊和第二分體塊組合構(gòu)成矩形結(jié)構(gòu)體，直角邊A為預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體的前側(cè)面，直角邊B為預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體的后側(cè)面。
[0005]基于上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)原理是:利用預(yù)制的預(yù)制路基連接體作為連接結(jié)構(gòu)、預(yù)制的預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體作為路面承載結(jié)構(gòu)，通過預(yù)制路基連接體將預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體固定到路基上，預(yù)制路基連接體和預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體為廠家預(yù)制生產(chǎn)的預(yù)制混凝土結(jié)構(gòu)體，路面施工時，將道路碾平形成平整的路基，在路基上依次鋪設(shè)預(yù)制路基連接體形成整體式連接體，將預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體吊裝到整體式連接體上，保持預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體的下凸起插入整體式連接體的三角形凹槽內(nèi)，使得整體式連接體與制路面結(jié)構(gòu)體形成嵌入式配合，同時在安裝預(yù)制路基連接體的時候，采用鉚釘將固定預(yù)制路基連接體到路基上，相鄰的預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體利用凹凸結(jié)構(gòu)配合連接，這樣預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體之間既形成了連接同時還存在縫隙，該縫隙即可為膨脹縫隙。上述結(jié)構(gòu)整體造價便宜，施工過程無現(xiàn)場澆筑混凝土的操作，因此，可以在施工過程中開放道路，方便人們出行，在整體道路施工完成后，可以立即投入使用，而傳統(tǒng)的道路施工后還需要完成后期的自然晾干保養(yǎng)操作，至少I個月后才允許道路開放通行，本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)采用嵌入式配合，整體性能好，不易開裂，而道路損壞后，也可以跟換相應(yīng)的預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體即可，不會像傳統(tǒng)道路那樣需要很復(fù)雜的施工操作，而傳統(tǒng)道路損壞后，需要采用切割機(jī)將損壞區(qū)域切割下來，如果道路硬度過高，則需要人工鑿開路面，然后填充混凝土，因此操作極其復(fù)雜和繁瑣，施工周期也長，本實(shí)用新型采用模塊化施工操作，操作施工周期短，施工操作可以在夜間進(jìn)行，白天開放道路通行。
[0006]為了方便運(yùn)輸和安裝，減少單個安裝件的重量，同時為了使得在道路兩側(cè)方向受力后，預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體不移動，本實(shí)用新型中的預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體包括第一分體塊和第二分體塊，第一分體塊和第二分體塊均為大小一致的直角三角形，其中，側(cè)凸起設(shè)置在第一分體塊的直角邊A上，側(cè)凹槽設(shè)置在第一分體塊的直角邊B上，第一分體塊的斜邊設(shè)置有分體連接凹槽，第二分體塊的斜邊設(shè)置有分體連接凸起，分體連接凸起插入分體連接凹槽內(nèi)，使得第一分體塊和第二分體塊組合構(gòu)成矩形結(jié)構(gòu)體，直角邊A為預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體的前側(cè)面，直角邊B為預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體的后側(cè)面。道路兩側(cè)方向受力后，第一分體塊擠壓第二分體塊，使得沿預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體對角線方向產(chǎn)生受力分量，而該分量受力斜向與三角形凹槽的軸線不平行，這樣即可使得預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體不移動。
[0007]優(yōu)選的，下凸起的橫切面為等腰三角形。
[0008]優(yōu)選的,側(cè)凸起為半圓形柱體構(gòu)造的凸起部。
[0009]優(yōu)選的，側(cè)凹槽為半圓形構(gòu)造的凹槽部。
[0010]優(yōu)選的，預(yù)制路基連接體的兩側(cè)腰邊開有貫通到底邊的通孔，從通孔內(nèi)插入鉚釘，柳釘插入路基內(nèi)部。
[0011 ] 優(yōu)選的，預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體沿道路前進(jìn)方向的尺寸為2米至5米，沿道路寬度方向的尺寸為2米至5米。
[0012]優(yōu)選的，為了防止預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體向道路兩側(cè)方向滑行，同時保持預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體與預(yù)制路基連接體形成粘接，預(yù)制路基連接體的兩側(cè)腰邊表面設(shè)置有多個沿道路前進(jìn)方向設(shè)置的條形凹槽，條形凹槽內(nèi)填充有浙青層，預(yù)制路基連接體與預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體之間采用浙青層粘接。
[0013]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:結(jié)構(gòu)簡單，成本低，操作簡單快捷，能快速的、方便的架設(shè)分體快捷式鄉(xiāng)村道路硬化路面。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體的示意圖。
[0015]圖2為預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體拆分后形成第一分體塊和第二分體塊的分體圖。
