本發(fā)明涉及模板施工，尤其涉及一種市政路橋建筑用箱梁模板施工方法。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)澆連續(xù)箱梁是橋梁工程中梁的一種，內(nèi)部為空心狀，上部?jī)蓚?cè)有翼緣，類似箱子，因而得名，其分為單箱、多箱等，箱梁的體量很大，澆筑要在穩(wěn)定的制作平臺(tái)上進(jìn)行，先根據(jù)箱梁的外形設(shè)計(jì)制作模板，再將模板拼裝在一起圍合成澆筑倉(cāng)進(jìn)行分塊或一體式澆筑。

2、箱梁的模板安裝施工也需要執(zhí)行相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)橄淞夯炷羻未螡仓看?，混凝土?duì)模板的沖擊和壓力也很大，要保證模板具有足夠的剛度的穩(wěn)定性，防止跑模、漲模的情況發(fā)生，因此現(xiàn)在的箱梁模板安裝施工一般都是根據(jù)箱梁的外形采用鋼板焊接成相應(yīng)的澆筑倉(cāng)，但是這種施工方法整個(gè)模具拆開(kāi)比較困難，并且模具重量大，難以移動(dòng)，在施工現(xiàn)場(chǎng)澆筑箱梁時(shí)不方便移動(dòng)并就近箱梁的安裝位置進(jìn)行澆筑。

3、因此，針對(duì)上述現(xiàn)有的箱梁模板安裝施工方法采用整體焊接成型的方式不方便拆除，移動(dòng)困難，不利于箱梁的就近澆筑、就近安裝的問(wèn)題，可以設(shè)計(jì)一種拼裝式箱梁模板安裝施工方法，保證其模板強(qiáng)度和剛度，方便其移動(dòng)使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有的箱梁模板安裝施工方法采用整體焊接成型的方式不方便拆除，移動(dòng)困難，不利于箱梁的就近澆筑、就近安裝的問(wèn)題。

2、本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種市政路橋建筑用箱梁模板施工方法，包括有槽體結(jié)構(gòu)的底模、由翼板、檐板、側(cè)板構(gòu)成的側(cè)模、端模和芯模、密封結(jié)構(gòu)、活動(dòng)架、腳輪和橫梁；底模、側(cè)模和端模均為鋼制模板，底模的底板平穩(wěn)放置在箱梁制作平臺(tái)上，底模的壁板高度高于箱梁的底面高度30-50cm，且低于箱梁翼緣底面20-30cm，兩個(gè)側(cè)模分別安放在底模的壁板上端并令側(cè)板與底模的壁板相互貼靠，側(cè)板和壁板之間設(shè)置有密封結(jié)構(gòu)，端板具有兩組且分別安裝在底模和側(cè)模的兩端，端板和底模的壁板之間通過(guò)螺栓錨固件連接固定，端模的左右兩端均旋轉(zhuǎn)連接有活動(dòng)架，活動(dòng)架的下端安裝有沿箱梁制作平臺(tái)表面移動(dòng)的腳輪，兩個(gè)端模之間左右對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)橫梁且橫梁抵靠在側(cè)板和底模的壁板外表面上，橫梁的一側(cè)焊接固定有兩個(gè)支架，支架與橫梁之間具有30度夾角，支架的端部固定連接有u型結(jié)構(gòu)的扣件，同一橫梁上的扣件分別卡接在相對(duì)應(yīng)的端模邊緣上并通過(guò)螺栓錨固件連接固定，橫梁與相鄰的側(cè)板之間通過(guò)螺栓錨固件連接固定，底模、側(cè)模和端模圍合成箱梁的澆筑倉(cāng)且澆筑倉(cāng)內(nèi)設(shè)置有通過(guò)箱梁鋼筋固定的芯模。

3、優(yōu)選的，將底模平穩(wěn)擺放在箱梁制作平臺(tái)上，然后將端模放在底模的兩端，先通過(guò)螺栓緊固件將端模和底模之間連接固定，接著將側(cè)模放在底模上安裝好，先安裝一邊的側(cè)模，再將該側(cè)的橫梁一并安裝，通過(guò)扣件將橫梁固定在兩個(gè)端板之間，同時(shí)也通過(guò)螺栓緊固件將側(cè)板與橫梁之間固定，再按照上述方式安裝另一邊的側(cè)模和橫梁，兩個(gè)橫梁在固定時(shí)，先調(diào)整底模壁板和側(cè)板之間的密封結(jié)構(gòu)，減小拼裝的結(jié)構(gòu)間隙，通過(guò)在底模、側(cè)模和端模之間設(shè)置的橫梁結(jié)合支架、扣件可以對(duì)箱梁的整體模板體系進(jìn)行組合式拼裝，相較于原有的箱梁的整體焊接式模板，在箱梁澆筑完畢后可以輕松的拆卸，方便重新利用。

