本發(fā)明涉及路面彎沉測(cè)量，具體為一種基于壓縮空氣和激光測(cè)距的路面彎沉測(cè)量裝置及方法。

背景技術(shù)：

1、在建設(shè)公路路面時(shí)，在正式使用前，需進(jìn)行多種質(zhì)量檢測(cè)，路面彎沉檢測(cè)就是其中一種檢測(cè)，路面的彎沉數(shù)值與路面的整體強(qiáng)度相關(guān)，反映了路面各層次的整體強(qiáng)度，在進(jìn)行路面彎沉測(cè)量時(shí)，有多種方式進(jìn)行，比如，使用路面彎沉儀進(jìn)行檢測(cè)以及使用落錘式彎沉儀進(jìn)行檢測(cè)等，但是這兩種方式都是在改變一片路面的形狀的原理下檢測(cè)路面彎沉的數(shù)值，并且，在使用路面彎沉儀進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，還需使用較長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)安裝貝克曼梁，操作較為繁瑣。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種基于壓縮空氣和激光測(cè)距的路面彎沉測(cè)量裝置及方法，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種基于壓縮空氣和激光測(cè)距的路面彎沉測(cè)量裝置，包括：

3、固定座，所述固定座通過(guò)螺栓固定安裝在測(cè)量車的尾端；

4、固定架，固定架安裝在固定座的兩端底部，固定架可穩(wěn)定安裝在固定座的下方，所述固定架的底端固定安裝有安裝板；

5、移動(dòng)板，所述移動(dòng)板對(duì)稱安裝在安裝板的兩端，所述移動(dòng)板的一端底部安裝有豎向板，所述豎向板的端部固定安裝有激光傳感器，激光傳感器用于對(duì)路面彎沉量進(jìn)行檢測(cè)，激光傳感器的測(cè)量數(shù)據(jù)傳輸至計(jì)算機(jī)中；

6、噴氣頭，所述噴氣頭固定安裝在豎向板的中部，噴氣頭對(duì)地面噴射高壓空氣，用于對(duì)地面的變形，所述噴氣頭通過(guò)管道與空氣壓縮組件的出氣端連通設(shè)置，空氣壓縮組件設(shè)置在測(cè)量車內(nèi)部。

7、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)選的，所述固定架的頂部固定安裝有固定桿，所述固定桿的頂部固定安裝有定位圓環(huán)，所述固定座的兩端底部均開(kāi)設(shè)有穿孔，固定桿與穿孔緊密貼合滑動(dòng)，所述固定座的兩端底部中開(kāi)設(shè)有收納槽，定位圓環(huán)收納在收納槽的內(nèi)部，所述固定座的兩端底部一側(cè)對(duì)稱開(kāi)設(shè)有定位孔，所述定位孔的內(nèi)部滑動(dòng)安裝有定位桿，兩個(gè)定位桿的一端固定安裝有定位板，定位板處于收納槽內(nèi)部，所述定位板遠(yuǎn)離定位桿的一端開(kāi)設(shè)有用于對(duì)定位圓環(huán)進(jìn)行定位收納的定位圓槽，兩個(gè)所述定位桿遠(yuǎn)離定位板的一端固定安裝有連接板，所述定位桿遠(yuǎn)離定位板的一端外側(cè)套設(shè)有擠壓彈簧，擠壓彈簧的一端與固定座的兩端固定連接，擠壓彈簧的一端與連接板固定連接。

8、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)選的，所述連接板遠(yuǎn)離定位桿的一側(cè)通過(guò)軸銷轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有連接桿，兩個(gè)所述連接桿遠(yuǎn)離連接板的一端之間通過(guò)軸銷轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有固定塊，連接桿處于固定塊的兩端設(shè)置，所述固定塊的一側(cè)固定安裝有拉環(huán)。

