本發(fā)明涉及市政道路，更具體地說，它涉及市政道路及其施工方法。

背景技術(shù)：

1、市政設(shè)施是指在城市區(qū)、鎮(zhèn)(鄉(xiāng))規(guī)劃建設(shè)范圍內(nèi)設(shè)置、基于政府責(zé)任和義務(wù)為居民提供有償或無償公共產(chǎn)品和服務(wù)的各種建筑物、構(gòu)筑物、設(shè)備等。城市生活配套的各種公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都屬于市政工程范疇，比如常見的城市道路、橋梁等。

2、在交通比較擁堵或復(fù)雜的交通體系中，常會出現(xiàn)非面型的交通網(wǎng)道，例如人行天橋或地下通道，行人能大量、快速、安全的通過，解決了大城市內(nèi)的行人交通擁擠和安全問題，道路通常包括中間的機(jī)動車道、兩側(cè)非機(jī)動車道以及最外側(cè)的人行道，若為一級公路，則必須設(shè)置分隔帶，機(jī)動車道中間的中央綠化帶、兩側(cè)機(jī)動車道與非機(jī)動車道之間的綠化帶，路寬可達(dá)70米。

3、地下通道的入口和出口一般建造于人行道上，用于聯(lián)通兩側(cè)的人行道，且建造有地下通道的道路一般較寬，地下通道中部的空氣與外界空氣之間的流動交換效果弱，進(jìn)而導(dǎo)致地下通道內(nèi)空氣的二氧化碳濃度上升，可能導(dǎo)致地下通道內(nèi)的行人產(chǎn)生不適。

4、因此需要提出一種新的方案來解決這個問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的在于提供市政道路及其施工方法，提高了地下通道中空氣與外界空氣的流動交換效果。

2、本發(fā)明的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：市政道路，包括路面本體，所述路面本體包括表層、緩沖層和支撐層，所述支撐層底部固定連接有若干承重柱，相鄰兩所述承重柱之間固定連接有側(cè)墻板，兩側(cè)所述側(cè)墻板之間形成有地下通道，所述表層與緩沖層之間設(shè)置有防水層，所述緩沖層內(nèi)開設(shè)有若干凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有用于向地下通道吹風(fēng)的通風(fēng)機(jī)構(gòu)，所述凹槽底部開設(shè)有通風(fēng)口，所述側(cè)墻板內(nèi)部開設(shè)有通風(fēng)道，所述側(cè)墻板上開設(shè)有出風(fēng)口，所述通風(fēng)口、通風(fēng)道和出風(fēng)口相互導(dǎo)通。

3、通過采用上述技術(shù)方案，承重柱為地下通道進(jìn)行支撐，起到了承重的作用，表層采用透水瀝青制成，防水層設(shè)置于表層和緩沖層之間，防水層能夠防止雨水穿過表層進(jìn)入到緩沖層和支撐層內(nèi)部，防止地下通道漏水而產(chǎn)生坍塌的隱患，通過通風(fēng)機(jī)構(gòu)可以將風(fēng)從通風(fēng)口處吹向出風(fēng)口，并從出風(fēng)口處吹出，使風(fēng)能夠進(jìn)入到地下通道內(nèi)，提高地下通道的空氣流通效果。

4、本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述通風(fēng)機(jī)構(gòu)包括支撐管和擠壓板，所述擠壓板滑動連接于支撐管內(nèi)，所述擠壓板頂部固定連接有擠壓桿，所述擠壓桿從支撐管內(nèi)伸出，所述擠壓桿遠(yuǎn)離擠壓板的一端固定連接有接觸板，所述擠壓板底部設(shè)置有用于復(fù)位擠壓板的復(fù)位件。

5、通過采用上述技術(shù)方案，表層和緩沖層均采用柔性材料制成，地下通道一般建造于人流量和車流量較大的部分，大量的車從表層通過時，能夠擠壓接觸板，使接觸板推動擠壓桿和擠壓板，從而將支撐管內(nèi)的空氣擠出，空氣從通風(fēng)口處進(jìn)入并從出風(fēng)口處吹出，實現(xiàn)了地下通道內(nèi)的氣體的進(jìn)入，將地下通道內(nèi)的二氧化碳含量進(jìn)行稀釋，通過復(fù)位件能夠讓擠壓板回到原位，使通風(fēng)機(jī)構(gòu)可以循環(huán)使用，這一方式利用路面上經(jīng)過的車提供動力源，無需外加動力，節(jié)約了資源，同時在經(jīng)過大貨車等重型車輛時，支撐管能夠?qū)Ρ韺又?，提高了路面本體的穩(wěn)定性。

6、本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述復(fù)位件包括限位網(wǎng)和支撐彈簧，所述支撐彈簧的兩端分別與擠壓板和限位網(wǎng)相互抵接，所述限位網(wǎng)固定連接于通風(fēng)口處。

7、通過采用上述技術(shù)方案，限位網(wǎng)用于安裝支撐彈簧，按壓擠壓板后，支撐彈簧受力發(fā)生形變壓縮，在車輛通過之后支撐彈簧可以將擠壓板撐起，重新恢復(fù)原狀，使擠壓板可以反復(fù)移動，保障了通風(fēng)機(jī)構(gòu)的重復(fù)使用。

