一種可移動(dòng)排式柔性墩連續(xù)梁橋橋底檢查和施工作業(yè)平臺(tái)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及橋梁橋底檢查施工作業(yè)的【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地指一種可移動(dòng)排式柔性墩連續(xù)梁橋橋底檢查和施工作業(yè)平臺(tái)。包括以兩兩相對(duì)的方式固定在兩排相鄰橋墩墩身上的不少于兩對(duì)的多對(duì)抱箍、安裝在抱箍上的行走軌道和設(shè)置于行走軌道上的作業(yè)平臺(tái)；所述的抱箍包括設(shè)置于橋墩墩身兩側(cè)的兩根軌道擱置梁；所述的行走軌道設(shè)有不少于兩根，分別以軌道固定結(jié)構(gòu)固定在兩排相鄰橋墩墩身上的軌道擱置梁上，行走軌道沿橫橋向布置；所述的作業(yè)平臺(tái)兩側(cè)下端可滑動(dòng)的連接于行走軌道上。本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的平臺(tái)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，可靠性高，同時(shí)具備檢查、施工的兩種功效。
【專利說(shuō)明】一種可移動(dòng)排式柔性墩連續(xù)梁橋橋底檢查和施工作業(yè)平臺(tái)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及橋梁橋底檢查施工作業(yè)的【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地指一種可移動(dòng)排式柔性墩連續(xù)梁橋橋底檢查和施工作業(yè)平臺(tái)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，對(duì)排式柔性墩連續(xù)梁橋橋底的檢查工作往往是利用鏟車、叉車以及吊車等設(shè)備將檢查人員從地面升高至梁底進(jìn)行肉眼觀測(cè)；而對(duì)該類橋橋底的修復(fù)、加固等施工作業(yè)則需要架設(shè)滿堂支架的方式來(lái)進(jìn)行。這些檢查和施工方法都存在明顯的缺點(diǎn)，采用設(shè)備運(yùn)送檢查人員至梁底的方式存在因操作失誤而造成人員傷亡的風(fēng)險(xiǎn)，另外這種方式可檢查面積很小，檢查部位受運(yùn)送設(shè)備限制而無(wú)法覆蓋整個(gè)橋底，造成檢查遺漏，同時(shí)檢查耗時(shí)長(zhǎng)，無(wú)法對(duì)檢查結(jié)果進(jìn)行有效復(fù)核，再者在橋梁底部使用大型設(shè)備，會(huì)對(duì)橋底車輛通行產(chǎn)生較大影響。而采用滿堂支架搭建施工平臺(tái)進(jìn)行修復(fù)和加固的方式，雖然能獲取較穩(wěn)定、較大空間的施工平臺(tái)，但由于滿堂支架的設(shè)置，不僅耗費(fèi)大量材料，也會(huì)嚴(yán)重影響橋底車輛的通行，當(dāng)橋底地面質(zhì)量不好，甚至有水流通過(guò)時(shí)，滿堂支架法安全性、經(jīng)濟(jì)性和時(shí)效性都會(huì)大大折扣。面對(duì)日益明顯的橋梁加固需求，急需一種可以在排式柔性墩連續(xù)梁橋橋底進(jìn)行快速、準(zhǔn)確檢查和施工作業(yè)的可移動(dòng)、可拆卸、對(duì)梁墩無(wú)損傷的可反復(fù)利用的綠色工作平臺(tái)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的就是要解決上述【背景技術(shù)】的不足，提供一種可移動(dòng)排式柔性墩連續(xù)梁橋橋底檢查和施工作業(yè)平臺(tái)。
