一種用于連續(xù)梁頂推的側(cè)向限位裝置及系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于連續(xù)梁頂推的側(cè)向限位裝置及側(cè)向限位系統(tǒng)，其中工作平臺(tái)通過(guò)緊固螺釘固定在墩身以及墩帽上，以靠近墩帽的一側(cè)為內(nèi)，油缸后擋板固定在工作平臺(tái)的工作面的外側(cè)，直角墊塊放置在油缸固定擋板的內(nèi)側(cè)，并與油缸后擋板相對(duì)，糾偏油缸放置在直角墊塊和油缸后擋板之間，糾偏油缸的一端與油缸后擋板的內(nèi)側(cè)相抵，糾偏油缸的另一端與直角墊塊的外側(cè)相抵，滾輪組件滑動(dòng)式放置在直角墊塊上，滾輪組件與連續(xù)梁相抵，糾偏油缸帶動(dòng)直角墊塊遠(yuǎn)離或靠近墩帽，連續(xù)梁在滾輪組件的作用下實(shí)現(xiàn)側(cè)向限位調(diào)節(jié)。上述裝置和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，能夠?qū)B續(xù)梁的橫向位置進(jìn)行精確調(diào)節(jié)，具有很高的實(shí)用性。
【專利說(shuō)明】
一種用于連續(xù)梁頂推的側(cè)向限位裝置及系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及道路橋梁裝置領(lǐng)域，特別涉及一種用于連續(xù)梁頂推的側(cè)向限位裝置及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁是緩解自然環(huán)境惡略建筑地上交通必須的部件，在橋粧澆筑完成后需要在橋粧上鋪設(shè)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁頂推施工過(guò)程中，很有可能會(huì)由于受力不均勻造成頂推方向的偏位，頂推過(guò)程中需要人為觀測(cè)或其他觀測(cè)設(shè)備，方便在頂推方向偏位后進(jìn)行頂推調(diào)節(jié)，傳統(tǒng)方式的調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜，并且調(diào)節(jié)的精確度不夠。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，能夠?qū)B續(xù)梁的橫向位置進(jìn)行精確調(diào)節(jié)的用于連續(xù)梁頂推的側(cè)向限位裝置及系統(tǒng)。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:提供種用于連續(xù)梁頂推的側(cè)向限位裝置，包括工作平臺(tái)、糾偏油缸、油缸后擋板、滾輪組件以及直角墊塊，所述工作平臺(tái)通過(guò)緊固螺釘固定在墩身以及墩帽上，以靠近所述墩帽的一側(cè)為內(nèi)，所述油缸后擋板固定在所述工作平臺(tái)的工作面的外側(cè)，所述直角墊塊放置在所述工作平臺(tái)的工作面且位于所述油缸固定擋板的內(nèi)側(cè)，并與所述油缸后擋板相對(duì)，所述糾偏油缸放置在所述直角墊塊和所述油缸后擋板之間，所述糾偏油缸的一端與所述油缸后擋板的內(nèi)側(cè)相抵，所述糾偏油缸的另一端與所述直角墊塊的外側(cè)相抵，所述滾輪組件滑動(dòng)式放置在所述直角墊塊上，所述滾輪組件與連續(xù)梁相抵，所述糾偏油缸帶動(dòng)所述直角墊塊遠(yuǎn)離或靠近所述墩帽，所述滾輪組件在所述直角墊塊和連續(xù)梁的作用下，實(shí)現(xiàn)傾斜角度的調(diào)節(jié)，所述連續(xù)梁在所述滾輪組件的作用下實(shí)現(xiàn)側(cè)向限位調(diào)節(jié)。