4、作為優(yōu)選，端模為矩形鋼板且長(zhǎng)度大于側(cè)模之間的間距，端模上預(yù)先留設(shè)有芯模的穿出口和箱梁內(nèi)預(yù)應(yīng)力筋管道的進(jìn)出口，澆筑箱梁時(shí)對(duì)芯模的穿出口和預(yù)應(yīng)力筋管道的進(jìn)出口進(jìn)行密封，端模作為矩形鋼板來(lái)說(shuō)，加工起來(lái)方便，其表面根據(jù)箱梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，預(yù)先開(kāi)設(shè)芯模的穿出口和預(yù)應(yīng)力筋管道的進(jìn)出口，在安裝時(shí)通過(guò)測(cè)具來(lái)確保芯模的穿出口和預(yù)應(yīng)力筋管道的進(jìn)出口就位在準(zhǔn)確的位置上。

5、作為優(yōu)選，端板的一側(cè)焊接固定有兩個(gè)左右對(duì)稱的角板，角板與端模垂直的部分與底模的壁板緊貼并通過(guò)螺栓擰入角板和壁板上相對(duì)應(yīng)的絲孔內(nèi)進(jìn)行固定，端板在安裝時(shí)，將兩側(cè)的角板分別對(duì)準(zhǔn)底模的兩側(cè)壁板，令角板的垂直部分與壁板緊貼，然后將螺栓穿入角板垂直部分和壁板上相對(duì)應(yīng)的絲孔進(jìn)行連接鎖定。

6、作為優(yōu)選，端板上左右對(duì)稱固定連接有轉(zhuǎn)軸，活動(dòng)架的一端固定連接有緊貼在端模表面的轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)連接在轉(zhuǎn)軸上并以轉(zhuǎn)軸為軸心旋轉(zhuǎn)活動(dòng)架，帶動(dòng)腳輪起落，活動(dòng)架以轉(zhuǎn)軸為軸心上下旋轉(zhuǎn)，在模具使用時(shí)，活動(dòng)架翻轉(zhuǎn)朝上，令腳輪離開(kāi)制作平臺(tái)，在需要移動(dòng)模具時(shí)，先使用吊機(jī)將模具略微吊起脫離制作平臺(tái)，然后向下旋轉(zhuǎn)活動(dòng)架，令腳輪落在底模以下位置，放下模具，腳輪落在制作平臺(tái)上，推動(dòng)模具，通過(guò)腳輪滾動(dòng)來(lái)移動(dòng)模具到合適位置進(jìn)行使用。

7、作為優(yōu)選，端模上靠近轉(zhuǎn)軸的一側(cè)開(kāi)設(shè)有兩個(gè)銷孔，兩個(gè)銷孔均落在以轉(zhuǎn)軸為軸心的環(huán)形路徑上，轉(zhuǎn)盤邊緣插接有銷桿并令銷桿插入相對(duì)應(yīng)的銷孔，將轉(zhuǎn)盤與端模鎖定，保持腳輪抬起或落于箱梁制作平臺(tái)，活動(dòng)架旋轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)盤跟隨旋轉(zhuǎn)并令轉(zhuǎn)盤上的孔眼對(duì)準(zhǔn)兩個(gè)銷孔中的一個(gè)，將銷桿插入銷孔和轉(zhuǎn)盤上的孔眼后，即將轉(zhuǎn)盤與端模鎖定，令活動(dòng)架無(wú)法移動(dòng)，銷桿采用高強(qiáng)度鋼材，具有較好的抗壓和抗彎能力，承受模具的重量荷載。

8、作為優(yōu)選，密封結(jié)構(gòu)為凹口，側(cè)板的外壁下沿處和底模的壁板的外壁上沿處均設(shè)有深度為0.5cm的凹口，凹口中嵌入后相適配的膠條且橫梁抵靠在側(cè)板和底模的壁板上將膠條壓緊在凹口中，令膠條封堵住底模的壁板和側(cè)板之間的結(jié)構(gòu)縫隙，在橫梁安裝前，一邊的側(cè)模與底模進(jìn)行拼裝，凹口相互對(duì)齊，然后將膠條塞入凹口中，通過(guò)熱熔的方式將膠條與凹口內(nèi)壁熔接在一起，借助膠條封堵側(cè)板與底模壁板之間的結(jié)構(gòu)縫隙，然后再將橫梁與側(cè)板進(jìn)行裝配，令橫梁緊貼在側(cè)板和壁板上，將膠條覆蓋，避免膠條暴露在外老化受損。

