堆疊式模塊化封閉桿無動(dòng)力廣告道閘的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了堆疊式模塊化封閉桿無動(dòng)力廣告道閘，所述主、副桿為整體桿件，沿長(zhǎng)度方向設(shè)置有主桿、副桿通槽，在主桿、副桿通槽內(nèi)，分別設(shè)置有若干主桿、副桿滑塊；每個(gè)翻板上、下端的主桿轉(zhuǎn)銷和副桿轉(zhuǎn)銷，分別插入主桿滑塊和對(duì)應(yīng)的副桿滑塊的主桿轉(zhuǎn)銷孔和副桿轉(zhuǎn)銷孔內(nèi)，將每個(gè)翻板的上、下端分別可轉(zhuǎn)動(dòng)式連接在對(duì)應(yīng)的主桿滑塊和副桿滑塊上，在主桿轉(zhuǎn)銷上，還設(shè)置有驅(qū)動(dòng)桿連接部，實(shí)現(xiàn)翻板的翻轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型的廣告道閘，翻板采用模塊化結(jié)構(gòu)，其上下兩端分別安裝在主桿、副桿的通槽內(nèi)，不需要鉚釘連接，大幅度提高裝配效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度；主、副桿為中空型材結(jié)構(gòu)，能大幅度減輕自身重量，更輕、更長(zhǎng)，形成超長(zhǎng)橫桿，滿足更多使用場(chǎng)合的需要。
【專利說明】堆疊式模塊化封閉桿無動(dòng)力廣告道閘
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種廣告道閘，特別是涉及一種堆疊式模塊化封閉桿無動(dòng)力廣告道閘。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，市場(chǎng)上的一種廣告道閘，由于其廣告效果好，使用方便，受到人們的青睞，包括閘機(jī)及柵欄式起落架，柵欄式起落架上間隔設(shè)置有多個(gè)翻板，翻板通過旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)其旋轉(zhuǎn)，當(dāng)所有翻板在某一角度時(shí)，拼合成一平面，該平面上的廣告內(nèi)容即可展示出來，此時(shí)柵欄式起落架位于落地狀態(tài)，當(dāng)所有翻板處于另一角度時(shí)，各個(gè)翻板彼此平行，通過控制裝置即可控制該柵欄式起落架升起，如此，達(dá)到良好的廣告效果。
[0003]如，專利號(hào)為201320632731.9的專利文獻(xiàn)公開了一種新型廣告道閘，它包括機(jī)箱及起落架，所述機(jī)箱內(nèi)設(shè)有用以驅(qū)動(dòng)起落架起落的起落驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及控制裝置，所述起落架上間隔設(shè)有多個(gè)翻板及驅(qū)動(dòng)多個(gè)所述翻板同步轉(zhuǎn)動(dòng)的翻板驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述翻板機(jī)構(gòu)包括動(dòng)力機(jī)構(gòu)及搖臂式旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括基座、步進(jìn)電機(jī)和滑塊組件，所述基座上間隔設(shè)置有第一定位板及第二定位板；所述步進(jìn)電機(jī)配置于所述基座的一旁，其輸出軸連接一絲桿，所述絲桿通過軸承與第一定位板及第二定位板固定；所述滑塊組件包括滑塊及聯(lián)動(dòng)桿，所述滑塊通過第一螺母套接于所述第一定位板及第二定位板之間的所述絲桿，所述聯(lián)動(dòng)桿的一端與所述滑塊固定連接，另一端通過一推動(dòng)桿與所述搖臂旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)連接。工作時(shí)，步進(jìn)電機(jī)帶動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，絲桿帶動(dòng)滑塊作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，滑塊通過聯(lián)動(dòng)桿來帶動(dòng)推動(dòng)桿作直線運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)桿通過搖臂式旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)翻板轉(zhuǎn)動(dòng)。