本技術(shù)涉及橋梁拼裝施工，更具體的說，它涉及一種用于架橋機梁體拼裝的臨時支撐裝置。

背景技術(shù)：

1、受地形和地質(zhì)條件的影響，在公路、鐵路等交通工程的修建過程中，需要設(shè)計大量的橋梁工程。目前橋梁工程大多為模塊化施工，將整個橋梁分為多段，每一段均可在梁場預制，預制好的梁體會被運輸至施工場地，通過架橋機放置到指定位置，拼接成完整的橋梁。

2、梁體拼裝時，一般會在梁體下設(shè)置臨時支撐，防止梁體在拼裝過程中發(fā)生傾斜。中國專利cn218989896u公開了一種橋梁施工用臨時支墩，其包括底座、支撐架、架梁結(jié)構(gòu)，底座安裝在支撐架的底端，架梁結(jié)構(gòu)安裝在支撐架的頂端；底座包括沙箱結(jié)構(gòu)，支撐架的底端伸入沙箱結(jié)構(gòu)內(nèi)，根據(jù)填充沙量而改變支撐高度，支撐架的底端通過螺栓加固在沙箱結(jié)構(gòu)處；架梁結(jié)構(gòu)包括托板、壓蓋，托板的形狀與壓蓋的內(nèi)側(cè)形狀適配，托板的底部固定安裝在支撐架的頂端，托板上設(shè)有呈陣列分布的多個螺紋孔，各螺紋孔處安裝有支撐螺栓，壓蓋架設(shè)于多個支撐螺栓的頂部，通過調(diào)整支撐螺栓的高度、調(diào)整整體的支撐高度。

3、梁體安裝期間，有時需要逐步提高支撐高度以便將梁體安裝到位，通過上述專利記載的結(jié)構(gòu)可以調(diào)整多個支撐螺栓的高度，實現(xiàn)支撐高度的改變，以滿足橋梁支墩的高度調(diào)整需求；梁體安裝完成后則可以減少沙箱內(nèi)的填充沙量，降低整體支撐高度，使架梁結(jié)構(gòu)脫離橋梁。但梁體安裝期間，進行多個支撐螺栓的高度調(diào)整是相當大的工作量，因此上述專利還有待進一步優(yōu)化，以減少上調(diào)支撐高度時的工作量。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種用于架橋機梁體拼裝的臨時支撐裝置，其通過絲桿滑塊組件進行支撐高度的微調(diào)，有效減少了上調(diào)支撐高度時的工作量。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案：一種用于架橋機梁體拼裝的臨時支撐裝置，包括流沙組件、絲桿滑塊組件和頂板；流沙組件包括沙箱、第一滑座和沙閥；所述第一滑座從沙箱頂部插入沙箱，并能隨沙箱內(nèi)沙量的減少向下滑動；所述沙閥安裝在沙箱底部；絲桿滑塊組件包括絲桿、滑塊和連接桿；絲桿支撐在第一滑座上并相對于第一滑座轉(zhuǎn)動；滑塊螺紋連接在絲桿上并沿絲桿軸線滑動；連接旋轉(zhuǎn)件桿頂端與頂板轉(zhuǎn)動連接，連接桿底端與滑塊轉(zhuǎn)動連接；絲桿滑塊組件設(shè)置多個，所有絲桿滑塊組件環(huán)繞第一滑座分布。

3、本實用新型進一步設(shè)置為：還包括輔助支撐組件，輔助支撐組件包括第二滑座和流體閥；第一滑座頂部設(shè)置有向上開口的滑槽，第二滑座底部設(shè)置有向下開口的氣槽，第二滑座在滑槽內(nèi)上下滑動，第二滑座與第一滑座之間滑動密封，滑槽壁體與氣槽壁體共同構(gòu)成流體腔；所述流體閥安裝在第二滑座頂部并與氣槽連通；所述第二滑座固定在頂板底面。

4、本實用新型進一步設(shè)置為：所述絲桿為雙向絲桿，每個絲桿滑塊組件內(nèi)有兩個滑塊和兩個連接桿，兩個滑塊在絲桿上相向或相背移動，兩個連接桿的底端分別與兩個滑塊轉(zhuǎn)動連接，兩個連接桿的頂端與頂板轉(zhuǎn)動連接。

5、本實用新型進一步設(shè)置為：所述頂板向下移動時，同一個絲桿滑塊組件內(nèi)的兩個滑塊相向移動。

6、本實用新型進一步設(shè)置為：絲桿滑塊組件還包括鉸接座，所述鉸接座安裝在頂板底面，連接桿的頂端與鉸接座鉸接；鉸接座與頂板之間固定彈性墊。

7、本實用新型進一步設(shè)置為：還包括尺寸組件，尺寸組件包括滑動連接的定桿和動桿，定桿底端與沙箱相對固定，動桿與頂板固定連接；定桿與動桿上均設(shè)置有豎直分布的刻度線。

8、本實用新型進一步設(shè)置為：沙箱底面為斜面，所述斜面的底部向靠近沙閥的方向傾斜。

9、本實用新型進一步設(shè)置為：沙箱為圓筒型。

10、本實用新型進一步設(shè)置為：沙閥包括環(huán)形套和把手，所述環(huán)形套與沙箱轉(zhuǎn)動連接，環(huán)形套上設(shè)置有閥口，所述沙箱開設(shè)有出沙口，隨著環(huán)形套的轉(zhuǎn)動，出沙口與閥口對齊或出沙口被環(huán)形套封堵；所述把手固定在環(huán)形套上。