[0005]本實(shí)用新型由于采用以上技術(shù)方案，其達(dá)到的技術(shù)效果為:本實(shí)用新型提供的用于連續(xù)梁頂推的側(cè)向限位裝置及側(cè)向限位系統(tǒng)，其中工作平臺(tái)拆卸式安裝在墩身以及墩帽上，滾輪組件、直角墊塊、糾偏油缸以及油缸后擋板由內(nèi)向外依次設(shè)置，滾輪組件安裝在直角墊塊上，滾輪組件與連續(xù)梁相抵，糾偏油缸帶動(dòng)直角墊塊遠(yuǎn)離或靠近連續(xù)梁，直角墊塊作用于滾輪組件，由滾輪組件帶動(dòng)連續(xù)梁在橫向方向上微量位移，實(shí)現(xiàn)連續(xù)梁縱軸線偏離的糾正，使連續(xù)梁處于最初涉及的位置，上述側(cè)向限位裝置及側(cè)向限位系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，能夠?qū)B續(xù)梁的橫向位置進(jìn)行精確調(diào)節(jié)，確保了道路橋梁的安全，具有很高的實(shí)用性。
[0006]較優(yōu)地，在上述技術(shù)方案中，所述直角墊塊包括長(zhǎng)直角板和短直角板，所述長(zhǎng)直角板的下表面與所述工作平臺(tái)的工作面貼合，并可在所述工作平臺(tái)的工作面上滑動(dòng)，所述短直角板與所述工作平臺(tái)的工作面垂直，所述糾偏油缸的一端與所述短直角板的外側(cè)相抵。
[0007]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:由長(zhǎng)直角板和短直角板組成的直角墊塊，SP確保了直角墊塊能夠穩(wěn)定的放置在工作平臺(tái)的工作面上，能夠很好的在工作平臺(tái)的工作面上滑動(dòng)，也為滾輪組件提供了很好的支撐，同時(shí)使得糾偏油缸能夠更好的為直角墊塊提供動(dòng)力，進(jìn)一步，工作平臺(tái)的工作面為光滑面，減少了直角墊塊滑動(dòng)式的阻力，在調(diào)節(jié)連續(xù)梁時(shí)更加的簡(jiǎn)單方便。
[0008]較優(yōu)地，在上述技術(shù)方案中，所述滾輪組件包括滾輪和滾輪支架，所述滾輪支架的縱截面為“U”型，所述滾輪拆卸式安裝在所述滾輪支架的U型缺口內(nèi)。
[0009]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:滾輪支架的縱截面為“U”型的，滾輪安裝在滾輪支架的U型缺口內(nèi)，使得滾輪能夠更好的在滾輪支架內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，不會(huì)接觸除連續(xù)梁以外的東西，減少了滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的阻力，進(jìn)一步，同一個(gè)滾輪組件內(nèi)的滾輪可以為多個(gè)，多個(gè)滾輪均勻設(shè)置在滾輪支架的U型缺口內(nèi)，并且彼此不接觸，能夠?yàn)檫B續(xù)梁提供更好的支撐和作用力。
[0010]較優(yōu)地，在上述技術(shù)方案中，所述滾輪支架的一側(cè)設(shè)置有用于支撐所述滾輪支架的支撐塊。
[0011]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:支撐塊的設(shè)置，使得滾輪支架能夠與直角墊塊的短直角板更好的分離，方便了在對(duì)連續(xù)梁調(diào)節(jié)過(guò)程中，滾輪組件傾斜角度的微調(diào)，方便了滾輪組件的滾輪與連續(xù)梁的外側(cè)壁緊密貼合。
[0012]較優(yōu)地，在上述技術(shù)方案中，所述支撐塊垂直所述滾輪的中軸線設(shè)置。
[0013]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:支撐塊垂直滾輪的中軸線設(shè)置，進(jìn)一步確保了對(duì)連續(xù)梁調(diào)節(jié)的過(guò)程中，滾輪直接不會(huì)與直角墊塊的短直角板接觸，影響對(duì)連續(xù)梁的微調(diào)。
[0014]較優(yōu)地，在上述技術(shù)方案中，所述支撐塊遠(yuǎn)離所述滾輪支架的一端設(shè)置有滑動(dòng)引腳，所述直角墊塊的短直角板上設(shè)置有與所述滑動(dòng)引腳相匹配的滑槽，所述滑動(dòng)引腳滑動(dòng)式安裝在所述滑槽內(nèi)，所述滾輪支架的另一側(cè)與所述直角墊塊的長(zhǎng)直角板相抵。