上述這種新型廣告道閘的翻板驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，增加了設(shè)備成本和故障率，同時(shí)由于翻板需要通過步進(jìn)電機(jī)來帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)，因此增加了設(shè)備能耗。
[0004]但，現(xiàn)有技術(shù)的廣告道閘，其翻板的上、下端通過鉚釘與上、下橫桿鉚接，由于翻板是沿上、下橫桿的長(zhǎng)度方向設(shè)置，有若干個(gè)，每個(gè)翻板需要幾個(gè)鉚釘，故整個(gè)道閘需要近200個(gè)鉚釘，操作工人每天最多能安裝4、5個(gè)道閘，裝配速度較低、生產(chǎn)效率較低，而且操作工人的勞動(dòng)強(qiáng)度也很大。同時(shí)，上、下橫桿的自身重量較大，在翻板機(jī)構(gòu)的包括動(dòng)力裝置(動(dòng)力機(jī)構(gòu))選定后，上、下橫桿自身的最大長(zhǎng)度就限定了，通常不能超過4米，否則動(dòng)力裝置就不能帶動(dòng)起翻轉(zhuǎn)了。在需要長(zhǎng)度較長(zhǎng)的廣告道閘，就受到很大的限制，需要增大動(dòng)力裝置的型號(hào)等，但也又會(huì)帶來其他的問題。還有，由于是鉚釘固定連接，在橫桿的長(zhǎng)度方向，翻板安裝位置的累計(jì)誤差必然較大，使翻板之間位置不均勻，而且相互之間存在擠壓、碰撞等，翻板在使用過程中容易損壞、變形等，降低了翻板的使用壽命。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有廣告道閘采用鉚釘連接存在的效率低、操作工人勞動(dòng)強(qiáng)度大、橫桿的自身重量較大等缺陷，提供一種不采用鉚釘?shù)亩询B式模塊化連接結(jié)構(gòu)而提高裝配效率、減輕橫桿的自身重量的堆疊式模塊化封閉桿無動(dòng)力廣告道閘。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案:
[0007]一種堆疊式模塊化封閉桿無動(dòng)力廣告道閘，包括道閘主機(jī)以及設(shè)置在道閘主機(jī)上的廣告起落架，道閘主機(jī)內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)廣告起落架起落的起落驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制系統(tǒng)，廣告起落架包括可折疊框架以及設(shè)置在可折疊框架內(nèi)的多個(gè)翻板，可折疊框架上設(shè)置有能夠驅(qū)動(dòng)各個(gè)翻板同步轉(zhuǎn)動(dòng)的翻板驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，可折疊框架包括位于上、下兩側(cè)并相互平行的主桿和副桿，其特征在于:
[0008]所述主桿為整體桿件，沿長(zhǎng)度方向，在其內(nèi)部設(shè)置有主桿通槽，在主桿通槽的下部，設(shè)置有主通槽擋邊，主通槽擋邊使主桿通槽的下部開口收窄；
[0009]副桿為整體桿件，沿長(zhǎng)度方向，在其內(nèi)部設(shè)置有副桿通槽，在副桿通槽的下部，設(shè)置有副通槽擋邊，副通槽擋邊使副桿通槽的下部開口收窄；
[0010]主桿的主桿通槽內(nèi)，設(shè)置有若干主桿滑塊，主桿滑塊沿主桿的長(zhǎng)度方向排列，一個(gè)一個(gè)相靠近或接觸；副桿的副桿通槽內(nèi)，設(shè)置有若干副桿滑塊，副桿滑塊沿副桿的長(zhǎng)度方向排列，一個(gè)一個(gè)相靠近或接觸；
