本發(fā)明屬于重載鐵路技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于重載鐵路的鋼軌固定結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

重載鐵路運(yùn)輸因其運(yùn)能大、效率高、運(yùn)輸成本低而受到世界各國(guó)鐵路的廣泛重視，特別是在一些幅員遼闊、資源豐富、煤炭和礦石等大宗貨物運(yùn)量占有較大比重的國(guó)家，如美國(guó)、加拿大、巴西、澳大利亞、南非等，發(fā)展尤為迅速。目前，重載鐵路運(yùn)輸在世界范圍內(nèi)迅速發(fā)展，重載運(yùn)輸已被國(guó)際公認(rèn)為鐵路貨運(yùn)發(fā)展的方向，成為世界鐵路發(fā)展的重要趨勢(shì)。

重載鐵路同其他運(yùn)輸方式相比，成本低、效率高、污染少、能耗低，成為世界各大國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的運(yùn)輸方式，我國(guó)幅員遼闊，資源分布很不均勻，有很多資源需要長(zhǎng)距離運(yùn)輸，因此，重載鐵路在我國(guó)有非常廣的應(yīng)用前景。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種用于重載鐵路的鋼軌固定結(jié)構(gòu)，其安裝方便、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，適用于重載鐵路的鋼軌固定安裝。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：一種用于重載鐵路的鋼軌固定結(jié)構(gòu)，包括軌枕以及沿前后方向布置的鋼軌，鋼軌安裝于軌枕承軌面上，所述軌枕承軌面兩側(cè)與軌枕?yè)跫绲膶?duì)接部均設(shè)置有擋板座，擋板座的外側(cè)與軌枕承軌面和軌枕?yè)跫绲膶?duì)接部密貼，擋板座的內(nèi)側(cè)設(shè)有固定槽，所述鋼軌的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有軌距擋板，軌距擋板的內(nèi)端部與鋼軌的軌底卡接連接，軌距擋板的外端部與對(duì)應(yīng)擋板座上的固定槽卡接連接；軌距擋板通過(guò)螺旋道釘與軌枕固定連接。

所述固定槽的前后兩端設(shè)置有凸型限位塊，當(dāng)軌距擋板的外端部卡接在對(duì)應(yīng)固定槽時(shí)，軌距擋板的前后兩端部分別與對(duì)應(yīng)的凸型限位塊抵接。

所述軌距擋板的內(nèi)端部與鋼軌的軌底卡接連接的設(shè)置方式如下：軌距擋板下側(cè)面靠近內(nèi)端部處設(shè)有向下凸出的下顎，下顎與軌距擋板下側(cè)面配合形成卡槽，鋼軌的軌底卡接在該卡槽內(nèi)時(shí)，軌距擋板下側(cè)面與鋼軌的軌底上表面密貼，下顎與鋼軌的軌底外側(cè)面密貼。

所述軌距擋板通過(guò)螺旋道釘與軌枕固定連接的設(shè)置方式如下：螺旋道釘穿過(guò)軌距擋板并與軌枕固定連接，且螺旋道釘位于軌距擋板上方處配設(shè)有固定螺母，固定螺母與軌距擋板之間配設(shè)有w型彈條扣件。

所述鋼軌的軌底與軌枕承軌面之間設(shè)有軌下墊板，軌下墊板的前后兩側(cè)分別固定設(shè)有向下凸出的耳板，耳板與軌下墊板配合形成與軌枕扣合的定位槽，軌下墊板的上承壓面與鋼軌的軌底底面密貼，軌下墊板的下承壓面與軌枕承軌面密貼。

所述軌下墊板的上承壓面設(shè)有凹入的溝槽或塊槽，所述軌下墊板的下承壓面設(shè)有凹入的溝槽或塊槽。

所述軌下墊板的材質(zhì)為熱塑性聚酯彈性體。

所述擋板座的材質(zhì)為玻纖增強(qiáng)聚酰胺66。

所述擋板座的側(cè)面設(shè)有標(biāo)識(shí)區(qū)。

所述軌下墊板的側(cè)面設(shè)有標(biāo)識(shí)區(qū)。

本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明的安裝方便、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，便于定位，適用于重載鐵路的鋼軌固定安裝，提高了施工效率，便于拆卸，維修方便。

其中，擋板座安裝時(shí)置于及軌距擋板和軌枕之間起到絕緣、固定的作用，軌下墊板安裝時(shí)置于鋼軌和軌枕之間起到絕緣、緩沖的作用。

擋板座和軌下墊板的側(cè)面分別設(shè)有標(biāo)識(shí)區(qū)，標(biāo)識(shí)區(qū)可設(shè)有永久性廠標(biāo)、型號(hào)、批號(hào)，便于線路現(xiàn)場(chǎng)查找，增強(qiáng)可追溯性。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的俯視圖；

