本發(fā)明屬于消音降噪，具體是路橋消音降噪裝置、降噪方法及其在道路工程中的應(yīng)用。

背景技術(shù)：

1、在路橋施工過程中或車輛行駛過程中，因車輛負(fù)載以及排氣問題通常會產(chǎn)生較大的噪音，且有的路橋距離居住區(qū)較近，未經(jīng)降噪的噪音會對人們正常生活產(chǎn)生較大影響，影響人們的生活質(zhì)量。

2、申請?zhí)枮閏n202321794905.1的專利公開了一種道路工程的路橋消音降噪裝置，屬于消音降噪裝置技術(shù)領(lǐng)域，包括載板，所述載板的下端成型有安裝座，所述載板內(nèi)開設(shè)有容納腔，所述載板的一側(cè)壁上開設(shè)有開放槽，所述容納腔內(nèi)插接有消音降噪填充板，所述容納腔的下端開設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)均轉(zhuǎn)動連接有滾輪。有益效果在于：本實(shí)用新型通過載板、容納腔、開放槽、消音降噪填充板、凹槽、滾輪、噪音傳感器以及無線控制器的設(shè)計(jì)，能夠使消音降噪裝置采用分體式的消音材料填充物，在應(yīng)用于道路工程的消音降噪作業(yè)中，經(jīng)過長時(shí)間使用其消音材料填充物發(fā)生老化后，檢測單元可以及時(shí)通知工作人員進(jìn)行檢修維護(hù)，從而確保消音降噪裝置的后期使用效果，但同時(shí)無法根據(jù)噪音的大小對降噪裝置的降噪形式進(jìn)行修改，影響其降噪效果。

3、同時(shí)在施工以及路橋正常通入使用的過程中，因司機(jī)操作失誤會導(dǎo)致車輛失控對消音降噪裝置產(chǎn)生撞擊，影響其正常使用，且在損壞后對其維修成本較大。

4、因此，為了解決上述問題提出了一種路橋消音降噪裝置、降噪方法及其在道路工程中的應(yīng)用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是針對以上問題，本發(fā)明提供了一種路橋消音降噪裝置、降噪方法及其在道路工程中的應(yīng)用，具有降噪能力強(qiáng)且便于判斷裝置是否發(fā)生損壞的優(yōu)點(diǎn)。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種路橋消音降噪裝置，包括約束組件，所述約束組件上轉(zhuǎn)動設(shè)有承載組件，所述承載組件的一側(cè)設(shè)有防護(hù)組件，所述承載組件內(nèi)設(shè)有若干保護(hù)組件；

3、所述承載組件包括工作板，所述工作板與所述約束組件連接，所述工作板遠(yuǎn)離所述防護(hù)組件的一側(cè)開設(shè)有降噪腔，所述降噪腔內(nèi)設(shè)有降音板，所述工作板沿厚度方向貫穿設(shè)有特斯拉閥，所述特斯拉閥與所述降噪腔連通；

4、若干所述保護(hù)組件均包括傳音板，所述傳音板活動連接在所述工作板內(nèi)，所述傳音板遠(yuǎn)離所述約束組件的一端連接設(shè)有傳導(dǎo)桿，所述傳導(dǎo)桿遠(yuǎn)離所述傳音板的一端連接設(shè)有示音板；

5、所述傳音板上設(shè)有壓縮膨脹組件。

6、優(yōu)選地，所述約束組件包括底座，所述底座的一端為弧形端，弧形端上滑動設(shè)有兩個束縛塊，所述工作板能與所述束縛塊連接。

7、優(yōu)選地，所述承載組件還包括插接板，所述插接板能夠與所述束縛塊連接，所述插接板的一端與所述工作板連接，所述工作板靠近所述防護(hù)組件的一端設(shè)有多個降音孔。

8、優(yōu)選地，所述防護(hù)組件包括防護(hù)板，所述防護(hù)板上貫穿設(shè)有若干透音孔。

9、優(yōu)選地，所述防護(hù)板與所述工作板之間連接設(shè)有緩沖部，所述緩沖部與所述傳音板連通。

10、優(yōu)選地，所述降音板由吸音降噪材料組成，所述降噪腔遠(yuǎn)離所述保護(hù)組件的一端活動設(shè)有封閉板。

11、優(yōu)選地，所述示音板上貫穿設(shè)有通孔。

12、一種降噪方法，包括以下步驟：

13、s1、將約束組件放置在需安裝的區(qū)域，并將工作板與約束組件插接，再將防護(hù)板與工作板連接；

14、s2、當(dāng)噪音較小時(shí)，通過透音孔、降音孔以及特斯拉閥之間的相互配合實(shí)現(xiàn)對噪音的消除；

15、s3、當(dāng)噪音較大時(shí)，通過步驟s2所進(jìn)行的消音后，剩余的噪音進(jìn)入至降噪腔內(nèi)，利用降音板對剩余的噪音進(jìn)行吸收，減少噪音的傳播距離；

16、s4、在經(jīng)過降音板的吸收后，噪音的聲波會帶動傳音板進(jìn)行振動，同時(shí)通過傳音板的振動能夠帶動示音板進(jìn)行振動，實(shí)現(xiàn)對經(jīng)過降音后的噪音強(qiáng)度進(jìn)行判斷；

17、s5、當(dāng)噪音強(qiáng)度過大時(shí)，經(jīng)過降音板的消音后示音板仍處于較大振幅時(shí)，此時(shí)調(diào)整工作板在底座上的角度。

