一種適用于高溫差地區(qū)的瀝青路面結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種適用于高溫差地區(qū)的瀝青路面結(jié)構(gòu)，從下至上依次由路基層、瀝青混合料下面層、高模量瀝青混合料中面層和相變材料瀝青混合料上面層構(gòu)成，相變材料瀝青混合料上面層和高模量瀝青混合料中面層之間通過相變?yōu)r青材料粘層黏結(jié)而成；瀝青混合料下面層由瀝青、粗骨料、細(xì)骨料、填充料和木纖維素混合制造而成；相變材料瀝青混合料上面層為AC瀝青混合料、SMA瀝青混合料或OGFC瀝青混合料制造而成；高模量瀝青混合料中面層與瀝青混合料下面層之間設(shè)有三維蜂窩網(wǎng)狀層，三維蜂窩網(wǎng)狀層由玻璃纖維或者聚酯纖維材料網(wǎng)狀編制而成。本實用新型有效解決瀝青路面溫度病害，滿足瀝青路面良好的路用性能，延長瀝青路面使用壽命。
【專利說明】 一種適用于高溫差地區(qū)的瀝青路面結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于道路工程領(lǐng)域，涉及浙青路面結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種適用于高溫差地區(qū)的浙青路面結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]浙青路面由于其具有較好的行車舒適性、易于修復(fù)、初期造價低等特點逐漸被推廣應(yīng)用，然而浙青路面低溫裂縫、高溫車轍病害一直沒有得到有效解決，浙青路面的高溫、低溫破壞問題主要與交通荷載、環(huán)境溫度以及路面結(jié)構(gòu)與材料相關(guān)。我國新疆、青海、陜西北部、山西北部等地區(qū)，冬夏溫差大，晝夜溫差大，尤其在局部地區(qū)冬夏溫差可達80°C，冬季晝夜溫差可達20?25°C。夏季高溫易導(dǎo)致浙青路面車轍病害，冬季低溫易引起浙青路面收縮開裂，進而引發(fā)秋夏雨季路面水損害，導(dǎo)致路面發(fā)生功能性破壞。
[0003]在道路工程研究過程中，環(huán)境溫度屬于難以控制的因素，國內(nèi)外學(xué)者多從提高浙青混合料在特殊環(huán)境下的路用性能著手解決因路面溫度變化引起的病害，諸如提出改性浙青、添加纖維、優(yōu)化級配等技術(shù)方案，這些“被動式”措施解決了一些地區(qū)的溫度病害問題，但在高溫差地區(qū)，這些“被動式”措施對浙青路面溫度病害的緩減功效極其不明顯。武漢理工大學(xué)胡曙光、丁慶軍等人公開了一種相變浙青路面材料的制備方法，用于提高浙青路面高溫穩(wěn)定性。浙青路面的抗車轍性能是中面層功能性的主要體現(xiàn)，僅開發(fā)相變浙青路面材料只能初步提高浙青路面的高溫抗車轍性能，不提高中面層的抗車轍性能，將難以高效的提高浙青路面的高溫穩(wěn)定性。此外，若單純的使用高抗車轍性能的中面層，在低溫環(huán)境下，路面開裂問題將增加。
實用新型內(nèi)容
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，本實用新型的目的在于提供一種適用于高溫差地區(qū)的浙青路面結(jié)構(gòu)，本路面結(jié)構(gòu)綜合充分利用相變浙青路面材料溫度調(diào)節(jié)功能與高模量混合料的抗車轍性能，有效解決浙青路面溫度病害，滿足浙青路面良好的路用性能，延長浙青路面使用壽命，降低維護費用。
[0005]本實用新型的目的通過下述技術(shù)方案實現(xiàn):
[0006]一種適用于高溫差地區(qū)的浙青路面結(jié)構(gòu)，從下至上依次由路基層、浙青混合料下面層、高模量浙青混合料中面層和相變材料浙青混合料上面層構(gòu)成，所述相變材料浙青混合料上面層和高模量浙青混合料中面層之間通過相變浙青材料粘層黏結(jié)而成；
[0007]所述浙青混合料下面層由浙青混合料制造而成，所述浙青混合料由浙青、粗骨料、細(xì)骨料、填充料和木纖維素混合制造而成；
[0008]所述高模量浙青混合料中面層由高模量浙青混凝土制造而成；
[0009]所述相變材料浙青混合料上面層為AC浙青混合料、SMA浙青混合料或OGFC浙青混合料制造而成；
