軟軸高頻搗固機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及搗固技術領域，尤其是涉及一種軟軸高頻搗固機。
【背景技術】
[0002]目前，鐵路建設的高速發(fā)展，使得鐵路導軌的鋪設工作及維修工作的量度和強度大幅增加，道砟搗固作業(yè)屬于其中的一種，因此，道砟搗固作業(yè)的量度及強度均增加，為提高導軌鋪設工作及維修工作的效率，需不斷改進與其相對應的設備及技術。
[0003]針對道砟搗固作業(yè)而言，傳統(tǒng)的道砟搗固作業(yè)采用人工方式，使用單頭搗固機進行機械操作，模式為一人一機式。單頭搗固機包括機體與裝設在機體下端的鎬頭，機體包括機殼，以及裝設在機殼中的動力總成，機體的兩側裝設有對稱的操作手把，使用時，操作人員使用雙手把持操作把手，將該單頭搗固機懸立，使鎬頭的末端接觸鐵軌兩側鋪設有基石的地面，如此，操作者開啟該單頭搗固機，其中的動力總成開始運轉，帶動鎬頭同步振動，鎬頭開始對鐵軌兩側的地基進行搗固操作，此過程中，操作者需持續(xù)使用雙手把持操作把手，使該單頭搗固機保持懸立與平衡，同時，需使得該單頭搗固機不斷移動，以完成對不同部位基地的搗固工作。
[0004]上述現(xiàn)有技術存在以下技術缺陷:操作者在使用上述單頭搗固機對鐵軌地基進行搗固工作時，自搗固工作開始至搗固工作完成，整個過程中，操作者需持續(xù)使用雙手把持操作把手，使該單頭搗固機保持懸立與平衡，同時，需使得該單頭搗固機不斷移動，以完成對不同部位基地的搗固工作，如此，操作者需要花費較大力氣去把持操作把手，并在搞頭振動的同時，花費較大力氣使鎬頭移動，該操作過程費時費力，效率低下，操作者的勞動強度大，該作業(yè)設備及作業(yè)模式已無法適應鐵路建設的高速發(fā)展，無法匹配鐵路施工及維修作業(yè)要求。
[0005]綜上所述，現(xiàn)有技術中的搗固機存在的技術問題為:作業(yè)效率低。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型的目的在于提供一種軟軸高頻搗固機，以解決現(xiàn)有技術中存在的搗固機的作業(yè)效率低技術問題。
[0007]為達到上述目的，本實用新型實施例采用以下技術方案:
[0008]—種軟軸高頻搗固機，包括機架，所述機架上裝設有動力總成，所述動力總成的輸出端連接有多個軟軸搗固裝置；
[0009]所述軟軸搗固裝置由鋼絲軟軸和鎬頭連接構成，所述鋼絲軟軸與所述動力總成傳動連接。
[0010]基于上述軟軸高頻搗固機，為使上述軟軸搗固裝置的數(shù)目適應鐵路導軌的不同搗固作業(yè)要求，本實用新型實施例提供的技術手段為:設置所述軟軸搗固裝置的數(shù)目為2個或4個，所述軟軸搗固裝置沿水平方向均勻排布在所述機架上，以適應單軌制搗固作業(yè)和雙軌制搗固作業(yè)的不同要求。
[0011]基于上述軟軸高頻搗固機，為使所述搗固機的搗固效率最優(yōu)化，以及為滿足鐵路搗固作業(yè)對地基搗固強度的要求，本實用新型實施例提供的技術手段為:設置所述軟軸搗固裝置的數(shù)目為2個時，所述軟軸高頻搗固機的最大功率為3.0kW，所述軟軸搗固裝置的振動頻率為60Hz。
[0012]基于上述軟軸高頻搗固機，為使所述搗固機的搗固效率最優(yōu)化，以及為滿足鐵路搗固作業(yè)對地基搗固強度的要求，本實用新型實施例提供的技術手段為:設置所述軟軸搗固裝置的數(shù)目為4個時，所述軟軸高頻搗固機的最大功率為6.6kW，所述軟軸搗固裝置的振動頻率為60Hz。