[0016]圖3預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體安裝到預(yù)制路基連接體的示意圖。
[0017]圖中的附圖標(biāo)記分別表示為:1、預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體；2、側(cè)凹槽；3、側(cè)凸起；4、下凸起；5、預(yù)制路基連接體；11、第一分體塊；12、第二分體塊；13、分體連接凹槽；14、分體連接凸出。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。
[0019]實(shí)施例1:
[0020]如圖1-圖3所示。
[0021]分體快捷式鄉(xiāng)村道路硬化路面，包括與路基進(jìn)行鉚接的多個預(yù)制路基連接體5，預(yù)制路基連接體上方設(shè)置有沿道路前進(jìn)方向設(shè)置的多個預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體1，每個預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體I的前側(cè)面設(shè)置有側(cè)凸起3，每個預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體I的后側(cè)面設(shè)置有側(cè)凹槽2，預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體I的側(cè)凸起3插入與之相鄰的預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體I的側(cè)凹槽2內(nèi)；預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體下側(cè)面設(shè)置有下凸起5，預(yù)制路基連接體的橫切面為等腰三角形，預(yù)制路基連接體的底面平鋪在路基上，相鄰預(yù)制路基連接體沿道路方向進(jìn)行鋪設(shè)形成橫切面為鋸齒的整體式連接體，整體式連接體面向預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體的一側(cè)面形成三角形凹槽，下凸起5插入三角形凹槽內(nèi)。
[0022]基于上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)原理是:利用預(yù)制的預(yù)制路基連接體作為連接結(jié)構(gòu)、預(yù)制的預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體作為路面承載結(jié)構(gòu)，通過預(yù)制路基連接體將預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體固定到路基上，預(yù)制路基連接體和預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體為廠家預(yù)制生產(chǎn)的預(yù)制混凝土結(jié)構(gòu)體，路面施工時，將道路碾平形成平整的路基，在路基上依次鋪設(shè)預(yù)制路基連接體形成整體式連接體，將預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體吊裝到整體式連接體上，保持預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體的下凸起5插入整體式連接體的三角形凹槽內(nèi)，使得整體式連接體與制路面結(jié)構(gòu)體形成嵌入式配合，同時在安裝預(yù)制路基連接體的時候，采用鉚釘將固定預(yù)制路基連接體到路基上，相鄰的預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體利用凹凸結(jié)構(gòu)配合連接，這樣預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體之間既形成了連接同時還存在縫隙，該縫隙即可為膨脹縫隙。上述結(jié)構(gòu)整體造價便宜，施工過程無現(xiàn)場澆筑混凝土的操作，因此，可以在施工過程中開放道路，方便人們出行，在整體道路施工完成后，可以立即投入使用，而傳統(tǒng)的道路施工后還需要完成后期的自然晾干保養(yǎng)操作，至少I個月后才允許道路開放通行，本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)采用嵌入式配合，整體性能好，不易開裂，而道路損壞后，也可以跟換相應(yīng)的預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體即可，不會像傳統(tǒng)道路那樣需要很復(fù)雜的施工操作，而傳統(tǒng)道路損壞后，需要采用切割機(jī)將損壞區(qū)域切割下來，如果道路硬度過高，則需要人工鑿開路面，然后填充混凝土，因此操作極其復(fù)雜和繁瑣，施工周期也長，本實(shí)用新型采用模塊化施工操作，操作施工周期短，施工操作可以在夜間進(jìn)行，白天開放道路通行。
[0023]實(shí)施例2
[0024]本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，為了方便運(yùn)輸和安裝，減少單個安裝件的重量，同時為了使得在道路兩側(cè)方向受力后，預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體不移動，本實(shí)用新型中的預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體包括第一分體塊11和第二分體塊12，第一分體塊11和第二分體塊12均為大小一致的直角三角形，其中，側(cè)凸起3設(shè)置在第一分體塊11的直角邊A上，側(cè)凹槽設(shè)置在第一分體塊11的直角邊B上，第一分體塊11的斜邊設(shè)置有分體連接凹槽13，第二分體塊12的斜邊設(shè)置有分體連接凸起14，分體連接凸起14插入分體連接凹槽13內(nèi)，使得第一分體塊11和第二分體塊12組合構(gòu)成矩形結(jié)構(gòu)體，直角邊A為預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體I的前側(cè)面，直角邊B為預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體I的后側(cè)面。道路兩側(cè)方向受力后，第一分體塊11擠壓第二分體塊12，使得沿預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體對角線方向產(chǎn)生受力分量，而該分量受力斜向與三角形凹槽的軸線不平行，這樣即可使得預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體不移動。
