本發(fā)明涉及懸索橋施工牽引系統(tǒng)，具體涉及一種牽引系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、懸索橋因其跨越能力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)美觀、經(jīng)濟(jì)性好等優(yōu)點(diǎn)，在大跨度橋梁建設(shè)中占據(jù)重要地位。然而，懸索橋的施工復(fù)雜度高，尤其是貓道架設(shè)階段和主纜拉伸階段，這兩個(gè)階段對(duì)施工效率和安全性要求極高。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，牽引系統(tǒng)是懸索橋施工中的核心設(shè)備之一，其用于貓道的架設(shè)和主纜的拉伸。其中，貓道作為施工初期搭建的臨時(shí)橋，為后續(xù)的主纜架設(shè)和橋面施工提供支撐，因此，牽引系統(tǒng)的效率直接影響整個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)度和成本。然而，目前大多數(shù)懸索橋的施工項(xiàng)目采用的是單一模式的牽引系統(tǒng)，無(wú)論是在貓道的架設(shè)還是主纜的架設(shè)階段，這種單一模式的牽引系統(tǒng)雖然在某些情況下能夠滿足懸索橋施工的基本要求，但是在復(fù)雜和變化的施工環(huán)境下，特別是在主纜的架設(shè)階段，對(duì)牽引系統(tǒng)的穩(wěn)定性和精確度的要求更高，使得其效率和安全性往往不盡人意。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、因此，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服現(xiàn)有的牽引系統(tǒng)的效率和安全性無(wú)法滿足在復(fù)雜和變化的施工環(huán)境下的懸索橋的施工的缺陷。

2、為此，本發(fā)明提供一種牽引系統(tǒng)，包括：

3、牽引結(jié)構(gòu)，包括相對(duì)設(shè)置的第一牽引件和第二牽引件以及若干連接件，所述第一牽引件設(shè)置在a岸，所述第二牽引件設(shè)置在b岸，所有的所述連接件的兩端分別與所述第一牽引件和所述第二牽引件連接，且所有的所述連接件均適于與運(yùn)輸結(jié)構(gòu)連接；

4、導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，包括若干組第一導(dǎo)向組件和第二導(dǎo)向組件，所述第一導(dǎo)向組件設(shè)置在a岸索塔上，所述第二導(dǎo)向組件設(shè)置在b岸索塔上，所有的所述連接件的兩端均分別適于穿過(guò)所述第一導(dǎo)向組件和所述第二導(dǎo)向組件、且分別與所述第一牽引件和所述第二牽引件連接；

5、其中，所述第一牽引件上設(shè)置有若干第一連接部，所述第二牽引件上設(shè)置在若干第二連接部，所述第一連接部和所述第二連接部均適于與所述連接件的一端連接，以牽引所述連接件移動(dòng)，且在不同的施工階段通過(guò)外力控制所述第一牽引件和所述第二牽引件之間的所述連接件的數(shù)量。

6、可選地，上述的牽引系統(tǒng)，所述牽引結(jié)構(gòu)包括若干組相對(duì)設(shè)置的第一牽引件和第二牽引件，所述第一牽引件上設(shè)置有至少一所述第一連接部，所述第二牽引件上設(shè)置有至少一所述第二連接部，以使所述第一牽引件和所述第二牽引件之間連接有至少一所述連接件。

7、可選地，上述的牽引系統(tǒng)，還包括運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，所述運(yùn)輸結(jié)構(gòu)包括運(yùn)輸件，所述運(yùn)輸件適于承載物料，且所述運(yùn)輸件與所有的所述連接件連接，以在所有的所述連接件的牽引下移動(dòng)。

8、可選地，上述的牽引系統(tǒng)，所述運(yùn)輸結(jié)構(gòu)還包括若干拽拉件，任一所述拽拉件設(shè)置在所述運(yùn)輸件上、且與一所述連接件連接，以在所述連接件的牽引下帶動(dòng)所述運(yùn)輸件移動(dòng)。

9、可選地，上述的牽引系統(tǒng)，所述第一導(dǎo)向組件至少包括第一導(dǎo)向件和第二導(dǎo)向件，所述第一導(dǎo)向件設(shè)置在a岸索塔上，所述第二導(dǎo)向件設(shè)置在a岸上，一所述連接件的一端適于穿過(guò)所述第一導(dǎo)向件和所述第二導(dǎo)向件與所述第一牽引件連接。

10、可選地，上述的牽引系統(tǒng)，所述第二導(dǎo)向組件至少包括第三導(dǎo)向件和第四導(dǎo)向件，所述第三導(dǎo)向件設(shè)置在b岸索塔上，所述第四導(dǎo)向件設(shè)置在b岸上，一所述連接件的一端適于穿過(guò)所述第三導(dǎo)向件和所述第四導(dǎo)向件與所述第二牽引件連接。