[0013]基于上述軟軸高頻搗固機，為使所述搗固機的搗固效率最優(yōu)化，以及為最大限度地減少動力傳遞過程中的動力損失，本實用新型實施例提供的技術手段為:設置所述動力總成包括動力源，所述動力源的動力輸出端與所述鋼絲軟軸的動力接收端通過傳動皮帶連接；
[0014]進一步地，基于上述軟軸高頻搗固機，同時基于對上述動力源在單次使用中的使用時長的考慮，本實用新型實施例提供的技術手段為:設置所述動力源為內燃發(fā)動機，所述內燃發(fā)動機的額定轉速為3600rpm。
[0015]基于上述軟軸高頻搗固機，為使所述搗固機的搗固效率最優(yōu)化，以及為最大限度地減少動力傳遞過程中的動力損失，本實用新型實施例提供的技術手段為:設置所述傳動皮帶的傳動比為1:1。
[0016]基于上述軟軸高頻搗固機，為提高其使用便捷性，增加操作者在使用過程中的便利性，本實用新型實施例提供的技術手段為:設置所述軟軸搗固裝置上套設有橡膠護套。
[0017]基于上述軟軸高頻搗固機，為使所述搗固機的搗固效率最優(yōu)化，進一步提高其作業(yè)效率，同時，為提高其使用便捷性，增加操作者在使用過程中的便利性，本實用新型實施例提供的技術手段為:設置所述機架的底部裝設有絕緣滾輪。
[0018]基于上述軟軸高頻搗固機，為使所述搗固機的搗固效率最優(yōu)化，進一步提高其作業(yè)效率，同時，為提高其使用便捷性，增加操作者在使用過程中的便利性，本實用新型實施例提供的技術手段為:設置所述軟軸搗固裝置的數(shù)目為2個時，所述絕緣滾輪的數(shù)目為I個，所述絕緣滾輪上沿其軸線裝設有平衡支桿，所述平衡支桿的延伸長度為鐵路平行導軌之間的橫跨距離，所述軟軸搗固裝置的排布方向與所述平衡支桿的長度方向相同。
[0019]基于上述軟軸高頻搗固機，為使所述搗固機的搗固效率最優(yōu)化，進一步提高其作業(yè)效率，同時，為提高其使用便捷性，增加操作者在使用過程中的便利性，本實用新型實施例提供的技術手段為:設置所述軟軸搗固裝置的數(shù)目為4個時，所述絕緣滾輪的數(shù)目為2個，兩個所述絕緣滾輪之間的水平距離為鐵路平行導軌之間的橫跨距離，所述軟軸搗固裝置的排布方向與所述絕緣滾輪的軸心連線所在的方向相同。
[0020]本實用新型提供的軟軸高頻搗固機，其動力總成的輸出端連接有多個軟軸搗固裝置，該軟軸搗固裝置由鋼絲軟軸和鎬頭連接構成，該鋼絲軟軸與動力總成傳動連接;使用時，將該軟軸高頻搗固機安置于鐵路導軌上，由鐵軌承受其機架與動力總成的重量，開啟該搗固機，動力總成開始運轉，軟軸搗固裝置隨之振動，操作者操作軟軸搗固裝置，使其末端接觸鐵軌地基，開始搗固作業(yè)。具體地，動力總成運轉，將動力傳遞至鋼絲軟軸，鋼絲軟軸隨之產生旋轉運動，操作者把持軟軸搗固裝置的中部，使鋼絲軟軸的旋轉運動轉變?yōu)殒€頭的橫向運動，g卩振動，并使之完成對地基的搗固作業(yè)。
[0021]現(xiàn)有技術中，操作者在使用單頭搗固機對鐵軌地基進行搗固工作時，自搗固工作開始至搗固工作完成，整個過程中，操作者需持續(xù)使用雙手把持操作把手，使該單頭搗固機保持懸立與平衡，同時，需使得該單頭搗固機不斷移動，以完成對不同部位基地的搗固工作，如此，操作者需要花費較大力氣去把持操作把手，并在搞頭振動的同時，花費較大力氣使鎬頭移動，該操作過程費時費力，效率低下，操作者的勞動強度大，該作業(yè)設備及作業(yè)模式已無法適應鐵路建設的高速發(fā)展，無法匹配鐵路施工及維修作業(yè)要求。相比于現(xiàn)有技術，本實用新型提供的軟軸高頻搗固機，由于其上裝設有多個軟軸搗固裝置，即裝設有多個鎬頭，使用時多個鎬頭可同時工作，其作業(yè)效率大幅提高，另外，其上的機架與動力總成的重量由鐵軌承受，不再由人工承受，操作者的勞動強度降低，勞動效率提高，則整個作業(yè)過程的效率提尚。
