一種t梁鋼筋骨架整體制作胎具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及橋梁工程建設(shè)領(lǐng)域，具體為一種T梁鋼筋骨架整體制作胎具。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略不斷推進(jìn)，在通路、通航的基礎(chǔ)上通商，形成和平與發(fā)展新常態(tài)的大好前景下。作為“一帶一路”戰(zhàn)略的基礎(chǔ)保障設(shè)施之一，高速公路建設(shè)迎來(lái)了又一鼎盛時(shí)期。高速公路橋梁工程為做好標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化、節(jié)約資源、控制造價(jià)、加快建設(shè)步伐，T梁結(jié)構(gòu)相對(duì)而言有著較大的運(yùn)用空間。
[0003]但目前，在公路水運(yùn)工程建設(shè)中結(jié)構(gòu)物存在鋼筋加工不規(guī)范、鋼筋骨架定位不準(zhǔn)確、混凝土鋼筋保護(hù)層厚度合格率偏低等質(zhì)量問(wèn)題，因此，無(wú)法滿(mǎn)足優(yōu)質(zhì)、高效、便捷的要求?，F(xiàn)有T梁施工中多采用傳統(tǒng)的底、肋板，頂板鋼筋分開(kāi)綁扎成型，其存在臺(tái)座占有率高、各鋼筋模塊組裝時(shí)存在沖突等缺點(diǎn)。而關(guān)于鋼筋骨架制作如何由分塊化模式轉(zhuǎn)變?yōu)榧s化綁扎成型的考慮較少。因此，設(shè)計(jì)一種能夠提高臺(tái)座利用率、減少各鋼筋模塊間的沖突的可移動(dòng)組合式胎具具有重要的意義。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型旨在通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)胎具進(jìn)行移動(dòng)組合和精確定位，保證了鋼筋骨架制作質(zhì)量，達(dá)到鋼筋骨架整體式制作的目的。
[0005]具體解決方案為:一種T梁鋼筋骨架整體制作胎具，包括梁底板胎具、梁肋板胎具、頂板胎具和梁頂板胎具支撐架，梁底板胎具設(shè)置于T梁鋼筋骨架的底面，梁肋板胎具在T梁鋼筋骨架兩側(cè)成對(duì)布置，梁頂板胎具支撐架在T梁鋼筋骨架的兩側(cè)成對(duì)布置，頂板胎具固定在梁頂板胎具支撐架上，其特征在于:所述T梁鋼筋骨架整體制作胎具還包括位于梁頂板胎具支撐架頂部的頂部限位件，以及安裝在梁底板胎具左右兩側(cè)的底部滑移系統(tǒng)；
[0006]所述頂部限位件沿梁長(zhǎng)方向間隔設(shè)置，頂部限位件由對(duì)拉桿和固定于對(duì)拉桿兩端的插銷(xiāo)組成，插銷(xiāo)插接于梁頂板胎具支撐架頂部固定的插接鋼管中；
[0007]所述底部滑移系統(tǒng)由安裝在梁頂板胎具支撐架底部的滑輪以及可供滑輪自由移動(dòng)的滑移軌道構(gòu)成，滑移軌道上設(shè)置有能夠固定滑輪位置的定位銷(xiāo)。
[0008]進(jìn)一步，所述梁頂板胎具支撐架頂部?jī)?nèi)側(cè)固定頂板胎具，插接鋼管位于頂板胎具的外側(cè)。
[0009]進(jìn)一步，所述對(duì)拉桿與插銷(xiāo)焊接連接;所述對(duì)拉桿采用角鋼，插銷(xiāo)采用圓鋼。
[0010]進(jìn)一步，所述滑移軌道采用槽鋼，滑移軌道沿梁長(zhǎng)方向每200cm設(shè)置一道。
[0011]進(jìn)一步，所述梁肋板胎具通過(guò)子母式接頭組裝在梁底板胎具上。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型具有以下特點(diǎn)和有益效果:
[0013]I)通過(guò)底板胎具、肋板胎具的子母式插入法和頂板胎具的可移動(dòng)組合式實(shí)現(xiàn)了鋼筋骨架的集約化加工，保證了鋼筋骨架加工的整體性。
