本發(fā)明涉及瀝青壓實(shí)相關(guān)，特別涉及一種具有高頻震動(dòng)的公路工程瀝青壓實(shí)機(jī)。

背景技術(shù)：

1、瀝青路面是指在礦質(zhì)材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類型的路面，瀝青結(jié)合料提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對(duì)路面損害的能力，使路面平整少塵、不透水、經(jīng)久耐用，在鋪設(shè)完瀝青路面后，需要對(duì)瀝青路面進(jìn)行壓實(shí)處理，可以使得瀝青內(nèi)部的空隙減小,從而使得粒料間形成嵌擠結(jié)構(gòu)并被瀝青強(qiáng)有力地膠結(jié)在一起，達(dá)到提高瀝青路面的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和抗疲勞性的目的。

2、現(xiàn)有的瀝青壓實(shí)結(jié)構(gòu)，如公告號(hào)為cn217419227u的中國專利，其公開了一種公路工程用瀝青壓實(shí)車，包括壓路機(jī)本體，所述壓路機(jī)本體的表面設(shè)置有刮板組件，所述壓路機(jī)本體的前端設(shè)置有排險(xiǎn)組件，所述刮板組件包括固定安裝在壓路機(jī)本體兩側(cè)的導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌的底部活動(dòng)安裝有延伸至壓?路機(jī)本體下方的連接板，兩個(gè)所述連接板相對(duì)的一側(cè)固定安裝有刮板，所述排險(xiǎn)組件包括固定安裝在壓路機(jī)本體前端底部的緩沖件。該公路工程用瀝青壓實(shí)車，通過在壓路機(jī)本體前端安裝低視野攝像頭，能夠?qū)郝窓C(jī)本體前端近處的實(shí)景拍攝下來，然后傳送到駕駛室中，駕駛者就能夠輕易的掃除視野盲區(qū)，通過底輥和排險(xiǎn)杠能夠?qū)⒛雺狠伹懊娴恼系K推動(dòng)直至推到壓路機(jī)本體兩側(cè)，從而有效的實(shí)現(xiàn)了障礙物排出。

3、上述現(xiàn)有技術(shù)中心，主要考慮的是視野盲區(qū)的情況，但是未考慮到路面平整度以及瀝青沾粘度的情況，路壓機(jī)在壓路過程中難以對(duì)整個(gè)區(qū)域進(jìn)行壓平作業(yè)，可能產(chǎn)生區(qū)域性平整的情況，使得各區(qū)域之間的接壤處可能存在不平的情況，且受到壓制的瀝青可能被帶起，造成路面出現(xiàn)凹陷坑的情況。

4、基于此，在現(xiàn)有的瀝青壓實(shí)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，還有可改進(jìn)的空間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是提供一種具有高頻震動(dòng)的公路工程瀝青壓實(shí)機(jī)，以解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

3、一種具有高頻震動(dòng)的公路工程瀝青壓實(shí)機(jī)，包括壓路機(jī)；連接殼，其安裝在壓路機(jī)的車底中部位置；驅(qū)動(dòng)模塊，其安裝在連接殼的內(nèi)部；高頻震動(dòng)模塊，其與驅(qū)動(dòng)模塊的左端配合使用，高頻震動(dòng)的高頻震動(dòng)模塊對(duì)瀝青路面進(jìn)行高頻壓實(shí)；路壓模塊，其與驅(qū)動(dòng)模塊的中部配合使用，路壓模塊對(duì)瀝青路面進(jìn)行區(qū)域性路壓作業(yè)；氣吹模塊，其設(shè)置在連接殼的內(nèi)部右側(cè)，且氣吹模塊與路壓模塊的右側(cè)之間配合使用。

4、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述驅(qū)動(dòng)模塊包括轉(zhuǎn)軸、電機(jī)、連接帶、連接軸、齒輪一，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在連接殼中，轉(zhuǎn)軸的一端與安裝在連接殼外部的電機(jī)的輸出軸相連接，轉(zhuǎn)軸與連接軸之間通過連接帶進(jìn)行連接，連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在連接殼內(nèi)部的左端位置，連接軸上安裝有齒輪一。

5、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述高頻震動(dòng)模塊包括齒輪二、皮帶、凸輪件、震動(dòng)件、單向出油組件和脫離頭，與齒輪一嚙合的齒輪二安裝在轉(zhuǎn)軸一上，轉(zhuǎn)軸一轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在連接殼中，轉(zhuǎn)軸一與轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在連接殼中的轉(zhuǎn)軸二之間連接有皮帶，轉(zhuǎn)軸二上安裝有凸輪件，與凸輪件配合使用的震動(dòng)件上下滑動(dòng)設(shè)置在連接殼的內(nèi)部左側(cè)，震動(dòng)件中開設(shè)有油腔，油腔與連接殼設(shè)置的油管之間連通安裝有單向出油組件，震動(dòng)件的下端安裝有脫離頭。