【附圖說明】

[0022]為了更清楚地說明本實用新型【具體實施方式】或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對【具體實施方式】或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1為本實用新型實施例提供的軟軸高頻搗固機上裝設有2個軟軸搗固裝置的結構示意圖；
[0024]圖2為圖1所不的軟軸尚頻揭固機的俯視圖；
[0025]圖3為本實用新型實施例提供的軟軸高頻搗固機上裝設有4個軟軸搗固裝置的結構示意圖；
[0026]圖4為圖3所示的軟軸高頻搗固機的俯視圖。
[0027]附圖標記:
[0028]1-機架；2-動力總成；
[0029]3-軟軸搗固裝置；4-傳動皮帶；
[0030]5-絕緣滾輪；6-平衡支桿。
【具體實施方式】
[0031]下面將結合附圖對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0032]在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0033]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0034]圖1為本實用新型實施例提供的軟軸高頻搗固機上裝設有2個軟軸搗固裝置的結構示意圖；圖2為圖1所示的軟軸高頻搗固機的俯視圖；圖3為本實用新型實施例提供的軟軸高頻搗固機上裝設有4個軟軸搗固裝置的結構示意圖；圖4為圖3所示的軟軸高頻搗固機的俯視圖；參照圖1至圖4所示，本實用新型提供的軟軸高頻搗固機，包括機架I，所述機架I上裝設有動力總成2，所述動力總成2的輸出端連接有多個軟軸搗固裝置3。
[0035]所述軟軸搗固裝置3由鋼絲軟軸和鎬頭連接構成，所述鋼絲軟軸與所述動力總成2傳動連接。
[0036]本實用新型提供的軟軸高頻搗固機，其動力總成的輸出端連接有多個軟軸搗固裝置，該軟軸搗固裝置由鋼絲軟軸和鎬頭連接構成，該鋼絲軟軸與動力總成傳動連接;使用時，將該軟軸高頻搗固機安置于鐵路導軌上，由鐵軌承受其機架與動力總成的重量，開啟該搗固機，動力總成開始運轉，軟軸搗固裝置隨之振動，操作者操作軟軸搗固裝置，使其末端接觸鐵軌地基，開始搗固作業(yè)。具體地，動力總成運轉，將動力傳遞至鋼絲軟軸，鋼絲軟軸隨之產生旋轉運動，操作者把持軟軸搗固裝置的中部，使鋼絲軟軸的旋轉運動轉變?yōu)殒€頭的橫向運動，g卩振動，并使之完成對地基的搗固作業(yè)。
[0037]現(xiàn)有技術中，操作者在使用單頭搗固機對鐵軌地基進行搗固工作時，自搗固工作開始至搗固工作完成，整個過程中，操作者需持續(xù)使用雙手把持操作把手，使該單頭搗固機保持懸立與平衡，同時，需使得該單頭搗固機不斷移動，以完成對不同部位基地的搗固工作，如此，操作者需要花費較大力氣去把持操作把手，并在搞頭振動的同時，花費較大力氣使鎬頭移動，該操作過程費時費力，效率低下，操作者的勞動強度大，該作業(yè)設備及作業(yè)模式已無法適應鐵路建設的高速發(fā)展，無法匹配鐵路施工及維修作業(yè)要求。相比于現(xiàn)有技術，本實用新型提供的軟軸高頻搗固機，由于其上裝設有多個軟軸搗固裝置，即裝設有多個鎬頭，使用時多個鎬頭可同時工作，其作業(yè)效率大幅提高，另外，其上的機架與動力總成的重量由鐵軌承受，不再由人工承受，操作者的勞動強度降低，勞動效率提高，則整個作業(yè)過程的效率提尚。
