本發(fā)明涉及機械技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種限位裝置。
背景技術(shù):
目前,汽車泊車位用限位裝置的主要結(jié)構(gòu)包括安裝基座和支架,支架和安裝基座之間通過鉸鏈連接,在防止別人占用自己的車位時,往往將兩組支架構(gòu)成三角形時,再通過鎖進行鎖定,因此,該裝置在使用時必須佩帶一把門鎖,且需要手動,過程比較繁瑣,并不方便,且門鎖由于長時間的暴漏在空氣中,會導致其生銹。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
本發(fā)明的目的在于提供一種限位裝置,以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。
為實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:一種限位裝置,包括安裝基座、安裝凹槽、電磁鐵、蓄電池、螺旋彈簧、支架、鉸鏈、永磁體安放座、永磁體和充電口,所述安裝基座的上表面設(shè)有所述安裝凹槽,所述安裝凹槽的中心的內(nèi)部設(shè)有所述電磁鐵和蓄電池,且所述電磁鐵位于蓄電池上方,所述安裝凹槽中心的兩端各設(shè)有一所述螺旋彈簧,所述螺旋彈簧的一端連接所述支架,兩組所述支架的頂部通過鉸鏈連接,所述鉸鏈的底部通過一所述永磁體安放座連接永磁體。
優(yōu)選的,所述蓄電池中設(shè)有充電口。
優(yōu)選的,所述蓄電池的電力輸出端通過導線連接所述電磁鐵的電力輸入端。
優(yōu)選的,所述鉸鏈為旋轉(zhuǎn)式鉸鏈。
優(yōu)選的,所述安裝凹槽與支架之間為間隙配合。
優(yōu)選的,所述蓄電池和電磁鐵之間安裝有控制開關(guān),且所述控制開關(guān)為遙控式。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明通過控制,利用彈簧和磁鐵間的推力和引力,從而,使得運用該裝置時過程簡單,且操作方便。
附圖說明
圖1為本發(fā)明一種限位裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本發(fā)明一種限位裝置在壓縮時的俯視結(jié)構(gòu)示意圖;
圖中:1,安裝基座、2,安裝凹槽、3,電磁鐵、4,蓄電池、5,螺旋彈簧、6,支架、7,鉸鏈、8,永磁體安放座、9,永磁體、10,充電口。
具體實施方式
下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖,對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例,而不是全部的實施例?;诒景l(fā)明中的實施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本發(fā)明保護的范圍。
請參閱圖1-2,本發(fā)明提供的一種實施例:一種限位裝置,包括安裝基座1、安裝凹槽2、電磁鐵3、蓄電池4、螺旋彈簧5、支架6、鉸鏈7、永磁體安放座8、永磁體9和充電口10,所述安裝基座1的上表面設(shè)有所述安裝凹槽2,所述安裝凹槽2的中心的內(nèi)部設(shè)有所述電磁鐵3和蓄電池4,且所述電磁鐵3位于蓄電池4上方,所述安裝凹槽2中心的兩端各設(shè)有一所述螺旋彈簧5,所述螺旋彈簧5的一端連接所述支架6,兩組所述支架6的頂部通過鉸鏈7連接,所述鉸鏈7的底部通過一所述永磁體安放座8連接永磁體9;所述蓄電池4中設(shè)有充電口10;所述蓄電池4的電力輸出端通過導線連接所述電磁鐵3的電力輸入端;所述鉸鏈7為旋轉(zhuǎn)式鉸鏈;所述安裝凹槽2與支架6之間為間隙配合;所述蓄電池4和電磁鐵3之間安裝有控制開關(guān),且所述控制開關(guān)為遙控式。
具體使用方式:本發(fā)明工作中,在車主不需要泊車時,通過遙控裝置切斷蓄電池4和電磁鐵3之間的電源,此時,螺旋彈簧5處于拉伸狀態(tài),迫使支架6構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu),從而防止別人占用自己的車位,當需要泊車時,連接蓄電池4和電磁鐵3之間的電源,此時在電磁鐵3和永磁體9的作用下,支架6收縮到邊框1表面,即可。
對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言,顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細 節(jié),而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下,能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此,無論從哪一點來看,均應將實施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定,因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。