11、本實用新型進一步設(shè)置為：頂板上設(shè)置有用于容納吊鉤的通孔。

12、綜上所述，本實用新型相比于現(xiàn)有技術(shù)具有以下有益效果：

13、本實用新型通過沙箱內(nèi)的填充沙量確定初始支撐高度，通過絲桿滑塊組件進行支撐高度的微調(diào)，有效減少了上調(diào)支撐高度時的工作量。

14、本實用新型將流體支撐作為絲桿滑塊組件的輔助支撐，提高了絲桿的使用壽命。

15、本實用新型的支撐高度可通過尺寸組件直觀獲得。

技術(shù)特征：

1.一種用于架橋機梁體拼裝的臨時支撐裝置，其特征在于：包括流沙組件、絲桿滑塊組件和頂板(8)；流沙組件包括沙箱(11)、第一滑座(12)和沙閥(13)；所述第一滑座(12)從沙箱(11)頂部插入沙箱(11)，并能隨沙箱(11)內(nèi)沙量的減少向下滑動；所述沙閥(13)安裝在沙箱(11)底部；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于架橋機梁體拼裝的臨時支撐裝置，其特征在于：還包括輔助支撐組件，輔助支撐組件包括第二滑座(31)和流體閥(32)；第一滑座(12)頂部設(shè)置有向上開口的滑槽，第二滑座(31)底部設(shè)置有向下開口的氣槽，第二滑座(31)在滑槽內(nèi)上下滑動，第二滑座(31)與第一滑座(12)之間滑動密封，滑槽壁體與氣槽壁體共同構(gòu)成流體腔(33)；所述流體閥(32)安裝在第二滑座(31)頂部并與氣槽連通；所述第二滑座(31)固定在頂板(8)底面。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于架橋機梁體拼裝的臨時支撐裝置，其特征在于：所述絲桿(21)為雙向絲桿，每個絲桿滑塊組件內(nèi)有兩個滑塊(22)和兩個連接桿(23)，兩個滑塊(22)在絲桿(21)上相向或相背移動，兩個連接桿(23)的底端分別與兩個滑塊(22)轉(zhuǎn)動連接，兩個連接桿(23)的頂端與頂板(8)轉(zhuǎn)動連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于架橋機梁體拼裝的臨時支撐裝置，其特征在于：所述頂板(8)向下移動時，同一個絲桿滑塊組件內(nèi)的兩個滑塊(22)相向移動。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的一種用于架橋機梁體拼裝的臨時支撐裝置，其特征在于：絲桿滑塊組件還包括鉸接座(24)，所述鉸接座(24)安裝在頂板(8)底面，連接桿(23)的頂端與鉸接座(24)鉸接；鉸接座(24)與頂板(8)之間固定彈性墊(5)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的一種用于架橋機梁體拼裝的臨時支撐裝置，其特征在于：還包括尺寸組件，尺寸組件包括滑動連接的定桿(71)和動桿(72)，定桿(71)底端與沙箱(11)相對固定，動桿(72)與頂板(8)固定連接；定桿(71)與動桿(72)上均設(shè)置有豎直分布的刻度線。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的一種用于架橋機梁體拼裝的臨時支撐裝置，其特征在于：沙箱(11)底面為斜面(111)，所述斜面(111)的底部向靠近沙閥(13)的方向傾斜。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的一種用于架橋機梁體拼裝的臨時支撐裝置，其特征在于：沙箱(11)為圓筒型。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種用于架橋機梁體拼裝的臨時支撐裝置，其特征在于：沙閥(13)包括環(huán)形套(131)和把手(132)，所述環(huán)形套(131)與沙箱(11)轉(zhuǎn)動連接，環(huán)形套(131)上設(shè)置有閥口，所述沙箱(11)開設(shè)有出沙口(112)，隨著環(huán)形套(131)的轉(zhuǎn)動，出沙口(112)與閥口對齊或出沙口(112)被環(huán)形套(131)封堵；所述把手(132)固定在環(huán)形套(131)上。

10.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的一種用于架橋機梁體拼裝的臨時支撐裝置，其特征在于：頂板(8)上設(shè)置有用于容納吊鉤的通孔(81)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種用于架橋機梁體拼裝的臨時支撐裝置，涉及橋梁拼裝施工技術(shù)領(lǐng)域，其技術(shù)方案要點包括流沙組件、絲桿滑塊組件和頂板；流沙組件包括沙箱、第一滑座和沙閥；所述第一滑座從沙箱頂部插入沙箱，并能隨沙箱內(nèi)沙量的減少向下滑動；所述沙閥安裝在沙箱底部；絲桿滑塊組件包括絲桿、滑塊和連接桿；絲桿相對于第一滑座轉(zhuǎn)動；滑塊沿絲桿滑動；連接桿頂端與頂板轉(zhuǎn)動連接，連接桿底端與滑塊轉(zhuǎn)動連接；絲桿滑塊組件設(shè)置多個，所有絲桿滑塊組件環(huán)繞第一滑座分布。本技術(shù)通過沙箱內(nèi)的填充沙量確定初始支撐高度，通過絲桿滑塊組件進行支撐高度的微調(diào)，有效減少了上調(diào)支撐高度時的工作量。

技術(shù)研發(fā)人員：張新林,彭洪秋,張曉鵬,何曉春,郭桂喜,溫亞東,張晗,陶沈圣,何文江,王曉曉,毛會杰,王騰武,柳楠,劉基樹,蘭平,陳林,吳琛,吳文明
受保護的技術(shù)使用者：廣州鐵路投資建設(shè)集團有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231213
技術(shù)公布日：2024/11/18