本發(fā)明涉及橋梁，特別涉及一種伸縮縫。

背景技術(shù)：

1、橋梁伸縮縫是為減少溫度作用下引起的橋梁梁體內(nèi)力，常每隔一定長度對應(yīng)設(shè)置能夠滿足橋梁變形需求的斷縫。為保證車輛平順行駛、無突跳與噪聲，且保證橋梁主體結(jié)構(gòu)安全，對應(yīng)在縫頂部需設(shè)置伸縮縫構(gòu)件。伸縮縫構(gòu)件不僅能夠保證車輛平順行駛，同時(shí)也起到保護(hù)橋梁的作用。

2、伸縮縫根據(jù)橋型不同，目前伸縮產(chǎn)品的變形量一般在40～3200mm之間。日常使用中，除懸索橋、斜拉橋外，常見的梁橋的伸縮量一般都在160mm以內(nèi)，此范圍內(nèi)伸縮縫通常采用型鋼伸縮縫和梳齒型伸縮縫兩種形式。

3、型鋼伸縮縫通常由兩塊型鋼之間填充橡膠或聚氨酯材料制成，當(dāng)伸縮變形量較大時(shí)，中間增設(shè)型鋼，以保證車輛行駛平順，如申請?zhí)枮閏n202420979793.5的中國實(shí)用新型專利。該型伸縮縫構(gòu)造簡單，適用性強(qiáng)，廣泛的應(yīng)用于中小橋上，但由于通縫的存在，車輛行駛通過伸縮縫時(shí)會產(chǎn)生噪音，噪音分貝可達(dá)80～100db，是道路除車輛破風(fēng)噪音、發(fā)動機(jī)轟鳴聲外，最大的噪音來源，且車輛通過時(shí)會產(chǎn)生跳動與沖擊，影響行車舒適。此外，通縫也容易夾雜石子、沙粒、樹葉等雜物，影響伸縮縫的正常伸縮。通縫被雜物堵塞填滿，在伸縮縫受到擠壓的時(shí)候，會產(chǎn)生向下的壓力，導(dǎo)致橡膠條破損，同時(shí)由于風(fēng)吹日曬雨林，橡膠本就是易老化構(gòu)件，破損漏水的情況廣泛存在，嚴(yán)重影響橋梁的美觀、梁體耐久性以及橋梁主體結(jié)構(gòu)安全。

4、梳齒型伸縮縫是由梳齒型鋼板、不銹鋼滑板、氯丁橡膠板、錨固螺栓等組成，通過交錯(cuò)的齒縫鋼板來達(dá)到變形的目的，如申請?zhí)枮閏n201921179504.9的中國實(shí)用新型專利。相較于型鋼伸縮縫，此類伸縮縫避免了通長的斷縫，對行車舒適度有一定的改善，但由于梳齒型伸縮縫的梳齒狀結(jié)構(gòu)，在日常使用中容易被沙土、碎石、樹葉等雜物卡住，而影響伸縮縫的正常伸縮功能，甚至導(dǎo)致伸縮縫損壞，并且一旦雜物進(jìn)入梳齒板伸縮縫，清理起來比較困難，需要使用專門的工具進(jìn)行清理，耗費(fèi)時(shí)間和人力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種伸縮縫，以在滿足梁體縱向伸縮變位需求的同時(shí)，解決常規(guī)伸縮縫行車舒適性不佳、容易堵塞雜物而影響橋梁安全的問題。

2、為達(dá)到上述目的，本發(fā)明所提出的技術(shù)方案為：

3、一種伸縮縫，其包括：兩個(gè)固定接縫組件、移動接縫組件、輪組和牽引件。兩個(gè)所述的固定接縫組件沿橋梁橫向延伸并沿橋梁縱向相對間隔設(shè)置。所述的移動接縫組件設(shè)于兩個(gè)固定接縫組件之間，所述的移動接縫組件包括至少一塊移動接縫板，所述的移動接縫板沿橋梁橫向延伸并具有沿橋梁橫向相對的第一端和第二端，所述的移動接縫板的寬度自第一端至第二端逐漸增大。當(dāng)所述的移動接縫板設(shè)置有兩塊及以上時(shí)，各所述的移動接縫板沿橋梁縱向依次排布，且任意相鄰兩個(gè)所述的移動接縫板沿橋梁橫向相互顛倒設(shè)置并且相對面相互契合。所述的固定接縫組件與移動接縫板的相對面相互契合，所述的移動接縫板與固定接縫組件通過輪組滑動配合，使得所述的移動接縫板能夠沿橋梁橫向相對固定接縫組件移動。每個(gè)所述的移動接縫板的一端均連接有牽引件。當(dāng)兩個(gè)所述的固定接縫組件之間的間距隨橋梁伸縮間隙增大而增大時(shí)，所述的移動接縫板在牽引件的作用下從第二端向第一端方向橫向移動。當(dāng)兩個(gè)所述的固定接縫組件之間的間距隨橋梁伸縮間隙的縮小而縮小時(shí)，所述的移動接縫板從第一端向第二端方向橫向移動。

4、優(yōu)選的，所述的輪組包括：兩組側(cè)向?qū)л喗M和至少一組支撐滾輪組，每個(gè)所述的移動接縫板的底部均設(shè)有一組支撐滾輪組，兩組所述的側(cè)向?qū)л喗M分別設(shè)于移動接縫組件的兩側(cè)。

5、優(yōu)選的，所述的支撐滾輪組包括兩排沿橋梁橫向排列設(shè)置的支撐滾輪，所述的支撐滾輪在豎直平面內(nèi)轉(zhuǎn)動；所述的側(cè)向?qū)л喗M包括一排沿橋梁橫向排列設(shè)置的側(cè)向?qū)л?，所述的?cè)向?qū)л喸谒矫鎯?nèi)轉(zhuǎn)動。

