本發(fā)明涉及高速公路的施工，具體地，涉及一種高速公路舊混凝土板底部側(cè)面橫向開槽方法。
背景技術(shù)：
1、高速公路改建過程中，通常采用雙側(cè)拼寬為主，局部分離的方案。
2、高速公路的路面結(jié)構(gòu)從上到下一般為瀝青層、混凝土板、二灰碎石層和基礎(chǔ)層，在公路運(yùn)行幾年后，混凝土板以下的二灰碎石呈破碎不成型狀態(tài)。在通車狀態(tài)下，混凝土板與二灰碎石搭接位置會(huì)出現(xiàn)全線縱斷面裂縫、瀝青灌縫現(xiàn)象，且縫寬較大。改建時(shí)，拼寬部位新舊路面的材料由于特性及指標(biāo)的差異，很容易形成通縫。如直接拼接，且拼接位置位于第二、三車道輪跡帶附近，混凝土與水穩(wěn)拼接部位(剛性與半剛性拼接)將會(huì)出現(xiàn)縱向裂縫。時(shí)間一長，便會(huì)造成新舊路面拼接部位路面結(jié)構(gòu)的損壞，再經(jīng)過一段時(shí)間便會(huì)造成整幅路面結(jié)構(gòu)的損壞，從而造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本發(fā)明提供了一種高速公路舊混凝土板底部側(cè)面橫向開槽方法。本發(fā)明施工便捷，節(jié)省施工費(fèi)用，提高施工效率，能夠確保新舊路搭接質(zhì)量。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種高速公路舊混凝土板底部側(cè)面橫向開槽方法，包括以下步驟：
3、(1)施工準(zhǔn)備、拓寬路面的地基處理；
4、(2)在待拓寬的舊混凝土面板的側(cè)面，采用橫向液壓盤式開槽機(jī)對(duì)舊混凝土面板下的二灰碎石層和二灰土層進(jìn)行橫向開槽；
5、(3)開槽完成后進(jìn)行混凝土枕梁的模板安裝；模板安裝為兩層臺(tái)階形式；
6、(4)進(jìn)行混凝土枕梁的現(xiàn)場澆筑；
7、(5)混凝土枕梁達(dá)到凝固強(qiáng)度后，拆模養(yǎng)生；
8、(6)養(yǎng)生結(jié)束后，在待拓寬的舊混凝土面板上進(jìn)行取芯檢測；
9、(7)檢測符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后，在混凝土枕梁的加寬側(cè)進(jìn)行拼寬路面結(jié)構(gòu)層施工，直至完成新舊路面的拼接拓寬。
10、優(yōu)選的，在所述步驟(1)中，施工準(zhǔn)備包括現(xiàn)場勘測、施工物資和人員準(zhǔn)備、現(xiàn)場測量放樣；拓寬路面的地基處理包括基坑開挖、路床及墊層的鋪設(shè)施工；其中路床及墊層的鋪設(shè)施工高度與之后要在舊混凝土面板下進(jìn)行橫向開槽的槽底標(biāo)高一致。
11、在上述任一方案中優(yōu)選的是，在所述步驟(2)中，橫向液壓盤式開槽機(jī)由液壓盤式開溝機(jī)和輪胎挖掘機(jī)組合改裝而成；開槽的橫向深度為嵌入舊混凝土面板內(nèi)20cm，當(dāng)舊路縱斷抬升高度10≤h＜20cm時(shí)，開槽的縱向深度為(40-h)cm，當(dāng)舊路縱斷抬升高度20≤h＜40cm時(shí)，開槽的縱向深度為30cm。
12、在上述任一方案中優(yōu)選的是，在所述步驟(3)中，兩層臺(tái)階形式為上層臺(tái)階鄰接舊混凝土面板的側(cè)面和開槽位置，當(dāng)舊路縱斷抬升高度10≤h＜20cm時(shí)，上層臺(tái)階高于舊混凝土面板底部(h-2)cm；當(dāng)舊路縱斷抬升高度20≤h＜40cm時(shí)，上層臺(tái)階高于舊混凝土面板底部(h-20)cm，上層臺(tái)階的橫向?qū)挾葹?5cm；下層臺(tái)階位于拓寬新路面一側(cè)并鄰接上層臺(tái)階，下層臺(tái)階的橫向?qū)挾葹?5cm，當(dāng)舊路縱斷抬升高度10≤h＜20cm時(shí)，下層臺(tái)階高度為20cm，當(dāng)舊路縱斷抬升高度20≤h＜40cm時(shí)，下層臺(tái)階高度為(h-10)cm。
