本技術涉及橋梁工程應用，尤其涉及一種用于既有防撞墻的防拋網和防拋網組件。

背景技術：

1、防拋網常設置于公路上跨鐵路、公路上跨公路橋梁兩側防撞墻頂部，目的為防止橋上人員拋物落入下方行車范圍內與通行列車、車輛發(fā)生碰撞進而引起交通事故，其設置長度、高度應符合規(guī)范規(guī)定。隨著近些年來，我國鐵路、公路不斷發(fā)展，既有公路橋下鐵路復線改造、公路拓寬改造等項目實施引起橋上防拋網防護范圍無法滿足橋下安全行車要求，存在安全隱患。

2、現(xiàn)有技術里會有缺少防拋網或防拋網安裝不牢固造成防拋網防護范圍不足的現(xiàn)象?，F(xiàn)在技術里的防拋網安裝方案通常如下：防拋網的長度方向兩端通常設置有兩個桿柱狀的立柱或立桿，每個立柱或立桿的底端固定有平板狀的底座，每個平板狀的底座通過多個軸向豎立的螺釘固定到防撞墻或公路或橋梁上的其他安裝基礎。

3、如申請?zhí)柺?02122078821.5，申請日是2021年08月31日，申請名稱是《一種公路橋梁鋼護欄防拋網結構》的中國實用新型專利。其包括兩個支撐柱，支撐柱的底側固定連接有底座，底座的一側開設有第一螺紋孔，第一螺紋孔內部螺紋連接有第一螺釘，底座的底側設置有防滑凸起，支撐柱的一側固定連接有減震塊。還有如申請?zhí)柺?02321293945.8，申請日是2023年5月25日，申請名稱是《一種方便展開的防拋網》的中國實用新型專利。其包括底板和固定組件，底板的頂部設置有右立桿和左立桿，右立桿和左立桿之間設置有防拋網，固定組件設置于右立桿和左立桿上，固定組件包括有側板、卡塊和卡槽，通過卡塊卡接安裝于側板上，用于將防拋網進行固定。

4、平板狀的底座和防撞墻等安裝基礎只通過豎立的螺釘?shù)染o固件進行緊固，底座和防撞墻也只有水平面上的貼合，沒有考慮防拋網使用時，防拋網沿防撞墻的厚度方向的沖擊和位移較大，螺釘相對防撞墻或底座會容易有松動，甚至脫落現(xiàn)象。這樣防撞墻或底座之間的固定并不可靠。所以需要一種新的在上跨鐵路、上跨公路橋梁防撞墻頂增設防拋網的安裝方式來增強底座和防撞墻固定的可靠性的技術問題。因此，如何在上跨鐵路、上跨公路橋梁防撞墻頂增設防拋網，成為工程中亟待解決的問題。

技術實現(xiàn)思路

1、針對上述問題，本實用新型提供一種用于既有防撞墻的防拋網和防拋網組件，通過對既有公路橋防撞墻進行增設防護網改造，利用既有防撞墻作為基礎，在防撞墻上增加防拋網，解決了公路上跨鐵路、公路上跨公路橋上無防拋網或防拋網防護范圍不足的問題，高效經濟的消除安全隱患。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