11、可選地，上述的牽引系統(tǒng)，還包括控制結(jié)構(gòu)，所述控制結(jié)構(gòu)包括第一控制件和第二控制件，所述第一控制件設(shè)置在a岸上，且所述第一控制件與所述第一牽引件電連接，以控制所述第一牽引件的啟閉，所述第二控制件設(shè)置在b岸上，且所述第二控制件與所述第二牽引件電連接，以控制所述第二牽引件的啟閉。

12、可選地，上述的牽引系統(tǒng)，還包括監(jiān)控結(jié)構(gòu)，所述監(jiān)控結(jié)構(gòu)與所述控制結(jié)構(gòu)電連接，且所述監(jiān)控結(jié)構(gòu)包括第一監(jiān)控件和第二監(jiān)控件，所述第一監(jiān)控件設(shè)置在所述運(yùn)輸件上，所述第二監(jiān)控件設(shè)置在所述連接件上。

13、可選地，上述的牽引系統(tǒng)，還包括制動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述制動(dòng)結(jié)構(gòu)包括第一制動(dòng)件和第二制動(dòng)件，所述第一制動(dòng)件設(shè)置在所述第一牽引件上，所述第二制動(dòng)件設(shè)置在所述第二牽引件上。

14、可選地，上述的牽引系統(tǒng)，還包括監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)，所述監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)與所述控制結(jié)構(gòu)電連接，且所述監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)包括第一監(jiān)測(cè)件和第二監(jiān)測(cè)件，所述第一監(jiān)測(cè)件設(shè)置在所述運(yùn)輸件上，所述第二監(jiān)測(cè)件設(shè)置在所述連接件上。

15、本發(fā)明提供的技術(shù)方案，具有如下優(yōu)點(diǎn)：

16、1.本發(fā)明提供的牽引系統(tǒng)，通過(guò)設(shè)置在a岸和b岸之間的牽引結(jié)構(gòu)和導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，其中，牽引結(jié)構(gòu)包括第一牽引件、第二牽引件和若干連接件，第一牽引件和第二牽引件分別設(shè)置在a岸和b岸，所有的連接件則設(shè)置在第一牽引件和第二牽引件之間，且所有的連接件的兩端分別與第一牽引件和第二牽引件連接，從而在第一牽引件或第二牽引件的牽引作用下，連接件能夠朝向第一牽引件或第二牽引件移動(dòng)，同時(shí)，連接件能夠與運(yùn)輸結(jié)構(gòu)連接，從而在連接件移動(dòng)的過(guò)程中，連接件能夠調(diào)動(dòng)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)同步移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)物料的運(yùn)輸，導(dǎo)向結(jié)構(gòu)則具體包括第一導(dǎo)向組件和第二導(dǎo)向組件，其中，第一導(dǎo)向組件設(shè)置在a岸索塔上，第二導(dǎo)向組件則設(shè)置在b岸索塔上，所有的連接件的兩端則分別能夠穿過(guò)第一導(dǎo)向組件和第二導(dǎo)向組件與第一牽引件和第二牽引件連接，從而在牽引件牽引連接件移動(dòng)時(shí)，導(dǎo)向結(jié)構(gòu)能夠?qū)B接件提供一個(gè)支撐力和一個(gè)導(dǎo)向作用，以避免出現(xiàn)連接件在牽引的過(guò)程中發(fā)射晃動(dòng)而導(dǎo)致?tīng)恳〉那闆r，另外，第一牽引件設(shè)置有若干第一連接部，第二牽引件上設(shè)置有若干第二連接部，每個(gè)第一連接部和每個(gè)第二連接部均能夠與連接件的一端連接，從而在貓道架設(shè)階段，通過(guò)在第一牽引件和第二牽引件之間連接一根連接件，并通過(guò)這根連接件來(lái)牽引運(yùn)輸結(jié)構(gòu)移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸結(jié)構(gòu)運(yùn)輸物料的功能，且能夠減少牽引系統(tǒng)的安裝步驟，有利于提高運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的運(yùn)輸效率，即有利于提高懸索橋的施工效率，而在主纜架設(shè)階段，可通過(guò)在第一牽引件和第二牽引件之間連接兩根或以上的連接件，并通過(guò)這些連接件來(lái)牽引運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸結(jié)構(gòu)運(yùn)輸物料的功能，且能夠提高運(yùn)輸結(jié)構(gòu)移動(dòng)過(guò)程的穩(wěn)定性，有利于提高牽引系統(tǒng)的安全性。

