本發(fā)明涉及橋墩施工設(shè)備，具體涉及一種橋墩增高頂升設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、高速公路改擴(kuò)建，有的路段需要抬升縱斷面，若該路段有橋梁，且抬升高度超過(guò)50cm，通過(guò)墊石就無(wú)法實(shí)現(xiàn)，這時(shí)候就需要截?cái)鄻蚨?，通過(guò)增高頂升裝備將上半截頂起來(lái)，將原有橋墩增長(zhǎng)至需要的高度。

2、傳統(tǒng)的增高頂升裝備一般包括施工平臺(tái)和頂升裝置，在使用時(shí)，將施工平臺(tái)設(shè)置再需要加長(zhǎng)的橋墩的地面上，再將頂升裝置設(shè)置在施工平臺(tái)上，并將頂升裝置頂部與橋墩的上半截或橋梁的下蓋梁連接，則可將橋墩的上半截頂起，進(jìn)行橋墩截?cái)啵⒃诮財(cái)嗪蟮纳舷聵蚨罩g將橋墩增長(zhǎng)既可。

3、但此，此種方式由于施工平臺(tái)設(shè)置在地面，在實(shí)際施工中，需要對(duì)地面進(jìn)行加固處理，這樣，既會(huì)增加施工成本，同時(shí)延長(zhǎng)了施工周期。若橋墩較高，由于頂升裝置自身穩(wěn)定性問題，施工往往難以進(jìn)行。此外，如需要改變過(guò)江大橋的橋墩長(zhǎng)度時(shí)，施工平臺(tái)則會(huì)設(shè)置在水里，則會(huì)大大增加施工難度。

4、還有一種方式是在橋墩上設(shè)置施工平臺(tái)，將施工平臺(tái)部分嵌入橋墩內(nèi)從而將施工平臺(tái)固定在橋墩的側(cè)壁，再在施工平臺(tái)上設(shè)置千斤頂，將橋梁頂升后再加長(zhǎng)并加固墩柱。此種最主要的弊端是會(huì)對(duì)橋墩外壁造成傷害，從而影響橋墩的壽命，進(jìn)而帶來(lái)安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種橋墩增高頂升設(shè)備，在能減少對(duì)橋墩側(cè)壁的破壞的情況下，將施工平臺(tái)設(shè)置橋墩上，從而減少施工難度和降低對(duì)橋墩的壽命的影響。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種橋墩增高頂升設(shè)備，包括：

3、施工平臺(tái)，所述施工平臺(tái)包括兩個(gè)半環(huán)抱緊裝置，兩個(gè)所述半環(huán)抱緊裝置相對(duì)的、能拆卸的抱設(shè)在橋墩的外壁，且兩個(gè)所述半環(huán)抱緊裝置之間能拆卸連接，且兩個(gè)所述半環(huán)抱緊裝置的內(nèi)壁能與所述橋墩的外壁負(fù)壓吸附連接；及

4、頂升裝置，設(shè)置在所述施工平臺(tái)上，所述頂升裝置能向上頂升。

5、進(jìn)一步地，所述半環(huán)抱緊裝置包括安裝連接半環(huán)板和多個(gè)吸盤組件，所述安裝連接半環(huán)板的內(nèi)徑大于所述橋墩的外徑，多個(gè)所述吸盤組件整列的設(shè)置布置在所述安裝連接半環(huán)板上，每個(gè)所述吸盤組件包括推桿和吸附盤，每個(gè)所述推桿沿著所述安裝連接半環(huán)板的徑向安裝在所述安裝連接半環(huán)板上，所述吸附盤安裝在所述推桿靠近所述橋墩的端部，且多個(gè)所述吸附盤位于同一環(huán)形面上，當(dāng)所述安裝連接半環(huán)板抱設(shè)在所述橋墩外壁后，所述吸附盤能吸附在所述橋墩的外壁。

6、進(jìn)一步地，還包括推動(dòng)組件，所述安裝連接半環(huán)板上開設(shè)有沿著其徑向延伸的穿孔，所述推桿能滑動(dòng)的插設(shè)在所述穿孔內(nèi)，所述推動(dòng)組件安裝在所述安裝在安裝連接半環(huán)板上，并與所有的所述推桿連接，所述推動(dòng)組件能同時(shí)驅(qū)動(dòng)所有的所述推桿沿著所述穿孔向內(nèi)或向外滑動(dòng)。

7、進(jìn)一步地，所述推動(dòng)組件包括推板、轉(zhuǎn)軸、從動(dòng)齒輪、直線運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)源、半圓形連桿、連接桿和條形齒，每個(gè)所述連接桿的端部固定一個(gè)推板，每個(gè)所述連接桿的鄰側(cè)設(shè)置有一個(gè)所述轉(zhuǎn)軸，且所述轉(zhuǎn)軸的一端能轉(zhuǎn)動(dòng)與所述安裝連接半環(huán)板連接，另外一端與所述推板螺紋連接，所述從動(dòng)齒輪固定套設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸上；