[0011]每個(gè)翻板包括翻板頁面和分別位于上、下端的主桿轉(zhuǎn)銷和副桿轉(zhuǎn)銷，主桿轉(zhuǎn)銷和副桿轉(zhuǎn)銷分別插入主桿滑塊和副桿滑塊的主桿轉(zhuǎn)銷孔和副桿轉(zhuǎn)銷孔內(nèi)，將每個(gè)翻板的上、下端分別可轉(zhuǎn)動(dòng)式連接在對(duì)應(yīng)的主桿滑塊和副桿滑塊上，在主桿轉(zhuǎn)銷上，還設(shè)置有驅(qū)動(dòng)桿連接部，通過驅(qū)動(dòng)桿連接部將驅(qū)動(dòng)桿與每個(gè)翻板相連接，驅(qū)動(dòng)桿在外力作用下，實(shí)現(xiàn)翻板的翻轉(zhuǎn)；在主桿轉(zhuǎn)銷的下端，設(shè)置有與翻板頁面連接的連接部。
[0012]進(jìn)一步的特征是在于，在主桿沿長(zhǎng)度方向，在主桿通槽的周圍，設(shè)置有至少一個(gè)主桿減重槽；副桿沿長(zhǎng)度方向，在副桿通槽的周圍，設(shè)置有至少一個(gè)副桿減重槽。
[0013]主桿滑塊，其長(zhǎng)度方向的兩端頭為圓弧狀結(jié)構(gòu)，使相鄰兩塊主桿滑塊之間以圓弧相接觸。
[0014]主桿轉(zhuǎn)銷孔為臺(tái)階孔；主桿轉(zhuǎn)銷，其上端為球頭，球頭與臺(tái)階狀的主桿轉(zhuǎn)銷孔配合，在其內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，高度方向被主桿轉(zhuǎn)銷孔限位。
[0015]副桿轉(zhuǎn)銷孔為臺(tái)階孔；副桿轉(zhuǎn)銷，其上端為球頭，球頭與臺(tái)階狀的副桿轉(zhuǎn)銷孔配合，在其內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，高度方向被副桿轉(zhuǎn)銷孔限位。
[0016]在主桿滑塊上，設(shè)置有螺釘孔。
[0017]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0018]1、本實(shí)用新型的廣告道閘翻板，翻板采用模塊化結(jié)構(gòu)，其上下兩端分別堆疊式安裝在上、下橫桿(主桿、副桿)的通槽內(nèi)，不需要鉚釘連接，能夠快速安裝，大幅度提高裝配效率，而且減輕操作工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0019]2、上、下橫桿(主桿、副桿)設(shè)計(jì)為中空型材結(jié)構(gòu)，上、下橫桿的通槽方便翻板上下兩端堆疊式安裝，而且能夠大幅度減輕上、下橫桿自身重量，在滿足強(qiáng)度、剛度要求的同時(shí)，能夠形成超長(zhǎng)橫桿，橫桿自身的長(zhǎng)度遠(yuǎn)大于4米，彌補(bǔ)了現(xiàn)有橫桿長(zhǎng)度不能超過4米的缺陷，滿足更多使用場(chǎng)合的需要。
[0020]3、上、下橫桿都是封閉桿結(jié)構(gòu)，提高了主桿的強(qiáng)度，可以將廣告道閘主桿做得更輕、更長(zhǎng)；更輕可以使廣告道閘運(yùn)行更快、更平穩(wěn)；更長(zhǎng):可以使廣告道閘廣告位更大。從而產(chǎn)品更具競(jìng)爭(zhēng)力。
[0021]4、翻板的上、下兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)式連接在主桿、副桿滑塊上，再將主桿、副桿滑塊安裝在上、下橫桿的通槽內(nèi)，相鄰的主桿滑塊之間，以及相鄰的副桿滑塊之間，都是圓弧結(jié)構(gòu)，可以避免主桿變形對(duì)翻板、主桿滑塊、副桿滑塊等的擠壓，防止其損壞變形，延長(zhǎng)其使用壽命O
【專利附圖】
【附圖說明】
[0022]圖1為本實(shí)用新型在廣告起落架處于水平狀態(tài)時(shí)的主視圖；
[0023]圖2為本實(shí)用新型在廣告起落架處于垂直狀態(tài)時(shí)的主視圖；
[0024]圖3為本實(shí)用新型主桿(件21)橫截面結(jié)構(gòu)圖；
[0025]圖4為本實(shí)用新型副桿(件22)橫截面結(jié)構(gòu)圖；
[0026]圖5是本實(shí)用新型主桿滑塊(件41)結(jié)構(gòu)主視圖；
[0027]圖6是圖5的左視圖；
[0028]圖7是圖5的仰視圖；
[0029]圖8是本實(shí)用新型副桿滑塊(件42)結(jié)構(gòu)主視圖；
[0030]圖9是圖8的左視圖；
[0031]圖10是圖8的仰視圖；
[0032]圖11是本實(shí)用新型主桿轉(zhuǎn)銷(件43)結(jié)構(gòu)主視圖；
[0033]圖12是圖11的左視圖；
[0034]圖13是圖11的仰視圖；
[0035]圖14是本實(shí)用新型副桿轉(zhuǎn)銷(件44)結(jié)構(gòu)主視圖；