技術(shù)特征：

1.一種牽引系統(tǒng)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引系統(tǒng)，其特征在于，所述牽引結(jié)構(gòu)包括若干組相對(duì)設(shè)置的第一牽引件(11)和第二牽引件(12)，所述第一牽引件(11)上設(shè)置有至少一所述第一連接部，所述第二牽引件(12)上設(shè)置有至少一所述第二連接部，以使所述第一牽引件(11)和所述第二牽引件(12)之間連接有至少一所述連接件(13)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的牽引系統(tǒng)，其特征在于，還包括運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，所述運(yùn)輸結(jié)構(gòu)包括運(yùn)輸件(31)，所述運(yùn)輸件(31)適于承載物料，且所述運(yùn)輸件(31)與所有的所述連接件(13)連接，以在所有的所述連接件(13)的牽引下移動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的牽引系統(tǒng)，其特征在于，所述運(yùn)輸結(jié)構(gòu)還包括若干拽拉件(32)，任一所述拽拉件(32)設(shè)置在所述運(yùn)輸件(31)上、且與一所述連接件(13)連接，以在所述連接件(13)的牽引下帶動(dòng)所述運(yùn)輸件(31)移動(dòng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的牽引系統(tǒng)，其特征在于，所述第一導(dǎo)向組件(21)至少包括第一導(dǎo)向件(211)和第二導(dǎo)向件(212)，所述第一導(dǎo)向件(211)設(shè)置在a岸索塔(4)上，所述第二導(dǎo)向件(212)設(shè)置在a岸上，一所述連接件(13)的一端適于穿過(guò)所述第一導(dǎo)向件(211)和所述第二導(dǎo)向件(212)與所述第一牽引件(11)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的牽引系統(tǒng)，其特征在于，所述第二導(dǎo)向組件(22)至少包括第三導(dǎo)向件(221)和第四導(dǎo)向件(222)，所述第三導(dǎo)向件(221)設(shè)置在b岸索塔(5)上，所述第四導(dǎo)向件(222)設(shè)置在b岸上，一所述連接件(13)的一端適于穿過(guò)所述第三導(dǎo)向件(221)和所述第四導(dǎo)向件(222)與所述第二牽引件(12)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的牽引系統(tǒng)，其特征在于，還包括控制結(jié)構(gòu)，所述控制結(jié)構(gòu)包括第一控制件和第二控制件，所述第一控制件設(shè)置在a岸上，且所述第一控制件與所述第一牽引件(11)電連接，以控制所述第一牽引件(11)的啟閉，所述第二控制件設(shè)置在b岸上，且所述第二控制件與所述第二牽引件(12)電連接，以控制所述第二牽引件(12)的啟閉。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的牽引系統(tǒng)，其特征在于，還包括監(jiān)控結(jié)構(gòu)，所述監(jiān)控結(jié)構(gòu)與所述控制結(jié)構(gòu)電連接，且所述監(jiān)控結(jié)構(gòu)包括第一監(jiān)控件和第二監(jiān)控件，所述第一監(jiān)控件設(shè)置在所述運(yùn)輸件(31)上，所述第二監(jiān)控件設(shè)置在所述連接件(13)上。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的牽引系統(tǒng)，其特征在于，還包括制動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述制動(dòng)結(jié)構(gòu)包括第一制動(dòng)件和第二制動(dòng)件，所述第一制動(dòng)件設(shè)置在所述第一牽引件(11)上，所述第二制動(dòng)件設(shè)置在所述第二牽引件(12)上。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的牽引系統(tǒng)，其特征在于，還包括監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)，所述監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)與所述控制結(jié)構(gòu)電連接，且所述監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)包括第一監(jiān)測(cè)件和第二監(jiān)測(cè)件，所述第一監(jiān)測(cè)件設(shè)置在所述運(yùn)輸件(31)上，所述第二監(jiān)測(cè)件設(shè)置在所述連接件(13)上。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種牽引系統(tǒng)，包括牽引結(jié)構(gòu)和導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，牽引結(jié)構(gòu)包括相對(duì)設(shè)置的第一牽引件和第二牽引件以及若干連接件，第一牽引件設(shè)置在A岸，第二牽引件設(shè)置在B岸，所有的連接件的兩端分別與第一牽引件和第二牽引件連接，且所有的連接件均適于與運(yùn)輸結(jié)構(gòu)連接；導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括若干組第一導(dǎo)向組件和第二導(dǎo)向組件，第一導(dǎo)向組件設(shè)置在A岸索塔上，第二導(dǎo)向組件設(shè)置在B岸索塔上，所有的連接件的兩端均分別適于穿過(guò)第一導(dǎo)向組件和第二導(dǎo)向組件、且分別與第一牽引件和第二牽引件連接。上述結(jié)構(gòu)的牽引系統(tǒng)，通過(guò)控制第一牽引件和第二牽引件之間的連接件的數(shù)量，來(lái)適應(yīng)懸索橋的不同施工階段，以提高運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的運(yùn)輸效率和運(yùn)輸過(guò)程中的穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員：陶冶,衛(wèi)康,張東山,劉可
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中交一公局第一工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/10