路面交通標識準線的畫線的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種路面交通標識準線的畫線機，它包括移動裝置、導向裝置和畫線裝置，所述的移動裝置包括車身、前移動輪、后移動輪和推柄，所述車身的前端的下方設(shè)有一對前移動輪、后端的下方設(shè)有一根車軸套，所述的車軸套的一端和中間各設(shè)有一只后移動輪。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單緊湊、操作方便，可有效解決現(xiàn)用的準線繪制方法所帶來的弊端，從而可提高畫線的效率和降低畫線的勞動強度。
【專利說明】 路面交通標識準線的畫線機

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種馬路交通標識線的畫線設(shè)備，具體涉及到一種路面交通標識準線的畫線機。

【背景技術(shù)】
[0002]道路交通標識線包括車道的隔離線、人行橫道的斑馬線以及機動車減速讓行、直行和轉(zhuǎn)彎等標識符號，是引導車輛和行人有序通行的重要保障。路政人員在繪制標識線之前必須先在路面上繪制出所需的準線。在現(xiàn)實中，路面交通標識準線的畫法為:先由技術(shù)人員測量出所需車道的寬度，由兩名工人拉起細繩的兩端使細繩處于車道的隔離線處；再由另一名工人推動畫線小車沿著細繩所在的位置在路面上畫出車道隔離線的準線和其他標識的準線。這種繪制準線的方法存在著工作效率低，勞動強度大和畫線成本高的缺點。最新的技術(shù)方案又存在結(jié)構(gòu)過于復雜，制造成本偏高、操作不夠方便等弊端，故難以推廣使用。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的路面交通標識準線的畫線機。它可有效解決【背景技術(shù)】中存在的現(xiàn)實問題和最新技術(shù)方案在推廣使用時存在的缺陷。
[0004]為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案，它包括移動裝置、導向裝置和畫線裝置，所述的移動裝置包括車身、前移動輪、后移動輪和推柄，所述車身的前端的下方設(shè)有一對前移動輪、后端的下方設(shè)有一根車軸套，所述的車軸套的一端和中間各設(shè)有一只后移動輪。
[0005]在上述技術(shù)方案中，所述的導向裝置包括支撐輪、伸縮套桿和加長桿，所述的伸縮套桿設(shè)置在車軸套內(nèi)，所述的加長桿設(shè)置在伸縮套桿內(nèi)，所述的加長桿的一端設(shè)有定位圓錐頭；所述的支撐輪設(shè)置在車軸套的右端，所述的車軸套上靠近支撐輪的一側(cè)設(shè)有夾緊螺釘一，所述的伸縮套桿的右端設(shè)有夾緊螺釘二。
[0006]所述的畫線裝置包括料箱、畫線筒、畫球、大螺母和移動螺桿，所述的畫線筒的一端與料箱的下表面相連通、另一端設(shè)為圓錐臺型，所述的畫球設(shè)置在圓錐臺的前端；所述的移動螺桿的一端與料箱的上表面相連接、另一端設(shè)有手輪、中間與大螺母螺紋連接，所述的大螺母通過一對固定板設(shè)置在車身上；所述的料箱的一側(cè)設(shè)有加料口。
[0007]所述的車軸套與伸縮套桿之間、伸縮套桿與加長桿之間各設(shè)有0.1?0.3mm的間隙。
[0008]所述的前移動輪的直徑、后移動輪的直徑與支撐輪的直徑均相等。
[0009]采用上述技術(shù)方案后，無需拉繩作引導，一人即可操作畫線機完成準線的繪制，所以畫線的人工成本和勞動強度將得極大地降低，畫線的效率將得到提高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型一種路面交通標識準線的畫線機的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是圖1左視圖。
[0012]附圖中各標號是:1、移動裝置，11、車身，12、前移動輪，13、后移動輪，14、推柄，
15、車軸套，2、導向裝置，21、支撐輪，22、伸縮桿，23、加長桿，231、定位圓錐頭，24、夾緊螺釘一，25、夾緊螺釘二，3、畫線裝置，31、料箱，32、畫線筒，33、畫球，34、加料口，35、大螺母，36、移動螺桿，37、手輪，38、固定板，4、路牙子。