[0010]所述高模量浙青混合料中面層與浙青混合料下面層之間設(shè)有三維蜂窩網(wǎng)狀層，所述三維蜂窩網(wǎng)狀層由玻璃纖維或者聚酯纖維材料網(wǎng)狀編制而成。
[0011]為了更好地實現(xiàn)本實用新型，所述相變浙青材料粘層內(nèi)部填充設(shè)有FRP防水布，該FRP防水布有利于增強相變浙青材料粘層的防水性能，讓相變材料浙青混合料上面層中的水分不容易進入到高模量浙青混合料中面層。
[0012]優(yōu)選地，所述相變材料浙青混合料上面層、高模量浙青混合料中面層和普通浙青混合料下面層三者之間的厚度比例為4: (5?8): (6?12)。
[0013]本實用新型提供一種優(yōu)選的相變浙青材料粘層技術(shù)方案是:所述相變浙青材料粘層的灑布量為0.1?0.3L/ m2。
[0014]作為優(yōu)選，所述相變材料浙青混合料上面層、高模量浙青混合料中面層和普通浙青混合料下面層三者之間的厚度比例為4:5:6。
[0015]作為優(yōu)選，所述相變材料浙青混合料上面層、高模量浙青混合料中面層和普通浙青混合料下面層三者之間的厚度比例為4:8:12。
[0016]本實用新型優(yōu)選的三維蜂窩網(wǎng)狀層結(jié)構(gòu)技術(shù)方案是:所述三維蜂窩網(wǎng)狀層的厚度為4?8cm。
[0017]本實用新型較現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點及有益效果:
[0018](I)本實用新型充分利用了相變浙青路面材料的溫度調(diào)控性能和高模量浙青混合料的抗車轍性能，不需要特殊的施工工藝，對高溫差環(huán)境地區(qū)公路以及常規(guī)路段都具有較好的適應(yīng)性，能夠徹底解決浙青路面高溫車轍和低溫抗裂危害。
[0019](2)本實用新型在高模量浙青混合料中面層與浙青混合料下面層之間設(shè)有由玻璃纖維或者聚酯纖維材料網(wǎng)狀編制而成的三維蜂窩網(wǎng)狀層，該三維蜂窩網(wǎng)狀層具有高穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)性能，可以有效地防止高溫差情況下的路面變形危害。
[0020](3)本實用新型在相變浙青材料粘層內(nèi)部填充設(shè)有FRP防水布，該FRP防水布有利于增強相變浙青材料粘層的防水性能，讓相變材料浙青混合料上面層中的水分不容易進入到高模量浙青混合料中面層。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1為本實用新型的使用狀態(tài)示意圖；
[0022]圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]其中，附圖中的附圖標(biāo)記所對應(yīng)的名稱為:
[0024]I 一相變材料浙青混合料上面，2 一高模量浙青混合料中面層，3 —浙青混合料下面層，4 一相變浙青材料粘層，5 —路基層，5 —三維蜂窩網(wǎng)狀層。

【具體實施方式】
[0025]下面結(jié)合實施例對本實用新型作進一步地詳細(xì)說明:
[0026]實施例
[0027]如圖1?圖2所示，一種適用于高溫差地區(qū)的浙青路面結(jié)構(gòu)，從下至上依次由路基層5、浙青混合料下面層3、高模量浙青混合料中面層2和相變材料浙青混合料上面層I構(gòu)成，相變材料浙青混合料上面層I和高模量浙青混合料中面層2之間通過相變浙青材料粘層4黏結(jié)而成；
[0028]本實施例優(yōu)選的浙青混合料下面層3由浙青混合料制造而成,所述浙青混合料由浙青、粗骨料、細(xì)骨料、填充料和木纖維素混合制造而成；
[0029]本實施例優(yōu)選的高模量浙青混合料中面層2由高模量浙青混凝土制造而成；
[0030]本實施例優(yōu)選的相變材料浙青混合料上面層I為AC浙青混合料、SMA浙青混合料或OGFC浙青混合料制造而成；
[0031]如圖2所示，在高模量浙青混合料中面層2與浙青混合料下面層3之間設(shè)有三維蜂窩網(wǎng)狀層6，三維蜂窩網(wǎng)狀層6由玻璃纖維或者聚酯纖維材料網(wǎng)狀編制而成。本實施例優(yōu)選的三維蜂窩網(wǎng)狀層6的厚度為4?8cm。