[0004]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)有:一是，直接在相鄰兩排橋墩墩身上架設(shè)作業(yè)平臺(tái)，不影響橋下車輛人流通過(guò)，方便施工；二是，通過(guò)滑動(dòng)的導(dǎo)軌設(shè)計(jì)可以使橋梁背面的檢查和施工變得輕松高效，也提高了活動(dòng)作業(yè)的安全性；三是，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，可靠性強(qiáng)，不影響橋梁強(qiáng)度，作業(yè)平臺(tái)等均可二次使用。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種可移動(dòng)排式柔性墩連續(xù)梁橋橋底檢查和施工作業(yè)平臺(tái)，其特征在于:包括以兩兩相對(duì)的方式固定在兩排相鄰橋墩墩身上的不少于兩對(duì)的多對(duì)抱箍、安裝在抱箍上的行走軌道和設(shè)置于行走軌道上的作業(yè)平臺(tái)；所述的抱箍包括設(shè)置于橋墩墩身兩側(cè)的兩根軌道擱置梁；所述的行走軌道設(shè)有不少于兩根，分別以軌道固定結(jié)構(gòu)固定在兩排相鄰橋墩墩身上的軌道擱置梁上，行走軌道沿橫橋向布置；所述的作業(yè)平臺(tái)兩側(cè)下端可滑動(dòng)的連接于行走軌道上。
[0006]進(jìn)一步的所述的軌道固定結(jié)構(gòu)包括“L”形的連接鋼板；所述的連接鋼板下端固定在軌道擱置梁上，上端通過(guò)螺栓與螺孔結(jié)構(gòu)固定在行走軌道上。
[0007]進(jìn)一步的所述的行走軌道上端面焊接有兩列相互平行的限位凸臺(tái)；所述的兩列限位凸臺(tái)的內(nèi)側(cè)和行走軌道的上端面形成滑動(dòng)軌道；所述的作業(yè)平臺(tái)兩側(cè)下端可滑動(dòng)連接于滑動(dòng)軌道內(nèi)。
[0008]進(jìn)一步的所述的作業(yè)平臺(tái)兩側(cè)下端設(shè)置有滑動(dòng)滾輪；所述的滑動(dòng)滾輪可滑動(dòng)的連接于滑動(dòng)軌道內(nèi)。
[0009]進(jìn)一步的所述的抱箍還包括分置于橋墩墩身兩側(cè)的兩根反力桿；所述的反力桿一端固定在橋墩墩身一側(cè)的軌道擱置梁上，另一端固定在橋墩墩身另一側(cè)的軌道擱置梁上。
[0010]本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的平臺(tái)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，可靠性高，同時(shí)具備檢查、施工的兩種功效。該平臺(tái)能覆蓋整個(gè)梁底，保證檢查無(wú)遺漏，且所用鋼材很少，各部位的連接間均可拆卸，對(duì)墩身無(wú)鉆孔等破壞性損害，同時(shí)不影響梁底的通車、通航，也不受梁底地面情況影響，安裝拆卸簡(jiǎn)單方便，對(duì)環(huán)境無(wú)污染，可二次使用，是一種簡(jiǎn)單、高效、經(jīng)濟(jì)的作業(yè)平臺(tái)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1:本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2:本實(shí)用新型抱箍的側(cè)視圖；
[0013]圖3:本實(shí)用新型抱箍的俯視圖；
[0014]圖4:本實(shí)用新型抱箍與行走軌道連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖5:本實(shí)用新型行走軌道與作業(yè)平臺(tái)連接示意圖；
