一種鋼輪壓路機的部件布置結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種鋼輪壓路機的部件布置結(jié)構(gòu)，包括前車架、后車架、發(fā)動機和變速箱、驅(qū)動橋和傳動軸、前鋼輪、后鋼輪、配重塊、燃油箱、液壓油箱和蓄電池。前車架和后車架鉸接固定連接，其要點是：在前車架的前橫粱的內(nèi)腔中、前鋼輪的混凝土倉中及后鋼輪中在產(chǎn)品制造時灌注混凝土；在后車架的內(nèi)側(cè)前部設(shè)有灌注混凝土的鋼殼配重塊，上述形成出廠前混凝土對整機重量的構(gòu)成，空間利用更充分且重心低，灌注混凝土的總?cè)莘e大、混凝土的比重低，制造成本較低。燃油箱由左燃油箱、右燃油箱等組成，分別置于后車架的左右外側(cè)前部，且分別位于相應(yīng)的左后輪和右后輪的前側(cè)。液壓油箱固定連設(shè)置在配重塊的前側(cè)上，位于后車架的前部中。
【專利說明】一種鋼輪壓路機的部件布置結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及工程機械領(lǐng)域，具體涉及一種鋼輪壓路機的部件布置結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，機械傳動驅(qū)動的鉸接式鋼輪壓路機的主要部件包括前車架、后車架、發(fā)動機和變速箱、驅(qū)動橋和傳動軸、前鋼輪、后鋼輪、蓄電池、液壓油箱、燃油箱等?，F(xiàn)有鋼輪壓路機的部件布置大多存在空間利用不充分的缺點，為達到壓路機的整機重量，需在前鋼輪、后鋼輪等空腔內(nèi)灌注比重較大的混凝土，提高了制造成本；有的將部分用戶加載空腔設(shè)在發(fā)動機和變速箱的上面，導致用戶加載或卸載均不方便；也有的將后部用戶加載空腔設(shè)在后鋼輪內(nèi)，這樣提高了整機在不加載時的重心高度。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，空間利用更充分，整機的使用維護更方便的鋼輪壓路機的部件布置結(jié)構(gòu)。
[0004]實現(xiàn)本實用新型目的的基本技術(shù)方案是:一種鋼輪壓路機的部件布置結(jié)構(gòu)，包括前車架、后車架、發(fā)動機和變速箱、驅(qū)動橋和傳動軸、前鋼輪、后鋼輪、配重塊、燃油箱、液壓油箱和蓄電池。前車架和后車架鉸接固定連接，其結(jié)構(gòu)特點是:前車架的前橫粱的內(nèi)腔中灌注有混凝土。前鋼輪轉(zhuǎn)動設(shè)置在前車架上。前鋼輪中沿其軸向設(shè)有前鋼輪隔圈，前鋼輪隔圈將前鋼輪的內(nèi)腔從外至內(nèi)依次分成獨立的混凝土倉和第一加載倉。前鋼輪右側(cè)設(shè)有混凝土灌注口和第一加載口?；炷凉嘧⒖诤偷谝患虞d口分別與相應(yīng)的混凝土倉和第一加載倉相通。發(fā)動機和變速箱固定設(shè)置在后車架上。驅(qū)動橋和傳動軸固定設(shè)置在后車架中且位于發(fā)動機和變速箱下方。后鋼輪有2個，2個后鋼輪按其所處的左右位置的不同分為左后輪和右后輪。2個后鋼輪的結(jié)構(gòu)形狀相同且對稱設(shè)在驅(qū)動橋和傳動軸上。各后鋼輪均上設(shè)有灌注口，各后鋼輪中灌注有混凝土。配重塊為在鋼殼內(nèi)部灌注混凝土構(gòu)成。配重塊固定設(shè)置在后車架中且位于驅(qū)動橋和傳動軸的前側(cè)。燃油箱有2個，2個燃油箱按其所處的左右位置的不同分為左燃油箱和右燃油箱。左燃油箱和右燃油箱分別置于后車架的左右外側(cè)前部，且分別位于相應(yīng)的左后輪和右后輪的前側(cè)。左燃油箱和右燃油箱的下部用燃油連接管連通。左燃油箱的上部設(shè)有燃油加油口。右燃油箱的上部設(shè)有燃油箱透氣塞。液壓油箱固定連設(shè)置在配重塊的前側(cè)上，位于后車架的前部中。液壓油箱的液壓油加油口設(shè)置在右燃油箱的上部右側(cè)，位于后車架的外側(cè)，液壓油加油口通過液壓油管與液壓油箱連通。液壓油箱的頂部設(shè)置液壓油箱透氣塞。蓄電池設(shè)置在后車架的內(nèi)側(cè)前部左側(cè)上，位于液壓油箱的前方。
[0005]以上述基本技術(shù)方案為基礎(chǔ)的技術(shù)方案是:所述液壓油箱的右側(cè)面設(shè)有透明油標，并在后車架的相應(yīng)位置開孔。
