本發(fā)明涉及公路混凝土梁式結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，具體涉及一種節(jié)段裝配式工字型組合梁。

背景技術(shù)：

隨著我國橋梁建設(shè)的快速發(fā)展，各種結(jié)構(gòu)形式的橋梁越來越多，對橋梁各項性能要求也越來越高。中小跨度橋梁占橋梁工程中的絕大部分。合理選擇這一部分橋梁的結(jié)構(gòu)形式，對保證橋梁性能、控制投資、加快施工進(jìn)度至關(guān)重要。中小跨徑橋梁常用結(jié)構(gòu)斷面形式為空心板、密肋式小t梁、小箱梁、大t梁四種。當(dāng)跨徑小于20m時，一般考慮采用空心板或者密肋式小t梁。當(dāng)跨徑大于20m時，一般考慮采用采用小箱梁與大t梁。

目前，隨著國家政策對鋼結(jié)構(gòu)的導(dǎo)向，鋼結(jié)構(gòu)與鋼混組合梁橋越來越多，在30～50m跨徑，鋼板組合梁橋具備替代傳統(tǒng)的混凝土梁橋的條件。但對于20～30m跨徑，一般仍采用小箱梁與大t梁。但小箱梁存在施工模板布設(shè)較為繁瑣(腹板斜向布設(shè)且存在內(nèi)模)、與鋼板梁銜接美觀性不足等問題；大t梁則存在橫向剛度較低，施工中可能出現(xiàn)梁體側(cè)彎現(xiàn)象，且由于其梁高較高，重心高，單片梁架設(shè)容易發(fā)生側(cè)向傾覆等問題。而且小箱梁與大t梁一般采用整片梁預(yù)制方式，不利于長距離運輸，尤其是山區(qū)，更是存在運輸困難問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對小箱梁與大t梁存在的問題，本發(fā)明提供一種方便運輸、快速施工、模板簡單、施工穩(wěn)定性好的節(jié)段裝配式工字型組合梁，可推廣使用在中小跨徑橋梁中。

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

由若干預(yù)制節(jié)段工字型組合梁、剪力鍵、預(yù)應(yīng)力鋼束組成，所述的剪力鍵固定設(shè)置在預(yù)制節(jié)段工字型組合梁的兩端，所述的預(yù)制節(jié)段工字型組合梁通過剪力鍵連接在一起，所述的預(yù)應(yīng)力鋼束設(shè)置在節(jié)段工字型組合梁之間且位于節(jié)段工字型組合梁的內(nèi)部。

作為優(yōu)選，所述的預(yù)制節(jié)段工字型組合梁梁段之間設(shè)有齒狀剪力鍵，剪力鍵通過環(huán)氧樹脂粘結(jié)在一起，最后張拉體內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼束。

作為優(yōu)選，所述的預(yù)制節(jié)段工字型組合梁上翼緣板寬2.2m，板厚0.205m，腹板厚0.2m，下翼緣板寬1.3m，板厚0.205m，梁段長度2～3m。端部腹板厚度為0.5m，跨中腹板厚度為0.2m，腹板厚度過渡段為2個節(jié)段。

作為優(yōu)選，梁段之間設(shè)有齒狀剪力鍵。

作為優(yōu)選，所述的預(yù)制節(jié)段梁拼裝接縫處縱向普通鋼筋和混凝土為非連續(xù)整體，接縫處依靠齒狀剪力鍵及預(yù)應(yīng)力形成整體結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選，所述的預(yù)制節(jié)段梁拼裝接縫處縱向普通鋼筋和混凝土為非連續(xù)整體，在接縫處斷開。

作為優(yōu)選，所述的預(yù)制節(jié)段梁拼裝接縫面采用環(huán)氧樹脂膠粘結(jié)。

作為優(yōu)選，所述的預(yù)制節(jié)段梁拼裝接縫處依靠齒狀剪力鍵以及預(yù)應(yīng)力提供的摩擦力傳遞剪力。

作為優(yōu)選，剪力鍵通過環(huán)氧樹脂粘結(jié)在一起，剪力鍵之間的環(huán)氧樹脂要涂抹均勻，厚度為2～3mm。

節(jié)段裝配式工字型組合梁相對于傳統(tǒng)的小箱梁與大t梁，兼顧了二者的優(yōu)點，具有施工模板布設(shè)簡單、與鋼板梁銜接較美觀、梁高較低、施工穩(wěn)定性較好等特點，而且梁段沿縱向進(jìn)行分段，便于工廠化生產(chǎn)后長距離運輸；采用預(yù)制結(jié)構(gòu)可以實現(xiàn)在質(zhì)量得到保證的同時，快速施工，降低造價，從而實現(xiàn)橋梁標(biāo)準(zhǔn)化、工業(yè)化建造。

本發(fā)明提供的節(jié)段裝配式工字型組合梁，是對中等跨徑橋梁結(jié)構(gòu)形式的補(bǔ)充與完善，具有重大的工程實用意義及經(jīng)濟(jì)效益。

