本發(fā)明屬于市政公共設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種隔離裝置及其制造方法。

背景技術(shù)：

為了便于整頓和維護(hù)城市交通秩序，在來往車道之間都會設(shè)置有隔離帶，不僅保障行車安全，而且規(guī)范交通秩序?，F(xiàn)有技術(shù)的隔離帶主要有以下幾種：一種是直接與路面連接且無法移動的水泥墻隔離帶，這種采用水泥制成的永久式隔離墻雖然可以起到阻擋車輛的作用，但是一旦發(fā)生車輛撞擊隔離帶的事故時，會對隔離帶、車輛和駕駛員都造成嚴(yán)重的傷害，而且這種隔離帶一旦固定后移動、拆除都很不方便，制造周期長，成本高；另一種是采用鋼管拼接制成的隔離帶，這種隔離帶移動和拆除都很方便，但是對車輛的阻隔作用不大，其重量很輕，單人即可移動該隔離帶，使得有些被移動的隔離帶位置錯位，甚至是部分被放置在車道內(nèi)，造成交通安全隱患，而且金屬制成的隔離帶經(jīng)過長時間日曬雨淋后會腐蝕生銹，需要花費大量的人力物力去維護(hù)保養(yǎng)。

因此，如何解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷成為了該領(lǐng)域技術(shù)人員努力的方向。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是提供一種隔離裝置及其制造方法，能完全解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處。

本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種隔離裝置，包括箱體和底板，所述箱體包括由廢舊輪胎制成的上箱體和由廢舊輪胎制成的下箱體，上箱體底部與下箱體頂部通過排釘或再生橡膠熱合連接，底板是由廢舊輪胎或廢舊輸送帶制成的底板，所述下箱體底部通過螺釘或再生橡膠熱合連接底板，在箱體內(nèi)通過螺釘連接定型加強(qiáng)鋼圈。

作為優(yōu)選，所述箱體表面設(shè)置有圖案層。

作為優(yōu)選，所述上箱體頂部沿周向設(shè)置波浪形裝飾部。

作為優(yōu)選，所述底板上開設(shè)有漏水孔。

作為優(yōu)選，所述箱體側(cè)壁安裝漏水裝置。

作為優(yōu)選，所述上箱體與下箱體的連接處涂覆有密封膠，下箱體與底板的連接處涂覆有密封膠，定型加強(qiáng)鋼圈與箱體的連接處涂覆有密封膠。

一種上述隔離裝置的制造方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟一，制作下箱體

將廢舊輪胎外翻，使輪胎內(nèi)壁形成下箱體外壁，輪胎外壁形成下箱體內(nèi)壁，然后水平切除輪胎上胎側(cè)和下胎側(cè)；

步驟二，制作上箱體

將廢舊輪胎外翻，使輪胎內(nèi)壁形成上箱體外壁，輪胎外壁形成上箱體內(nèi)壁，然后水平切除輪胎下胎側(cè)；

步驟三，制作箱體

將上箱體下端與下箱體上端通過排釘或再生橡膠熱合連接；

步驟四，在箱體內(nèi)通過螺釘安裝至少1個定型加強(qiáng)鋼圈；

步驟五，在箱體下端通過螺釘或再生橡膠熱合連接底板。

作為優(yōu)選，所述步驟二中，切除輪胎部分上胎側(cè)形成波浪形裝飾部。

作為優(yōu)選，所述步驟五中，底板上開設(shè)有漏水孔。

作為優(yōu)選，所述箱體側(cè)壁安裝漏水裝置，在上箱體與下箱體的連接處涂覆有密封膠，下箱體與底板的連接處涂覆有密封膠，定型加強(qiáng)鋼圈與箱體的連接處涂覆有密封膠。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于：結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，箱體采用廢舊輪胎制成，廢物利用，有利于節(jié)約資源，降低廢舊輪胎對環(huán)境造成的壓力，環(huán)境保護(hù)，而且在發(fā)生車輛撞擊隔離裝置事故時，該隔離裝置具有一定的緩沖作用，能減輕對車輛和駕駛員造成的傷害,且隔離裝置本身不易損壞。該隔離裝置維護(hù)方便，使用壽命長，便于加工制造，制造成本低廉。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中省略了圖案層；

圖2是圖1中的a-a剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2中的b-b剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中示意了圖案層；

圖5是本發(fā)明實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例和附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。

實施例一

如圖1至圖4所示，一種隔離裝置，包括箱體和底板1，所述箱體包括由廢舊輪胎制成的上箱體2和由廢舊輪胎制成的下箱體3，上箱體2底部與下箱體3頂部通過排釘4連接，底板1是由廢舊輪胎或廢舊輸送帶制成的底板1，所述下箱體3底部通過螺釘連接底板1，在箱體內(nèi)通過螺釘連接2個相互平行的定型加強(qiáng)鋼圈5，該定型加強(qiáng)鋼圈5為橢圓形，用于箱體定型并加強(qiáng)箱體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。所述底板1上開設(shè)有漏水孔6。