6、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述震動(dòng)件與連接殼之間連接有彈性伸縮桿。

7、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述單向出油組件包括出油筒、進(jìn)入管、套設(shè)彈簧，出油筒的上端固定安裝在油管的下端位置，出油筒的下端與油腔接通，油筒的上半部分的內(nèi)徑長度大于油筒的下半部分的內(nèi)徑長度，油筒的內(nèi)部上方上下滑動(dòng)設(shè)置有進(jìn)入管，進(jìn)入管與出油筒之間連接有套設(shè)彈簧。

8、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述脫離頭上下滑動(dòng)設(shè)置在震動(dòng)件下端開設(shè)的內(nèi)置槽中，油腔下端均勻設(shè)置有分油口，分油口的下端出油口開設(shè)在內(nèi)置槽的側(cè)壁位置。

9、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述路壓模塊包括凸輪、震動(dòng)架、震動(dòng)頭、震動(dòng)塊、填平組件，凸輪安裝在轉(zhuǎn)軸上，與凸輪配合使用的l型架安裝在震動(dòng)架的上端，震動(dòng)架的下端均勻安裝有震動(dòng)頭，震動(dòng)頭上下滑動(dòng)設(shè)置在震動(dòng)塊開設(shè)的滑動(dòng)槽中，滑動(dòng)槽的下端設(shè)置有填平組件。

10、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述填平組件包括余量件、擠壓桿，余量件上下滑動(dòng)設(shè)置在滑動(dòng)槽下端的擴(kuò)口結(jié)構(gòu)中，用于擠壓余量件的擠壓桿安裝在震動(dòng)頭的側(cè)壁位置。

11、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述氣吹模塊包括氣泵、對(duì)接件、嚙合組件、氣吹口和對(duì)接口，氣泵內(nèi)置在連接殼中，氣泵與對(duì)接件之間連接有伸縮管，對(duì)接件上下滑動(dòng)設(shè)置在連接殼中，且對(duì)接件與震動(dòng)塊之間通過嚙合組件配合使用，與對(duì)接件位置對(duì)應(yīng)的對(duì)接口開設(shè)在連接殼的右端位置，對(duì)接口的下端開設(shè)有氣吹口。

12、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述對(duì)接件的下端左側(cè)設(shè)置有出風(fēng)口一，對(duì)接件的中部右側(cè)設(shè)置有出風(fēng)口二，出風(fēng)口二與對(duì)接口之間位置相對(duì)應(yīng)。

13、作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述嚙合組件包括齒條一、連接齒輪和齒條二，齒條一與齒條二之間嚙合有連接齒輪，齒條一安裝在對(duì)接件的側(cè)壁位置，齒條二安裝在震動(dòng)塊的右端側(cè)壁位置，連接齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在連接殼中。

14、綜上所述，本申請(qǐng)包括以下有益技術(shù)效果：

15、本發(fā)明所述的一種具有高頻震動(dòng)的公路工程瀝青壓實(shí)機(jī)，本申請(qǐng)通過對(duì)路面瀝青進(jìn)行多重壓路以及震動(dòng)，提高了路面的平整度以及壓實(shí)度，且在壓路機(jī)的基礎(chǔ)上增加了高頻震動(dòng)模塊、路壓模塊，從而對(duì)路面進(jìn)一步壓制平整以及對(duì)區(qū)域間的接壤區(qū)域進(jìn)行壓平，從而達(dá)到整個(gè)路面的平整度，且對(duì)于壓制后被帶起的情況，本申請(qǐng)將完整的平整結(jié)構(gòu)分割成若干個(gè)組件，再根據(jù)先后回升脫離的方式降低了整體回升被帶起的可能性。