[0036]圖15是本實(shí)用新型翻板與主桿滑塊、副桿滑塊連接結(jié)構(gòu)主視圖。
[0037]圖中，I一道閘主機(jī)，21—主桿，22 —副桿，23—內(nèi)支撐桿，24—外支撐桿，25—牽引桿，28—主桿通槽，29—主通槽擋邊，30—主桿減重槽，31—副桿通槽，32—副通槽擋邊，33—副桿減重槽，5—翻板，41 一主桿滑塊，42—副桿滑塊，43—主桿轉(zhuǎn)銷，44一副桿轉(zhuǎn)銷，45—翻板頁面，46—主桿轉(zhuǎn)銷孔，47—副桿轉(zhuǎn)銷孔，48—驅(qū)動(dòng)桿連接部，49 一連接部，411 一螺釘孔。
【具體實(shí)施方式】
[0038]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0039]參見圖1、圖2、圖3，一種堆疊式模塊化封閉桿無動(dòng)力廣告道閘，包括道閘主機(jī)I以及設(shè)置在道閘主機(jī)I上的廣告起落架，道閘主機(jī)I內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)廣告起落架起落的起落驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制系統(tǒng)，由于道閘主機(jī)內(nèi)的起落驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)以及控制系統(tǒng)均屬于現(xiàn)有技術(shù)，因此在本文中不再作詳細(xì)描述；廣告起落架包括可折疊框架以及設(shè)置在可折疊框架內(nèi)的多個(gè)翻板5，可折疊框架上設(shè)置有能夠驅(qū)動(dòng)各個(gè)翻板5同步轉(zhuǎn)動(dòng)的翻板驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，在廣告起落架處于水平狀態(tài)時(shí)，各翻板5平鋪于同一平面并形成完整的廣告頁面。
[0040]可折疊框架包括位于上、下兩側(cè)并相互平行的主桿21和副桿22、以及位于左、右兩側(cè)并相互平行的內(nèi)支撐桿23和外支撐桿24，內(nèi)支撐桿23和外支撐桿24的上、下兩端鉸接在主桿21和副桿22上，形成可折疊的四邊形結(jié)構(gòu)；由于可折疊框架是封閉的整體結(jié)構(gòu)，因此在廣告起落架升降過程中，翻板及翻板上、下兩端的連接機(jī)構(gòu)不會(huì)受到拉伸或擠壓影響，提高了設(shè)備的使用壽命，降低了設(shè)備的故障率和維修成本；主桿21與起落驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出軸連接，并能夠在起落驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)；內(nèi)支撐桿23位于外支撐桿24與道閘主機(jī)I之間并靠近道閘主機(jī)I。在廣告起落架上升的過程中，起落驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過主桿21帶動(dòng)可折疊框架運(yùn)動(dòng)，可折疊框架需要借助外力才能夠?qū)崿F(xiàn)折疊，因此本實(shí)用新型還包括牽引桿25，牽引桿25的一端鉸接在道閘主機(jī)I上，牽引桿25的另一端鉸接在副桿22和/或內(nèi)支撐桿23上。為了簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，副桿22、內(nèi)支撐桿23和牽引桿25可通過相同鉸接軸實(shí)現(xiàn)鉸接。另外，在廣告起落架處于水平狀態(tài)時(shí)，外支撐桿24支撐在地面上，這樣就可對(duì)廣告起落架的外側(cè)進(jìn)行支撐。
[0041]主桿21為整體桿件，沿長(zhǎng)度方向，在其內(nèi)部設(shè)置有主桿通槽28，主桿通槽28從主桿21的一個(gè)端頭沿長(zhǎng)度方向延伸，可以貫穿整根主桿21，也可以不貫穿；在主桿通槽28的下部，設(shè)置有主通槽擋邊29，主通槽擋邊29使主桿通槽28的下部開口收窄，形成類似T型槽或燕尾槽的結(jié)構(gòu)；為了減輕主桿21的重量，在主桿21沿長(zhǎng)度方向，在主桿通槽28的周圍，設(shè)置有至少一個(gè)主桿減重槽30，以減輕其重量；主桿21沿長(zhǎng)度方向設(shè)置了主桿通槽28、主通槽擋邊29、主桿減重槽30等，使主桿21的橫斷面形成型材結(jié)構(gòu)。主桿通槽28的斷面形狀可以是圓形、橢圓形或方形等。，