為了整體外形美觀，所述上箱體2頂部沿周向設(shè)置波浪形裝飾部7或其他形狀的裝飾部。在所述箱體表面設(shè)置有圖案層8，該圖案層8可以是直接在箱體外表面繪制的圖案，也可以是用再生橡膠經(jīng)過硫化轉(zhuǎn)印圖案構(gòu)成，不僅外形美觀，而且可以遮擋箱體外壁的不平整位置。

在圖案層表面設(shè)置反光提示標(biāo)識9，對夜間行車的駕駛員或行人起到警示作用，使駕駛員或行人清楚的知道隔離裝置的位置，避免發(fā)生碰撞事故。

在使用時，將該隔離裝置放置在需要的位置即可，隔離裝置無需與地面連接，同時可以根據(jù)需要首尾排列多個隔離裝置，相鄰隔離裝置之間通過連接裝置進(jìn)行連接?？梢栽诟綦x裝置內(nèi)填裝土壤種植植物，美化環(huán)境，底板1上的漏水孔6可以避免植物根系被水浸泡腐爛。

所述箱體的形狀可以根據(jù)需要設(shè)計制造，例如，長方體形、圓柱形、正方體形、鼓形等等，只需要選用對應(yīng)形狀的定型加強(qiáng)鋼圈即可。

本隔離裝置不僅可以用于公路上作為隔離車道使用，而且可以廣泛的應(yīng)用于其他需要隔離的地方，比如大型廣場上禁止車輛或行人通行的地方。使用本隔離裝置不僅環(huán)保，成本低廉，經(jīng)久耐用，而且安裝方便，造型美觀，不利用化學(xué)手段就能制造，制造非常方便。

一種上述隔離裝置的制造方法，包括以下步驟：

步驟一，制作下箱體3

將一個廢舊輪胎外翻，使輪胎內(nèi)壁形成下箱體3外壁，輪胎外壁形成下箱體3內(nèi)壁，然后水平切除輪胎上胎側(cè)和下胎側(cè)；

步驟二，制作上箱體2

將一個廢舊輪胎外翻，使輪胎內(nèi)壁形成上箱體2外壁，輪胎外壁形成上箱體2內(nèi)壁，然后水平切除輪胎下胎側(cè)，輪胎上胎側(cè)沿周向制成波浪形裝飾部7；

步驟三，制作箱體

將上箱體2下端與下箱體3上端通過排釘4連接；

步驟四，在箱體內(nèi)通過螺釘安裝2個相互平行的定型加強(qiáng)鋼圈5，該定型加強(qiáng)鋼圈5為橢圓形；

步驟五，在箱體下端通過螺釘連接底板1，在底板1上開設(shè)有漏水孔6。

實施例二

參見圖5，本實施例與實施例一的不同之處在于，底板1上不開設(shè)漏水孔，所述箱體側(cè)壁安裝漏水裝置10。所述上箱體2與下箱體3的連接處涂覆有密封膠，下箱體3與底板1的連接處涂覆有密封膠，定型加強(qiáng)鋼圈5與箱體的連接處涂覆有密封膠。

這種隔離裝置內(nèi)可以裝水種植水生植物。當(dāng)水位線超過漏水裝置10后，多余的水就從漏水裝置10流出箱體外，避免箱體內(nèi)儲水過多。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種隔離裝置及其制造方法，該裝置包括箱體和底板，所述箱體包括由廢舊輪胎制成的上箱體和由廢舊輪胎制成的下箱體，上箱體底部與下箱體頂部通過排釘或再生橡膠熱合連接，底板是由廢舊輪胎或廢舊輸送帶制成的底板，所述下箱體底部通過螺釘或再生橡膠熱合連接底板，在箱體內(nèi)通過螺釘連接定型加強(qiáng)鋼圈。本發(fā)明的箱體采用廢舊輪胎制成，廢物利用，有利于節(jié)約資源，降低廢舊輪胎對環(huán)境造成的壓力，環(huán)境保護(hù)，而且在發(fā)生車輛撞擊隔離裝置事故時，該隔離裝置具有一定的緩沖作用，能減輕對車輛和駕駛員造成的傷害,且隔離裝置本身不易損壞。該隔離裝置維護(hù)方便，使用壽命長，便于加工制造，制造成本低廉。

技術(shù)研發(fā)人員：王倫;樊軍;饒家萍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：四川省家倫再生資源科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.15
技術(shù)公布日：2017.09.15