技術(shù)特征：

1.一種具有高頻震動(dòng)的公路工程瀝青壓實(shí)機(jī)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有高頻震動(dòng)的公路工程瀝青壓實(shí)機(jī)，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)模塊(3)包括轉(zhuǎn)軸(31)、電機(jī)(32)、連接帶(33)、連接軸(34)、齒輪一(35)，轉(zhuǎn)軸(31)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在連接殼(2)中，轉(zhuǎn)軸(31)的一端與安裝在連接殼(2)外部的電機(jī)(32)的輸出軸相連接，轉(zhuǎn)軸(31)與連接軸(34)之間通過連接帶(33)進(jìn)行連接，連接軸(34)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在連接殼(2)內(nèi)部的左端位置，連接軸(34)上安裝有齒輪一(35)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有高頻震動(dòng)的公路工程瀝青壓實(shí)機(jī)，其特征在于：所述高頻震動(dòng)模塊(4)包括齒輪二(41)、皮帶(42)、凸輪件(43)、震動(dòng)件(44)、單向出油組件(45)和脫離頭(46)，與齒輪一(35)嚙合的齒輪二(41)安裝在轉(zhuǎn)軸一上，轉(zhuǎn)軸一轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在連接殼(2)中，轉(zhuǎn)軸一與轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在連接殼(2)中的轉(zhuǎn)軸二之間連接有皮帶(42)，轉(zhuǎn)軸二上安裝有凸輪件(43)，與凸輪件(43)配合使用的震動(dòng)件(44)上下滑動(dòng)設(shè)置在連接殼(2)的內(nèi)部左側(cè)，震動(dòng)件(44)中開設(shè)有油腔，油腔與連接殼(2)設(shè)置的油管(47)之間連通安裝有單向出油組件(45)，震動(dòng)件(44)的下端安裝有脫離頭(46)；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種具有高頻震動(dòng)的公路工程瀝青壓實(shí)機(jī)，其特征在于：所述單向出油組件(45)包括出油筒(451)、進(jìn)入管(452)、套設(shè)彈簧(453)，出油筒(451)的上端固定安裝在油管(47)的下端位置，出油筒(451)的下端與油腔接通，油筒(451)的上半部分的內(nèi)徑長度大于油筒(451)的下半部分的內(nèi)徑長度，油筒(451)的內(nèi)部上方上下滑動(dòng)設(shè)置有進(jìn)入管(452)，進(jìn)入管(452)與出油筒(451)之間連接有套設(shè)彈簧(453)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種具有高頻震動(dòng)的公路工程瀝青壓實(shí)機(jī)，其特征在于：所述脫離頭(46)上下滑動(dòng)設(shè)置在震動(dòng)件(44)下端開設(shè)的內(nèi)置槽中，油腔下端均勻設(shè)置有分油口(49)，分油口(49)的下端出油口開設(shè)在內(nèi)置槽的側(cè)壁位置。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有高頻震動(dòng)的公路工程瀝青壓實(shí)機(jī)，其特征在于：所述路壓模塊(5)包括凸輪(51)、震動(dòng)架(52)、震動(dòng)頭(53)、震動(dòng)塊(54)、填平組件(55)，凸輪(51)安裝在轉(zhuǎn)軸(31)上，與凸輪(51)配合使用的l型架安裝在震動(dòng)架(52)的上端，震動(dòng)架(52)的下端均勻安裝有震動(dòng)頭(53)，震動(dòng)頭(53)上下滑動(dòng)設(shè)置在震動(dòng)塊(54)開設(shè)的滑動(dòng)槽中，滑動(dòng)槽的下端設(shè)置有填平組件(55)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種具有高頻震動(dòng)的公路工程瀝青壓實(shí)機(jī)，其特征在于：所述填平組件(55)包括余量件(551)、擠壓桿(552)，余量件(551)上下滑動(dòng)設(shè)置在滑動(dòng)槽下端的擴(kuò)口結(jié)構(gòu)中，用于擠壓余量件(551)的擠壓桿(552)安裝在震動(dòng)頭(53)的側(cè)壁位置。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種具有高頻震動(dòng)的公路工程瀝青壓實(shí)機(jī)，其特征在于：所述氣吹模塊(6)包括氣泵(61)、對(duì)接件(62)、嚙合組件(63)、氣吹口(64)和對(duì)接口(65)，氣泵(61)內(nèi)置在連接殼(2)中，氣泵(61)與對(duì)接件(62)之間連接有伸縮管，對(duì)接件(62)上下滑動(dòng)設(shè)置在連接殼(2)中，且對(duì)接件(62)與震動(dòng)塊(54)之間通過嚙合組件(63)配合使用，與對(duì)接件(62)位置對(duì)應(yīng)的對(duì)接口(65)開設(shè)在連接殼(2)的右端位置，對(duì)接口(65)的下端開設(shè)有氣吹口(64)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種具有高頻震動(dòng)的公路工程瀝青壓實(shí)機(jī)，其特征在于：所述對(duì)接件(62)的下端左側(cè)設(shè)置有出風(fēng)口一，對(duì)接件(62)的中部右側(cè)設(shè)置有出風(fēng)口二，出風(fēng)口二與對(duì)接口(65)之間位置相對(duì)應(yīng)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種具有高頻震動(dòng)的公路工程瀝青壓實(shí)機(jī)，其特征在于：所述嚙合組件(63)包括齒條一(631)、連接齒輪(632)和齒條二(633)，齒條一(631)與齒條二(633)之間嚙合有連接齒輪(632)，齒條一(631)安裝在對(duì)接件(62)的側(cè)壁位置，齒條二(633)安裝在震動(dòng)塊(54)的右端側(cè)壁位置，連接齒輪(632)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在連接殼(2)中。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種具有高頻震動(dòng)的公路工程瀝青壓實(shí)機(jī)，包括壓路機(jī)、連接殼、驅(qū)動(dòng)模塊、高頻震動(dòng)模塊、路壓模塊、氣吹模塊，本申請(qǐng)可以解決現(xiàn)有技術(shù)未考慮到路面平整度以及瀝青沾粘度的情況，路壓機(jī)在壓路過程中難以對(duì)整個(gè)區(qū)域進(jìn)行壓平作業(yè)，可能產(chǎn)生區(qū)域性平整的情況，使得各區(qū)域之間的接壤處可能存在不平的情況，且受到壓制的瀝青可能被帶起，造成路面出現(xiàn)凹陷坑等情況。

技術(shù)研發(fā)人員：馬龍,周斌
受保護(hù)的技術(shù)使用者：西藏啟程科技管理有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10