本發(fā)明涉及一種具有聯(lián)網(wǎng)報(bào)警功能的橫風(fēng)指示牌。
背景技術(shù):
橫風(fēng)多出現(xiàn)在一些風(fēng)口或是寬闊的地段,高速路上都有車道和隔離帶,不會(huì)有側(cè)向的風(fēng)。而在橋梁、匝道時(shí)車容易遇到垂直車身方向吹來(lái)的風(fēng),很容易造成危險(xiǎn)。這就是所謂的橫風(fēng)。
橫風(fēng)對(duì)面包車、大型客車、帆布篷貨車等箱形車的影響較大,因?yàn)檫@類車輛的整體重心較高,側(cè)向面積較大;重量輕的小汽車,也容易受到橫風(fēng)的影響。此外,橫風(fēng)的作用是隨車速的提高而加劇的。汽車從隧道駛出的瞬間,或駛向風(fēng)力貫穿的橋梁、高路堤等路段時(shí),往往會(huì)突然遭到強(qiáng)橫風(fēng)的襲擊。在山區(qū)行車,容易遇到突如其來(lái)的山風(fēng),時(shí)間短而風(fēng)力強(qiáng),吹動(dòng)車輛偏離行車路線。由于風(fēng)速和風(fēng)向的非連續(xù)變化,駕駛員會(huì)感到汽車發(fā)飄。高速行駛的汽車受到橫風(fēng)作用時(shí),往往誘發(fā)車禍。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本發(fā)明為了解決上述問(wèn)題,本發(fā)明提供一種具有聯(lián)網(wǎng)報(bào)警功能的橫風(fēng)指示牌。
本發(fā)明解決問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是:具有聯(lián)網(wǎng)報(bào)警功能的橫風(fēng)指示牌由指示牌主體、晃動(dòng)感覺(jué)器、聯(lián)網(wǎng)報(bào)警器構(gòu)成。
晃動(dòng)感覺(jué)器分為三組安裝于指示牌主體三個(gè)角內(nèi),確??蓽?zhǔn)確感應(yīng)指示牌受風(fēng)力影響晃動(dòng)情況。
聯(lián)網(wǎng)報(bào)警器與晃動(dòng)感覺(jué)器相互連接,當(dāng)橫風(fēng)風(fēng)力增大超過(guò)限定值時(shí)晃動(dòng)感覺(jué)器會(huì)被激發(fā),聯(lián)網(wǎng)報(bào)警器立刻啟動(dòng),向指揮室發(fā)出橫風(fēng)預(yù)警信號(hào),交通指揮室可及時(shí)發(fā)出預(yù)警加強(qiáng)交通管制,防止因橫風(fēng)導(dǎo)致的交通事故。
本發(fā)明的有益效果是:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,可實(shí)時(shí)監(jiān)控橋梁、匝道等地段橫風(fēng)情況,及時(shí)預(yù)警,減少事故的發(fā)生。
附圖說(shuō)明
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1為具有聯(lián)網(wǎng)報(bào)警功能的橫風(fēng)指示牌結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式:
在圖中1指示牌主體,2晃動(dòng)感覺(jué)器,3聯(lián)網(wǎng)報(bào)警器。
實(shí)施例1
如圖1所示,具有聯(lián)網(wǎng)報(bào)警功能的橫風(fēng)指示牌由指示牌主體1、晃動(dòng)感覺(jué)器2、聯(lián)網(wǎng)報(bào)警器3構(gòu)成。
晃動(dòng)感覺(jué)器2分為三組安裝于指示牌主體1三個(gè)角內(nèi),聯(lián)網(wǎng)報(bào)警器3與晃動(dòng)感覺(jué)器2相互連接,當(dāng)橫風(fēng)風(fēng)力增大超過(guò)限定值時(shí)晃動(dòng)感覺(jué)器2會(huì)被激發(fā),聯(lián)網(wǎng)報(bào)警器3立刻啟動(dòng),向指揮室發(fā)出橫風(fēng)預(yù)警信號(hào),交通指揮室可及時(shí)發(fā)出預(yù)警加強(qiáng)交通管制,防止因橫風(fēng)導(dǎo)致的交通事故。