13、在上述任一方案中優(yōu)選的是，在所述步驟(3)中，模板選用木模板，兩層臺(tái)階的模板一次安裝完成；模板安裝前清除表面污垢，模板內(nèi)側(cè)安裝免鑿毛止?jié){帶；模板接縫保持平整、嚴(yán)密、不漏漿。
14、在上述任一方案中優(yōu)選的是，在所述步驟(4)中，現(xiàn)場澆筑c30混凝土，澆筑范圍為開槽空間及模板安裝成的兩層臺(tái)階空間；澆筑采用兩層臺(tái)階整體一次澆筑成型的方式。
15、在上述任一方案中優(yōu)選的是，在所述步驟(4)中，混凝土振搗采用插入式振搗器，振搗器與模板保持5-10cm的距離，每一點(diǎn)振搗至混凝土不下沉、不冒氣泡、平坦不泛漿。
16、在上述任一方案中優(yōu)選的是，在所述步驟(5)中，養(yǎng)生采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間為7天；枕梁側(cè)面鑿毛采用免鑿毛止?jié){帶施工，免鑿毛止?jié){帶與模板一起安拆，可重復(fù)使用。
17、在上述任一方案中優(yōu)選的是，在所述步驟(6)中，在待拓寬的舊混凝土面板上進(jìn)行取芯檢測，若取芯的混凝土底部填充密實(shí)，無空洞，則符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。
18、在上述任一方案中優(yōu)選的是，在所述步驟(7)中，在混凝土枕梁上依次鋪裝水穩(wěn)底基層、水穩(wěn)基層和瀝青層，并在新舊路面拼縫處鋪設(shè)玻纖格柵進(jìn)一步補(bǔ)強(qiáng)，防止發(fā)生反射裂縫。
19、本發(fā)明是為確保新舊路搭接質(zhì)量，針對(duì)目前存在的技術(shù)問題問題提出對(duì)路面抬高小于等于40cm的段落采用現(xiàn)澆枕梁的方案。需對(duì)舊混凝土面板下二灰碎石側(cè)面橫向開槽。傳統(tǒng)鑿除方式為人工電鎬開槽，因二灰碎石具有一定強(qiáng)度，人工開槽施工較慢，開槽效果不佳，因此利用液壓盤式開溝機(jī)和輪胎挖掘機(jī)進(jìn)行組合改裝，改裝為橫向液壓盤式開槽機(jī)。采用橫向液壓盤式開槽機(jī)進(jìn)行橫向開槽，相較于傳統(tǒng)人工開槽，可有效縮短施工工期，人工開槽5人每天可開槽100米，采用開槽機(jī)每天可開槽500米，節(jié)省施工費(fèi)用，提高施工效率。枕梁側(cè)面鑿毛采用免鑿毛止?jié){帶施工，止?jié){帶與模板一起安拆，可重復(fù)使用，相較于傳統(tǒng)鑿毛方式更加方便快捷，可有效提高施工效率。
20、本發(fā)明的有益效果：
21、1.本發(fā)明施工便捷，節(jié)省施工費(fèi)用，提高施工效率，能夠確保新舊路搭接質(zhì)量。
22、2.本發(fā)明通過在新舊道路縱向連接部位路面結(jié)構(gòu)層以下澆筑混凝土枕梁的方式，起到了加強(qiáng)連接的作用，與傳統(tǒng)開挖臺(tái)階的方法相比，提高了拓寬路面與舊路面的連接性，確保了改擴(kuò)建后路面的整體受力，減小了路面的不均勻沉降。
23、3.本發(fā)明通過這幾種措施的綜合應(yīng)用，可以有效解決高速公路擴(kuò)建工程新舊路面拼接處破壞的問題，從而能達(dá)到延長路面結(jié)構(gòu)使用壽命，減少道路建成后的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。