[0016]其中:1 一橋墩墩身；2—抱箍；3—行走軌道；4一作業(yè)平臺(tái)；5—軌道擱置梁；6—連接鋼板；7—限位凸臺(tái)；8—滑動(dòng)軌道；9一滑動(dòng)滾輪；10—反力桿；11一橋面；12—平臺(tái)護(hù)欄；13—平臺(tái)底板。

【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖1?5所示的一種可移動(dòng)排式柔性墩連續(xù)梁橋橋底檢查和施工作業(yè)平臺(tái)，包括抱箍2、行走軌道3和作業(yè)平臺(tái)4，抱箍2固定在橋墩墩身1上，抱箍2的結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖2和圖3，為兩根軌道擱置梁5和兩根反力桿10，其中，反力桿10的兩端分別通過(guò)螺栓和螺孔結(jié)構(gòu)固定在兩根軌道擱置梁5上，兩根反力桿10和兩根軌道擱置梁5形成一個(gè)“ 口 ”字形箍在橋墩墩身1，通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓和螺孔結(jié)構(gòu)，使抱箍2緊固在橋墩墩身1上。因?yàn)樗褂玫臉蛄菏怯信攀饺嵝远?，抱?的布置也是按照橋墩墩身1的排布來(lái)布置，抱箍2兩兩相對(duì)的固定在相鄰兩排的橋墩墩身1，實(shí)際過(guò)程中，抱箍2的數(shù)量不少于兩對(duì)，通常是按照橋墩的結(jié)構(gòu)來(lái)排布，保證所有的橋墩墩身1上均有抱箍1。
[0018]行走軌道3固定在軌道擱置梁5上，行走軌道3有不少于兩根，分別以兩兩相對(duì)的方式沿橫橋向的方向布置在橋梁的背面下方。如圖4所示，行走軌道3與軌道擱置梁5通過(guò)一塊“L”形的連接鋼板6固定在一起，連接鋼板6上下兩端均設(shè)置有螺孔，對(duì)應(yīng)的行走軌道3和軌道擱置梁5上均設(shè)置有對(duì)應(yīng)螺孔，連接鋼板6下端通過(guò)螺栓固定在軌道擱置梁5上，上端通過(guò)螺栓固定在行走軌道3，通過(guò)這樣的方式將行走軌道3固定安裝在軌道擱置梁5上。
[0019]實(shí)際應(yīng)用中，可以直接使用工字鋼梁作為行走軌道3，這樣取材方便，有利于材料的使用搭配。
[0020]軌道擱置梁5的長(zhǎng)度長(zhǎng)于墩身1的寬度，行走軌道3固定在軌道擱置梁5長(zhǎng)于墩身1的兩端端部上。
[0021]行走軌道3的上端面焊接兩條相互平行的限位凸臺(tái)7，限位凸臺(tái)7和行走軌道3的上端面形成滑動(dòng)軌道8，作業(yè)平臺(tái)4的下端面設(shè)置有對(duì)應(yīng)滑動(dòng)導(dǎo)軌8的滑動(dòng)滾輪9，滑動(dòng)滾輪9滑動(dòng)連接于滑動(dòng)導(dǎo)軌8內(nèi)。通過(guò)這樣的設(shè)置，可以保證作業(yè)平臺(tái)4平穩(wěn)安全的固定在抱箍2的上端，不會(huì)出現(xiàn)作業(yè)平臺(tái)4脫離導(dǎo)軌造成事故的隱患。
[0022]作業(yè)平臺(tái)4的兩側(cè)下端面分別通過(guò)滑動(dòng)滾輪9滑動(dòng)連接于相鄰兩排的橋墩墩身1上的行走軌道3上，作業(yè)平臺(tái)4包括設(shè)置在底部的平臺(tái)底板13，一般使用鋼絲網(wǎng)制作而成，兩側(cè)焊接平臺(tái)護(hù)欄12，保證施工人員的安全。
[0023]使用時(shí)，通過(guò)反力桿10上螺栓結(jié)構(gòu)將兩側(cè)的軌道擱置梁5固定在橋墩墩身1上，調(diào)節(jié)抱箍2的高度到合適的位置。通過(guò)連接鋼板6將行走軌道3固定安裝在抱箍2上，在使用吊裝或起重設(shè)備將作業(yè)平臺(tái)4運(yùn)送到行走軌道3的上端，使作業(yè)平臺(tái)4的兩端滑動(dòng)連接于滑動(dòng)軌道8內(nèi)，完成安裝。