18、一種利用上述路橋消音降噪裝置在道路工程中的應(yīng)用。

19、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：

20、1、通過設(shè)置的保護(hù)組件以及承載組件之間的相互配合，實(shí)現(xiàn)對路橋上所產(chǎn)生的噪音進(jìn)行分級消除減弱，同時(shí)在使用的過程中，根據(jù)示音板的振幅大小實(shí)現(xiàn)對噪音的大小識別，并根據(jù)識別結(jié)果對工作板的角度調(diào)整或?qū)狄舭暹M(jìn)行更換調(diào)整，確保路橋消音降噪裝置的正常消音。

21、2、通過設(shè)置的降音孔以及特斯拉閥之間的相互配合，確保噪音在經(jīng)過工作板時(shí)，噪音所產(chǎn)生的聲波相互之間能夠進(jìn)行抵消，從而減小噪音進(jìn)入降噪腔內(nèi)后的強(qiáng)度，確保降音板能夠?qū)υ胍暨M(jìn)行充分吸收，以達(dá)到切斷噪音傳播介質(zhì)的目的。

22、3、通過設(shè)置的緩沖部、壓縮膨脹組件以及防護(hù)組件之間的相互配合，在車輛與消音降噪裝置發(fā)生接觸時(shí)，能夠根據(jù)防護(hù)組件對緩沖部的沖擊速率實(shí)現(xiàn)對壓縮膨脹組件的控制，從而當(dāng)沖擊力較大時(shí)，緩沖部的壓縮速率較大，會帶動壓縮膨脹組件進(jìn)行快速膨脹，對車輛所產(chǎn)生的撞擊力進(jìn)行緩沖，完成對工作板以及降音板的防撞保護(hù)。

23、附圖說明

24、圖1為本發(fā)明整體裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

25、圖2為本發(fā)明特斯拉閥的連接結(jié)構(gòu)示意圖；

26、圖3為本發(fā)明約束組件的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

27、圖4為本發(fā)明降音板與工作板位置分布結(jié)構(gòu)示意圖；

28、圖5為本發(fā)明保護(hù)組件的連接結(jié)構(gòu)示意圖；

29、圖6為本發(fā)明防護(hù)組件的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

30、圖7為本發(fā)明降音孔與特斯拉閥的分布結(jié)構(gòu)示意圖；

31、圖8為圖5中a部分的放大結(jié)構(gòu)示意圖。

技術(shù)特征：

1.一種路橋消音降噪裝置，其特征在于：包括約束組件(1)，所述約束組件(1)上轉(zhuǎn)動設(shè)有承載組件(2)，所述承載組件(2)的一側(cè)設(shè)有防護(hù)組件(3)，所述承載組件(2)內(nèi)設(shè)有若干保護(hù)組件(6)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路橋消音降噪裝置，其特征在于：所述約束組件(1)包括底座(101)，所述底座(101)的一端為弧形端，弧形端上滑動設(shè)有兩個束縛塊(102)，所述工作板(201)能與所述束縛塊(102)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的路橋消音降噪裝置，其特征在于：所述承載組件(2)還包括插接板(206)，所述插接板(206)能夠與所述束縛塊(102)連接，所述插接板(206)的一端與所述工作板(201)連接，所述工作板(201)靠近所述防護(hù)組件(3)的一端設(shè)有多個降音孔(205)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路橋消音降噪裝置，其特征在于：所述防護(hù)組件(3)包括防護(hù)板(301)，所述防護(hù)板(301)上貫穿設(shè)有若干透音孔(302)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的路橋消音降噪裝置，其特征在于：所述防護(hù)板(301)與所述工作板(201)之間連接設(shè)有緩沖部(4)，所述緩沖部(4)與所述傳音板(601)連通。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路橋消音降噪裝置，其特征在于：所述降音板(7)由吸音降噪材料組成，所述降噪腔(203)遠(yuǎn)離所述保護(hù)組件(6)的一端活動設(shè)有封閉板(204)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路橋消音降噪裝置，其特征在于：所述示音板(602)上貫穿設(shè)有通孔(6021)。

8.一種利用如權(quán)利要求1-7任意一項(xiàng)所述的路橋消音降噪裝置進(jìn)行的降噪方法，其特征在于：包括以下步驟：

9.一種利用如權(quán)利要求1-7任意一項(xiàng)所述的路橋消音降噪裝置在道路工程中的應(yīng)用。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于消音降噪技術(shù)領(lǐng)域，且公開了路橋消音降噪裝置、降噪方法及其在道路工程中的應(yīng)用，其中路橋消音降噪裝置，包括約束組件，所述約束組件上轉(zhuǎn)動設(shè)有承載組件，所述承載組件的一側(cè)設(shè)有防護(hù)組件，所述承載組件內(nèi)設(shè)有若干保護(hù)組件，通過設(shè)置的保護(hù)組件以及承載組件之間的相互配合，實(shí)現(xiàn)對路橋上所產(chǎn)生的噪音進(jìn)行分級消除減弱，同時(shí)在使用的過程中，根據(jù)示音板的振幅大小實(shí)現(xiàn)對噪音的大小識別，并根據(jù)識別結(jié)果對工作板的角度調(diào)整或?qū)狄舭暹M(jìn)行更換調(diào)整，確保路橋消音降噪裝置的正常消音。

技術(shù)研發(fā)人員：余曉奎,胡佰卉,崔銳,龐經(jīng)偉,李曼如,廖文振,邱嘉駿,李夢麗,梅蘭蘭
受保護(hù)的技術(shù)使用者：拓鴻建設(shè)管理有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/11/26