[0006]以上述基本技術(shù)方案為基礎(chǔ)的技術(shù)方案是:前車架的后橫粱的內(nèi)腔作為水箱。后橫粱的左側(cè)上部設(shè)有加水口。后橫粱的右側(cè)上部前后分別設(shè)有水箱透氣塞和取水管。
[0007]以上述基本技術(shù)方案為基礎(chǔ)的技術(shù)方案是:后車架的后部設(shè)有后加載倉。后加載倉上部左右兩側(cè)各設(shè)有一個后加載倉口。
[0008]以上述各相應(yīng)技術(shù)方案為基礎(chǔ)的技術(shù)方案是:蓄電池有2個，2個蓄電池按其所處的上下位置的不同分為上蓄電池和下蓄電池。2個蓄電池從上至下依次設(shè)置在后車架的內(nèi)側(cè)前部左側(cè)上。
[0009]本實用新型具有積極的效果:(I)本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，在前車架的前橫粱的內(nèi)腔中、前鋼輪的混凝土倉中及后鋼輪中在產(chǎn)品制造時灌注混凝土；在后車架的內(nèi)側(cè)前部設(shè)有灌注混凝土的鋼殼配重塊，上述形成出廠前混凝土對整機重量的構(gòu)成，空間利用更充分且重心低，灌注混凝土的總?cè)莘e大、混凝土的比重低，制造成本較低。
[0010](2)本實用新型利用前車架的后橫粱的內(nèi)腔作為水箱，儲水空間大，加滿水后不僅能加重整機重量,還能延長作業(yè)時向鋼輪噴水的時間。
[0011](3)本實用新型的前鋼輪的設(shè)有第一加載倉，后車架的后部設(shè)有后加載倉，用戶根據(jù)施工情況在其中裝入沙石、鐵塊等重物以滿足施工需要。用戶可加載的總?cè)莘e較大，用戶加載或卸載方便。
[0012](4)本實用新型的燃油箱由左燃油箱、右燃油箱等組成，分別置于后車架的左右外側(cè)前部，且分別位于相應(yīng)的左后輪和右后輪的前側(cè)。左右燃油箱在下部用燃油連接管連通。左燃油箱的頂部設(shè)置燃油加油口，加油方便；右燃油箱的頂部設(shè)置燃油箱透氣塞，保證了加油或用油過程中右燃油箱內(nèi)的氣壓平衡。
[0013](5)本實用新型的液壓油箱固定連設(shè)置在配重塊的前側(cè)上，位于后車架的前部中。液壓油箱的側(cè)面設(shè)有一透明油標，并在后車架的相應(yīng)位置開孔，人站在壓路機的側(cè)面就能觀察液壓油箱內(nèi)的油量。液壓油箱的液壓油加油口設(shè)在右燃油箱的上部，且位于后車架的外側(cè)，加油方便。液壓油箱的頂部設(shè)置液壓油箱透氣塞，保證了加液壓油時和在液壓系統(tǒng)使用過程中液壓油箱內(nèi)的氣壓平衡。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為圖1的仰視圖；
[0016]圖3為圖1中的A-A剖視圖；
[0017]圖4為從圖3的B向觀察時的示意圖；
[0018]圖5為從圖1的右上方向下觀察時的示意圖；
[0019]圖6為從圖1的右下方向上觀察時的示意圖。
[0020]上述附圖中的標記如下:
[0021]前車架1，前橫粱1-1，后橫粱1-2，加水口 1-2-1，水箱透氣塞1_2_2，取水管1_2_3，
[0022]后車架2，后加載倉2-1，后加載倉口 2-1-1，
[0023]發(fā)動機和變速箱3，
[0024]驅(qū)動橋和傳動軸4，
[0025]前鋼輪5,前鋼輪隔圈5-1,混凝土倉5a,第一加載倉5b,混凝土灌注口 5_2，第一加載口 5-3，
[0026]后鋼輪6，左后輪6a，右后輪6b，灌注口 6_1，
[0027]配重塊7，
[0028]燃油箱8，左燃油箱8a，右燃油箱8b，燃油連接管8_1，燃油加油口 8_2，燃油箱透氣塞 8-3,
[0029]液壓油箱9，透明油標9-1，液壓油加油口 9-2，液壓油管9-3，液壓油箱透氣塞9-4，
[0030]蓄電池10，上蓄電池10a，下蓄電池10b。
【具體實施方式】
[0031]本實用新型的方位的描述按照車輛的通常表述方式進行，下面結(jié)合圖1所示的方位進行具體說明，即圖1所示的左方也即車頭的朝向的方位為描述的前方，圖1所示的右方也即車尾所在的方向為描述的后方，圖1所示的下方為車輛的左方也即描述的左方，圖1所示的上方為車輛的右方也即描述的右方，圖1所朝的一方為車輛的上方也即描述的上方，背離圖1的一方為車輛的下方也即描述的下方。
[0032](實施例1)