本發(fā)明的有益技術(shù)效果是：創(chuàng)造了一種節(jié)段裝配式工字型組合梁，預(yù)制節(jié)段梁拼裝接縫處縱向普通鋼筋和混凝土為非連續(xù)整體，接縫處依靠齒狀剪力鍵及預(yù)應(yīng)力形成整體結(jié)構(gòu)；梁段沿縱向進(jìn)行分段，便于運輸；采用預(yù)制結(jié)構(gòu)可以快速施工，降低造價；實現(xiàn)橋梁標(biāo)準(zhǔn)化、工業(yè)化建造；工字型梁模板簡單、下翼緣寬度較大，可以有效提高豎向抗彎慣矩與橫向抗彎慣矩，降低梁高，施工穩(wěn)定性較好，是對中等跨徑橋梁結(jié)構(gòu)形式的補(bǔ)充與完善，對中等跨徑橋梁的選擇提供有競爭力的方案，具有重大的工程實用意義及經(jīng)濟(jì)效益。

附圖說明

圖1為本發(fā)明節(jié)段裝配式工字型組合梁軸側(cè)圖；

圖2為本發(fā)明節(jié)段裝配式工字型組合梁立面圖；

圖3為本發(fā)明節(jié)段裝配式工字型組合梁斷面圖；

圖4為本發(fā)明節(jié)段裝配式工字型組合梁節(jié)段軸側(cè)圖；

具體實施方式

為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實施例和附圖，進(jìn)一步闡述本發(fā)明，但下述實施例僅僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例，并非全部。基于實施方式中的實施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得其它實施例，都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。

如圖1-4所示

節(jié)段裝配式工字型組合梁，由若干預(yù)制節(jié)段工字型組合梁1、剪力鍵3、預(yù)應(yīng)力鋼束2組成，剪力鍵3固定設(shè)置在預(yù)制節(jié)段工字型組合梁1的兩端，預(yù)制節(jié)段工字型組合梁1通過剪力鍵3連接在一起，預(yù)應(yīng)力鋼束3設(shè)置在節(jié)段工字型組合梁1之間且位于節(jié)段工字型組合梁1的內(nèi)部。

預(yù)制節(jié)段工字型組合梁1上翼緣板寬2.2m，板厚0.205m，跨中腹板厚0.2m，端部腹板厚0.5m，下翼緣板寬1.3m，板厚0.205m，梁段長度2～3m，梁段之間設(shè)有齒狀的剪力鍵3，剪力鍵3通過環(huán)氧樹脂膠粘結(jié)在一起，最后張拉預(yù)應(yīng)力鋼束3形成整體結(jié)構(gòu)。

預(yù)制節(jié)段工字型組合梁1拼裝接縫處縱向普通鋼筋和混凝土為非連續(xù)整體，接縫處依靠齒狀的剪力鍵3及預(yù)應(yīng)力形成整體結(jié)構(gòu)。預(yù)制節(jié)段工字型組合梁1拼裝接縫處縱向普通鋼筋和混凝土為非連續(xù)整體，在接縫處斷開。預(yù)制節(jié)段工字型組合梁1拼裝接縫面采用環(huán)氧樹脂膠粘結(jié)。預(yù)制節(jié)段工字型組合梁1拼裝接縫處依靠齒狀的剪力鍵3以及預(yù)應(yīng)力提供的摩擦力傳遞剪力。預(yù)制節(jié)段工字型組合梁1拼裝接縫處依靠預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的壓應(yīng)力傳遞彎矩。

預(yù)制節(jié)段工字型組合梁1包括端部預(yù)制節(jié)段工字梁和跨中預(yù)制節(jié)段工字梁，預(yù)應(yīng)力鋼束2包括有多束，預(yù)應(yīng)力鋼束2在跨中預(yù)制節(jié)段工字梁內(nèi)部的下翼緣板中成水平排列，預(yù)應(yīng)力鋼束2在端部預(yù)制節(jié)段工字梁內(nèi)部的端部腹板中成豎直排列。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的僅為本發(fā)明的優(yōu)選例，并不用來限制本發(fā)明，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
節(jié)段裝配式工字型組合梁，涉及公路混凝土梁式結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，其特征在于：由若干預(yù)制節(jié)段工字型組合梁、剪力鍵、預(yù)應(yīng)力鋼束組成，所述的剪力鍵固定設(shè)置在預(yù)制節(jié)段工字型組合梁的兩端，所述的預(yù)制節(jié)段工字型組合梁通過剪力鍵連接在一起，所述的預(yù)應(yīng)力鋼束設(shè)置在節(jié)段工字型組合梁之間且位于節(jié)段工字型組合梁的內(nèi)部。方便運輸、快速施工、模板簡單、施工穩(wěn)定性好的節(jié)段裝配式工字型組合梁，可推廣使用在中小跨徑橋梁中。

技術(shù)研發(fā)人員：胡可;楊曉光;徐宏光;吳平平;鄭建中;魏民;朱俊;許大晴;謝玉萌
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽省交通規(guī)劃設(shè)計研究總院股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.05
技術(shù)公布日：2017.10.03