本申請(qǐng)涉及道路交通設(shè)施，尤其是涉及一種人車分流道路結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、城市交通規(guī)劃建設(shè)工程中。人車分流是提高道路通行效率和保障行人安全的重要手段。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，人車分流結(jié)構(gòu)通過隔離欄或造景（綠化帶）等形式，將道路分隔出機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道。并通過于非機(jī)動(dòng)車道兩端設(shè)置障礙物，以阻擋車輛進(jìn)入非機(jī)動(dòng)車道中，障礙物留有供行人通過的空間。

3、針對(duì)上述中的相關(guān)技術(shù)，現(xiàn)有技術(shù)雖然能起到一定的分隔作用。但在一些狹窄道路中，由于現(xiàn)有技術(shù)位置固定，無(wú)法根據(jù)交通流量的變化進(jìn)行靈活調(diào)整，因此在某些時(shí)段可能造成道路資源的浪費(fèi)。且部分車輛于車道內(nèi)非正常行駛時(shí)，容易導(dǎo)致道路堵塞，現(xiàn)有技術(shù)同樣無(wú)法解決。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了改善現(xiàn)有技術(shù)缺乏靈活調(diào)整人車分流道路空間的問題，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N人車分流道路結(jié)構(gòu)。

2、采用如下的技術(shù)方案：

3、一種人車分流道路結(jié)構(gòu)，包括隔離帶、第一驅(qū)動(dòng)組件、安裝基臺(tái)和若干障礙樁；所述隔離帶分隔出機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道；所述安裝基臺(tái)設(shè)置于所述非機(jī)動(dòng)車道兩端，若干所述障礙樁分為兩組，每組所述障礙樁間隔設(shè)置于對(duì)應(yīng)所述安裝基臺(tái)上；所述第一驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)所述隔離帶平移，所述安裝基臺(tái)中設(shè)置有驅(qū)動(dòng)所述障礙樁移動(dòng)以為所述隔離帶讓位的第二驅(qū)動(dòng)組件。

4、通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)遭遇諸如早晚高峰以及車輛由于變道、加塞、掉頭引起的堵塞等情況時(shí)，隔離帶被驅(qū)動(dòng)平移，從而擴(kuò)大車道。同時(shí)，第二驅(qū)動(dòng)組件會(huì)帶動(dòng)障礙樁進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，從而為隔離帶的移動(dòng)提供讓位。如此，提供一種既能保障人車分流效果，又能根據(jù)需要進(jìn)行靈活調(diào)整的人車分流道路結(jié)構(gòu)，以增加車輛通行效率。

5、可選的，所述安裝基臺(tái)設(shè)置有滑軌，所述滑軌包括滑移段和讓位段，所述滑移段垂直所述非機(jī)動(dòng)車道長(zhǎng)度方向設(shè)置，所述讓位段連接于所述滑移段的末端，且所述讓位段與所述滑移段呈角度設(shè)置；所述第二驅(qū)動(dòng)組件包括滑移座和讓位座，每組所述障礙樁分別連接于對(duì)應(yīng)所述滑移座和所述讓位座上；所述滑移座滑動(dòng)連接于所述滑移段中，所述讓位座滑動(dòng)連接于所述讓位段中；所述第二驅(qū)動(dòng)組件還包括驅(qū)動(dòng)所述滑移座移動(dòng)的滑移驅(qū)動(dòng)件，以及驅(qū)動(dòng)所述讓位座移動(dòng)的讓位驅(qū)動(dòng)件。

6、通過采用上述技術(shù)方案，使得障礙樁至少具備三種效果：第一，讓位座帶動(dòng)若干障礙樁沿讓位段滑動(dòng)，為隔離帶讓出足夠的空間。第二，當(dāng)人員存在諸如嬰兒車或輪椅等不便通過的情況，讓位座移動(dòng)，使得讓位座邊沿的障礙樁與滑移座邊沿的障礙樁之間的距離增大，從而方便人員通過。第三，障礙樁之間的距離為定值，防止機(jī)動(dòng)車強(qiáng)行擠入非機(jī)動(dòng)車道中。

7、可選的，所述隔離帶包括若干間隔設(shè)置的連接柱；相鄰所述連接柱之間通過連接梁連接，所述連接梁與所述連接柱鉸接；所述連接柱底部設(shè)置有滑移臺(tái)；所述第一驅(qū)動(dòng)組件包括牽引桿和若干滾輪；若干所述滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接于對(duì)應(yīng)所述滑移臺(tái)底部，若干所述滑移臺(tái)內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)所述滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)的平衡電機(jī)；位于所述安裝基臺(tái)上的所述連接柱，其底部設(shè)置有導(dǎo)向桿；所述導(dǎo)向桿伸入所述滑軌中，所述導(dǎo)向桿通過所述牽引桿連接所述滑移座。