[0015]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:支撐塊上遠(yuǎn)離滾輪支架的一端設(shè)置的滑動(dòng)引腳安裝在直角墊塊短直角板上設(shè)置的滑槽內(nèi)，使得滾輪組件在進(jìn)行傾斜角調(diào)節(jié)式，滑動(dòng)引腳只能在滑槽內(nèi)上下滑動(dòng)，避免了滾輪組件受到縱向作用力從直角墊塊內(nèi)脫出情況的發(fā)生，確保了側(cè)向限位裝置工作的穩(wěn)定性。
[0016]較優(yōu)地，在上述技術(shù)方案中，所述側(cè)向限位裝置還包括用于對(duì)所述滾輪組件以及所述直角墊塊進(jìn)行限位作用的滾輪側(cè)擋板，所述滾輪側(cè)擋板為2個(gè)，2個(gè)所述滾輪側(cè)擋板設(shè)置在所述工作平臺(tái)的工作面上，所述滾輪組件以及所述直角墊塊均設(shè)置在2個(gè)所述滾輪側(cè)擋板的間隔內(nèi)。
[0017]較優(yōu)地，在上述技術(shù)方案中，2個(gè)所述滾輪側(cè)擋板的外側(cè)均設(shè)置有若干為所述滾輪側(cè)擋板提供支撐力的側(cè)支撐，并且所述側(cè)支撐垂直于所述滾輪側(cè)擋板。
[0018]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:滾輪側(cè)擋板的外側(cè)側(cè)支撐的設(shè)置，為滾輪側(cè)擋板提供了很好的側(cè)向支撐力，能夠更好的避免滾輪組件受到縱向作用力從直角墊塊內(nèi)脫出情況的發(fā)生，確保了側(cè)向限位裝置工作的穩(wěn)定性。
[0019]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:滾輪側(cè)擋板的設(shè)置，將滾輪組件以及直角墊塊限制在滾輪側(cè)擋板間的間隔內(nèi)，很好的避免了在對(duì)連續(xù)梁進(jìn)行橫向微調(diào)過(guò)程中，滾輪組件以及直角墊塊受到縱向作用力時(shí)從直角墊塊內(nèi)脫出情況的發(fā)生，確保了側(cè)向限位裝置工作的穩(wěn)定性。
[0020]較優(yōu)地，在上述技術(shù)方案中，所述油缸后擋板包括豎直擋板以及若干油缸后支撐，所述豎直擋板垂直于所述工作平臺(tái)的工作面，所述糾偏油缸的中軸線垂直于所述豎直擋板所在平面，若干所述油缸后支撐設(shè)置在所述豎直擋板的外側(cè)。
[0021]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:油缸后擋板的豎直擋板垂直工作平臺(tái)的工作面設(shè)置，能夠更好的與糾偏油缸貼合，配合設(shè)置在豎直擋板外側(cè)的側(cè)支撐為糾偏油缸提供反向作用力(支撐力)，避免了油缸后擋板從工作平臺(tái)上脫落情況的發(fā)生。進(jìn)一步，油缸后擋板通過(guò)緊固螺絲固定在工作平臺(tái)上。
[0022]還提供了一種用于連續(xù)梁頂推的側(cè)向限位系統(tǒng)，包括權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的側(cè)向限位裝置，其特征在于:所述側(cè)向限位裝置為多個(gè)，多個(gè)所述側(cè)向限位裝置均安裝在墩身和墩帽上，并且多個(gè)所述側(cè)向限位裝置兩兩為一組，同組內(nèi)所述側(cè)向限位裝置所在直線垂直于連續(xù)梁所在平面。
【附圖說(shuō)明】
[0023]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0024]圖1是本實(shí)用新型提供的用于連續(xù)梁頂推的側(cè)向限位裝置安裝在連續(xù)梁上時(shí)的示意圖；
[0025]圖2是圖1中用于連續(xù)梁頂推的側(cè)向限位裝置的示意圖；
