本發(fā)明涉及一種工程機(jī)械，具體的說是一種填充設(shè)備。

背景技術(shù)：

通常來講，在城市的郊外路段，由于來來往往行駛的大型貨車較多，進(jìn)而導(dǎo)致該路段路面所經(jīng)受的壓力相對較大，使得路面經(jīng)常出現(xiàn)凹陷、坑洼，對這些坑洼地段若不及時進(jìn)行修補(bǔ)，則容易對行車安全造成隱患。

通常路面上的坑洼地帶進(jìn)行修補(bǔ)時，均先將細(xì)石子填充至坑洼內(nèi)，然后再澆上瀝青，但在澆瀝青之前，必須要讓填充的細(xì)石子與路面齊平，方可保證路面修復(fù)平整。但這種施工一般靠人工施工時十分費(fèi)力的，因此，采用相應(yīng)的工程機(jī)械來輔助人工進(jìn)行道路細(xì)石子的填充就顯得十分必要。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

現(xiàn)為了滿足上述在對路面坑洼帶進(jìn)行修補(bǔ)時，實現(xiàn)細(xì)石子填充的需求，本發(fā)明提出了一種填充設(shè)備。

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種填充設(shè)備，包括車體，所述的車體的上側(cè)右側(cè)鉸接有盛裝箱，所述盛裝箱下部左端鉸接連有鉸接在車體上的液壓缸。

所述車體的左側(cè)、右側(cè)均開有l(wèi)形的滑槽，車體的下方設(shè)有l(wèi)形的鏟板，所述鏟板的前端、后端均焊接有對應(yīng)滑動安裝在滑槽內(nèi)的凸出塊，每個凸出塊下端均抵合有擋塊，所述擋塊右端均連接有一號氣缸，擋塊下端均設(shè)有將擋塊支撐的l支撐塊，每個滑槽的左側(cè)方均設(shè)有二號氣缸。

所述的一號氣缸、l支撐塊以及二號氣缸均固裝在車體上。

本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明自動化程度高，不僅可以自動將細(xì)石子通過傾倒方式對路面上的坑洼地點(diǎn)進(jìn)行初步填充，而且還能夠控制鏟板對細(xì)石子進(jìn)行鏟平，使得填充后的細(xì)石子與路面保持平整，達(dá)到方便自動修復(fù)和節(jié)省人力的功效。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。

圖1為本發(fā)明的主視圖；

圖2為本發(fā)明的右視圖；

圖3為本發(fā)明的俯視圖。

具體實施方式

為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面對本發(fā)明進(jìn)一步闡述。

如圖1至圖3所示，一種填充設(shè)備，包括車體1，所述的車體1的上側(cè)右側(cè)鉸接有盛裝箱2，所述盛裝箱2下部左端鉸接連有鉸接在車體1上的液壓缸3。

所述車體1的左側(cè)、右側(cè)均開有l(wèi)形的滑槽1a，車體1的下方設(shè)有l(wèi)形的鏟板4，所述鏟板4的前端、后端均焊接有對應(yīng)滑動安裝在滑槽1a內(nèi)的凸出塊4a，每個凸出塊4a下端均抵合有擋塊5，所述擋塊5右端均連接有一號氣缸6，擋塊5下端均設(shè)有將擋塊5支撐的l支撐塊7，每個滑槽1a的左側(cè)方均設(shè)有二號氣缸8。

所述的一號氣缸6、l支撐塊7以及二號氣缸8均固裝在車體1上。

盛裝箱2用于盛裝細(xì)石子。使用時，只需將車體1行駛至路面上坑洼處左側(cè)，然后通過液壓缸3向上推舉盛裝箱2，使得盛裝箱2通過翻轉(zhuǎn)將細(xì)石子倒入至路面上的坑洼處。

隨后，可通過一號氣缸6向右拉動擋塊5，使得凸出塊4a失去下支撐并在重力作用下滑動至滑槽1a的最下端，即鏟板4落入至路面上，然后即可通過二號氣缸8將鏟板4向右側(cè)推動，使得鏟板4將坑洼處的細(xì)石子進(jìn)行填平，實現(xiàn)路面自動修復(fù)。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種填充設(shè)備，包括車體，車體的上側(cè)右側(cè)鉸接有盛裝箱，盛裝箱下部左端鉸接連有鉸接在車體上的液壓缸；車體的左側(cè)、右側(cè)均開有L形的滑槽，車體的下方設(shè)有L形的鏟板，鏟板的前端、后端均焊接有對應(yīng)滑動安裝在滑槽內(nèi)的凸出塊，每個凸出塊下端均抵合有擋塊，擋塊右端均連接有一號氣缸，擋塊下端均設(shè)有將擋塊支撐的L支撐塊，每個滑槽的左側(cè)方均設(shè)有二號氣缸。本發(fā)明自動化程度高，不僅可以自動將細(xì)石子通過傾倒方式對路面上的坑洼地點(diǎn)進(jìn)行初步填充，而且還能夠控制鏟板對細(xì)石子進(jìn)行鏟平，使得填充后的細(xì)石子與路面保持平整，達(dá)到方便自動修復(fù)和節(jié)省人力的功效。

技術(shù)研發(fā)人員：李紅昌
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蕪湖德豐汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.27
技術(shù)公布日：2017.10.20