6、優(yōu)選的，所述的固定接縫組件包括：底板、基座和固定接縫板，所述的基座固定于底板上，所述的固定接縫板連接于基座上方，所述的固定接縫板與移動接縫板頂面齊平。

7、優(yōu)選的，所述的基座包括：兩個(gè)支撐板、若干的連接件和若干的緊固件,兩個(gè)所述的支撐板沿橋梁縱向間隔固定在底板上，兩個(gè)所述的支撐板之間固定有若干沿橋梁橫向間隔排布的連接件，所述的固定接縫板通過緊固件與各連接件可拆卸連接。

8、優(yōu)選的，所述的固定接縫組件和移動接縫組件之間設(shè)有第一限位組件，所述的第一限位組件包括限位槽、第一限位板和第二限位板。所述的限位槽開口向上并固定于底板上，所述的限位槽位于基座靠近移動接縫組件的一側(cè)以及固定接縫板的正下方。所述的移動接縫板與固定接縫板配合的一側(cè)底部連接有水平向外延伸的第一限位板，所述的第一限位板遠(yuǎn)離移動接縫板的一側(cè)連接有豎直向下延伸的第二限位板，所述的第一限位板插于固定接縫板和限位槽之間，所述的第二限位板插于限位槽內(nèi)。所述的側(cè)向?qū)л喗M安裝于固定接縫板底部，并與所述的第二限位板滑動配合。

9、優(yōu)選的，所述的限位槽內(nèi)填充有潤滑劑。

10、優(yōu)選的，每個(gè)所述的移動接縫板和底板之間均設(shè)有第二限位組件，所述的第二限位組件包括滑槽以及與滑槽滑動限位配合的滑塊。所述的滑槽和滑塊其中之一與移動接縫板連接，另一與所述的底板連接，以限制移動接縫板的豎向移動。

11、優(yōu)選的，所述的固定接縫板和移動接縫板的相對面之間和/或相鄰兩個(gè)移動接縫板的相對面之間填充有潤滑劑。

12、優(yōu)選的，所述的移動接縫板的水平截面為梯形或者三角形。

13、優(yōu)選的，所述的牽引件包括外殼、繩輪、配重塊和牽引繩。所述的外殼安裝在橋梁上，所述的配重塊設(shè)于外殼內(nèi)，所述的繩輪轉(zhuǎn)動設(shè)于外殼頂部，所述的配重塊通過繞設(shè)在繩輪上的牽引繩懸吊于移動接縫板的第一端。

14、采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果為：本發(fā)明的伸縮縫包括兩個(gè)固定接縫組件、移動接縫組件、輪組和牽引件，移動接縫組件包括至少一塊移動接縫板，移動接縫板構(gòu)造為寬度自其第一端至第二端逐漸增大，并與固定接縫組件的相對面相互契合，移動接縫板的第一端連接牽引件，使得移動接縫板能夠通過輪組隨兩個(gè)固定接縫組件之間間距的增大或者縮小進(jìn)行橫向位移，進(jìn)而靈活適應(yīng)梁體的縱向伸縮變化，保證伸縮縫表面平順，縫隙微小，行車舒適、低噪音，不易堵塞雜物，保障行車安全和橋梁安全。

技術(shù)特征：

1.一種伸縮縫，其特征在于，包括：兩個(gè)固定接縫組件（1）、移動接縫組件（2）、輪組和牽引件（5）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮縫，其特征在于，

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的伸縮縫，其特征在于，所述的支撐滾輪組包括兩排沿橋梁橫向排列設(shè)置的支撐滾輪（3），所述的支撐滾輪（3）在豎直平面內(nèi)轉(zhuǎn)動；所述的側(cè)向?qū)л喗M包括一排沿橋梁橫向排列設(shè)置的側(cè)向?qū)л啠?），所述的側(cè)向?qū)л啠?）在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的伸縮縫，其特征在于，

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的伸縮縫，其特征在于，

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的伸縮縫，其特征在于，

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的伸縮縫，其特征在于，

8.根據(jù)權(quán)利要求4～7任意一項(xiàng)所述的伸縮縫，其特征在于，

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮縫，其特征在于，

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮縫，其特征在于，所述的牽引件（5）包括：外殼（51）、繩輪（52）、配重塊（53）和牽引繩（54）；所述的外殼（51）安裝在橋梁上，所述的配重塊（53）設(shè)于外殼（51）內(nèi)，所述的繩輪（52）轉(zhuǎn)動設(shè)于外殼（51）頂部，所述的配重塊（53）通過繞設(shè)在繩輪（52）上的牽引繩（54）懸吊于移動接縫板（21）的第一端（211）。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種伸縮縫，其包括兩個(gè)固定接縫組件、移動接縫組件、輪組和牽引件，移動接縫組件包括至少一塊移動接縫板，移動接縫板構(gòu)造為寬度自其第一端至第二端逐漸增大，并與固定接縫組件的相對面相互契合，移動接縫板的第一端連接牽引件，使得移動接縫板能夠通過輪組隨兩個(gè)固定接縫組件之間間距的增大或者縮小進(jìn)行橫向位移，進(jìn)而靈活適應(yīng)梁體的縱向伸縮變化，保證伸縮縫表面平順，縫隙微小，行車舒適、低噪音，不易堵塞雜物，保障行車安全和橋梁安全。

技術(shù)研發(fā)人員：陳榮浩,章建彬,杜雨鴻,王超,毛仲鵬,雷浩亮,謝偉,章乃彬,張景維,吳必劼,鄭鴻淵,陳家志,張國鐘,張鵬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廈門市市政工程設(shè)計(jì)院有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/17