[0032]本實施例優(yōu)選的相變浙青材料粘層4內(nèi)部填充設(shè)有FRP防水布，該FRP防水布有利于增強相變浙青材料粘層的防水性能，讓相變材料浙青混合料上面層中的水分不容易進入到高模量浙青混合料中面層。
[0033]相變材料浙青混合料上面層1、高模量浙青混合料中面層2和普通浙青混合料下面層3三者之間的厚度比例為4:5?8:6?12。按照上述比例構(gòu)成的浙青路面結(jié)構(gòu)，能夠解決路面高溫車轍和低溫抗裂等危害。
[0034]按照上述的比例，本實施例的一種比例關(guān)系實施方式為:相變材料浙青混合料上面層1、高模量浙青混合料中面層2和普通浙青混合料下面層3三者之間的厚度比例為4:5:6。
[0035]按照上述的比例，本實施例的一種比例關(guān)系實施方式為:相變材料浙青混合料上面層1、高模量浙青混合料中面層2和普通浙青混合料下面層3三者之間的厚度比例為4:8:12。
[0036]本實施例優(yōu)選的相變浙青材料粘層4的灑布量為0.1?0.3L/ m2。
[0037]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種適用于高溫差地區(qū)的浙青路面結(jié)構(gòu)，其特征在于:從下至上依次由路基層(5)、浙青混合料下面層(3)、高模量浙青混合料中面層(2)和相變材料浙青混合料上面層(I)構(gòu)成，所述相變材料浙青混合料上面層(I)和高模量浙青混合料中面層(2)之間通過相變浙青材料粘層(4)黏結(jié)而成； 所述浙青混合料下面層(3)由浙青混合料制造而成； 所述高模量浙青混合料中面層(2)由高模量浙青混凝土制造而成； 所述相變材料浙青混合料上面層(I)為AC浙青混合料、SMA浙青混合料或OGFC浙青混合料制造而成； 所述高模量浙青混合料中面層(2)與浙青混合料下面層(3)之間設(shè)有三維蜂窩網(wǎng)狀層(6)，所述三維蜂窩網(wǎng)狀層￠)由玻璃纖維或者聚酯纖維材料網(wǎng)狀編制而成。
2.按照權(quán)利要求1所述的適用于高溫差地區(qū)的浙青路面結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述相變浙青材料粘層(4)內(nèi)部填充設(shè)有FRP防水布。
3.按照權(quán)利要求1所述的適用于高溫差地區(qū)的浙青路面結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述相變材料浙青混合料上面層(I)、高模量浙青混合料中面層(2)和普通浙青混合料下面層(3)三者之間的厚度比例為4: (5?8): (6?12)。
4.按照權(quán)利要求1所述的適用于高溫差地區(qū)的浙青路面結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述相變浙青材料粘層(4)的灑布量為0.1?0.3L/ m2。
5.按照權(quán)利要求3所述的適用于高溫差地區(qū)的浙青路面結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述相變材料浙青混合料上面層(I)、高模量浙青混合料中面層(2)和普通浙青混合料下面層(3)三者之間的厚度比例為4:5:6。
6.按照權(quán)利要求3所述的適用于高溫差地區(qū)的浙青路面結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述相變材料浙青混合料上面層(I)、高模量浙青混合料中面層(2)和普通浙青混合料下面層(3)三者之間的厚度比例為4:8:12。
7.按照權(quán)利要求1所述的適用于高溫差地區(qū)的浙青路面結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述三維蜂窩網(wǎng)狀層(6)的厚度為4?8cm。
【文檔編號】E01C7/26GK204162965SQ201420476299
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年8月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月21日
【發(fā)明者】劉志勝, 申俊敏, 朱曉斌, 劉建偉, 林超, 朱金鵬, 楊尉明 申請人:山西省交通科學(xué)研究院, 山西交科公路勘察設(shè)計院