【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實用新型一種路面交通標識準線的畫線機作進一步說明:
[0014]由圖1和圖2可見，本實用新型它包括移動裝置1、導向裝置2和畫線裝置3，所述的移動裝置1包括車身11、前移動輪12、后移動輪13和推柄14，所述車身11的前端的下方設(shè)有一對前移動輪12、后端的下方設(shè)有一根車軸套15，所述的車軸套15的一端和中間各設(shè)有一只后移動輪13。
[0015]所述的導向裝置2包括支撐輪21、伸縮套桿22和加長桿23，所述的伸縮套桿22設(shè)置在車軸套15內(nèi)，所述的加長桿23設(shè)置在伸縮套桿22內(nèi)，所述的加長桿23 —端設(shè)有定位圓錐頭231 ；所述的支撐輪21設(shè)置在車軸套15的右端，所述的車軸套15上靠近支撐輪21的一側(cè)設(shè)有夾緊螺釘一 24，所述的伸縮套桿22的右端設(shè)有夾緊螺釘二 25。
[0016]所述的畫線裝置3包括料箱31、畫線筒32、畫球33、大螺母35和移動螺桿36，所述的畫線筒12的一端與料箱31的下表面相連通、另一端設(shè)為圓錐臺型，所述的畫球33設(shè)置在圓錐臺的前端；所述的移動螺桿36的一端與料箱31的上表面相連接、另一端設(shè)有手輪37、中間與大螺母35螺紋連接，所述的大螺母35通過一對固定板38設(shè)置在車身11上；所述的料箱31的一側(cè)設(shè)有加料口 34。
[0017]本實用新型的操作方法是:首先設(shè)定加長桿23前端的定位圓錐頭231到畫球33的距離，使該距離等于車道的寬度，鎖緊夾緊螺釘一 24和夾緊螺釘二 25 ;然后調(diào)整畫線機的起始位置，使定位圓錐頭231貼住道路一側(cè)的路牙子4 ;再降低畫線裝置，順時針轉(zhuǎn)動手輪37，使移動螺桿36帶動料箱31下降，并使畫線筒32前端的畫球33接觸路面，推動推柄14使畫線機的定位圓錐頭231沿著道路一側(cè)的路牙子4向前移動，畫球33在路面上滾動即可畫出所要的標識準線。
[0018]在本實施例中，為便于伸縮套桿22從車軸套15中伸出或收回，加長桿23從伸縮套桿22中伸出或收回，所述的車軸套15與伸縮套桿22之間、伸縮套桿22與加長桿23之間各設(shè)有0.1?0.3mm的間隙；為便于定位圓錐頭231時時貼在道路一側(cè)的路牙子4，所述的前移動輪12的直徑、后移動輪13的直徑均與支撐輪21的直徑相等。
【權(quán)利要求】
1.一種路面交通標識準線的畫線機，它包括移動裝置(I)、導向裝置(2)和畫線裝置(3)，其特征在于:所述的移動裝置(I)包括車身(11)、前移動輪(12)、后移動輪(13)和推柄(14)，所述車身(11)的前端的下方設(shè)有一對前移動輪(12)、后端的下方設(shè)有一根車軸套(15)，所述的車軸套(15)的一端和中間各設(shè)有一只后移動輪(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路面交通標識準線的畫線機，其特征在于:所述的導向裝置(2)包括支撐輪(21)、伸縮套桿(22)和加長桿(23)，所述的伸縮套桿(22)設(shè)置在車軸套(15)內(nèi)，所述的加長桿(23)設(shè)置在伸縮套桿(22)內(nèi)，所述的加長桿(23)的一端設(shè)有定位圓錐頭(231)；所述的支撐輪(21)設(shè)置在車軸套(15)的右端，所述的車軸套(15)上靠近支撐輪(21)的一側(cè)設(shè)有夾緊螺釘一(24)，所述的伸縮套桿(22)的右端設(shè)有夾緊螺釘二(25)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路面交通標識準線的畫線機，其特征在于:所述的畫線裝置(3)包括料箱(31)、畫線筒(32)、畫球(33)、大螺母(35)和移動螺桿(36)，所述的畫線筒(32)的一端與料箱(31)的下表面相連通、另一端設(shè)為圓錐臺型，所述的畫球(33)設(shè)置在圓錐臺的前端；所述的移動螺桿(36)的一端與料箱(31)的上表面相連接、另一端設(shè)有手輪(37)、中間與大螺母(35)螺紋連接，所述的大螺母(35)通過一對固定板(38)設(shè)置在車身(11)上；所述的料箱(31)的一側(cè)設(shè)有加料口(34)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的路面交通標識準線的畫線機，其特征在于:所述的車軸套(15)與伸縮套桿(22)之間、伸縮套桿(22)與加長桿(23)之間各設(shè)有0.1?0.3mm的間隙。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的路面交通標識準線的畫線機，其特征在于:所述的前移動輪(12)的直徑、后移動輪(13)的直徑均與支撐輪(21)的直徑相等。
【文檔編號】E01C23/20GK204224977SQ201420647931
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月4日
【發(fā)明者】趙夫超, 劉暢, 陳世豪 申請人:趙夫超