9、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)選的，所述安裝板的兩端上表面對(duì)稱固定安裝有安裝塊，兩個(gè)安裝塊之間通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿的兩端對(duì)稱固定安裝有傳動(dòng)齒輪，傳動(dòng)齒輪穿過(guò)安裝板的頂端設(shè)置，所述移動(dòng)板的兩側(cè)對(duì)稱固定安裝有滑塊，所述安裝板對(duì)應(yīng)滑塊的位置開(kāi)設(shè)有滑槽，滑塊與滑槽滑動(dòng)連接，所述移動(dòng)板的上表面開(kāi)設(shè)有齒槽，齒槽與傳動(dòng)齒輪嚙合連接。

10、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)選的，所述安裝板的中部固定安裝有電機(jī)，電機(jī)的輸出端固定安裝有主動(dòng)齒輪，所述轉(zhuǎn)桿的中部對(duì)應(yīng)主動(dòng)齒輪的位置固定安裝有從動(dòng)齒輪，從動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪嚙合連接。

11、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)選的，所述移動(dòng)板的端部固定安裝有電動(dòng)推桿，電動(dòng)推桿的移動(dòng)端穿過(guò)移動(dòng)板與豎向板固定連接。

12、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)選的，所述豎向板的端部固定安裝有限位桿，所述移動(dòng)板上對(duì)應(yīng)限位桿的位置開(kāi)設(shè)有限位孔，限位孔與限位桿滑動(dòng)連接。

13、作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)選的，本方案還包括一種使用上述所述的基于壓縮空氣和激光測(cè)距的路面彎沉測(cè)量裝置的測(cè)量方法，包括以下步驟：

14、s1、將固定座固定在測(cè)量車的尾端，拉動(dòng)拉環(huán)帶動(dòng)固定塊移動(dòng)，通過(guò)連接桿的連接將帶動(dòng)定位桿在定位孔的內(nèi)部滑動(dòng)，此時(shí)擠壓彈簧處于拉長(zhǎng)狀態(tài)，將取消定位板對(duì)定位圓環(huán)的阻擋，后將固定桿在穿孔內(nèi)部滑動(dòng)，將定位圓環(huán)移動(dòng)至收納槽的內(nèi)部，取消對(duì)拉環(huán)的拉動(dòng)，在擠壓彈簧對(duì)連接板的拉動(dòng)將帶動(dòng)定位板滑動(dòng)在定位圓環(huán)外側(cè)，此時(shí)定位圓環(huán)將收納在收納槽內(nèi)部，用于對(duì)裝置的安裝；

15、s2、在進(jìn)行測(cè)量時(shí)，移動(dòng)測(cè)量車至檢測(cè)位置，通過(guò)空氣壓縮組件將壓縮空氣從噴氣頭處噴出，高壓空氣對(duì)地面吹壓，用于對(duì)地面的荷載，此時(shí)，激光傳感器將對(duì)受高壓吹壓的地面處的形變量進(jìn)行監(jiān)測(cè)，隨后，取消噴氣頭噴出的高壓空氣對(duì)地面吹壓，激光傳感器將整個(gè)過(guò)程檢測(cè)的測(cè)量數(shù)據(jù)傳輸至計(jì)算機(jī)中；

16、s3、隨后，通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)從動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪的嚙合將帶動(dòng)轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)齒槽與傳動(dòng)齒輪的嚙合將推動(dòng)移動(dòng)板在安裝板內(nèi)部滑動(dòng)，用于將激光傳感器以及噴氣頭位置的變化，繼續(xù)通過(guò)空氣壓縮組件將壓縮空氣從噴氣頭處噴出，用于對(duì)地面的荷載，隨后，取消噴氣頭噴出的高壓空氣對(duì)地面吹壓，激光傳感器將整個(gè)過(guò)程檢測(cè)的測(cè)量數(shù)據(jù)傳輸至計(jì)算機(jī)中，用于對(duì)路面的彎沉量進(jìn)行測(cè)量；

