一種減震軌道的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及交通技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種用于鐵路的減震軌道。
【背景技術(shù)】
[0002]在軌道交通中，車輪與軌道在高速接觸過(guò)程中，將不可避免產(chǎn)生大量的沖擊能，發(fā)出巨大的噪聲，為了減少車輛行駛過(guò)程中的噪聲，目前常在軌道下方襯墊橡膠圈，但在國(guó)內(nèi)的鐵路負(fù)荷大，橡膠減震圈的實(shí)際使用壽命較短，更換起來(lái)麻煩，在使用一段時(shí)間后，其減震效果越來(lái)越弱，發(fā)出的噪聲增大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明旨在提供一種減震軌道，提高更好的減震效果，以解決上述問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
一種減震軌道，其特征在于:包括軌道、枕木、道砟，枕木和道砟之間設(shè)置有減震裝置；所述減震裝置包括減震板、減震器，減震板設(shè)置在枕木兩側(cè)的承力位置;所述減震器為兩個(gè)，安裝在減震板內(nèi)，對(duì)稱設(shè)置在枕木兩側(cè);每個(gè)減震器設(shè)有兩個(gè)艙室，包括壓縮艙室、設(shè)置在壓縮艙室下方的阻尼室，壓縮艙室內(nèi)設(shè)置有柱狀彈簧，柱狀彈簧一端連接有壓縮導(dǎo)桿，一端連接到壓縮板，壓縮板與減震器壁密封配合;所述阻尼室內(nèi)充滿空氣。
[0005]進(jìn)一步地，所述枕木上設(shè)置有固定減震器的限位件，限位件上開(kāi)設(shè)有與導(dǎo)桿大小適配的孔。
[0006]本發(fā)明的有益效果在于:采用本發(fā)明能有效提高減震效果，并通過(guò)壓縮空氣室減少柱狀彈簧受到的壓力，提高柱狀彈簧的使用壽命，壓縮空氣和柱狀彈簧的配合能最大程度上吸收車輪與軌道在高速接觸過(guò)程中不可避免產(chǎn)生大量的沖擊能。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本發(fā)明提供的減震軌道結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明提供的減震器結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖中標(biāo)記:I為減震板、2為枕木、3為限位件、4為壓縮導(dǎo)桿、5為軌道、6為壓縮艙室、7為柱狀彈簧、8為阻尼室。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0010]如圖1、圖2所示，一種減震軌道，包括軌道5、枕木2、道砟，枕木2和道砟之間設(shè)置有減震裝置;所述減震裝置包括減震板1、減震器，減震板I設(shè)置在枕木2兩側(cè)的承力位置;所述減震器為兩個(gè)，安裝在減震板I內(nèi)，對(duì)稱設(shè)置在枕木2兩側(cè);每個(gè)減震器設(shè)有兩個(gè)艙室，包括一個(gè)壓縮艙室6和一個(gè)阻尼室8，壓縮艙室6內(nèi)設(shè)置有柱狀彈簧7，柱狀彈簧7—端連接有壓縮導(dǎo)桿4，一端連接到壓縮板，壓縮板與減震器壁密封配合;所述阻尼室8內(nèi)充滿空氣。所述枕木2上設(shè)置有固定減震器的限位件3，限位件3上開(kāi)設(shè)有與壓縮導(dǎo)桿4大小適配的孔。
[0011]本發(fā)明在使用時(shí)，車輪與軌道5在高速接觸過(guò)程中不可避免產(chǎn)生大量的沖擊能會(huì)直接傳遞到減震器上，減震器的壓縮導(dǎo)桿4迅速下壓柱狀彈簧7吸收能量，但由于柱狀彈簧7的壓縮性能有限，吸收的沖擊能有限，這是，壓縮到一定程度的柱狀彈簧7會(huì)逐漸將吸收的能量傳遞給壓縮板，壓縮板下壓進(jìn)行空氣壓縮，進(jìn)一步吸收能量，配合使用，能夠有效保護(hù)柱狀彈簧7，提高柱狀彈簧7的使用壽命，并提高減震效率。
[0012]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種減震軌道，其特征在于:包括軌道、枕木、道砟，枕木和道砟之間設(shè)置有減震裝置;所述減震裝置包括減震板、減震器，減震板設(shè)置在枕木兩側(cè)的承力位置;所述減震器為兩個(gè)，安裝在減震板內(nèi)，對(duì)稱設(shè)置在枕木兩側(cè);每個(gè)減震器設(shè)有兩個(gè)艙室，包括壓縮艙室、設(shè)置在壓縮艙室下方的阻尼室，壓縮艙室內(nèi)設(shè)置有柱狀彈簧，柱狀彈簧一端連接有壓縮導(dǎo)桿，一端連接到壓縮板，壓縮板與減震器壁密封配合;所述阻尼室內(nèi)充滿空氣。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震軌道，其特征在于:所述枕木上設(shè)置有固定減震器的限位件，限位件上開(kāi)設(shè)有與導(dǎo)桿大小適配的孔。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種減震軌道，包括軌道、枕木、道砟，枕木和道砟之間設(shè)置有減震裝置；所述減震裝置包括減震板、減震器，減震板設(shè)置在枕木兩側(cè)的承力位置；所述減震器為兩個(gè)，安裝在減震板內(nèi)，對(duì)稱設(shè)置在枕木兩側(cè)；每個(gè)減震器設(shè)有兩個(gè)艙室，包括壓縮艙室、設(shè)置在壓縮艙室下方的阻尼室，壓縮艙室內(nèi)設(shè)置有柱狀彈簧，柱狀彈簧一端連接有壓縮導(dǎo)桿，一端連接到壓縮板，壓縮板與減震器壁密封配合；所述阻尼室內(nèi)充滿空氣。采用本發(fā)明能夠提高減震性能。
【IPC分類】E01B1/00, E01B19/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105714624
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510592744
【發(fā)明人】龐雯彬
【申請(qǐng)人】成都明日星辰科技有限公司