[0038]基于上述軟軸高頻搗固機，繼續(xù)參照圖1至圖4所示，為使上述軟軸搗固裝置的數(shù)目適應鐵路導軌的不同搗固作業(yè)要求，本實用新型實施例提供的技術手段為:設置所述軟軸搗固裝置3的數(shù)目為2個或4個，所述軟軸搗固裝置3沿水平方向均勻排布在所述機架I上，以適應單軌制搗固作業(yè)和雙軌制搗固作業(yè)的不同要求。
[0039]具體地，繼續(xù)參照圖1至圖2所示，軟軸搗固裝置3的數(shù)目為2個時，軟軸高頻搗固機適用于單軌制搗固作業(yè)，將2個軟軸搗固裝置對稱設置在機架上，使用時，兩個軟軸搗固裝置分布在單導軌的兩側，分別對單導軌兩側的地基進行搗固。繼續(xù)參照圖3至圖4所示，軟軸搗固裝置3的數(shù)目為4個時，軟軸高頻搗固機適用于雙軌制搗固作業(yè)，將4個軟軸搗固裝置依次排列在機架上，使用時，位于同一側的兩個軟軸搗固裝置分布在單導軌的兩側，分別對單導軌兩側的地基進行搗固。
[0040]基于上述軟軸高頻搗固機，為使所述搗固機的搗固效率最優(yōu)化，以及為滿足鐵路搗固作業(yè)對地基搗固強度的要求，本實用新型實施例提供的技術手段為:設置所述軟軸搗固裝置的數(shù)目為2個時，所述軟軸高頻搗固機的最大功率為3.0kW，所述軟軸搗固裝置的振動頻率為60Hz。
[0041]基于上述軟軸高頻搗固機，為使所述搗固機的搗固效率最優(yōu)化，以及為滿足鐵路搗固作業(yè)對地基搗固強度的要求，本實用新型實施例提供的技術手段為:設置所述軟軸搗固裝置的數(shù)目為4個時，所述軟軸高頻搗固機的最大功率為6.6kW，所述軟軸搗固裝置的振動頻率為60Hz。
[0042]基于上述軟軸高頻搗固機，繼續(xù)參照圖1至圖4所示，為使所述搗固機的搗固效率最優(yōu)化，以及為最大限度地減少動力傳遞過程中的動力損失，本實用新型實施例提供的技術手段為:設置所述動力總成2包括動力源，所述動力源的動力輸出端與所述鋼絲軟軸的動力接收端通過傳動皮帶4連接；
[0043]進一步地，基于上述軟軸高頻搗固機，同時基于對上述動力源在單次使用中的使用時長的考慮，本實用新型實施例提供的技術手段為:設置所述動力源為內燃發(fā)動機，所述內燃發(fā)動機的額定轉速為3600rpm。
[0044]基于上述軟軸高頻搗固機，為使所述搗固機的搗固效率最優(yōu)化，以及為最大限度地減少動力傳遞過程中的動力損失，本實用新型實施例提供的技術手段為:設置所述傳動皮帶的傳動比為1:1。
[0045]基于上述軟軸高頻搗固機，為提高其使用便捷性，增加操作者在使用過程中的便利性，本實用新型實施例提供的技術手段為:設置所述軟軸搗固裝置上套設有橡膠護套。
[0046]基于上述軟軸高頻搗固機，繼續(xù)參照圖1至圖2所示，為使所述搗固機的搗固效率最優(yōu)化，進一步提高其作業(yè)效率，同時，為提高其使用便捷性，增加操作者在使用過程中的便利性，本實用新型實施例提供的技術手段為:設置所述機架I的底部裝設有絕緣滾輪5，以保證現(xiàn)行軌道之間的電氣絕緣。
[0047]基于上述軟軸高頻搗固機，繼續(xù)參照圖1至圖2所示，為使所述搗固機的搗固效率最優(yōu)化，進一步提高其作業(yè)效率，同時，為提高其使用便捷性，增加操作者在使用過程中的便利性，本實用新型實施例提供的技術手段為:設置所述軟軸搗固裝置3的數(shù)目為2個時，所述絕緣滾輪5的數(shù)目為I個，所述絕緣滾輪5上沿其軸線裝設有平衡支桿6，所述平衡支桿6的延伸長度為鐵路平行導軌之間的橫跨距離，所述軟軸搗固裝置3的排布方向與所述平衡支桿6的長度方向相同。使用時，軟軸高頻搗固機可通過絕緣滾輪在導軌上滑行，平衡支架架置在與之平行的另一導軌上，可保持軟軸高頻搗固機的整體平衡。
