一種細(xì)高混凝土構(gòu)件平臺(tái)輔助出運(yùn)裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】一種細(xì)高混凝土構(gòu)件平臺(tái)輔助出運(yùn)裝置，其技術(shù)要點(diǎn)是：包括裝置本體，裝置本體包括鋼平臺(tái)和輔助平臺(tái)，鋼平臺(tái)上設(shè)置有加固架，加固架連接有墩身，鋼平臺(tái)上設(shè)置有加固鋼平臺(tái)與船體之間的加固裝置，墩身的頂部設(shè)置有支頂裝置，鋼平臺(tái)上設(shè)置有貫穿地板的預(yù)留矩形孔道，該預(yù)留矩形孔道上設(shè)置有凸出鋼平臺(tái)的加固桿；該技術(shù)方案細(xì)高混凝土構(gòu)件在輔助鋼平臺(tái)上預(yù)制完成，并且通過(guò)平臺(tái)完成橫縱移及海上出運(yùn)，將鋼平臺(tái)與輔助平臺(tái)緊密配合連接，增加了出運(yùn)的穩(wěn)定性，保證細(xì)高混凝土構(gòu)件出運(yùn)的安全性和可控性。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種細(xì)高混凝土構(gòu)件平臺(tái)輔助出運(yùn)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及海洋出運(yùn)裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說(shuō)是一種細(xì)高混凝土構(gòu)件平臺(tái)輔助出運(yùn)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前的道橋和鐵路建設(shè)中，越來(lái)越多的應(yīng)用細(xì)高混凝土構(gòu)件，而現(xiàn)有的細(xì)高混凝土構(gòu)件在出運(yùn)過(guò)程中具有在輔助平臺(tái)上穩(wěn)定性差，細(xì)高墩身海上出運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)大的缺點(diǎn)。
[0003]一些伶仃洋海域內(nèi)的橋梁建造工程項(xiàng)目中，其基礎(chǔ)施工受季風(fēng)和水流及海浪等因素影響較大，海上作業(yè)時(shí)間受限，為盡可能降低施工期的不利影響，現(xiàn)有技術(shù)中墩臺(tái)一般采用工廠預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)化和現(xiàn)場(chǎng)安裝裝配化施工工藝，墩臺(tái)在預(yù)制廠預(yù)制完成后需進(jìn)行場(chǎng)內(nèi)移運(yùn)和裝船轉(zhuǎn)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝，在場(chǎng)內(nèi)不采用大型吊機(jī)的情況下，如何安全和快捷完成預(yù)制墩臺(tái)場(chǎng)內(nèi)移運(yùn)是施工成敗的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，細(xì)高混凝土構(gòu)件的幾何尺寸小于軌道間距，橋墩預(yù)制完成無(wú)法落于臺(tái)車(chē)上，從而無(wú)法完成墩臺(tái)的橫縱移，且現(xiàn)有的細(xì)高構(gòu)件穩(wěn)定性差，加固難度大，路上移動(dòng)及海上出運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)大，運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)不可控。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種細(xì)高混凝土構(gòu)件平臺(tái)輔助出運(yùn)裝置。
[0006]一種細(xì)高混凝土構(gòu)件平臺(tái)輔助出運(yùn)裝置，包括裝置本體，其特征在于:裝置本體包括鋼平臺(tái)和輔助平臺(tái)，鋼平臺(tái)上設(shè)置有加固架，加固架連接有墩身，鋼平臺(tái)上設(shè)置有加固鋼平臺(tái)與船體之間的加固裝置，墩身的頂部設(shè)置有支頂裝置，鋼平臺(tái)上設(shè)置有貫穿地板的預(yù)留矩形孔道，該預(yù)留矩形孔道上設(shè)置有凸出鋼平臺(tái)的加固桿。
[0007]進(jìn)一步地,所述加固架的加固角度可調(diào)節(jié)。
[0008]進(jìn)一步地，所述加固裝置包括拉桿，拉力盒和固定底座及鋼平臺(tái)上的拉耳。
