本發(fā)明屬于公路護欄，尤其涉及一種閉孔泡沫鋁夾芯超高性能輕質(zhì)混凝土公路護欄。

背景技術(shù)：

1、護欄作為公路上的主要安全措施，受到公路建設(shè)行業(yè)的廣泛重視。護欄的主要目的是為了防止失控的車輛沖過高速公路中央帶并與對向車輛迎頭相撞以及防止車輛沖出高速公路發(fā)生翻車事故及事故車輛再被彈回同向交通流，同時使失控車輛在可接受的減速度下減速，保證事故車輛及其乘車人員的人身安全。高速公路護欄根據(jù)硬度可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄，其中剛性護欄就是混凝土護欄。

2、目前，傳統(tǒng)的混凝土護欄厚度較大，導(dǎo)致其自重大。同時，混凝土護欄防撞變形性能較差，無法對車內(nèi)人員起到保護作用。另外，對于沿海地區(qū)，氣候溫暖濕潤。受海風、海浪及濕潤性氣候作用，混凝土護欄易發(fā)生侵蝕性破壞。因此，提出一種自重低、耐久性能好、抗沖擊能力強的混凝土防撞護欄，具有重要的現(xiàn)實意義。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是提供一種閉孔泡沫鋁夾芯超高性能輕質(zhì)混凝土公路護欄，以解決當前混凝土護欄耐久性差、自重大、防撞變形能力低的問題。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下：

2、一種閉孔泡沫鋁夾芯超高性能輕質(zhì)混凝土公路護欄，包括護欄基礎(chǔ)和若干護欄墻體，護欄基礎(chǔ)呈長條板狀，護欄墻體與護欄基礎(chǔ)可拆卸連接，若干護欄墻體沿護欄基礎(chǔ)的長度方向依次插接配合；

3、護欄基礎(chǔ)包括第一鋼筋網(wǎng)片和第一輕質(zhì)混凝土外皮，第一鋼筋網(wǎng)片水平設(shè)置，若干豎向鋼筋的上端分別與第一鋼筋網(wǎng)片相連，第一輕質(zhì)混凝土外皮將若干豎向鋼筋的上部和第一鋼筋網(wǎng)片澆筑在內(nèi)，若干豎向鋼筋的下部均埋置于地基內(nèi)；

4、護欄墻體包括閉孔泡沫鋁板和第二輕質(zhì)混凝土外皮，閉孔泡沫鋁板豎向設(shè)置，閉孔泡沫鋁板的兩側(cè)均設(shè)有與閉孔泡沫鋁板平行的第二鋼筋網(wǎng)片，第二輕質(zhì)混凝土外皮將閉孔泡沫鋁板和兩個第二鋼筋網(wǎng)片澆筑在內(nèi)。

5、進一步的，護欄基礎(chǔ)的上端面上預(yù)留有若干螺栓導(dǎo)槽組，若干螺栓導(dǎo)槽組沿護欄基礎(chǔ)的長度方向依次間隔排列，螺栓導(dǎo)槽組包括兩個沿護欄基礎(chǔ)寬度方向?qū)R的倒t形槽，所述倒t形槽沿護欄基礎(chǔ)的長度方向設(shè)置，所述倒t形槽內(nèi)滑動設(shè)置有螺母塊，護欄墻體包括相連的底座部和上部墻體部，底座部呈矩形板狀，底座部水平設(shè)置，上部墻體部的下側(cè)連接于底座部的寬度中線處，底座部上設(shè)有若干通孔，若干護欄墻體的通孔與護欄基礎(chǔ)的若干倒t形槽一一對應(yīng)，若干連接螺栓一一對應(yīng)穿過若干護欄墻體的通孔，并與若干螺母塊一一對應(yīng)相連。

6、進一步的，護欄基礎(chǔ)高度小于100mm。

7、進一步的，底座部的高度為50mm～100mm，上部墻體部的高度大于等于50mm。

8、進一步的，上部墻體部的一端設(shè)有卡槽，上部墻體部的另一端設(shè)有卡條，相鄰兩個護欄墻體通過卡槽和卡條插接配合。

9、進一步的，第一輕質(zhì)混凝土外皮和第二輕質(zhì)混凝土外皮的密度為1500kg/m3～1800kg/m3，第一輕質(zhì)混凝土外皮和第二輕質(zhì)混凝土外皮的28天標準立方體抗壓強度為100mpa～140mpa。

10、進一步的，閉孔泡沫鋁板的密度為100kg/m3～1000kg/m3。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于：

12、1.護欄基礎(chǔ)在現(xiàn)場進行澆筑，護欄墻體與護欄基礎(chǔ)可拆卸連接，即可實現(xiàn)護欄墻體在工廠預(yù)制，現(xiàn)場安裝，可極大地縮短施工周期。本發(fā)明通過第二輕質(zhì)混凝土外皮抵抗車輛撞擊和外界有害物質(zhì)的侵蝕，閉孔泡沫鋁板用于變形吸收沖擊能量，將輕質(zhì)混凝土材質(zhì)和閉孔泡沫鋁材質(zhì)相結(jié)合，既具有剛性護欄的強度，又具有柔性護欄的緩沖吸能的優(yōu)點。