9、作為優(yōu)選，密封結(jié)構(gòu)為厚度0.5-1cm的托板，托板一體成型在底模的壁板上沿和側(cè)板的下沿處，托板與壁板、托板與側(cè)板均呈垂直狀，托板表面嵌入有橡膠條且上下相鄰的托板相互密貼，在橫梁安裝前，一邊的側(cè)模與底模進(jìn)行拼裝，托板相互對(duì)齊，令膠條橡膠條相互貼合，可以采用加熱托板的方式，令兩個(gè)橡膠條熱熔在一起，也可以不采用熔接的方式，然后再將橫梁與側(cè)板進(jìn)行裝配，令橫梁緊貼在側(cè)板和壁板上。

10、作為優(yōu)選，橫梁的中間開(kāi)設(shè)有寬度為兩個(gè)托板厚度的通口，相互密貼的托板插接在通口內(nèi)并擠壓橡膠條來(lái)將托板之間的縫隙封堵起來(lái)，橫梁裝配時(shí)令通口對(duì)準(zhǔn)抵靠在一起的托板，令托板從通口穿出，借助通口內(nèi)壁對(duì)兩個(gè)托板起到限位作用，并保證橡膠條密貼封堵結(jié)構(gòu)縫隙。

11、本發(fā)明的有益效果：

12、1、通過(guò)在底模、側(cè)模和端模之間設(shè)置的橫梁結(jié)合支架、扣件可以對(duì)箱梁的整體模板體系進(jìn)行組合式拼裝，相較于原有的箱梁的整體焊接式模板，在箱梁澆筑完畢后可以輕松的拆卸，方便重新利用；

13、2、通過(guò)在端板上設(shè)置的可旋轉(zhuǎn)活動(dòng)架配合腳輪，在箱梁澆筑完畢后可以以吊裝的方式將模板吊起，打開(kāi)活動(dòng)架后，通過(guò)腳輪在制作平臺(tái)上滾動(dòng)來(lái)移動(dòng)模具，就近在箱梁安裝的位置進(jìn)行澆筑，使用靈活方便；

14、3、利用在底模壁板和側(cè)板之間設(shè)置的密封結(jié)構(gòu)配合橫梁支撐，進(jìn)一步提高底模和側(cè)模之間連接處的密封性，避免漏漿情況的發(fā)生。