8、所述直線運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)源固定在所述安裝連接半環(huán)板上，所述直線運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)源能提供沿著所述橋墩高度方向的驅(qū)動(dòng)力，所述半圓形連桿有兩個(gè)，兩個(gè)所述半圓形連桿相對(duì)的設(shè)置在所述安裝連接半環(huán)板的上下兩端，其中一個(gè)所述半圓形連桿與所述直線運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)源連接，所述連接桿有多個(gè)，多個(gè)所述連接桿周向間隔均勻設(shè)置，所有的所述連接桿的兩端均與同側(cè)的所述半圓形連桿連接，每個(gè)所述連接桿的側(cè)壁均設(shè)置有一個(gè)條形齒，且所述條形齒與之靠近的、位于同一條豎直方向上的所有所述從動(dòng)齒輪嚙合。

9、進(jìn)一步地，還包括輔助壓緊組件，每個(gè)所述吸附盤與所述安裝連接半環(huán)板之間均設(shè)置有一個(gè)所述輔助壓緊組件，所述輔助壓緊組件能將所述吸附盤壓緊在所述橋墩上。

10、進(jìn)一步地，所述輔助壓緊組件包括壓板、軟墊和壓緊驅(qū)動(dòng)源，所述壓板能滑動(dòng)的套設(shè)在所述推桿上，所述壓板面向所述橋墩的一側(cè)設(shè)置有所述軟墊，所述壓緊驅(qū)動(dòng)源設(shè)置在所述安裝連接半環(huán)板上，并與所述壓板連接，能驅(qū)動(dòng)所述壓板壓緊在所述吸附盤上。

11、進(jìn)一步地，所述壓緊驅(qū)動(dòng)源包括充氣裝置和多個(gè)柱狀氣囊，每個(gè)所述推桿上均套設(shè)一個(gè)所述柱狀氣囊，且所述柱狀氣囊一端與所述安裝連接半環(huán)板的內(nèi)壁固定連接，所述柱狀氣囊的另外一端與所述壓板固定連接，所有的所述柱狀氣囊均連接有一個(gè)第一氣管，所有的第一氣管通過(guò)第一總管與同一所述充氣裝置連接，所述第一總管是上設(shè)置泄壓閥。

12、進(jìn)一步地，所述輔助壓緊組件包括彈性件，所述彈性件連接在所述壓板與所述安裝連接半環(huán)板之間。

13、進(jìn)一步地，所述壓緊驅(qū)動(dòng)源還包括伸縮套筒，所述伸縮套筒連接在所述壓板與所述安裝連接半環(huán)板之間。

14、進(jìn)一步地，每個(gè)所述吸附盤上開設(shè)有與其內(nèi)腔連通的充氣孔，所有的所述充氣孔上均連接一個(gè)第二氣管，所有的所述第二氣管均通過(guò)第二總管與所述充氣裝置連接，且所述第一總管和第二總管上均設(shè)置有開關(guān)閥。

15、本發(fā)明的有益效果：

16、上述橋墩增高頂升設(shè)備，包括施工平臺(tái)和頂升裝置。施工平臺(tái)包括兩個(gè)半環(huán)抱緊裝置，兩個(gè)半環(huán)抱緊裝置相對(duì)的、能拆卸的抱設(shè)在橋墩的外壁，且兩個(gè)半環(huán)抱緊裝置之間能拆卸連接，且兩個(gè)半環(huán)抱緊裝置的內(nèi)壁與橋墩的外壁負(fù)壓吸附連接。頂升裝置設(shè)置在施工平臺(tái)上，頂升裝置能向上頂升。

17、使用時(shí)，先將兩個(gè)半環(huán)抱緊裝置相對(duì)設(shè)置在橋墩下半截的外壁上，并相互連接，此時(shí)，兩個(gè)半環(huán)抱緊裝置的內(nèi)壁與橋墩的外壁負(fù)壓吸附連接。隨后，將頂升裝置設(shè)置在施工平臺(tái)上，如需要直接對(duì)橋梁頂升時(shí)，則可將頂升裝置的頂部與橋梁下蓋梁連接，如需將橋墩上半截頂起上，則可在橋墩上半截設(shè)置相同的施工平臺(tái)，將頂升裝置連接在上下兩個(gè)施工平臺(tái)之間既可。當(dāng)頂升裝置安裝完畢后，開始頂升。在頂升過(guò)程中，施工平臺(tái)通過(guò)與橋墩外壁之間的吸附力支撐來(lái)至與頂升裝置的反作用力。

18、采用上述橋墩增高頂升設(shè)備，由于施工平臺(tái)設(shè)置在橋墩上，則可不必對(duì)地面進(jìn)行加固處理，從而減少施工成本和縮短施工周期。此外，由于施工平臺(tái)通過(guò)與橋墩的外壁吸附方式固定在橋墩上，則可減少對(duì)橋墩的破環(huán)，避免影響橋墩的壽命。