1.一種高速公路舊混凝土板底部側(cè)面橫向開槽方法，其特征在于，包括以下步驟：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路舊混凝土板底部側(cè)面橫向開槽方法，其特征在于，在所述步驟(1)中，施工準(zhǔn)備包括現(xiàn)場勘測、施工物資和人員準(zhǔn)備、現(xiàn)場測量放樣；拓寬路面的地基處理包括基坑開挖、路床及墊層的鋪設(shè)施工；其中路床及墊層的鋪設(shè)施工高度與之后要在舊混凝土面板下進(jìn)行橫向開槽的槽底標(biāo)高一致。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高速公路舊混凝土板底部側(cè)面橫向開槽方法，其特征在于，在所述步驟(2)中，橫向液壓盤式開槽機(jī)由液壓盤式開溝機(jī)和輪胎挖掘機(jī)組合改裝而成；開槽的橫向深度為嵌入舊混凝土面板內(nèi)20cm，當(dāng)舊路縱斷抬升高度10≤h＜20cm時(shí)，開槽的縱向深度為(40-h)cm，當(dāng)舊路縱斷抬升高度20≤h＜40cm時(shí)，開槽的縱向深度為30cm。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高速公路舊混凝土板底部側(cè)面橫向開槽方法，其特征在于，在所述步驟(3)中，兩層臺(tái)階形式為上層臺(tái)階鄰接舊混凝土面板的側(cè)面和開槽位置，當(dāng)舊路縱斷抬升高度10≤h＜20cm時(shí)，上層臺(tái)階高于舊混凝土面板底部(h-2)cm；當(dāng)舊路縱斷抬升高度20≤h＜40cm時(shí)，上層臺(tái)階高于舊混凝土面板底部(h-20)cm，上層臺(tái)階的橫向?qū)挾葹?5cm；下層臺(tái)階位于拓寬新路面一側(cè)并鄰接上層臺(tái)階，下層臺(tái)階的橫向?qū)挾葹?5cm，當(dāng)舊路縱斷抬升高度10≤h＜20cm時(shí)，下層臺(tái)階高度為20cm，當(dāng)舊路縱斷抬升高度20≤h＜40cm時(shí)，下層臺(tái)階高度為(h-10)cm。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高速公路舊混凝土板底部側(cè)面橫向開槽方法，其特征在于，在所述步驟(3)中，模板選用木模板，兩層臺(tái)階的模板一次安裝完成；模板安裝前清除表面污垢，模板內(nèi)側(cè)安裝免鑿毛止?jié){帶；模板接縫保持平整、嚴(yán)密、不漏漿。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的高速公路舊混凝土板底部側(cè)面橫向開槽方法，其特征在于，在所述步驟(4)中，現(xiàn)場澆筑c30混凝土，澆筑范圍為開槽空間及模板安裝成的兩層臺(tái)階空間；澆筑采用兩層臺(tái)階整體一次澆筑成型的方式。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的高速公路舊混凝土板底部側(cè)面橫向開槽方法，其特征在于，在所述步驟(4)中，混凝土振搗采用插入式振搗器，振搗器與模板保持5-10cm的距離，每一點(diǎn)振搗至混凝土不下沉、不冒氣泡、平坦不泛漿。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的高速公路舊混凝土板底部側(cè)面橫向開槽方法，其特征在于，在所述步驟(5)中，養(yǎng)生采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間為7天；枕梁側(cè)面鑿毛采用免鑿毛止?jié){帶施工，免鑿毛止?jié){帶與模板一起安拆，可重復(fù)使用。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的高速公路舊混凝土板底部側(cè)面橫向開槽方法，其特征在于，在所述步驟(6)中，在待拓寬的舊混凝土面板上進(jìn)行取芯檢測，若取芯的混凝土底部填充密實(shí)，無空洞，則符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的高速公路舊混凝土板底部側(cè)面橫向開槽方法，其特征在于，在所述步驟(7)中，在混凝土枕梁上依次鋪裝水穩(wěn)底基層、水穩(wěn)基層和瀝青層，并在新舊路面拼縫處鋪設(shè)玻纖格柵進(jìn)一步補(bǔ)強(qiáng)，防止發(fā)生反射裂縫。