[0014]2)具有施工便捷、操作簡(jiǎn)單、移動(dòng)輕巧、人員施工安全可靠以及成本較低的優(yōu)點(diǎn)，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益。
[0015]3)可廣泛應(yīng)用于T梁鋼筋骨架制作施工中。
【附圖說(shuō)明】

[0016]圖1T梁鋼筋骨架整體制作胎具立面圖；
[0017]圖2T梁鋼筋骨架整體制作胎具側(cè)面圖；
[0018]圖3滑移軌道和定位銷(xiāo)大樣圖；
[0019]圖4頂部限位件大樣圖；
[0020]圖5頂部限位件的插銷(xiāo)與插接鋼管大樣圖；
[0021]圖6T梁鋼筋骨架整體制作胎具使用狀態(tài)立面圖；
[0022]圖7T梁鋼筋骨架整體制作胎具組合狀態(tài)圖；
[0023]圖中，1-梁頂板胎具支撐架；2-梁底板胎具；21-梁底板胎具定位筋；3-梁肋板胎具;4-頂部限位件;41-對(duì)拉桿;42-插銷(xiāo);43-插接鋼管;5-底部滑移系統(tǒng);51-滑輪;52-滑移軌道;53-定位銷(xiāo);54-軌道定位筋;6-頂板胎具;7-鋼筋骨架。
【具體實(shí)施方式】
[0024]如圖1-6所示，本實(shí)例所述的T梁鋼筋骨架整體制作胎具為可移動(dòng)的組合式胎具，除由常規(guī)的底、肋板胎具和頂板胎具兩部分組成，主要設(shè)置滑移系統(tǒng)和限位裝置。包括梁頂板胎具支撐架1、梁底板胎具2、梁肋板胎具3、位于支撐架頂部的頂部限位件4和底部滑移系統(tǒng)5，梁頂板胎具支撐架I位于T梁鋼筋骨架的兩側(cè)，且成對(duì)布置;梁底板胎具2位于T梁鋼筋骨架的底面，通過(guò)梁底板胎具定位筋21固定于操作地面上;梁肋板胎具3位于T梁鋼筋骨架的兩側(cè)，且成對(duì)布置;將梁肋板胎具3通過(guò)子母式接頭方式組裝在梁底板胎具2上;梁頂板胎具支撐架I設(shè)置在梁肋板胎具3的外側(cè);底部滑移系統(tǒng)5設(shè)置有可將其固定在操作地面上的軌道定位筋54，將頂部限位件4和底部滑移系統(tǒng)5構(gòu)成限位裝置，將梁頂板胎具支撐架I位置固定。
[0025]在胎具組合安裝時(shí)，首先根據(jù)胎具設(shè)計(jì)圖紙及T梁鋼筋骨架設(shè)計(jì)圖紙，先將梁底板胎具設(shè)計(jì)圖用彈墨線(xiàn)法放樣在已硬化場(chǎng)地上，接著制作梁底、肋板胎具，然后制作頂板胎具。鋼筋骨架制作時(shí)，通過(guò)子母式接頭將肋板胎具組裝在底板胎具上，待腹板鋼筋綁扎完畢后，再通過(guò)底板胎具兩側(cè)的滑移軌道，將頂板胎具合攏限位后便可進(jìn)行頂板鋼筋的綁扎。
[0026]頂部限位件4由對(duì)拉桿41和固定于對(duì)拉桿兩端的插銷(xiāo)42組成，插銷(xiāo)插接固定于設(shè)置在梁頂板胎具支撐架I頂部的插接鋼管43中。對(duì)拉桿41與插銷(xiāo)42焊接連接，對(duì)拉桿41采用5#角鋼制作，插銷(xiāo)42采用直徑為16mm、長(zhǎng)1cm的圓鋼，對(duì)拉桿41沿梁長(zhǎng)方向每200cm設(shè)置一道;插接鋼管43位于頂板胎具6的外側(cè)，采用直徑為20mm、長(zhǎng)18cm的鋼管制作。
[0027]底部滑移系統(tǒng)5包括固定設(shè)置在梁頂板胎具支撐架I底部的滑輪51以及可供滑輪51自由移動(dòng)的滑移軌道52構(gòu)成，滑移軌道上設(shè)置有可將滑輪固定在設(shè)定為的定位銷(xiāo)53?；栖壍?2采用8#槽鋼制作，長(zhǎng)200cm，左右對(duì)稱(chēng)布置，設(shè)置間距為沿梁長(zhǎng)方向每200cm設(shè)置一道。