8、通過采用上述技術(shù)方案，連接梁與連接柱鉸接，使得隔離帶能夠形成曲線。其中兩個(gè)連接柱隨障礙樁同時(shí)運(yùn)動(dòng)，其余滑移臺(tái)通過若干滾輪進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，從而保持連接柱移動(dòng)時(shí)的平衡。

9、可選的，所述滑移驅(qū)動(dòng)件包括螺桿和第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)；所述螺桿沿所述滑移段長(zhǎng)度方向轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述安裝基臺(tái)內(nèi)，所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)；所述滑移座底部設(shè)置有凸座，所述螺桿穿設(shè)過所述凸座，并與所述凸座螺紋連接。

10、可選的，所述讓位驅(qū)動(dòng)件包括齒牙、齒輪和第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)；所述齒牙沿所述讓位段長(zhǎng)度方向設(shè)置于內(nèi)壁上，所述齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述讓位座一端，所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)置于所述讓位座中驅(qū)動(dòng)所述齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述齒輪與所述齒牙嚙合；所述螺桿與所述齒牙處于不同平面。

11、可選的，所述讓位段為弧形；所述讓位座包括若干節(jié)點(diǎn)塊和可曲鏈，若干所述節(jié)點(diǎn)塊間隔設(shè)置，若干所述節(jié)點(diǎn)塊之間通過所述可曲鏈連接，所述障礙樁連接于所述節(jié)點(diǎn)塊上，位于兩端的所述節(jié)點(diǎn)塊均設(shè)置有第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)和齒輪；所述節(jié)點(diǎn)塊遠(yuǎn)離所述齒牙的一側(cè)設(shè)有導(dǎo)向柱；所述導(dǎo)向柱端部設(shè)置有限位球，所述讓位段內(nèi)壁開設(shè)有供所述限位球滑動(dòng)的限位槽，所述限位槽截面形狀與所述限位球?qū)?yīng)。

12、通過采用上述技術(shù)方案，讓位座采取可彎曲結(jié)構(gòu)，并將驅(qū)動(dòng)源設(shè)置于首尾，可通過前端拖動(dòng)整體讓位座進(jìn)行移動(dòng)，或通過尾端拖動(dòng)整體讓位座進(jìn)行移動(dòng)。

13、可選的，所述可曲鏈包括主鏈塊和副鏈塊，所述節(jié)點(diǎn)塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接所述副鏈塊，所述副鏈塊一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接所述主鏈塊，另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接所述節(jié)點(diǎn)塊。

14、可選的，所述障礙柱底部陣列且轉(zhuǎn)動(dòng)連接有若干滾珠，所述安裝基臺(tái)表面開設(shè)有供所述滾珠滾動(dòng)的滑道。

15、通過采用上述技術(shù)方案，滾珠用于支撐障礙柱的移動(dòng)。

16、可選的，所述障礙樁上設(shè)置有當(dāng)所述障礙樁移動(dòng)前閃爍的警示燈。

17、通過采用上述技術(shù)方案，在障礙樁移動(dòng)前以及運(yùn)動(dòng)過程中，警示燈進(jìn)行爆閃，用來(lái)提醒周邊行人避讓。

18、可選的，所述安裝基臺(tái)豎直開設(shè)有若干沉孔，所述障礙樁滑動(dòng)連接于所述沉孔中；所述安裝基臺(tái)內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)所述障礙樁沒入或穿出所述沉孔的第三驅(qū)動(dòng)組件。

19、通過采用上述技術(shù)方案，障礙樁的移動(dòng)方式采取于沉孔中進(jìn)行下沉或上移。移動(dòng)后效果如前述平移方式。

20、綜上所述，本申請(qǐng)包括以下至少一種有益效果：

21、1.通過隔離帶平移，從而擴(kuò)大車道，提供一種既能保障人車分流效果，又能根據(jù)需要進(jìn)行靈活調(diào)整的人車分流道路結(jié)構(gòu)，以增加車輛通行效率；

22、2.當(dāng)人員存在諸如嬰兒車或輪椅等不便通過的情況，讓位座移動(dòng)，使得讓位座邊沿的障礙樁與滑移座邊沿的障礙樁之間的距離增大，從而方便人員通過。

