一種帶油壓減震器軌道的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及交通技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種用于鐵路的帶油壓減震器軌道。
【背景技術(shù)】
[0002]在軌道交通中，車輪與軌道在高速接觸過程中，將不可避免產(chǎn)生大量的沖擊能，發(fā)出巨大的噪聲，為了減少車輛行駛過程中的噪聲，目前常在軌道下方襯墊橡膠圈，但在國內(nèi)的鐵路負(fù)荷大，橡膠減震圈的實(shí)際使用壽命較短，更換起來麻煩，在使用一段時(shí)間后，其減震效果越來越弱，發(fā)出的噪聲增大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明旨在提供一種帶油壓減震器軌道，提高更好的減震效果，以解決上述問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
一種帶油壓減震器軌道，其特征在于:包括軌道、枕木、道砟，枕木和道砟之間設(shè)置有減震裝置;所述減震裝置包括減震板、減震器，減震板設(shè)置在枕木兩側(cè)的承力位置;所述減震器為兩個(gè)，安裝在減震板內(nèi)，對(duì)稱設(shè)置在枕木兩側(cè);每個(gè)減震器設(shè)有可上下活動(dòng)的壓縮導(dǎo)桿、阻尼減震室，阻尼減震室設(shè)置在減震器下部，阻尼減震室上端設(shè)置有防泄露擋板;所述阻尼減震室內(nèi)填充有阻尼液，且設(shè)置有柱狀彈簧，柱狀彈簧一端焊接在減震器底座上，一端連接到防泄露擋板上，柱狀彈簧兩側(cè)設(shè)置有儲(chǔ)液裝置，儲(chǔ)液裝置上設(shè)置有接觸觸發(fā)開關(guān)和出液孔;所述減震器外壁設(shè)置有一個(gè)補(bǔ)液裝置，補(bǔ)液裝置與儲(chǔ)液裝置導(dǎo)通且設(shè)有加壓充液
□O
[0005]進(jìn)一步地，所述枕木上設(shè)置有固定減震器的限位件，限位件上開設(shè)有與導(dǎo)桿大小適配的孔。
[0006]本發(fā)明的有益效果在于:采用本發(fā)明能有效提高減震效果，并通過壓縮空氣室減少柱狀彈簧受到的壓力，提高柱狀彈簧的使用壽命，壓縮空氣和柱狀彈簧的配合能最大程度上吸收車輪與軌道在高速接觸過程中不可避免產(chǎn)生大量的沖擊能。
【附圖說明】
[0007]圖1是本發(fā)明提供的帶油壓減震器軌道結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2是本發(fā)明提供的減震器結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中標(biāo)記:I為減震板、2為枕木、3為限位件、4為壓縮導(dǎo)桿、5為軌道、7為柱狀彈簧、8為阻尼減震室、9為儲(chǔ)液裝置、10為接觸觸發(fā)開關(guān)、11為補(bǔ)液裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說明。
[0011]如圖1、圖2所示，一種帶油壓減震器軌道，包括軌道5、枕木2、道砟，枕木2和道砟之間設(shè)置有減震裝置;所述減震裝置包括減震板1、減震器，減震板I設(shè)置在枕木2兩側(cè)的承力位置;所述減震器為兩個(gè)，安裝在減震板I內(nèi)，對(duì)稱設(shè)置在枕木2兩側(cè);每個(gè)減震器設(shè)有可上下活動(dòng)的壓縮導(dǎo)桿4、阻尼減震室8，阻尼減震室8設(shè)置在減震器下部，阻尼減震室8上端設(shè)置有防泄露擋板;所述阻尼減震室8內(nèi)填充有阻尼液，且設(shè)置有柱狀彈簧7，柱狀彈簧7—端焊接在減震器底座上，一端連接到防泄露擋板上，柱狀彈簧7兩側(cè)設(shè)置有儲(chǔ)液裝置9，儲(chǔ)液裝置9上設(shè)置有接觸觸發(fā)開關(guān)10和出液孔;所述減震器外壁設(shè)置有一個(gè)補(bǔ)液裝置11，補(bǔ)液裝置與儲(chǔ)液裝置導(dǎo)通且設(shè)有加壓充液口。所述枕木2上設(shè)置有固定減震器的限位件3，限位件3上開設(shè)有與導(dǎo)桿大小適配的孔。