[0042]副桿22為整體桿件，沿長(zhǎng)度方向，在其內(nèi)部設(shè)置有副桿通槽31，副桿通槽31從副桿22的一個(gè)端頭沿長(zhǎng)度方向延伸，可以貫穿整根副桿21，也可以不貫穿；在副桿通槽31的下部，設(shè)置有副通槽擋邊32，副通槽擋邊32使副桿通槽31的下部開口收窄，形成類似T型槽或燕尾槽的結(jié)構(gòu)；為了減輕副桿22的重量，在其長(zhǎng)度方向，在副桿通槽31的周圍，設(shè)置有至少一個(gè)副桿減重槽33，以減輕其重量；副桿22的橫斷面形成型材結(jié)構(gòu)。
[0043]主桿21的主桿通槽28內(nèi)，設(shè)置有若干主桿滑塊41，主桿滑塊41沿主桿21的長(zhǎng)度方向排列，一個(gè)一個(gè)相靠近或接觸；副桿22的副桿通槽31內(nèi)，設(shè)置有若干副桿滑塊42，副桿滑塊42沿副桿22的長(zhǎng)度方向排列，一個(gè)一個(gè)相靠近或接觸；主桿滑塊41與副桿滑塊42，分別與主桿通槽28、副桿通槽31的大小和形狀相配合，能分別在主桿通槽28、副桿通槽31內(nèi)前后滑動(dòng)，并被其在高度方向限位。
[0044]每個(gè)翻板5包括翻板頁面45和分別位于上、下端的主桿轉(zhuǎn)銷43和副桿轉(zhuǎn)銷44，主桿轉(zhuǎn)銷43和副桿轉(zhuǎn)銷44分別插入主桿滑塊41的主桿轉(zhuǎn)銷孔46和對(duì)應(yīng)的副桿滑塊42的副桿轉(zhuǎn)銷孔47內(nèi)，將每個(gè)翻板5的上、下端分別可轉(zhuǎn)動(dòng)式連接在對(duì)應(yīng)的主桿滑塊41和副桿滑塊42上，在主桿轉(zhuǎn)銷43上，還設(shè)置有驅(qū)動(dòng)桿連接部48，通過驅(qū)動(dòng)桿連接部48將翻板驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(圖中未示出)與每個(gè)翻板5相連接，翻板驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)或翻板驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)桿在外力作用下，移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)主桿轉(zhuǎn)銷43在主桿滑塊41內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)翻板5的翻轉(zhuǎn)。在主桿轉(zhuǎn)銷43的下端，設(shè)置有與翻板5連接的連接部49，通過連接部49將頁面45直接連接，或先連接翻板5的擺臂或翻板的其他部件，再與頁面45連接。圖中所示的連接部49的一種具體實(shí)施例結(jié)構(gòu)，是兩塊凸耳，兩塊凸耳對(duì)稱設(shè)置，中間具有通孔，以穿入連接用的螺栓或螺釘。副桿轉(zhuǎn)銷44的結(jié)構(gòu)通常與主桿轉(zhuǎn)銷43的結(jié)構(gòu)不相同，就是一個(gè)簡(jiǎn)單的轉(zhuǎn)軸就能實(shí)現(xiàn)隨同轉(zhuǎn)動(dòng)的作用。
[0045]本實(shí)用新型的主桿滑塊41，其形狀與主桿通槽28相配合，在其上還設(shè)置有螺釘孔411，根據(jù)需要擰入螺釘，將主桿滑塊41連接在主桿21上；通常是將相鄰的幾個(gè)主桿滑塊41分為一組，在該組的前后兩個(gè)主桿滑塊41通過螺釘而固定。主桿滑塊41，其長(zhǎng)度方向的兩端頭為圓弧狀結(jié)構(gòu)，半圓結(jié)構(gòu)或圓弧結(jié)構(gòu)，這樣使相鄰兩塊主桿滑塊41之間以圓弧相接觸，接觸面變小，有一定的讓性，可以避免主桿變形對(duì)翻板、主桿滑塊、副桿滑塊等的擠壓，防止其損壞變形，延長(zhǎng)其使用壽命。主桿轉(zhuǎn)銷孔46為臺(tái)階孔。