技術(shù)特征：

1.一種人車分流道路結(jié)構(gòu)，其特征在于：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種人車分流道路結(jié)構(gòu)，其特征在于：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種人車分流道路結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述隔離帶（1）包括若干間隔設(shè)置的連接柱（13）；相鄰所述連接柱（13）之間通過連接梁（14）連接，所述連接梁（14）與所述連接柱（13）鉸接；所述連接柱（13）底部設(shè)置有滑移臺(tái)（15）；

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種人車分流道路結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述滑移驅(qū)動(dòng)件包括螺桿（61）和第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)（62）；所述螺桿（61）沿所述滑移段（311）長(zhǎng)度方向轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述安裝基臺(tái)（3）內(nèi)，所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)（62）驅(qū)動(dòng)所述螺桿（61）轉(zhuǎn)動(dòng)；所述滑移座（51）底部設(shè)置有凸座（511），所述螺桿（61）穿設(shè)過所述凸座（511），并與所述凸座（511）螺紋連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種人車分流道路結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述讓位驅(qū)動(dòng)件包括齒牙（71）、齒輪（72）和第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)（73）；所述齒牙（71）沿所述讓位段（312）長(zhǎng)度方向設(shè)置于內(nèi)壁上，所述齒輪（72）轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述讓位座（52）一端，所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)（73）設(shè)置于所述讓位座（52）中驅(qū)動(dòng)所述齒輪（72）轉(zhuǎn)動(dòng)，所述齒輪（72）與所述齒牙（71）嚙合；所述螺桿（61）與所述齒牙（71）處于不同平面。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種人車分流道路結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述讓位段（312）為弧形；所述讓位座（52）包括若干節(jié)點(diǎn)塊（521）和可曲鏈（522），若干所述節(jié)點(diǎn)塊（521）間隔設(shè)置，若干所述節(jié)點(diǎn)塊（521）之間通過所述可曲鏈（522）連接，所述障礙樁（4）連接于所述節(jié)點(diǎn)塊（521）上，位于兩端的所述節(jié)點(diǎn)塊（521）均設(shè)置有第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)（73）和齒輪（72）；

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種人車分流道路結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述可曲鏈（522）包括主鏈塊（5221）和副鏈塊（5222），所述節(jié)點(diǎn)塊（521）轉(zhuǎn)動(dòng)連接所述副鏈塊（5222），所述副鏈塊（5222）一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接所述主鏈塊（5221），另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接所述節(jié)點(diǎn)塊（521）。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種人車分流道路結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述障礙柱底部陣列且轉(zhuǎn)動(dòng)連接有若干滾珠（44），所述安裝基臺(tái)（3）表面開設(shè)有供所述滾珠（44）滾動(dòng)的滑道。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種人車分流道路結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述障礙樁（4）上設(shè)置有當(dāng)所述障礙樁（4）移動(dòng)前閃爍的警示燈。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種人車分流道路結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述安裝基臺(tái)（3）豎直開設(shè)有若干沉孔，所述障礙樁（4）滑動(dòng)連接于所述沉孔中；所述安裝基臺(tái)（3）內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)所述障礙樁（4）沒入或穿出所述沉孔的第三驅(qū)動(dòng)組件。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)涉及道路交通設(shè)施的技術(shù)領(lǐng)域，改善了現(xiàn)有技術(shù)缺乏靈活調(diào)整人車分流道路空間的問題，公開了一種人車分流道路結(jié)構(gòu)，其包括隔離帶、第一驅(qū)動(dòng)組件、安裝基臺(tái)和若干障礙樁；隔離帶分隔出機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道；安裝基臺(tái)設(shè)置于非機(jī)動(dòng)車道兩端，若干障礙樁分為兩組，每組障礙樁間隔設(shè)置于對(duì)應(yīng)安裝基臺(tái)上；第一驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)隔離帶平移，安裝基臺(tái)中設(shè)置有驅(qū)動(dòng)障礙樁移動(dòng)以為隔離帶讓位的第二驅(qū)動(dòng)組件。本申請(qǐng)能夠提供一種既能保障人車分流效果，又能根據(jù)需要進(jìn)行靈活調(diào)整的人車分流道路結(jié)構(gòu)，以增加車輛通行效率。

技術(shù)研發(fā)人員：李坤倫,吳書靈,王仙霖,陳天祺,張權(quán),王洪安,施杰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：福建閩清一建建設(shè)發(fā)展有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/10