[0026]圖3是圖2中直角墊塊和滾輪組件的示意圖；
[0027]圖4是圖3中A向的示意圖；
[0028]圖5是圖3中11面的不意圖；
[0029]圖6是圖3中滾輪側(cè)擋板的俯視圖
[0030]圖7是圖2中油缸后擋板的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0031]實(shí)施例一:
[0032]如圖1至圖7所示，本實(shí)用新型提供的用于連續(xù)梁頂推的側(cè)向限位裝置200，包括工作平臺(tái)210、糾偏油缸240、油缸后擋板250、滾輪組件220以及直角墊塊230，工作平臺(tái)210通過(guò)緊固螺釘固定在墩身以及墩帽上，以靠近墩帽的一側(cè)為內(nèi)，油缸后擋板250固定在工作平臺(tái)210的工作面的外側(cè)，直角墊塊230放置在工作平臺(tái)210的工作面且位于油缸固定擋板250的內(nèi)側(cè)，并與油缸后擋板250相對(duì)，糾偏油缸240放置在直角墊塊230和油缸后擋板250之間，糾偏油缸240的一端與油缸后擋板250的內(nèi)側(cè)相抵，糾偏油缸240的另一端與直角墊塊230的外側(cè)相抵，滾輪組件220滑動(dòng)式放置在直角墊塊230上，滾輪組件與連續(xù)梁100相抵，糾偏油缸240帶動(dòng)直角墊塊230遠(yuǎn)離或靠近墩帽，滾輪組件220在直角墊塊230和連續(xù)梁100的作用下，實(shí)現(xiàn)傾斜角度的調(diào)節(jié)，連續(xù)梁100在滾輪組件的作用下實(shí)現(xiàn)側(cè)向限位調(diào)節(jié)。
[0033]作為一種可實(shí)施方式，直角墊塊230包括長(zhǎng)直角板234和短直角板232，長(zhǎng)直角板234的下表面與工作平臺(tái)210的工作面貼合，并可在工作平臺(tái)210的工作面上滑動(dòng)，短直角板232與工作平臺(tái)210的工作面垂直，糾偏油缸240的一端與短直角板232的外側(cè)相抵。由長(zhǎng)直角板234和短直角板232組成的直角墊塊230，即確保了直角墊塊230能夠穩(wěn)定的放置在工作平臺(tái)210的工作面上，能夠很好的在工作平臺(tái)210的工作面上滑動(dòng)，也為滾輪組件220提供了很好的支撐，同時(shí)使得糾偏油缸240能夠更好的為直角墊塊230提供動(dòng)力，進(jìn)一步，工作平臺(tái)210的工作面為光滑面，減少了直角墊塊230滑動(dòng)式的阻力，在調(diào)節(jié)連續(xù)梁100時(shí)更加的簡(jiǎn)單方便。
[0034]作為一種可實(shí)施方式，滾輪組件220包括滾輪222和滾輪支架224，滾輪支架224的縱截面為“U”型，滾輪222拆卸式安裝在滾輪支架224的U型缺口內(nèi)。滾輪支架224的縱截面為“U”型的，滾輪222安裝在滾輪支架224的U型缺口內(nèi)，使得滾輪222能夠更好的在滾輪支架224內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，不會(huì)接觸除連續(xù)梁100以外的東西，減少了滾輪222轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的阻力，進(jìn)一步，同一個(gè)滾輪組件220內(nèi)的滾輪222可以為多個(gè)，多個(gè)滾輪222均勻設(shè)置在滾輪支架224的U型缺口內(nèi)，并且彼此不接觸，能夠?yàn)檫B續(xù)梁100提供更好的支撐和作用力。
[0035]作為一種可實(shí)施方式，滾輪支架224的一側(cè)設(shè)置有用于支撐滾輪支架224的支撐塊226。支撐塊226的設(shè)置，使得滾輪支架224能夠與直角墊塊230的短直角板232更好的分離，方便了在對(duì)連續(xù)梁調(diào)節(jié)過(guò)程中，滾輪組件220傾斜角度的微調(diào)，方便了滾輪組件220的滾輪222與連續(xù)梁100的外側(cè)壁緊密貼合。