3、一種用于既有防撞墻的防拋網，包括u形的兩個鋼板底座、對拉螺栓、槽鋼立柱、框架結構的角鋼框架、鋼板網和螺栓組件；

4、所述鋼板底座的開口向下并通過多個對拉螺栓固定套在既有防撞墻的頂部，兩個鋼板底座之間間隔布置；

5、每個槽鋼立柱固定于位置對應的鋼板底座的上部，角鋼框架通過螺栓組件固定于兩個槽鋼立柱之間，所述鋼板網固定于角鋼框架的內部。

6、進一步的，還包括分別和槽鋼立柱、鋼板底座固定連接的加勁鋼板。

7、進一步的，所述鋼板底座厚度不小于15mm。

8、進一步的，所述對拉螺栓采用的規(guī)格至少為m10螺栓，每個鋼板底座上的對拉螺栓的數(shù)量至少為3個，且呈三角形分布。

9、進一步的，所述鋼板網焊接于角鋼框架的內部。

10、進一步的，所述鋼板網的頂部至路面的高度為2.2～3.0m，所述鋼板網的網眼面積不大于0.25cm2。

11、進一步的，每個槽鋼立柱垂直連接有兩個分布在槽鋼立柱兩側的加勁鋼板；所述加勁鋼板的底部焊接于鋼板底座且側面焊接于槽鋼立柱。

12、在上述技術方案中，本實用新型具有以下有益效果：

13、本實用新型提供一種用于既有防撞墻的防拋網，可應用于公路上跨鐵路、公路上跨公路橋上，解決既有橋無防拋網或防拋網防護范圍不足的問題，高效經濟的消除安全隱患。該防拋網u型的鋼板底座與既有混凝土防撞墻間密貼結合，并用對拉螺栓錨固，鋼材之間焊接穩(wěn)固。防拋網整體性、可靠性良好，通過現(xiàn)場放樣調節(jié)u型的鋼板底座尺寸，此防拋網裝置連接方式適用于各種型號的鋼筋混凝土防撞墻，適用性強。本實用新型鋼構件可提前預制焊接拼裝，施工方便，對橋上、橋下行車影響小，結構簡單，造型美觀，實用性強。

技術特征：

1.一種用于既有防撞墻的防拋網，其特征在于，包括u形的兩個鋼板底座(1)、對拉螺栓(2)、槽鋼立柱(3)、框架結構的角鋼框架(5)、鋼板網(6)和螺栓組件(7)；

2.根據(jù)權利要求1所述的一種用于既有防撞墻的防拋網，其特征在于，還包括分別和槽鋼立柱(3)、鋼板底座(1)固定連接的加勁鋼板(4)。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種用于既有防撞墻的防拋網，其特征在于，所述鋼板底座(1)的鋼板厚度不小于15mm。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種用于既有防撞墻的防拋網，其特征在于，所述對拉螺栓(2)采用的規(guī)格至少為m10螺栓，每個鋼板底座(1)上的對拉螺栓(2)的數(shù)量至少為3個，且至少有3個對拉螺栓(2)之間呈三角形分布。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種用于既有防撞墻的防拋網，其特征在于，所述鋼板網(6)焊接于角鋼框架(5)的內部。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種用于既有防撞墻的防拋網，其特征在于，所述鋼板網(6)的頂部至路面的高度為2.2～3.0m，所述鋼板網(6)的網眼面積不大于0.25cm2。

7.根據(jù)權利要求2所述的用于既有防撞墻的防拋網，其特征在于，每個槽鋼立柱(3)垂直連接有兩個分布在槽鋼立柱(3)兩側的加勁鋼板(4)；所述加勁鋼板(4)的底部焊接于鋼板底座(1)且側面焊接于槽鋼立柱(3)。

8.一種用于既有防撞墻的防拋網組件，其特征在于，包括多個權利要求1-7任一項所述的防拋網，相鄰的防拋網之間共用一個槽鋼立柱(3)，每個槽鋼立柱(3)的兩側分別固定有角鋼框架(5)。

技術總結
一種用于既有防撞墻的防拋網和防拋網組件，防拋網包括U形的兩個鋼板底座、對拉螺栓、槽鋼立柱、框架結構的角鋼框架、鋼板網和螺栓組件；鋼板底座的開口向下并通過多個對拉螺栓固定套在既有防撞墻的頂部；每個槽鋼立柱固定于位置對應的鋼板底座的上部，角鋼框架通過螺栓組件固定于兩個槽鋼立柱之間，鋼板網固定于角鋼框架的內部。本技術利用既有防撞墻增設防拋網，解決了既有公路上跨鐵路、公路上跨公路橋上無防拋網或防拋網防護范圍不足的問題，高效經濟的消除安全隱患，具有安裝、檢查、養(yǎng)護簡易便利，施工中對公路及鐵路行車影響小的特點，實用性、可靠性強。

技術研發(fā)人員：閆兆興,張明儉,吳超,孫海蛟,王長洞,司雨
受保護的技術使用者：吉林鐵道勘察設計院有限公司
技術研發(fā)日：20231211
技術公布日：2024/11/14