本技術(shù)涉及道路施工領(lǐng)域，更具體地說，本技術(shù)涉及一種人行道板鋪裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、人行道板的平整完好不僅關(guān)乎城市的顏值，而且起到了完善城市步行交通系統(tǒng)和改善城市綠色出行環(huán)境的作用。現(xiàn)有的人行道板鋪裝存在以下問題：

2、1）沉陷開裂：人行道板鋪面基礎(chǔ)強度不足是產(chǎn)生沉陷、開裂的主要原因，傳統(tǒng)鋪裝方式在地基上設(shè)置4cm干混砂漿，作為承重層，強度明顯不足；

3、2）松動冒漿：黃沙抗沖刷性較差，道板間接縫無防水功能，雨水下滲和沖刷，使墊層流失，造成道板的松動和沉降；

4、3）鋪面灌縫不飽滿：鋪面道板間的接縫中，黃砂、石屑或煤渣等填充料填塞不足，或者根本沒有填充料，導(dǎo)致人行道鋪面板松動。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實用新型的實施例提供一種人行道板鋪裝結(jié)構(gòu)。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種人行道板鋪裝結(jié)構(gòu)，包括鋪設(shè)于基層上的石粉灌漿承重層以及若干鋪設(shè)于石粉灌漿承重層上的人行道板，相鄰人行道板之間形成縫隙，所述縫隙中填充設(shè)置水泥漿層。

4、進一步地，所述石粉灌漿承重層的厚度為2-3cm。

5、進一步地，所述石粉灌漿承重層的厚度為2.5cm。

6、進一步地，所述石粉灌漿承重層上表面設(shè)置界面劑層，所述人行道板位于界面劑層上端。

7、進一步地，所述界面劑層的厚度為0.3-0.7cm。

8、進一步地，所述界面劑層的厚度為0.5cm。

9、進一步地，所述人行道板的厚度為4-8cm。

10、進一步地，所述人行道板的厚度為6cm。

11、進一步地，所述水泥漿層為素水泥漿層。

12、進一步地，所述水泥漿層的上表面與人行道板的上表面平齊。

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型有益效果為：本實用新型采用了石粉砂漿作為承重層，取代了原有水泥砂漿，使得承重層強度大幅提升，有效解決了道板沉陷開裂的問題；同時，本實用新型中人行道板的縫隙中灌滿素水泥漿，使得道板間的連接更加緊密，避免了雨水對承重層的沖刷。

技術(shù)特征：

1.一種人行道板鋪裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括鋪設(shè)于基層（1）上的石粉灌漿承重層（2）以及若干鋪設(shè)于石粉灌漿承重層（2）上的人行道板（3），相鄰人行道板（3）之間形成縫隙（5），所述縫隙（5）中填充設(shè)置水泥漿層（4）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種人行道板鋪裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述石粉灌漿承重層（2）的厚度為2-3cm。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種人行道板鋪裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述石粉灌漿承重層（2）的厚度為2.5cm。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種人行道板鋪裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述石粉灌漿承重層（2）上表面設(shè)置界面劑層（6），所述人行道板（3）位于界面劑層（6）上端。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種人行道板鋪裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述界面劑層（6）的厚度為0.3-0.7cm。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種人行道板鋪裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述界面劑層（6）的厚度為0.5cm。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種人行道板鋪裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述人行道板（3）的厚度為4-8cm。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種人行道板鋪裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述人行道板（3）的厚度為6cm。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種人行道板鋪裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述水泥漿層（4）為素水泥漿層。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種人行道板鋪裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述水泥漿層（4）的上表面與人行道板（3）的上表面平齊。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于道路施工領(lǐng)域，公開了一種人行道板鋪裝結(jié)構(gòu)，包括鋪設(shè)于基層上的石粉灌漿承重層以及若干鋪設(shè)于石粉灌漿承重層上的人行道板，相鄰人行道板之間形成縫隙，所述縫隙中填充設(shè)置水泥漿層。本技術(shù)采用了石粉砂漿作為承重層，取代了原有水泥砂漿，使得承重層強度大幅提升，有效解決了道板沉陷開裂的問題；同時，本技術(shù)中人行道板的縫隙中灌滿素水泥漿，使得道板間的連接更加緊密，避免了雨水對承重層的沖刷。

技術(shù)研發(fā)人員：李俊婕,樓胤,孫思鈺,張慧,顧春濤,劉俊,程微,盛海榮,范永年
受保護的技術(shù)使用者：杭州市路橋集團股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231220
技術(shù)公布日：2024/12/19