本技術(shù)屬于護欄板設(shè)備，尤其涉及一種高速公路用波形護欄板。

背景技術(shù)：

1、隨著我國經(jīng)濟的長期快速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也發(fā)展越來越快，尤其是高速公路建設(shè)，建設(shè)里程越來越長，為汽車交通運輸提供了巨大的便利。同時隨著全球汽車保有量逐年大幅增長，交通事故的發(fā)生率也呈逐年上升趨勢，安全駕駛也成為人們時刻關(guān)心的問題。在高速公路上行駛的汽車，由于車速較快，位于高速公路兩側(cè)的防撞護欄則能夠有效防止汽車發(fā)生安全事故時沖出護欄，為駕駛員及被撞車輛提供可靠地安全保障。現(xiàn)有的高速公路防撞護欄主要是由立柱和位于其上部的護欄板組成，立柱及護欄板均為剛性材料，汽車撞在護欄板上，以達到阻攔汽車的的目的，從而可以降低交通撞擊事故所產(chǎn)生的嚴重后果。

2、目前，為了保障護欄能夠車輛具有良好的阻攔作用，護欄板一般設(shè)立為波形狀，在使護欄板具有良好緩沖效果的同時，還能對其起支撐作用，保障其所設(shè)立的穩(wěn)定性，但現(xiàn)有技術(shù)中的護欄板設(shè)立還存在一定的不合理，尤其是對于相鄰兩個立柱間的護欄板支撐來說，其易存有車輛沖出的可能，也就是其支撐強度受限，為了解決這問題，常采用的方式是在同一立柱的兩側(cè)均安設(shè)有護欄板，以在一定程度上起到雙重阻攔的作用，從而確保使用功能，而對于雙側(cè)均設(shè)立護欄板的方式來說，位于相鄰兩立柱之間的護欄板區(qū)域處，其支撐強度仍欠佳，降低碰撞所帶來的沖擊力的效果不好，此外，該設(shè)立方式對于護欄板與立柱間的連接僅采用相對簡單螺栓進行連接，該連接緊固性不足，對于一些大質(zhì)量的高速車輛在發(fā)生撞擊時，尤其是對于相鄰兩個護欄板之間的連接處來說，無法對車輛起到攔截，這樣就存在被撞車倆沖出公路的可能，甚至?xí)砀鼑乐氐暮蠊?/p>

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型針對上述的護欄板的安裝效果和支撐強度不足所存在的技術(shù)問題，提出一種設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、加工方便且能夠有效提高護欄板的支撐強度與各設(shè)備部件間的連接穩(wěn)定性，提升其對車輛的耐沖擊效果和緩沖性能，完成對碰撞車輛的攔截，并有效滿足使用需求的高速公路用波形護欄板。

2、為了達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為一種高速公路用波形護欄板，包括左右兩個等距設(shè)置的立柱，所述立柱的前后兩側(cè)均設(shè)置有波浪狀設(shè)計的護欄板，所述立柱的外周兩側(cè)均設(shè)置有承載塊，位于相鄰兩個所述承載塊之間設(shè)置有支撐架，所述承載塊的外周套設(shè)有加強架，所述加強架的上半部和下半部均呈回旋鏢狀設(shè)計，且為一體式制成，位于所述加強架一側(cè)的幾何中心處設(shè)置有套板。

3、作為優(yōu)選，位于靠近所述立柱一側(cè)的加強架一側(cè)端面邊角處設(shè)置有連接板，其中，連接板的一側(cè)端面呈平面設(shè)計，另一側(cè)端面呈弧形狀設(shè)計且與護欄板的波峰處相適配。

4、作為優(yōu)選，所述承載塊呈u形狀設(shè)計，所述支撐架呈菱形狀設(shè)計，且其左右兩端設(shè)置有與承載塊相卡合的適配塊，位于所述支撐架的幾何中心處設(shè)置有撐桿。

5、作為優(yōu)選，所述適配塊的上端突出承載塊且與套板內(nèi)側(cè)壁相抵靠。

6、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點和積極效果在于，

7、1、本實用新型提供的一種高速公路用波形護欄板，通過設(shè)置的支撐架，其不僅為兩側(cè)所設(shè)立的護欄板提供便利安裝位置，還具有良好的緩沖能力，且其呈中空狀的設(shè)計，能夠在碰撞發(fā)生時帶動護欄板向靠近立柱幾何中心處的方向移動，這樣就能增加防撞護欄的抗沖擊能力；通過設(shè)置的加強架，一方面來說，其在一定程度上具有良好的支撐連接效果，確保了各設(shè)備部件間的連接穩(wěn)定性，防止其發(fā)生偏移，另一方面也具有一定的變形能力，用以提高護欄板的抗沖擊性，降低受損的可能，同時，對于承載塊、支撐架和套板間的交替套設(shè)連接，大大保障了連接穩(wěn)定性，且在一定程度上降低了其發(fā)生變形或斷裂的可能，保證使用需求；本裝置設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、加工方便且能夠有效提高護欄板的支撐強度與各設(shè)備部件間的連接穩(wěn)定性，提升其對車輛的耐沖擊效果和緩沖性能，完成對碰撞車輛的攔截，并有效滿足使用需求。

技術(shù)特征：

1.一種高速公路用波形護欄板，包括左右兩個等距設(shè)置的立柱，所述立柱的前后兩側(cè)均設(shè)置有波浪狀設(shè)計的護欄板，所述立柱的外周兩側(cè)均設(shè)置有承載塊，其特征在于，位于相鄰兩個所述承載塊之間設(shè)置有支撐架，所述承載塊的外周套設(shè)有加強架，所述加強架的上半部和下半部均呈回旋鏢狀設(shè)計，且為一體式制成，位于所述加強架一側(cè)的幾何中心處設(shè)置有套板。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路用波形護欄板，其特征在于，位于靠近所述立柱一側(cè)的加強架一側(cè)端面邊角處設(shè)置有連接板，其中，連接板的一側(cè)端面呈平面設(shè)計，另一側(cè)端面呈弧形狀設(shè)計且與護欄板的波峰處相適配。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高速公路用波形護欄板，其特征在于，所述承載塊呈u形狀設(shè)計，所述支撐架呈菱形狀設(shè)計，且其左右兩端設(shè)置有與承載塊相卡合的適配塊，位于所述支撐架的幾何中心處設(shè)置有撐桿。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高速公路用波形護欄板，其特征在于，所述適配塊的上端突出承載塊且與套板內(nèi)側(cè)壁相抵靠。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于護欄板設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高速公路用波形護欄板，包括左右兩個等距設(shè)置的立柱，所述立柱的前后兩側(cè)均設(shè)置有波浪狀設(shè)計的護欄板，所述立柱的外周兩側(cè)均設(shè)置有承載塊，位于相鄰兩個所述承載塊之間設(shè)置有支撐架，所述承載塊的外周套設(shè)有加強架，所述加強架的上半部和下半部均呈回旋鏢狀設(shè)計，且為一體式制成，位于所述加強架一側(cè)的幾何中心處設(shè)置有套板。本技術(shù)設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、加工方便且能夠有效提高護欄板的支撐強度與各設(shè)備部件間的連接穩(wěn)定性，提升其對車輛的耐沖擊效果和緩沖性能，完成對碰撞車輛的攔截，并有效滿足使用需求。

技術(shù)研發(fā)人員：于軍芳,吳書友,相春奎,趙紀(jì)繁
受保護的技術(shù)使用者：冠縣廣進交通設(shè)施有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231230
技術(shù)公布日：2024/12/10