[0024]本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的平臺(tái)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，可靠性高，同時(shí)具備檢查、施工的兩種功效。該平臺(tái)能覆蓋整個(gè)梁底，保證檢查無(wú)遺漏，且所用鋼材很少，各部位的連接間均可拆卸，對(duì)墩身無(wú)鉆孔等破壞性損害，同時(shí)不影響梁底的通車、通航，也不受梁底地面情況影響，安裝拆卸簡(jiǎn)單方便，對(duì)環(huán)境無(wú)污染，可二次使用，是一種簡(jiǎn)單、高效、經(jīng)濟(jì)的作業(yè)平臺(tái)。
【權(quán)利要求】
1.一種可移動(dòng)排式柔性墩連續(xù)梁橋橋底檢查和施工作業(yè)平臺(tái)，其特征在于:包括以兩兩相對(duì)的方式固定在兩排相鄰橋墩墩身(1)上的不少于兩對(duì)的多對(duì)抱箍(2^安裝在抱箍(2)上的行走軌道⑶和設(shè)置于行走軌道⑶上的作業(yè)平臺(tái)⑷；所述的抱箍⑵包括設(shè)置于橋墩墩身(1)兩側(cè)的沿橋向的兩根軌道擱置梁(5)；所述的行走軌道(3)有兩根，兩兩相對(duì)的通過(guò)軌道固定結(jié)構(gòu)固定在兩排相鄰橋墩墩身(1)的軌道擱置梁(5)上，行走軌道(3)沿橫橋向布置；所述的作業(yè)平臺(tái)(4)兩側(cè)下端可滑動(dòng)的連接于行走軌道(3)上。
2.如權(quán)利要求1所述的一種可移動(dòng)排式柔性墩連續(xù)梁橋橋底檢查和施工作業(yè)平臺(tái)，其特征在于:所述的軌道固定結(jié)構(gòu)包括“I”形的連接鋼板￠)；所述的連接鋼板(6)下端固定在軌道擱置梁(5)上，上端通過(guò)螺栓與螺孔結(jié)構(gòu)固定在行走軌道(3)上。
3.如權(quán)利要求1所述的一種可移動(dòng)排式柔性墩連續(xù)梁橋橋底檢查和施工作業(yè)平臺(tái)，其特征在于:所述的行走軌道(3)上端面焊接有兩列相互平行的限位凸臺(tái)(7)；所述的兩列限位凸臺(tái)(7)的內(nèi)側(cè)和行走軌道(3)的上端面形成滑動(dòng)軌道(8)；所述的作業(yè)平臺(tái)(4)兩側(cè)下端可滑動(dòng)連接于滑動(dòng)軌道(8)內(nèi)。
4.如權(quán)利要求3所述的一種可移動(dòng)排式柔性墩連續(xù)梁橋橋底檢查和施工作業(yè)平臺(tái)，其特征在于:所述的作業(yè)平臺(tái)(4)兩側(cè)下端設(shè)置有滑動(dòng)滾輪(9)；所述的滑動(dòng)滾輪(9)可滑動(dòng)的連接于滑動(dòng)軌道(8)內(nèi)。
5.如權(quán)利要求3所述的一種可移動(dòng)排式柔性墩連續(xù)梁橋橋底檢查和施工作業(yè)平臺(tái)，其特征在于:所述的抱箍(2)還包括分置于橋墩墩身(1)兩側(cè)的兩根反力桿(10)；所述的反力桿(10) —端固定在橋墩墩身(1) 一側(cè)的軌道擱置梁(5)上，另一端固定在橋墩墩身(1)另一側(cè)的軌道擱置梁(5)上。
【文檔編號(hào)】E01D19/10GK204212054SQ201420601966
【公開(kāi)日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2014年10月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月17日
【發(fā)明者】陳海偉, 王偉, 李少芳, 蘇云超, 謝金齊, 黃鎮(zhèn), 侯德鵬 申請(qǐng)人:武漢二航路橋特種工程有限責(zé)任公司