13、2.第一輕質(zhì)混凝土外皮和第二輕質(zhì)混凝土外皮采用超高性能輕質(zhì)混凝土澆筑而成，超高性能輕質(zhì)混凝土具有耐久性能好、自重輕等優(yōu)點，可提升沿海地區(qū)護欄的耐久性能，降低運維費用。

14、3.超高性能輕質(zhì)混凝土內(nèi)部摻有空心微珠，泡沫鋁材料疏松多孔，二者均具有較好的吸聲性能，使本發(fā)明可吸收一部分汽車噪音，降低對周邊環(huán)境的影響。

技術(shù)特征：

1.一種閉孔泡沫鋁夾芯超高性能輕質(zhì)混凝土公路護欄，其特征在于：包括護欄基礎(chǔ)(1)和若干護欄墻體(2)，護欄基礎(chǔ)(1)呈長條板狀，護欄墻體(2)與護欄基礎(chǔ)(1)可拆卸連接，若干護欄墻體(2)沿護欄基礎(chǔ)(1)的長度方向依次插接配合；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種閉孔泡沫鋁夾芯超高性能輕質(zhì)混凝土公路護欄，其特征在于：護欄基礎(chǔ)(1)的上端面上預(yù)留有若干螺栓導(dǎo)槽組(3)，若干螺栓導(dǎo)槽組(3)沿護欄基礎(chǔ)(1)的長度方向依次間隔排列，螺栓導(dǎo)槽組(3)包括兩個沿護欄基礎(chǔ)(1)寬度方向?qū)R的倒t形槽，所述倒t形槽沿護欄基礎(chǔ)(1)的長度方向設(shè)置，所述倒t形槽內(nèi)滑動設(shè)置有螺母塊(7)，護欄墻體(2)包括相連的底座部(5)和上部墻體部(6)，底座部(5)呈矩形板狀，底座部(5)水平設(shè)置，上部墻體部(6)的下側(cè)連接于底座部(5)的寬度中線處，底座部(5)上設(shè)有若干通孔(12)，若干護欄墻體(2)的通孔(12)與護欄基礎(chǔ)(1)的若干倒t形槽一一對應(yīng)，若干連接螺栓一一對應(yīng)穿過若干護欄墻體(2)的通孔(12)，并與若干螺母塊(7)一一對應(yīng)相連。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種閉孔泡沫鋁夾芯超高性能輕質(zhì)混凝土公路護欄，其特征在于：護欄基礎(chǔ)(1)高度小于100mm。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種閉孔泡沫鋁夾芯超高性能輕質(zhì)混凝土公路護欄，其特征在于：底座部(5)的高度為50mm～100mm，上部墻體部(6)的高度大于等于50mm。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種閉孔泡沫鋁夾芯超高性能輕質(zhì)混凝土公路護欄，其特征在于：上部墻體部(6)的一端設(shè)有卡槽(11)，上部墻體部(6)的另一端設(shè)有卡條(13)，相鄰兩個護欄墻體(2)通過卡槽(11)和卡條(13)插接配合。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項所述的一種閉孔泡沫鋁夾芯超高性能輕質(zhì)混凝土公路護欄，其特征在于：第一輕質(zhì)混凝土外皮(4)和第二輕質(zhì)混凝土外皮(14)的密度為1500kg/m3～1800kg/m3，第一輕質(zhì)混凝土外皮(4)和第二輕質(zhì)混凝土外皮(14)的28天標準立方體抗壓強度為100mpa～140mpa。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種閉孔泡沫鋁夾芯超高性能輕質(zhì)混凝土公路護欄，其特征在于：閉孔泡沫鋁板(10)的密度為100kg/m3～1000kg/m3。

技術(shù)總結(jié)
一種閉孔泡沫鋁夾芯超高性能輕質(zhì)混凝土公路護欄，屬于公路護欄技術(shù)領(lǐng)域，本發(fā)明為了解決當前混凝土護欄耐久性差、自重大、防撞變形能力低的問題。包括護欄基礎(chǔ)和若干護欄墻體，護欄基礎(chǔ)呈長條板狀，護欄墻體與護欄基礎(chǔ)可拆卸連接，若干護欄墻體沿護欄基礎(chǔ)的長度方向依次插接配合；護欄墻體包括閉孔泡沫鋁板和第二輕質(zhì)混凝土外皮，閉孔泡沫鋁板豎向設(shè)置，閉孔泡沫鋁板的兩側(cè)均設(shè)有與閉孔泡沫鋁板平行的第二鋼筋網(wǎng)片，第二輕質(zhì)混凝土外皮將閉孔泡沫鋁板和兩個第二鋼筋網(wǎng)片澆筑在內(nèi)。本發(fā)明通過第二輕質(zhì)混凝土外皮抵抗車輛撞擊，閉孔泡沫鋁板用于變形吸收沖擊能量，既具有剛性護欄的強度，又具有柔性護欄的緩沖吸能的優(yōu)點。

技術(shù)研發(fā)人員：劉佰,常衛(wèi),郝美靜,趙艷
受保護的技術(shù)使用者：哈爾濱工業(yè)大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10