技術(shù)特征：

1.一種橋墩增高頂升設(shè)備，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋墩增高頂升設(shè)備，其特征在于，所述半環(huán)抱緊裝置包括安裝連接半環(huán)板和多個(gè)吸盤組件，所述安裝連接半環(huán)板的內(nèi)徑大于所述橋墩的外徑，多個(gè)所述吸盤組件整列的設(shè)置布置在所述安裝連接半環(huán)板上，每個(gè)所述吸盤組件包括推桿和吸附盤，每個(gè)所述推桿沿著所述安裝連接半環(huán)板的徑向安裝在所述安裝連接半環(huán)板上，所述吸附盤安裝在所述推桿靠近所述橋墩的端部，且多個(gè)所述吸附盤位于同一環(huán)形面上，當(dāng)所述安裝連接半環(huán)板抱設(shè)在所述橋墩外壁后，所述吸附盤能吸附在所述橋墩的外壁。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的橋墩增高頂升設(shè)備，其特征在于，還包括推動(dòng)組件，所述安裝連接半環(huán)板上開設(shè)有沿著其徑向延伸的穿孔，所述推桿能滑動(dòng)的插設(shè)在所述穿孔內(nèi)，所述推動(dòng)組件安裝在所述安裝在安裝連接半環(huán)板上，并與所有的所述推桿連接，所述推動(dòng)組件能同時(shí)驅(qū)動(dòng)所有的所述推桿沿著所述穿孔向內(nèi)或向外滑動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的橋墩增高頂升設(shè)備，其特征在于，所述推動(dòng)組件包括推板、轉(zhuǎn)軸、從動(dòng)齒輪、直線運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)源、半圓形連桿、連接桿和條形齒，每個(gè)所述連接桿的端部固定一個(gè)推板，每個(gè)所述連接桿的鄰側(cè)設(shè)置有一個(gè)所述轉(zhuǎn)軸，且所述轉(zhuǎn)軸的一端能轉(zhuǎn)動(dòng)與所述安裝連接半環(huán)板連接，另外一端與所述推板螺紋連接，所述從動(dòng)齒輪固定套設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸上；

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的橋墩增高頂升設(shè)備，其特征在于，還包括輔助壓緊組件，每個(gè)所述吸附盤與所述安裝連接半環(huán)板之間均設(shè)置有一個(gè)所述輔助壓緊組件，所述輔助壓緊組件能將所述吸附盤壓緊在所述橋墩上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的橋墩增高頂升設(shè)備，其特征在于，所述輔助壓緊組件包括壓板、軟墊和壓緊驅(qū)動(dòng)源，所述壓板能滑動(dòng)的套設(shè)在所述推桿上，所述壓板面向所述橋墩的一側(cè)設(shè)置有所述軟墊，所述壓緊驅(qū)動(dòng)源設(shè)置在所述安裝連接半環(huán)板上，并與所述壓板連接，能驅(qū)動(dòng)所述壓板壓緊在所述吸附盤上。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的橋墩增高頂升設(shè)備，其特征在于，所述壓緊驅(qū)動(dòng)源包括充氣裝置和多個(gè)柱狀氣囊，每個(gè)所述推桿上均套設(shè)一個(gè)所述柱狀氣囊，且所述柱狀氣囊一端與所述安裝連接半環(huán)板的內(nèi)壁固定連接，所述柱狀氣囊的另外一端與所述壓板固定連接，所有的所述柱狀氣囊均連接有一個(gè)第一氣管，所有的第一氣管通過(guò)第一總管與同一所述充氣裝置連接，所述第一總管是上設(shè)置泄壓閥。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的橋墩增高頂升設(shè)備，其特征在于，所述輔助壓緊組件包括彈性件，所述彈性件連接在所述壓板與所述安裝連接半環(huán)板之間。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的橋墩增高頂升設(shè)備，其特征在于，所述壓緊驅(qū)動(dòng)源還包括伸縮套筒，所述伸縮套筒連接在所述壓板與所述安裝連接半環(huán)板之間。

10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的橋墩增高頂升設(shè)備，其特征在于，每個(gè)所述吸附盤上開設(shè)有與其內(nèi)腔連通的充氣孔，所有的所述充氣孔上均連接一個(gè)第二氣管，所有的所述第二氣管均通過(guò)第二總管與所述充氣裝置連接，且所述第一總管和第二總管上均設(shè)置有開關(guān)閥。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種橋墩增高頂升設(shè)備，包括施工平臺(tái)和頂升裝置。施工平臺(tái)包括兩個(gè)半環(huán)抱緊裝置，兩個(gè)半環(huán)抱緊裝置相對(duì)的、能拆卸的抱設(shè)在橋墩的外壁，且兩個(gè)半環(huán)抱緊裝置之間能拆卸連接，且兩個(gè)半環(huán)抱緊裝置的內(nèi)壁能與橋墩的外壁負(fù)壓吸附連接。頂升裝置設(shè)置在施工平臺(tái)上，頂升裝置能向上頂升。本橋墩增高頂升設(shè)備，在能減少對(duì)橋墩側(cè)壁的破壞的情況下，將施工平臺(tái)設(shè)置橋墩上，從而減少施工難度和降低對(duì)橋墩的壽命的影響。

技術(shù)研發(fā)人員：李鵬程,楊燁,姚夢(mèng)雨,劉亞洲,劉凈瑋,吳蕊恒,劉壯,徐榮鵬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/10