[0028]可移動(dòng)組合式胎具具有減少鋼筋相互干擾、鋼筋骨架整體性好、組裝便捷、安全可靠、施工成本低等優(yōu)點(diǎn)，便于在橋梁工程施工中推廣使用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種T梁鋼筋骨架整體制作胎具，包括梁底板胎具(2)、梁肋板胎具(3)、頂板胎具(6)和梁頂板胎具支撐架(1)，梁底板胎具(2)設(shè)置于T梁鋼筋骨架的底面，梁肋板胎具(3)在T梁鋼筋骨架兩側(cè)成對(duì)布置，梁頂板胎具支撐架(I)在T梁鋼筋骨架的兩側(cè)成對(duì)布置，頂板胎具(6)固定在梁頂板胎具支撐架(I)上，其特征在于:所述T梁鋼筋骨架整體制作胎具還包括位于梁頂板胎具支撐架(I)頂部的頂部限位件(4)，以及安裝在梁底板胎具(2)左右兩側(cè)的底部滑移系統(tǒng)(5); 所述頂部限位件(4)沿梁長(zhǎng)方向間隔設(shè)置，頂部限位件(4)由對(duì)拉桿(41)和固定于對(duì)拉桿兩端的插銷(xiāo)(42)組成，插銷(xiāo)插接于梁頂板胎具支撐架(I)頂部固定的插接鋼管(43)中； 所述底部滑移系統(tǒng)(5)由安裝在梁頂板胎具支撐架(I)底部的滑輪(51)以及可供滑輪(51)自由移動(dòng)的滑移軌道(52)構(gòu)成，滑移軌道上設(shè)置有能夠固定滑輪位置的定位銷(xiāo)(53)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的T梁鋼筋骨架整體制作胎具，其特征在于，所述梁頂板胎具支撐架(I)頂部?jī)?nèi)側(cè)固定頂板胎具(6)，插接鋼管(43)位于頂板胎具(6)的外側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的T梁鋼筋骨架整體制作胎具，其特征在于:所述對(duì)拉桿(41)與插銷(xiāo)(42)焊接連接;所述對(duì)拉桿(41)采用角鋼，插銷(xiāo)(42)采用圓鋼。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的T梁鋼筋骨架整體制作胎具，其特征在于:所述滑移軌道(52)采用槽鋼，滑移軌道(52)沿梁長(zhǎng)方向每200cm設(shè)置一道。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的T梁鋼筋骨架整體制作胎具，其特征在于:所述梁肋板胎具(3)通過(guò)子母式接頭組裝在梁底板胎具(2)上。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及橋梁工程建設(shè)領(lǐng)域的一種T梁鋼筋骨架整體制作胎具。包括梁底板胎具、梁肋板胎具、頂板胎具和梁頂板胎具支撐架，還包括位于梁頂板胎具支撐架頂部的頂部限位件，以及安裝在梁底板胎具左右兩側(cè)的底部滑移系統(tǒng)；頂部限位件沿梁長(zhǎng)方向間隔設(shè)置，頂部限位件由對(duì)拉桿和固定于對(duì)拉桿兩端的插銷(xiāo)組成，插銷(xiāo)插接于梁頂板胎具支撐架頂部固定的插接鋼管中；底部滑移系統(tǒng)由安裝在梁頂板胎具支撐架底部的滑輪以及可供滑輪自由移動(dòng)的滑移軌道構(gòu)成，滑移軌道上設(shè)置有能夠固定滑輪位置的定位銷(xiāo)。該胎具實(shí)現(xiàn)了鋼筋骨架的集約化加工，保證了鋼筋骨架的整體性。且施工便捷、操作簡(jiǎn)單、移動(dòng)輕巧。
【IPC分類(lèi)】E04G21/16, E01D21/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205382420
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620029530
【發(fā)明人】葉以挺, 徐剛, 何懿成, 閔曉陽(yáng), 葉衛(wèi)東, 李勝輝
【申請(qǐng)人】浙江省交通工程建設(shè)集團(tuán)有限公司
【公開(kāi)日】2016年7月13日
【申請(qǐng)日】2016年1月13日