[0025]實(shí)施例2
[0026]本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，優(yōu)選的，下凸起5的橫切面為等腰三角形。
[0027]優(yōu)選的，側(cè)凸起3為半圓形柱體構(gòu)造的凸起部。
[0028]優(yōu)選的,側(cè)凹槽為半圓形構(gòu)造的凹槽部。
[0029]優(yōu)選的，預(yù)制路基連接體的兩側(cè)腰邊開有貫通到底邊的通孔，從通孔內(nèi)插入鉚釘，柳釘插入路基內(nèi)部。
[0030]優(yōu)選的，預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體I沿道路前進(jìn)方向的尺寸為2米至5米，沿道路寬度方向的尺寸為2米至5米。
[0031]優(yōu)選的，為了防止預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體I向道路兩側(cè)方向滑行，同時保持預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體I與預(yù)制路基連接體5形成粘接，預(yù)制路基連接體5的兩側(cè)腰邊表面設(shè)置有多個沿道路前進(jìn)方向設(shè)置的條形凹槽，條形凹槽內(nèi)填充有浙青層，預(yù)制路基連接體5與預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體I之間采用浙青層粘接。
[0032]如上所述，則能很好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。
【權(quán)利要求】
1.分體快捷式鄉(xiāng)村道路硬化路面，其特征在于:包括與路基進(jìn)行鉚接的多個預(yù)制路基連接體(5)，預(yù)制路基連接體上方設(shè)置有沿道路前進(jìn)方向設(shè)置的多個預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體(1)，每個預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體(I)的前側(cè)面設(shè)置有側(cè)凸起(3)，每個預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體(I)的后側(cè)面設(shè)置有側(cè)凹槽(2)，預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體(I)的側(cè)凸起(3)插入與之相鄰的預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體(I)的側(cè)凹槽(2)內(nèi)；預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體下側(cè)面設(shè)置有下凸起(5)，預(yù)制路基連接體的橫切面為等腰三角形，預(yù)制路基連接體的底面平鋪在路基上，相鄰預(yù)制路基連接體沿道路方向進(jìn)行鋪設(shè)形成橫切面為鋸齒的整體式連接體，整體式連接體面向預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體的一側(cè)面形成三角形凹槽，下凸起(5)插入三角形凹槽內(nèi)；預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體包括第一分體塊(11)和第二分體塊(12)，第一分體塊(11)和第二分體塊(12)均為大小一致的直角三角形，其中，側(cè)凸起(3)設(shè)置在第一分體塊(11)的直角邊A上，側(cè)凹槽設(shè)置在第一分體塊(11)的直角邊B上，第一分體塊(11)的斜邊設(shè)置有分體連接凹槽(13)，第二分體塊(12)的斜邊設(shè)置有分體連接凸起(14)，分體連接凸起(14)插入分體連接凹槽(13)內(nèi)，使得第一分體塊(11)和第二分體塊(12)組合構(gòu)成矩形結(jié)構(gòu)體，直角邊A為預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體(I)的前側(cè)面，直角邊B為預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體(I)的后側(cè)面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體快捷式鄉(xiāng)村道路硬化路面，其特征在于:下凸起(5)的橫切面為等腰三角形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體快捷式鄉(xiāng)村道路硬化路面，其特征在于:側(cè)凸起(3)為半圓形柱體構(gòu)造的凸起部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體快捷式鄉(xiāng)村道路硬化路面，其特征在于:側(cè)凹槽為半圓形構(gòu)造的凹槽部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體快捷式鄉(xiāng)村道路硬化路面，其特征在于:預(yù)制路基連接體的兩側(cè)腰邊開有貫通到底邊的通孔，從通孔內(nèi)插入鉚釘，鉚釘插入路基內(nèi)部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體快捷式鄉(xiāng)村道路硬化路面，其特征在于:預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體(I)沿道路前進(jìn)方向的尺寸為2米至5米，沿道路寬度方向的尺寸為2米至5米。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體快捷式鄉(xiāng)村道路硬化路面，其特征在于:預(yù)制路基連接體(5)的兩側(cè)腰邊表面設(shè)置有多個沿道路前進(jìn)方向設(shè)置的條形凹槽，條形凹槽內(nèi)填充有浙青層，預(yù)制路基連接體(5)與預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體(I)之間采用浙青層粘接。
【文檔編號】E01C3/00GK204023347SQ201420472223
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年8月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月21日
【發(fā)明者】何學(xué)友 申請人:四川金鋒建設(shè)有限公司