[0046]本實(shí)用新型的主桿轉(zhuǎn)銷43，其上端為球頭，在主桿轉(zhuǎn)銷43轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，該球頭的球面與其他部件的接觸面之間的摩擦降低，減少阻力，增加轉(zhuǎn)動(dòng)的靈活性。球頭與臺(tái)階狀的主桿轉(zhuǎn)銷孔46配合，在其內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，但高度方向被主桿轉(zhuǎn)銷孔46限位。
[0047]本實(shí)用新型的副桿滑塊42，其形狀與副桿通槽31相配合；副桿轉(zhuǎn)銷孔47為臺(tái)階孔。副桿轉(zhuǎn)銷44，其上端為球頭，該球頭的球面與接觸面之間的摩擦降低，減少阻力，增加轉(zhuǎn)動(dòng)的靈活性。球頭與臺(tái)階狀的副桿轉(zhuǎn)銷孔47配合，在其內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，但高度方向被副桿轉(zhuǎn)銷孔47限位。
[0048]組裝時(shí)，先將主桿轉(zhuǎn)銷43和副桿轉(zhuǎn)銷44分別插入主桿滑塊41和副桿滑塊42的主桿轉(zhuǎn)銷孔46和副桿轉(zhuǎn)銷孔47內(nèi)，再將翻板5包括翻板頁面45在內(nèi)的部件，組裝在主桿轉(zhuǎn)銷43和副桿轉(zhuǎn)銷44之間，形成一個(gè)模塊式結(jié)構(gòu)的翻板5 ;然后將主桿滑塊41和副桿滑塊42分別從主桿21和副桿22的一端對(duì)應(yīng)穿入主桿通槽28和副桿通槽31內(nèi)，翻板5的上下端通過主桿轉(zhuǎn)銷43和副桿轉(zhuǎn)銷44可轉(zhuǎn)動(dòng)式連接在主桿滑塊41和副桿滑塊42上，每個(gè)翻板5連同上下端的主桿滑塊41和副桿滑塊42，分別穿入主桿21的主桿通槽28和副桿22的副桿通槽31內(nèi)，滑動(dòng)式裝入，模塊化堆疊在主桿21和副桿22之間。該種模塊式堆疊不需要鉚釘連接，能夠快速安裝，大幅度提高裝配效率，而且減輕操作工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0049]本實(shí)用新型翻板5的翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，采用本 申請(qǐng)人:在先申請(qǐng)并公開的無動(dòng)力式翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，如鋼絲繩和復(fù)位彈簧搭配(或滑輪連桿、滑槽和復(fù)位彈簧搭配)，使得翻板葉片在起降的同時(shí)可以同步翻板，翻板5的翻轉(zhuǎn)不消耗動(dòng)力，的同時(shí)提高了廣告道閘的起降速度。
[0050]翻板5還可以配合萬向節(jié)翻板結(jié)構(gòu)，以及電磁鐵防風(fēng)機(jī)構(gòu)，以從整體上增加翻板5的保護(hù)，延長(zhǎng)其使用壽命，滿足市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要。
[0051]最后需要說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，盡管 申請(qǐng)人:參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，那些對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種堆疊式模塊化封閉桿無動(dòng)力廣告道閘，包括道閘主機(jī)(I)以及設(shè)置在道閘主機(jī)(I)上的廣告起落架，道閘主機(jī)(I)內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)廣告起落架起落的起落驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制系統(tǒng)，廣告起落架包括可折疊框架以及設(shè)置在可折疊框架內(nèi)的多個(gè)翻板(5)，可折疊框架上設(shè)置有能夠驅(qū)動(dòng)各個(gè)翻板(5)同步轉(zhuǎn)動(dòng)的翻板驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，可折疊框架包括位于上、下兩側(cè)并相互平行的主桿(21)和副桿(22)，其特征在于:所述主桿(21)為整體桿件，沿長(zhǎng)度方向，在其內(nèi)部設(shè)置有主桿通槽(28)，在主桿通槽(28)的下部，設(shè)置有主通槽擋邊(29)，主通槽擋邊(29)使主桿通槽(28)的下部開口收窄； 