[0012]本發(fā)明在使用時(shí)，車輪與軌道5在高速接觸過程中不可避免產(chǎn)生大量的沖擊能，沖擊載荷肯定不為直上直下，有一定的左右沖擊能量。沖擊能會(huì)直接傳遞到減震器上，減震器的壓縮導(dǎo)桿4迅速下壓，壓縮導(dǎo)桿4下壓，再將能量傳遞給柱狀彈簧7，彈簧變形吸收能量，阻尼減震室8內(nèi)填充有阻尼液，主要是阻尼油液，阻尼油液能有對(duì)柱狀彈簧7變形產(chǎn)生遲滯，提高彈簧吸能的能力。當(dāng)阻尼減震室8內(nèi)的阻尼油不足時(shí)，受到的沖擊載荷過大，防泄露板下壓接觸到接觸觸發(fā)開關(guān)10，觸發(fā)儲(chǔ)液裝置9放出阻尼液，提高壓縮艙室內(nèi)的比壓，防止彈簧被破壞，能夠有效保護(hù)柱狀彈貪7，提尚柱狀彈貪7的使用壽命，并提尚減震效率。而且本發(fā)明補(bǔ)液方便，僅僅需要對(duì)補(bǔ)液裝置11進(jìn)行補(bǔ)充阻尼液即可，不用拆卸。
[0013]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶油壓減震器軌道，其特征在于:包括軌道、枕木、道砟，枕木和道砟之間設(shè)置有減震裝置;所述減震裝置包括減震板、減震器，減震板設(shè)置在枕木兩側(cè)的承力位置;所述減震器為兩個(gè)，安裝在減震板內(nèi)，對(duì)稱設(shè)置在枕木兩側(cè);每個(gè)減震器設(shè)有可上下活動(dòng)的壓縮導(dǎo)桿、阻尼減震室，阻尼減震室設(shè)置在減震器下部，阻尼減震室上端設(shè)置有防泄露擋板;所述阻尼減震室內(nèi)填充有阻尼液，且設(shè)置有柱狀彈簧，柱狀彈簧一端焊接在減震器底座上，一端連接到防泄露擋板上，柱狀彈簧兩側(cè)設(shè)置有儲(chǔ)液裝置，儲(chǔ)液裝置上設(shè)置有接觸觸發(fā)開關(guān)和出液孔;所述減震器外壁設(shè)置有一個(gè)補(bǔ)液裝置，補(bǔ)液裝置與儲(chǔ)液裝置導(dǎo)通且設(shè)有加壓充液□O2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶油壓減震器軌道，其特征在于:所述枕木上設(shè)置有固定減震器的限位件，限位件上開設(shè)有與導(dǎo)桿大小適配的孔。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種帶油壓減震器軌道，包括軌道、枕木、道砟，枕木和道砟之間設(shè)置有減震裝置；所述減震裝置包括減震板、減震器，減震板設(shè)置在枕木兩側(cè)的承力位置；每個(gè)減震器設(shè)有可上下活動(dòng)的壓縮導(dǎo)桿、阻尼減震室，阻尼減震室設(shè)置在減震器下部，阻尼減震室上端設(shè)置有防泄露擋板；所述阻尼減震室內(nèi)設(shè)置有柱狀彈簧，柱狀彈簧一端焊接在減震器底座上，一端連接到防泄露擋板上，柱狀彈簧兩側(cè)設(shè)置有儲(chǔ)液裝置，儲(chǔ)液裝置上設(shè)置有接觸觸發(fā)開關(guān)，并在阻尼減震室外壁設(shè)有補(bǔ)液裝置。采用本發(fā)明能夠提高減震性能。
【IPC分類】E01B2/00, E01B19/00
【公開號(hào)】CN105714620
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510592784
【發(fā)明人】龐雯彬
【申請(qǐng)人】成都明日星辰科技有限公司