8、本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述通風(fēng)道內(nèi)安裝有若干導(dǎo)風(fēng)件，所述通風(fēng)道中固定連接有分隔板，所述分隔板將通風(fēng)道分為進(jìn)風(fēng)區(qū)與出風(fēng)區(qū)，所述導(dǎo)風(fēng)件將風(fēng)從出風(fēng)區(qū)引導(dǎo)至進(jìn)風(fēng)區(qū)，所述出風(fēng)口與出風(fēng)區(qū)相互導(dǎo)通，所述進(jìn)風(fēng)區(qū)上設(shè)置有入風(fēng)口。

9、通過采用上述技術(shù)方案，分隔板將通風(fēng)道分為上下兩部分，上部分為出風(fēng)區(qū)，下一部分為進(jìn)風(fēng)區(qū)，導(dǎo)風(fēng)件對風(fēng)向進(jìn)行引導(dǎo)，進(jìn)風(fēng)區(qū)用于將產(chǎn)生的空氣輸送至地下通道內(nèi)，地下通道中產(chǎn)生的二氧化碳能從入風(fēng)口進(jìn)入并順著進(jìn)風(fēng)區(qū)排出，使地下通道內(nèi)的空氣可以實現(xiàn)流通，防止二氧化碳堆積。

10、本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述入風(fēng)口設(shè)置于側(cè)墻板的底部。

11、通過采用上述技術(shù)方案，二氧化碳的密度比氧氣大，容易沉積在地下通道的底部，將入風(fēng)口設(shè)置在側(cè)墻板的底部，更加有利于二氧化碳的排出，提高了排氣效率。

12、本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述導(dǎo)風(fēng)件包括若干扇葉，若干所述扇葉等距分布于進(jìn)風(fēng)區(qū)與出風(fēng)區(qū)處。

13、通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)風(fēng)吹至扇葉上時，能夠帶動扇葉轉(zhuǎn)動，扇葉轉(zhuǎn)動時，可以加速風(fēng)的傳遞，提高風(fēng)量，也可將扇葉與地下通道內(nèi)照明使用同一電源，使扇葉帶有動力，更加有利于氣體的交換，提高排氣和進(jìn)氣效率。

14、本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述表層上固定連接有若干延伸塊，所述延伸塊設(shè)置于接觸板上方。

15、通過采用上述技術(shù)方案，延伸塊減小了表層與接觸板之間的距離，在車輛較少時，輕微的擠壓能夠使接觸板帶動擠壓板在支撐管內(nèi)移動，使吹風(fēng)的動作更易于發(fā)生，提高了地下通道內(nèi)交換氣體的頻率。

16、本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為：所述進(jìn)風(fēng)區(qū)遠(yuǎn)離入風(fēng)口的一側(cè)開設(shè)有換氣口，所述換氣口設(shè)置于表層側(cè)邊的綠化帶處。

17、通過采用上述技術(shù)方案，將換氣口延伸至路面本體外側(cè)的綠化帶中，一方面使地下通道內(nèi)的氣體無需排至路面本體上，而影響路面本體上的空氣，另一方面可以使二氧化碳含量較高的氣體直接被綠化帶中的植物吸收并進(jìn)行光合作用，提高了排氣效率。

18、市政道路的施工方法，用于建造市政道路，包括如下步驟：

19、步驟一，原料準(zhǔn)備和原料混合，表層包括復(fù)合骨料、瀝青和粘合劑，緩沖層包括廢舊橡膠骨料、細(xì)骨料和瀝青，支撐層包括粗骨料和凝膠材料；

20、步驟二，建造地下通道，先澆筑形成承重柱，再在兩承重柱之間砌筑形成側(cè)墻板，在砌筑期間在側(cè)墻板內(nèi)預(yù)留有通氣道，同時在通風(fēng)道內(nèi)安裝入分隔板，在側(cè)墻板上開設(shè)出入風(fēng)口和出風(fēng)口；

21、步驟三，澆筑支撐層；

22、步驟四，在支撐層表面放上支撐管，再將緩沖層的原料混合后澆筑于支撐層上，將支撐管進(jìn)行固定，接著在支撐管下方開設(shè)出與通風(fēng)道導(dǎo)通的通風(fēng)口，并將通風(fēng)機(jī)構(gòu)和復(fù)位件裝入其中；

23、步驟五，鋪設(shè)防水層和表層。

24、綜上所述，本發(fā)明具有以下有益效果：

25、1、防水層設(shè)置于表層和緩沖層之間，防水層能夠防止雨水穿過表層進(jìn)入到緩沖層和支撐層內(nèi)部，防止地下通道漏水而產(chǎn)生坍塌的隱患；

26、2、通過通風(fēng)機(jī)構(gòu)可以將風(fēng)從通風(fēng)口處吹向出風(fēng)口，并從出風(fēng)口處吹出，使風(fēng)能夠進(jìn)入到地下通道內(nèi)，提高地下通道的空氣流通效果；