副桿(22)為整體桿件，沿長(zhǎng)度方向，在其內(nèi)部設(shè)置有副桿通槽(31)，在副桿通槽(31)的下部，設(shè)置有副通槽擋邊(32)，副通槽擋邊(32)使副桿通槽(31)的下部開口收窄； 主桿(21)的主桿通槽(28)內(nèi)，設(shè)置有若干主桿滑塊(41)，主桿滑塊(41)沿主桿(21)的長(zhǎng)度方向排列，一個(gè)一個(gè)相靠近或接觸；副桿(22)的副桿通槽(31)內(nèi)，設(shè)置有若干副桿滑塊(42)，副桿滑塊(42)沿副桿(22)的長(zhǎng)度方向排列，一個(gè)一個(gè)相靠近或接觸；每個(gè)翻板(5)包括翻板頁面(45)和分別位于上、下端的主桿轉(zhuǎn)銷(43)和副桿轉(zhuǎn)銷(44)，主桿轉(zhuǎn)銷(43)和副桿轉(zhuǎn)銷(44)分別插入主桿滑塊(41)的主桿轉(zhuǎn)銷孔(46)和副桿滑塊(42)的和副桿轉(zhuǎn)銷孔(47)內(nèi)，將每個(gè)翻板(5)的上、下端分別可轉(zhuǎn)動(dòng)式連接在對(duì)應(yīng)的主桿滑塊(41)和副桿滑塊(42)上，在主桿轉(zhuǎn)銷(43)上，還設(shè)置有驅(qū)動(dòng)桿連接部(48)，通過驅(qū)動(dòng)桿連接部(48 )將翻板驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與每個(gè)翻板(5 )相連接，實(shí)現(xiàn)翻板(5 )的翻轉(zhuǎn)；在主桿轉(zhuǎn)銷(43)的下端，設(shè)置有與翻板頁面(45)連接的連接部(49)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的堆疊式模塊化封閉桿無動(dòng)力廣告道閘，其特征在于，在主桿(21)沿長(zhǎng)度方向，在主桿通槽(28 )的周圍，設(shè)置有至少一個(gè)主桿減重槽(30 );副桿(22 )沿長(zhǎng)度方向，在副桿通槽(31)的周圍，設(shè)置有至少一個(gè)副桿減重槽(33 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的堆疊式模塊化封閉桿無動(dòng)力廣告道閘，其特征在于，主桿滑塊(41)，其長(zhǎng)度方向的兩端頭為圓弧狀結(jié)構(gòu)，使相鄰兩塊主桿滑塊(41)之間以圓弧相接觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1一3任一所述的堆疊式模塊化封閉桿無動(dòng)力廣告道閘，其特征在于，主桿轉(zhuǎn)銷孔(46)為臺(tái)階孔；主桿轉(zhuǎn)銷(43)，其上端為球頭，球頭與臺(tái)階狀的主桿轉(zhuǎn)銷孔(46 )配合，在其內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，高度方向被主桿轉(zhuǎn)銷孔(46 )限位。
5.根據(jù)權(quán)利要求1一3任一所述的堆疊式模塊化封閉桿無動(dòng)力廣告道閘，其特征在于，副桿轉(zhuǎn)銷孔(47)為臺(tái)階孔；副桿轉(zhuǎn)銷(44)，其上端為球頭，球頭與臺(tái)階狀的副桿轉(zhuǎn)銷孔(47)配合，在其內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，高度方向被副桿轉(zhuǎn)銷孔(47)限位。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的堆疊式模塊化封閉桿無動(dòng)力廣告道閘，其特征在于，在主桿滑塊(41)上，設(shè)置有螺釘孔(411)。
【文檔編號(hào)】E01F13/06GK204215701SQ201420728626
【公開日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2014年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月28日
【發(fā)明者】林晨 申請(qǐng)人:林晨