[0036]作為一種可實(shí)施方式，支撐塊226垂直滾輪222的中軸線設(shè)置。支撐塊226垂直滾輪222的中軸線設(shè)置，進(jìn)一步確保了對(duì)連續(xù)梁調(diào)節(jié)的過(guò)程中，滾輪222直接不會(huì)與直角墊塊230的短直角板232接觸，影響對(duì)連續(xù)梁100的微調(diào)。
[0037]作為一種可實(shí)施方式，支撐塊226遠(yuǎn)離滾輪支架224的一端設(shè)置有滑動(dòng)引腳2265，直角墊塊230的短直角板232上設(shè)置有與滑動(dòng)引腳2265相匹配的滑槽236，滑動(dòng)引腳2265滑動(dòng)式安裝在滑槽236內(nèi)，滾輪支架224的另一側(cè)與直角墊塊230的長(zhǎng)直角板234相抵。支撐塊226上遠(yuǎn)離滾輪支架224的一端設(shè)置的滑動(dòng)引腳2265安裝在直角墊塊230短直角板232上設(shè)置的滑槽236內(nèi)，使得滾輪組件220在進(jìn)行傾斜角調(diào)節(jié)式，滑動(dòng)引腳2265只能在滑槽236內(nèi)上下滑動(dòng)，避免了滾輪組件220受到縱向作用力從直角墊塊230內(nèi)脫出情況的發(fā)生，確保了側(cè)向限位裝置200工作的穩(wěn)定性。
[0038]作為一種可實(shí)施方式，側(cè)向限位裝置200還包括用于對(duì)滾輪組件220以及直角墊塊230進(jìn)行限位作用的滾輪側(cè)擋板260，滾輪側(cè)擋板260為2個(gè)，2個(gè)滾輪側(cè)擋板260設(shè)置在工作平臺(tái)210的工作面上，滾輪組件220以及直角墊塊230均設(shè)置在2個(gè)滾輪側(cè)擋板260的間隔內(nèi)。滾輪側(cè)擋板260的設(shè)置，將滾輪組件220以及直角墊塊230限制在滾輪側(cè)擋板260間的間隔內(nèi)，很好的避免了在對(duì)連續(xù)梁100進(jìn)行橫向微調(diào)過(guò)程中，滾輪組件220以及直角墊塊230受到縱向作用力時(shí)從直角墊塊230內(nèi)脫出情況的發(fā)生，確保了側(cè)向限位裝置200工作的穩(wěn)定性。
[0039]作為一種可實(shí)施方式，2個(gè)滾輪側(cè)擋板260的外側(cè)均設(shè)置有若干為滾輪側(cè)擋板260提供支撐力的側(cè)支撐262，并且側(cè)支撐262垂直于所述滾輪側(cè)擋板260。滾輪側(cè)擋板260的外側(cè)側(cè)支撐262的設(shè)置，為滾輪側(cè)擋板260提供了很好的側(cè)向支撐力，能夠更好的避免滾輪組件220受到縱向作用力從直角墊塊230內(nèi)脫出情況的發(fā)生，確保了側(cè)向限位裝置200工作的穩(wěn)定性。
[0040]作為一種可實(shí)施方式，油缸后擋板250包括豎直擋板252以及若干油缸后支撐254，豎直擋板252垂直于工作平臺(tái)210的工作面，糾偏油缸240的中軸線垂直于豎直擋板252所在平面，若干油缸后支撐254設(shè)置在豎直擋板252的外側(cè)。油缸后擋板250的豎直擋板252垂直工作平臺(tái)210的工作面設(shè)置，能夠更好的與糾偏油缸240貼合，配合設(shè)置在豎直擋板252外側(cè)的油缸后支撐254為糾偏油缸240提供反向作用力(支撐力)，避免了油缸后擋板250從工作平臺(tái)210上脫落情況的發(fā)生。進(jìn)一步，油缸后擋板250通過(guò)緊固螺絲固定在工作平臺(tái)210上。
[0041]實(shí)施例二:
[0042]在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，還提供了一種用于連續(xù)梁100頂推的側(cè)向限位系統(tǒng)，側(cè)向限位裝置200為多個(gè)，多個(gè)側(cè)向限位裝置200均安裝在墩身和墩帽上，并且多個(gè)側(cè)向限位裝置200兩兩為一組，同組內(nèi)側(cè)向限位裝置200所在直線垂直于連續(xù)梁100所在平面。