[0048]基于上述軟軸高頻搗固機，繼續(xù)參照圖3至圖4所示，為使所述搗固機的搗固效率最優(yōu)化，進一步提高其作業(yè)效率，同時，為提高其使用便捷性，增加操作者在使用過程中的便利性，本實用新型實施例提供的技術手段為:設置所述軟軸搗固裝置3的數(shù)目為4個時，所述絕緣滾輪5的數(shù)目為2個，兩個所述絕緣滾輪5之間的水平距離為鐵路平行導軌之間的橫跨距離，所述軟軸搗固裝置3的排布方向與所述絕緣滾輪5的軸心連線所在的方向相同。使用時，軟軸高頻搗固機可通過絕緣滾輪在平行導軌上滑行。
[0049]最后應說明的是:以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制;盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍。
【主權項】
1.一種軟軸高頻搗固機，其特征在于，包括機架，所述機架上裝設有動力總成，所述動力總成的輸出端連接有多個軟軸搗固裝置； 所述軟軸搗固裝置由鋼絲軟軸和鎬頭連接構成，所述鋼絲軟軸與所述動力總成傳動連接。2.根據(jù)權利要求1所述的軟軸高頻搗固機，其特征在于，所述軟軸搗固裝置的數(shù)目為2個或4個； 所述軟軸搗固裝置沿水平方向均勻排布在所述機架上。3.根據(jù)權利要求2所述的軟軸高頻搗固機，其特征在于，所述軟軸搗固裝置的數(shù)目為2個時，所述軟軸高頻搗固機的最大功率為3.0kff，所述軟軸搗固裝置的振動頻率為60Hz。4.根據(jù)權利要求2所述的軟軸高頻搗固機，其特征在于，所述軟軸搗固裝置的數(shù)目為4個時，所述軟軸高頻搗固機的最大功率為6.6kff，所述軟軸搗固裝置的振動頻率為60Hz。5.根據(jù)權利要求1所述的軟軸高頻搗固機，其特征在于，所述動力總成包括動力源，所述動力源的動力輸出端與所述鋼絲軟軸的動力接收端通過傳動皮帶連接； 所述動力源為內燃發(fā)動機，所述內燃發(fā)動機的額定轉速為3600rpm。6.根據(jù)權利要求5所述的軟軸高頻搗固機，其特征在于，所述傳動皮帶的傳動比為1:1。7.根據(jù)權利要求5所述的軟軸高頻搗固機，其特征在于，所述軟軸搗固裝置上套設有橡膠護套。8.根據(jù)權利要求1所述的軟軸高頻搗固機，其特征在于，所述機架的底部裝設有絕緣滾輪。9.根據(jù)權利要求8所述的軟軸高頻搗固機，其特征在于，所述軟軸搗固裝置的數(shù)目為2個時，所述絕緣滾輪的數(shù)目為I個，所述絕緣滾輪上沿其軸線裝設有平衡支桿，所述平衡支桿的延伸長度為鐵路平行導軌之間的橫跨距離； 所述軟軸搗固裝置的排布方向與所述平衡支桿的長度方向相同。10.根據(jù)權利要求8所述的軟軸高頻搗固機，其特征在于，所述軟軸搗固裝置的數(shù)目為4個時，所述絕緣滾輪的數(shù)目為2個，兩個所述絕緣滾輪之間的水平距離為鐵路平行導軌之間的橫跨距離； 所述軟軸搗固裝置的排布方向與所述絕緣滾輪的軸心連線所在的方向相同。
【專利摘要】本實用新型提供了一種軟軸高頻搗固機，為解決現(xiàn)有技術中存在的搗固機的作業(yè)效率低的問題而發(fā)明。所述軟軸高頻搗固機，包括機架，所述機架上裝設有動力總成，所述動力總成的輸出端連接有多個軟軸搗固裝置；所述軟軸搗固裝置由鋼絲軟軸和鎬頭連接構成，所述鋼絲軟軸與所述動力總成傳動連接。所述軟軸高頻搗固機用于鐵軌地基的搗固作業(yè)。
【IPC分類】E01B27/14
【公開號】CN205387647
【申請?zhí)枴緾N201620057163
【發(fā)明人】許海勇, 許海光, 王玉飛, 郭晉法
【申請人】北京燕宏達鐵路設備有限公司
【公開日】2016年7月20日
【申請日】2016年1月21日