27、3、緩沖層能夠起到吸震緩沖的效果，減少由于表層經(jīng)過車輛而造成的路面本體震動，減少傳入地下通道內(nèi)的噪音，減少噪音污染，保障了行人穿行地下通道時的舒適性。

技術(shù)特征：

1.市政道路，包括路面本體，所述路面本體包括表層(1)、緩沖層(2)和支撐層(3)，其特征在于：所述支撐層(3)底部固定連接有若干承重柱(4)，相鄰兩所述承重柱(4)之間固定連接有側(cè)墻板(5)，兩側(cè)所述側(cè)墻板(5)之間形成有地下通道，所述表層(1)與緩沖層(2)之間設(shè)置有防水層(6)，所述緩沖層(2)內(nèi)開設(shè)有若干凹槽(7)，所述凹槽(7)內(nèi)設(shè)置有用于向地下通道吹風(fēng)的通風(fēng)機(jī)構(gòu)，所述凹槽(7)底部開設(shè)有通風(fēng)口(8)，所述側(cè)墻板(5)內(nèi)部開設(shè)有通風(fēng)道(9)，所述側(cè)墻板(5)上開設(shè)有出風(fēng)口(10)，所述通風(fēng)口(8)、通風(fēng)道(9)和出風(fēng)口(10)相互導(dǎo)通。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的市政道路，其特征在于：所述通風(fēng)機(jī)構(gòu)包括支撐管(11)和擠壓板(12)，所述擠壓板(12)滑動連接于支撐管(11)內(nèi)，所述擠壓板(12)頂部固定連接有擠壓桿(13)，所述擠壓桿(13)從支撐管(11)內(nèi)伸出，所述擠壓桿(13)遠(yuǎn)離擠壓板(12)的一端固定連接有接觸板(14)，所述擠壓板(12)底部設(shè)置有用于復(fù)位擠壓板(12)的復(fù)位件。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的市政道路，其特征在于：所述復(fù)位件包括限位網(wǎng)(15)和支撐彈簧(16)，所述支撐彈簧(16)的兩端分別與擠壓板(12)和限位網(wǎng)(15)相互抵接，所述限位網(wǎng)(15)固定連接于通風(fēng)口(8)處。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的市政道路，其特征在于：所述通風(fēng)道(9)內(nèi)安裝有若干導(dǎo)風(fēng)件，所述通風(fēng)道(9)中固定連接有分隔板(17)，所述分隔板(17)將通風(fēng)道(9)分為進(jìn)風(fēng)區(qū)(18)與出風(fēng)區(qū)(19)，所述導(dǎo)風(fēng)件將風(fēng)從出風(fēng)區(qū)(19)引導(dǎo)至進(jìn)風(fēng)區(qū)(18)，所述出風(fēng)口(10)與出風(fēng)區(qū)(19)相互導(dǎo)通，所述進(jìn)風(fēng)區(qū)(18)上設(shè)置有入風(fēng)口(20)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的市政道路，其特征在于：所述入風(fēng)口(20)設(shè)置于側(cè)墻板(5)的底部。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的市政道路，其特征在于：所述導(dǎo)風(fēng)件包括若干扇葉(21)，若干所述扇葉(21)等距分布于進(jìn)風(fēng)區(qū)(18)與出風(fēng)區(qū)(19)處。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的市政道路，其特征在于：所述表層(1)上固定連接有若干延伸塊(22)，所述延伸塊(22)設(shè)置于接觸板(14)上方。

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的市政道路，其特征在于：所述進(jìn)風(fēng)區(qū)(18)遠(yuǎn)離入風(fēng)口(20)的一側(cè)開設(shè)有換氣口(23)，所述換氣口(23)設(shè)置于表層(1)側(cè)邊的綠化帶處。

9.市政道路的施工方法，用于建造如權(quán)利要求1-8的市政道路，其特征在于：包括如下步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了市政道路及其施工方法，涉及市政道路技術(shù)領(lǐng)域，旨在解決地下通道內(nèi)存在空氣流通較少的問題。其技術(shù)方案要點(diǎn)是：包括路面本體，所述路面本體包括表層、緩沖層和支撐層，所述支撐層底部固定連接有若干承重柱，相鄰兩所述承重柱之間固定連接有側(cè)墻板，兩側(cè)所述側(cè)墻板之間形成有地下通道，所述表層與緩沖層之間設(shè)置有防水層，所述緩沖層內(nèi)開設(shè)有若干凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有用于向地下通道吹風(fēng)的通風(fēng)機(jī)構(gòu)，所述凹槽底部開設(shè)有通風(fēng)口，所述側(cè)墻板內(nèi)部開設(shè)有通風(fēng)道，所述側(cè)墻板上開設(shè)有出風(fēng)口。本發(fā)明通過通風(fēng)機(jī)構(gòu)可以將風(fēng)從通風(fēng)口處吹向出風(fēng)口，并從出風(fēng)口處吹出，使風(fēng)能夠進(jìn)入到地下通道內(nèi)，提高地下通道的空氣流通效果。

技術(shù)研發(fā)人員：胡金泉,于建祿,孫曉鋒,葉輝,陳麗嘉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江亨達(dá)建設(shè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/10