[0043]使用方法:頂推前技術(shù)人員對(duì)箱梁位置進(jìn)行準(zhǔn)確放線并在墩頂面設(shè)置簡(jiǎn)易、穩(wěn)固的觀測(cè)架，糾偏人員根據(jù)觀測(cè)箱梁和觀測(cè)架的相對(duì)位移來(lái)調(diào)整箱梁橫向位置，前端導(dǎo)梁先選出梁中心點(diǎn)，用全站儀測(cè)量梁前端的偏移值，從而保證箱梁沿縱向軸線運(yùn)動(dòng)。確定糾偏值后，同步啟動(dòng)兩側(cè)的糾偏油缸，一側(cè)推出，一側(cè)收回，隨頂推前進(jìn)實(shí)時(shí)調(diào)整軸線偏移值。導(dǎo)向措施必須在梁體頂推過(guò)程中實(shí)施，絕對(duì)禁止梁在靜止?fàn)顟B(tài)下橫移。
[0044]本實(shí)用新型由于采用以上技術(shù)方案，其達(dá)到的技術(shù)效果為:本實(shí)用新型提供的用于連續(xù)梁頂推的側(cè)向限位裝置及側(cè)向限位系統(tǒng)，其中工作平臺(tái)拆卸式安裝在墩身以及墩帽上，滾輪組件、直角墊塊、糾偏油缸以及油缸后擋板由內(nèi)向外依次設(shè)置，滾輪組件安裝在直角墊塊上，滾輪組件與連續(xù)梁相抵，糾偏油缸帶動(dòng)直角墊塊遠(yuǎn)離或靠近連續(xù)梁，直角墊塊作用于滾輪組件，由滾輪組件帶動(dòng)連續(xù)梁在橫向方向上微量位移，實(shí)現(xiàn)連續(xù)梁縱軸線偏離的糾正，使連續(xù)梁處于最初涉及的位置，上述側(cè)向限位裝置及側(cè)向限位系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，能夠?qū)B續(xù)梁的橫向位置進(jìn)行精確調(diào)節(jié)，確保了道路橋梁的安全，具有很高的實(shí)用性。
[0045]上述實(shí)施方式旨在舉例說(shuō)明本實(shí)用新型可為本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員實(shí)現(xiàn)或使用，對(duì)上述實(shí)施方式進(jìn)行修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，故本實(shí)用新型包括但不限于上述實(shí)施方式，任何符合本權(quán)利要求書(shū)或說(shuō)明書(shū)描述，符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎性、創(chuàng)造性特點(diǎn)的方法、工藝、產(chǎn)品，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于連續(xù)梁頂推的側(cè)向限位裝置，其特征在于:包括工作平臺(tái)(210)、糾偏油缸(240)、油缸后擋板(250)、滾輪組件(220)以及直角墊塊(230)，所述工作平臺(tái)(210)通過(guò)緊固螺釘固定在墩身以及墩帽上，以靠近所述墩帽的一側(cè)為內(nèi)，所述油缸后擋板(250)固定在所述工作平臺(tái)(210)的工作面的外側(cè)，所述直角墊塊(230)放置在所述工作平臺(tái)(210)的工作面且位于所述油缸固定擋板(250)的內(nèi)側(cè)，并與所述油缸后擋板(250)相對(duì)，所述糾偏油缸(240)放置在所述直角墊塊(230)和所述油缸后擋板(250)之間，所述糾偏油缸(240)的一端與所述油缸后擋板(250)的內(nèi)側(cè)相抵，所述糾偏油缸(240)的另一端與所述直角墊塊(230)的外側(cè)相抵，所述滾輪組件(220)滑動(dòng)式放置在所述直角墊塊(230)上，所述滾輪組件(220)與連續(xù)梁(100)相抵，所述糾偏油缸(240)帶動(dòng)所述直角墊塊(230)遠(yuǎn)離或靠近所述墩帽，所述滾輪組件(220)在所述直角墊塊(230)和連續(xù)梁(100)的作用下，實(shí)現(xiàn)傾斜角度的調(diào)節(jié)，所述連續(xù)梁(100)在所述滾輪組件(220)的作用下實(shí)現(xiàn)側(cè)向限位調(diào)節(jié)。