圖2是圖1中a—a剖面示意圖；

圖3是圖1中擋板座的主視圖；

圖4是圖3的俯視圖；

圖5是圖1中軌下墊板的俯視圖；

圖6是圖5的左視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖6所示，本發(fā)明的一種用于重載鐵路的鋼軌固定結(jié)構(gòu)，包括軌枕8以及沿前后方向布置的鋼軌9，鋼軌9安裝于軌枕承軌面81上，所述軌枕承軌面81兩側(cè)與軌枕?yè)跫?2的對(duì)接部均設(shè)置有擋板座5，擋板座5的外側(cè)與軌枕承軌面81和軌枕?yè)跫?2的對(duì)接部密貼，擋板座5的內(nèi)側(cè)設(shè)有固定槽51，所述鋼軌9的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有軌距擋板4，軌距擋板4的內(nèi)端部與鋼軌9的軌底卡接連接，軌距擋板4的外端部與對(duì)應(yīng)擋板座5上的固定槽51卡接連接；軌距擋板通過(guò)螺旋道釘6與軌枕固定連接。

本實(shí)施例中，所述固定槽51的前后兩端設(shè)置有凸型限位塊52，當(dāng)軌距擋板4的外端部卡接在對(duì)應(yīng)固定槽51時(shí)，軌距擋板4的前后兩端部分別與對(duì)應(yīng)的凸型限位塊52抵接。

本實(shí)施例中，所述軌距擋板4的內(nèi)端部與鋼軌9的軌底卡接連接的設(shè)置方式如下：軌距擋板4下側(cè)面靠近內(nèi)端部處設(shè)有向下凸出的下顎41，下顎41與軌距擋板4下側(cè)面配合形成卡槽，鋼軌9的軌底卡接在該卡槽內(nèi)時(shí)，軌距擋板4下側(cè)面與鋼軌9的軌底上表面密貼，下顎41與鋼軌9的軌底外側(cè)面密貼。

本實(shí)施例中，所述軌距擋板4通過(guò)螺旋道釘6與軌枕8固定連接的設(shè)置方式如下：螺旋道釘6穿過(guò)軌距擋板4并與軌枕8固定連接，且螺旋道釘6位于軌距擋板4上方處配設(shè)有固定螺母1，固定螺母1與軌距擋板4之間配設(shè)有w型彈條扣件3。為了便于w型彈條扣件3的安裝，固定螺母1與w型彈條扣件3之間可加設(shè)平墊圈2。

本實(shí)施例中，所述鋼軌9的軌底與軌枕承軌面81之間設(shè)有軌下墊板7，軌下墊板7的前后兩側(cè)分別固定設(shè)有向下凸出的耳板71，耳板71與軌下墊板7配合形成與軌枕8扣合的定位槽，軌下墊板7的上承壓面與鋼軌9的軌底底面密貼，軌下墊板7的下承壓面與軌枕承軌面81密貼。

根據(jù)剛度設(shè)計(jì)，可以在軌下墊板7的上承壓面設(shè)置凹入的溝槽或塊槽，在軌下墊板7的下承壓面設(shè)有凹入的溝槽或塊槽。

本實(shí)施例中，所述軌下墊板7的材質(zhì)為熱塑性聚酯彈性體，軌下墊板的壓縮永久變形不得大于50%，絕緣電阻不小于10⁸ω。

所述擋板座5的材質(zhì)為玻纖增強(qiáng)聚酰胺66，擋板座5的排水率不小于0.5%，內(nèi)部不得有氣泡或空隙；擋板座經(jīng)80kn靜載壓縮后殘余變形量應(yīng)不大于0.2mm，經(jīng)6次沖擊試驗(yàn)后不得破裂。

所述擋板座5和軌下墊板7的側(cè)面分別設(shè)有標(biāo)識(shí)區(qū)，標(biāo)識(shí)區(qū)可設(shè)有永久性廠標(biāo)、型號(hào)、批號(hào)，便于線路現(xiàn)場(chǎng)查找，增強(qiáng)可追溯性。

本發(fā)明的安裝方便、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，便于定位，適用于重載鐵路的鋼軌固定安裝，提高了施工效率，便于拆卸，維修方便。

其中，擋板座安裝時(shí)置于及軌距擋板和軌枕之間起到絕緣、固定的作用，軌下墊板安裝時(shí)置于鋼軌和軌枕之間起到絕緣、緩沖的作用。

以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明而非限制本發(fā)明的技術(shù)方案，盡管參照上述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：依然可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明的精神和范圍的任何修改或局部替換，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種用于重載鐵路的鋼軌固定結(jié)構(gòu)，包括軌枕以及沿前后方向布置的鋼軌，鋼軌安裝于軌枕承軌面上，所述軌枕承軌面兩側(cè)與軌枕?yè)跫绲膶?duì)接部均設(shè)置有擋板座，擋板座的外側(cè)同時(shí)與軌枕承軌面和軌枕?yè)跫缑苜N，擋板座的內(nèi)側(cè)設(shè)有固定槽，所述鋼軌的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有軌距擋板，軌距擋板的內(nèi)端部與鋼軌的軌底卡接連接，軌距擋板的外端部與對(duì)應(yīng)擋板座上的固定槽卡接連接；軌距擋板通過(guò)螺旋道釘與軌枕固定連接。本發(fā)明安裝方便、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，適用于重載鐵路的鋼軌固定安裝，提高了施工效率。

技術(shù)研發(fā)人員：劉惠敏;李敏;羅偉先;韓孌孌;王峰;牛檢偉;邵緹;馬紅倫
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中原利達(dá)鐵路軌道技術(shù)發(fā)展有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.10
技術(shù)公布日：2017.08.18