[0009]進(jìn)一步地，所述支頂裝置包括錨固板，底座，頂桿和蓋板及木楔子。
[0010]進(jìn)一步地，每座墩身由6組支頂裝置進(jìn)行側(cè)向支頂。
[0011]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):
[0012]1、細(xì)高混凝土構(gòu)件在輔助鋼平臺(tái)上預(yù)制完成，并且通過(guò)平臺(tái)完成橫縱移及海上出運(yùn)；
[0013]2、將鋼平臺(tái)與輔助平臺(tái)緊密配合連接，增加了出運(yùn)的穩(wěn)定性；
[0014]3、保證細(xì)高混凝土構(gòu)件出運(yùn)的安全性和可控性。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明；應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0018]實(shí)施例1
[0019]如圖1-2所示，一種細(xì)高混凝土構(gòu)件平臺(tái)輔助出運(yùn)裝置，包括裝置本體1，裝置本體I包括鋼平臺(tái)2和輔助平臺(tái)13，鋼平臺(tái)I上設(shè)置有加固架10，加固架10連接有墩身6，鋼平臺(tái)2上設(shè)置有加固鋼平臺(tái)2與船體之間的加固裝置，墩身6的頂部設(shè)置有支頂裝置，鋼平臺(tái)2上設(shè)置有貫穿地板的預(yù)留矩形孔道11，該預(yù)留矩形孔道11上設(shè)置有凸出鋼平臺(tái)2的加固桿12。
[0020]實(shí)施例2
[0021]如圖1-2所示，一種細(xì)高混凝土構(gòu)件平臺(tái)輔助出運(yùn)裝置，包括裝置本體1，裝置本體I包括鋼平臺(tái)2和輔助平臺(tái)13，鋼平臺(tái)2上設(shè)置有加固架10，加固架10的加固角度可調(diào)節(jié)，加固架10連接有墩身6，每座墩身6由6組支頂裝置進(jìn)行側(cè)向支頂，鋼平臺(tái)2上設(shè)置有加固鋼平臺(tái)2與船體之間的加固裝置，加固裝置包括拉桿4，拉力盒3和固定底座及鋼平臺(tái)
2上的拉耳5，墩身6的頂部設(shè)置有支頂裝置，支頂裝置包括錨固板，底座7，頂桿8和蓋板9及木楔子，鋼平臺(tái)2上設(shè)置有貫穿地板的預(yù)留矩形孔道11，該預(yù)留矩形孔道11上設(shè)置有凸出鋼平臺(tái)2的加固桿12。
【權(quán)利要求】
1.一種細(xì)高混凝土構(gòu)件平臺(tái)輔助出運(yùn)裝置，包括裝置本體，其特征在于:裝置本體包括鋼平臺(tái)和輔助平臺(tái)，鋼平臺(tái)上設(shè)置有加固架，加固架連接有墩身，鋼平臺(tái)上設(shè)置有加固鋼平臺(tái)與船體之間的加固裝置，墩身的頂部設(shè)置有支頂裝置，鋼平臺(tái)上設(shè)置有貫穿地板的預(yù)留矩形孔道，該預(yù)留矩形孔道上設(shè)置有凸出鋼平臺(tái)的加固桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種細(xì)高混凝土構(gòu)件平臺(tái)輔助出運(yùn)裝置，其特征在于:所述加固架的加固角度可調(diào)節(jié)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種細(xì)高混凝土構(gòu)件平臺(tái)輔助出運(yùn)裝置，其特征在于:所述加固裝置包括拉桿，拉力盒和固定底座及鋼平臺(tái)上的拉耳。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種細(xì)高混凝土構(gòu)件平臺(tái)輔助出運(yùn)裝置，其特征在于:所述支頂裝置包括錨固板，底座，頂桿和蓋板及木楔子。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種細(xì)高混凝土構(gòu)件平臺(tái)輔助出運(yùn)裝置，其特征在于:每座墩身由6組支頂裝置進(jìn)行側(cè)向支頂。
【文檔編號(hào)】E01D19/02GK204000638SQ201420474078
【公開(kāi)日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年8月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月21日
【發(fā)明者】丁志軍, 孫業(yè)發(fā), 白虹, 葉建州, 薛春剛, 劉長(zhǎng)義, 宋書(shū)東, 陳寶明, 隋新義 申請(qǐng)人:中交一航局第五工程有限公司