2.如權(quán)利要求1所述的用于連續(xù)梁頂推的側(cè)向限位裝置，其特征在于:所述直角墊塊(230)包括長(zhǎng)直角板(234)和短直角板(232)，所述長(zhǎng)直角板(234)的下表面與所述工作平臺(tái)(210)的工作面貼合，并可在所述工作平臺(tái)(210)的工作面上滑動(dòng)，所述短直角板(232)與所述工作平臺(tái)(210)的工作面垂直，所述糾偏油缸(240)的一端與所述短直角板(232)的外側(cè)相抵。3.如權(quán)利要求2所述的用于連續(xù)梁頂推的側(cè)向限位裝置，其特征在于:所述滾輪組件(220)包括滾輪(222)和滾輪支架(224)，所述滾輪支架(224)的縱截面為“U”型，所述滾輪(222)拆卸式安裝在所述滾輪支架(224)的U型缺口內(nèi)。4.如權(quán)利要求3所述的用于連續(xù)梁頂推的側(cè)向限位裝置，其特征在于:所述滾輪支架(224)的一側(cè)設(shè)置有支撐塊(226)。5.如權(quán)利要求4所述的用于連續(xù)梁頂推的側(cè)向限位裝置，其特征在于:所述支撐塊(226)垂直所述滾輪(222)的中軸線設(shè)置。6.如權(quán)利要求5所述的用于連續(xù)梁頂推的側(cè)向限位裝置，其特征在于:所述支撐塊(226)遠(yuǎn)離所述滾輪支架(224)的一端設(shè)置有滑動(dòng)引腳(2265)，所述直角墊塊(230)的短直角板(232)上設(shè)置有與所述滑動(dòng)引腳(2265)相匹配的滑槽(236)，所述滑動(dòng)引腳(2265)滑動(dòng)式安裝在所述滑槽(236)內(nèi)，所述滾輪支架(224)的另一側(cè)與所述直角墊塊(230)的長(zhǎng)直角板(234)相抵。7.如權(quán)利要求1所述的用于連續(xù)梁頂推的側(cè)向限位裝置，其特征在于:所述側(cè)向限位裝置(200)還包括用于對(duì)所述滾輪組件(220)以及所述直角墊塊(230)進(jìn)行限位作用的滾輪側(cè)擋板(260)，所述滾輪側(cè)擋板(260)為2個(gè)，2個(gè)所述滾輪側(cè)擋板(260)間隔設(shè)置在所述工作平臺(tái)(210)的工作面上，所述滾輪組件(220)以及所述直角墊塊(230)均設(shè)置在2個(gè)所述滾輪側(cè)擋板(260)的之間。8.如權(quán)利要求7所述的用于連續(xù)梁頂推的側(cè)向限位裝置，其特征在于:2個(gè)所述滾輪側(cè)擋板(260)的外側(cè)均設(shè)置有若干為所述滾輪側(cè)擋板(260)提供支撐力的側(cè)支撐(262)，并且所述側(cè)支撐(262)垂直于所述滾輪側(cè)擋板(260)。9.如權(quán)利要求1所述的用于連續(xù)梁頂推的側(cè)向限位裝置，其特征在于:所述油缸后擋板(250)包括豎直擋板(252)以及若干油缸后支撐(254)，所述豎直擋板(252)垂直于所述工作平臺(tái)(210)的工作面，所述糾偏油缸(240)的中軸線垂直于所述豎直擋板(252)所在平面，若干所述油缸后支撐(254)設(shè)置在所述豎直擋板(252)的外側(cè)。10.—種用于連續(xù)梁頂推的側(cè)向限位系統(tǒng)，包括權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的側(cè)向限位裝置(200)，其特征在于:所述側(cè)向限位裝置(200)為多個(gè)，多個(gè)所述側(cè)向限位裝置(200)均安裝在墩身和墩帽上，并且多個(gè)所述側(cè)向限位裝置(200)兩兩為一組，同組內(nèi)所述側(cè)向限位裝置(200)所在直線垂直于連續(xù)梁(100)所在平面。
【文檔編號(hào)】E01D21/06GK205711778SQ201620582160
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年6月14日
【發(fā)明人】溫建軍
【申請(qǐng)人】鄭州鐵路工程有限公司