[0033]見圖5和至圖6，本實用新型的鋼輪壓路機的部件包括前車架1、后車架2、發(fā)動機和變速箱3、驅(qū)動橋和傳動軸4、前鋼輪5、后鋼輪6、配重塊7、燃油箱8、液壓油箱9和蓄電池10。
[0034]見圖1至圖3，前車架I和后車架2鉸接固定連接。前車架I的前橫粱1-1的內(nèi)腔中灌注有混凝土。前車架I的后橫粱1-2的內(nèi)腔作為水箱，用于加重整機重量和向鋼輪噴水。后橫粱1-2的左側(cè)上部設(shè)有加水口 1-2-1。后橫粱1-2的右側(cè)上部前后分別設(shè)有水箱透氣塞1-2-2和取水管1-2-3。
[0035]見圖1至圖3，前鋼輪5轉(zhuǎn)動設(shè)置在前車架I上。前鋼輪5中沿其軸向設(shè)有前鋼輪隔圈5-1，前鋼輪隔圈5-1將前鋼輪5的內(nèi)腔從外至內(nèi)依次分成獨立的混凝土倉5a和第一加載倉5b。前鋼輪5右側(cè)設(shè)有混凝土灌注口 5-2，混凝土灌注口 5-2有2個，且均與混凝土倉5a相通。混凝土倉5a中灌注有混凝土。前鋼輪5右側(cè)還設(shè)有第一加載口 5_3，第一加載口 5-3有2個，且均與第一加載倉5b相通。根據(jù)需要可通過第一加載口 5-3往第一加載倉5b中裝入沙石、鐵塊等重物以滿足施工需要。
[0036]見圖1至圖4，后車架2的后部設(shè)有后加載倉2-1。后加載倉2_1上部左右兩側(cè)各設(shè)有一個后加載倉口 2-1-1。根據(jù)需要可在后加載倉2-1中裝入沙石、鐵塊等重物以滿足施工需要。發(fā)動機和變速箱3固定設(shè)置在后車架2上。驅(qū)動橋和傳動軸4固定設(shè)置在后車架2中且位于發(fā)動機和變速箱3下方。后鋼輪6有2個，2個后鋼輪6按其所處的左右位置的不同分為左后輪6a和右后輪6b。2個后鋼輪6的結(jié)構(gòu)形狀相同且對稱設(shè)在驅(qū)動橋和傳動軸4上。各后鋼輪6上均設(shè)有相應(yīng)的灌注口 6-1，各后鋼輪6中均灌注有混凝土。配重塊7為在鋼殼內(nèi)部灌注混凝土構(gòu)成。配重塊7固定設(shè)置在后車架2中且位于驅(qū)動橋和傳動軸4的前側(cè)。燃油箱8有2個，2個燃油箱8按其所處的左右位置的不同分為左燃油箱8a和右燃油箱Sb。左燃油箱8a和右燃油箱Sb分別置于后車架2的左右外側(cè)前部，且分別位于相應(yīng)的左后輪6a和右后輪6b的前側(cè)。左燃油箱8a和右燃油箱8b的下部用燃油連接管8_1連通。左燃油箱8a的上部設(shè)有燃油加油口 8-2。右燃油箱8b的上部設(shè)有燃油箱透氣塞8-3。液壓油箱9固定連設(shè)置在配重塊7的前側(cè)上，位于后車架2的前部中。液壓油箱9的右側(cè)面設(shè)有透明油標9-1，并在后車架2的相應(yīng)位置開孔，人站在壓路機的側(cè)面就能觀察液壓油箱9內(nèi)的油量。液壓油箱9的液壓油加油口 9-2設(shè)置在右燃油箱8b的上部右側(cè)，位于后車架2的外側(cè)，液壓油加油口 9-2通過液壓油管9-3與液壓油箱9連通。液壓油箱9的頂部設(shè)置液壓油箱透氣塞9-4。
[0037]見圖5和圖6，蓄電池10有2個，2個蓄電池10按其所處的上下位置的不同分為上蓄電池1a和下蓄電池10b。2個蓄電池10從上至下依次設(shè)置在后車架2的內(nèi)側(cè)前部左側(cè)上，位于液壓油箱9的前方。
[0038]以上實施例僅供說明本實用新型之用，而非對本實用新型的限制，有關(guān)【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，還可以作出各種變換和變化，具體應(yīng)用過程中還可以根據(jù)上述實施例的啟發(fā)進行相應(yīng)的改造，因此所有等同的技術(shù)方案均應(yīng)該歸入本實用新型的專利保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種鋼輪壓路機的部件布置結(jié)構(gòu)，包括前車架(I)、后車架(2)、發(fā)動機和變速箱(3)、驅(qū)動橋和傳動軸(4)、前鋼輪(5)、后鋼輪(6)、配重塊(7)、燃油箱(8)、液壓油箱(9)和蓄電池(10);前車架(I)和后車架(2)鉸接固定連接，其特征在于:前車架(I)的前橫粱(1-1)的內(nèi)腔中灌注有混凝土 ；前鋼輪(5)轉(zhuǎn)動設(shè)置在前車架(I)上；前鋼輪(5)中沿其軸向設(shè)有前鋼輪隔圈(5-1)，前鋼輪隔圈(5-1)將前鋼輪(5)的內(nèi)腔從外至內(nèi)依次分成獨立的混凝土倉(5a)和第一加載倉(5b);前鋼輪(5)右側(cè)設(shè)有混凝土灌注口(5-2)和第一加載口(5-3);混凝土灌注口(5-2)和第一加載口(5-3)分別與相應(yīng)的混凝土倉(5a)和第一加載倉(5b)相通；發(fā)動機和變速箱(3)固定設(shè)置在后車架(2)上；驅(qū)動橋和傳動軸(4)固定設(shè)置在后車架(2)中且位于發(fā)動機和變速箱(3)下方；后鋼輪(6)有2個，2個后鋼輪(6)按其所處的左右位置的不同分為左后輪(6a)和右后輪(6b) ;2個后鋼輪(6)的結(jié)構(gòu)形狀相同且對稱設(shè)在驅(qū)動橋和傳動軸(4)上；各后鋼輪(6)均上設(shè)有灌注口(6-1)，各后鋼輪(6)中灌注有混凝土 ；配重塊(7)為在鋼殼內(nèi)部灌注混凝土構(gòu)成；配重塊(7)固定設(shè)置在后車架(2)中且位于驅(qū)動橋和傳動軸(4)的前側(cè)；燃油箱(8)有2個，2個燃油箱(8)按其所處的左右位置的不同分為左燃油箱(8a)和右燃油箱(Sb);左燃油箱(8a)和右燃油箱(Sb)分別置于后車架(2)的左右外側(cè)前部，且分別位于相應(yīng)的左后輪(6a)和右后輪(6b)的前側(cè)；左燃油箱(8a)和右燃油箱(8b)的下部用燃油連接管(8-1)連通；左燃油箱(8a)的上部設(shè)有燃油加油口(8-2);右燃油箱(8b)的上部設(shè)有燃油箱透氣塞(8-3);液壓油箱(9)固定連設(shè)置在配重塊(7)的前側(cè)上，位于后車架(2)的前部中；液壓油箱(9)的液壓油加油口(9-2)設(shè)置在右燃油箱(8b)的上部右側(cè)，位于后車架(2)的外側(cè)，液壓油加油口(9-2)通過液壓油管(9-3)與液壓油箱(9)連通；液壓油箱(9)的頂部設(shè)置液壓油箱透氣塞(9-4);蓄電池(10)設(shè)置在后車架(2)的內(nèi)側(cè)前部左側(cè)上，位于液壓油箱(9)的前方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼輪壓路機的部件布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述液壓油箱(9)的右側(cè)面設(shè)有透明油標(9-1)，并在后車架(2)的相應(yīng)位置開孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼輪壓路機的部件布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:前車架(I)的后橫粱(1-2)的內(nèi)腔作為水箱；后橫粱(1-2)的左側(cè)上部設(shè)有加水口(1-2-1);后橫粱(1-2)的右側(cè)上部前后分別設(shè)有水箱透氣塞(1-2-2)和取水管(1-2-3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼輪壓路機的部件布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:后車架(2)的后部設(shè)有后加載倉(2-1);后加載倉(2-1)上部左右兩側(cè)各設(shè)有一個后加載倉口(2-1-1)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4之一所述的鋼輪壓路機的部件布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:蓄電池(10)有2個，2個蓄電池(10)按其所處的上下位置的不同分為上蓄電池(1a)和下蓄電池(1b) ;2個蓄電池(10)從上至下依次設(shè)置在后車架(2)的內(nèi)側(cè)前部左側(cè)上。
【文檔編號】E01C19/26GK204059157SQ201420500864
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年9月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月1日
【發(fā)明者】蔣惠錦, 朱武強, 李靖, 梅卓民, 羅愷, 何愛東 申請人:常林股份有限公司