技術(shù)特征：

1.一種市政路橋建筑用箱梁模板施工方法，包括有槽體結(jié)構(gòu)的底模(1)、由翼板(2)、檐板(3)、側(cè)板(4)構(gòu)成的側(cè)模、端模(6)和芯模(12)；其特征在于：還包括有密封結(jié)構(gòu)、活動(dòng)架(7)、腳輪(8)和橫梁(9)；底模(1)、側(cè)模和端模(6)均為鋼制模板，底模(1)的底板平穩(wěn)放置在箱梁制作平臺(tái)上，底模(1)的壁板高度高于箱梁的底面高度30-50cm，且低于箱梁翼緣底面20-30cm，兩個(gè)側(cè)模分別安放在底模(1)的壁板上端并令側(cè)板(4)與底模(1)的壁板相互貼靠，側(cè)板(4)和壁板之間設(shè)置有密封結(jié)構(gòu)，端板具有兩組且分別安裝在底模(1)和側(cè)模的兩端，端板和底模(1)的壁板之間通過(guò)螺栓錨固件連接固定，端模(6)的左右兩端均旋轉(zhuǎn)連接有活動(dòng)架(7)，活動(dòng)架(7)的下端安裝有沿箱梁制作平臺(tái)表面移動(dòng)的腳輪(8)，兩個(gè)端模(6)之間左右對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)橫梁(9)且橫梁(9)抵靠在側(cè)板(4)和底模(1)的壁板外表面上，橫梁(9)的一側(cè)焊接固定有兩個(gè)支架(10)，支架(10)與橫梁(9)之間具有30度夾角，支架(10)的端部固定連接有u型結(jié)構(gòu)的扣件(11)，同一橫梁(9)上的扣件(11)分別卡接在相對(duì)應(yīng)的端模(6)邊緣上并通過(guò)螺栓錨固件連接固定，橫梁(9)與相鄰的側(cè)板(4)之間通過(guò)螺栓錨固件連接固定，底模(1)、側(cè)模和端模(6)圍合成箱梁的澆筑倉(cāng)且澆筑倉(cāng)內(nèi)設(shè)置有通過(guò)箱梁鋼筋固定的芯模(12)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的市政路橋建筑用箱梁模板施工方法，其特征在于：端模(6)為矩形鋼板且長(zhǎng)度大于側(cè)模之間的間距，端模(6)上預(yù)先留設(shè)有芯模(12)的穿出口和箱梁內(nèi)預(yù)應(yīng)力筋管道的進(jìn)出口，澆筑箱梁時(shí)對(duì)芯模(12)的穿出口和預(yù)應(yīng)力筋管道的進(jìn)出口進(jìn)行密封。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的市政路橋建筑用箱梁模板施工方法，其特征在于：端板的一側(cè)焊接固定有兩個(gè)左右對(duì)稱的角板(13)，角板(13)與端模(6)垂直的部分與底模(1)的壁板緊貼并通過(guò)螺栓擰入角板(13)和壁板上相對(duì)應(yīng)的絲孔內(nèi)進(jìn)行固定。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的市政路橋建筑用箱梁模板施工方法，其特征在于：端板上左右對(duì)稱固定連接有轉(zhuǎn)軸(14)，活動(dòng)架(7)的一端固定連接有緊貼在端模(6)表面的轉(zhuǎn)盤(15)，轉(zhuǎn)盤(15)旋轉(zhuǎn)連接在轉(zhuǎn)軸(14)上并以轉(zhuǎn)軸(14)為軸心旋轉(zhuǎn)活動(dòng)架(7)，帶動(dòng)腳輪(8)起落。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的市政路橋建筑用箱梁模板施工方法，其特征在于：端模(6)上靠近轉(zhuǎn)軸(14)的一側(cè)開(kāi)設(shè)有兩個(gè)銷孔(16)，兩個(gè)銷孔(16)均落在以轉(zhuǎn)軸(14)為軸心的環(huán)形路徑上，轉(zhuǎn)盤(15)邊緣插接有銷桿(17)并令銷桿(17)插入相對(duì)應(yīng)的銷孔(16)，將轉(zhuǎn)盤(15)與端模(6)鎖定，保持腳輪(8)抬起或落于箱梁制作平臺(tái)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的市政路橋建筑用箱梁模板施工方法，其特征在于：密封結(jié)構(gòu)為凹口(501)，側(cè)板(4)的外壁下沿處和底模(1)的壁板的外壁上沿處均設(shè)有深度為0.5cm的凹口(501)，凹口(501)中嵌入后相適配的膠條且橫梁(9)抵靠在側(cè)板(4)和底模(1)的壁板上將膠條壓緊在凹口(501)中，令膠條封堵住底模(1)的壁板和側(cè)板(4)之間的結(jié)構(gòu)縫隙。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的市政路橋建筑用箱梁模板施工方法，其特征在于：密封結(jié)構(gòu)為厚度0.5-1cm的托板(502)，托板(502)一體成型在底模(1)的壁板上沿和側(cè)板(4)的下沿處，托板(502)與壁板、托板(502)與側(cè)板(4)均呈垂直狀，托板(502)表面嵌入有橡膠條且上下相鄰的托板(502)相互密貼。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的市政路橋建筑用箱梁模板施工方法，其特征在于：橫梁(9)的中間開(kāi)設(shè)有寬度為兩個(gè)托板(502)厚度的通口(18)，相互密貼的托板(502)插接在通口(18)內(nèi)并擠壓橡膠條來(lái)將托板(502)之間的縫隙封堵起來(lái)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及模板施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種市政路橋建筑用箱梁模板施工方法，包括有槽體結(jié)構(gòu)的底模、由翼板、檐板、側(cè)板構(gòu)成的側(cè)模、端模和芯模、密封結(jié)構(gòu)、活動(dòng)架、腳輪和橫梁；底模、側(cè)模和端模均為鋼制模板，端板具有兩組且分別安裝在底模和側(cè)模的兩端，兩個(gè)端模之間左右對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)橫梁且橫梁抵靠在側(cè)板和底模的壁板外表面上，橫梁的一側(cè)焊接固定有兩個(gè)支架，支架與橫梁之間具有30度夾角，支架的端部固定連接有U型結(jié)構(gòu)的扣件；本發(fā)明通過(guò)在底模、側(cè)模和端模之間設(shè)置的橫梁結(jié)合支架、扣件可以對(duì)箱梁的整體模板體系進(jìn)行組合式拼裝，相較于原有的箱梁的整體焊接式模板，在箱梁澆筑完畢后可以輕松的拆卸，方便重新利用。

技術(shù)研發(fā)人員：袁雄奎,張群,成都,張魯波,李冬,周廖青,蒙海超,高居捷
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中建交通建設(shè)集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/30