17、s4、在對(duì)裝置進(jìn)行拆卸時(shí)，拉動(dòng)拉環(huán)，將帶動(dòng)定位板移動(dòng)，將取消對(duì)定位板的定位，人們可將與固定架連接的部件從固定座上取下。

18、本發(fā)明提供了一種基于壓縮空氣和激光測(cè)距的路面彎沉測(cè)量裝置及方法，具備以下有益效果：

19、(1)本發(fā)明通過(guò)將測(cè)量車移動(dòng)至檢測(cè)位置，通過(guò)空氣壓縮組件將壓縮空氣從噴氣頭處噴出，高壓空氣對(duì)地面吹壓，用于對(duì)地面的荷載，此時(shí)，激光傳感器將對(duì)受高壓吹壓的地面處的形變量進(jìn)行監(jiān)測(cè)，隨后，取消噴氣頭噴出的高壓空氣對(duì)地面吹壓，激光傳感器將整個(gè)過(guò)程檢測(cè)的測(cè)量數(shù)據(jù)傳輸至計(jì)算機(jī)中，實(shí)現(xiàn)對(duì)地面沉彎量的檢測(cè)；

20、(2)在進(jìn)行地面沉彎量測(cè)量時(shí)，通過(guò)電動(dòng)推桿帶動(dòng)豎向板升降，可對(duì)豎向板與地面之間的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，在對(duì)一處地面進(jìn)行沉彎?rùn)z測(cè)時(shí)，可通過(guò)改變噴氣頭與地面之間的高度而改變噴氣頭噴出的高壓空氣對(duì)地面的吹壓力的大小，可對(duì)一處的地面進(jìn)行沉彎?rùn)z測(cè)時(shí)實(shí)現(xiàn)多組對(duì)照檢測(cè)，提高對(duì)地面沉彎?rùn)z測(cè)的準(zhǔn)確性。

21、(3)本發(fā)明通過(guò)設(shè)置兩個(gè)噴氣頭，可以同時(shí)對(duì)同一地面附近處兩點(diǎn)位置同時(shí)進(jìn)行彎沉測(cè)量，同時(shí)，通過(guò)電機(jī)的運(yùn)作可將激光傳感器以及噴氣頭的位置進(jìn)行變化，可在車輛不移動(dòng)的情況下對(duì)四個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行彎沉測(cè)量，具有對(duì)照效果，提高測(cè)量效果。

技術(shù)特征：

1.一種基于壓縮空氣和激光測(cè)距的路面彎沉測(cè)量裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于壓縮空氣和激光測(cè)距的路面彎沉測(cè)量裝置，其特征在于：所述固定架(2)的頂部固定安裝有固定桿(8)，所述固定桿(8)的頂部固定安裝有定位圓環(huán)(9)，所述固定座(1)的兩端底部均開(kāi)設(shè)有穿孔(10)，固定桿(8)與穿孔(10)緊密貼合滑動(dòng)，所述固定座(1)的兩端底部中開(kāi)設(shè)有收納槽(11)，定位圓環(huán)(9)收納在收納槽(11)的內(nèi)部，所述固定座(1)的兩端底部一側(cè)對(duì)稱開(kāi)設(shè)有定位孔(12)，所述定位孔(12)的內(nèi)部滑動(dòng)安裝有定位桿(13)，兩個(gè)定位桿(13)的一端固定安裝有定位板(14)，定位板(14)處于收納槽(11)內(nèi)部，所述定位板(14)遠(yuǎn)離定位桿(13)的一端開(kāi)設(shè)有用于對(duì)定位圓環(huán)(9)進(jìn)行定位收納的定位圓槽(15)，兩個(gè)所述定位桿(13)遠(yuǎn)離定位板(14)的一端固定安裝有連接板(16)，所述定位桿(13)遠(yuǎn)離定位板(14)的一端外側(cè)套設(shè)有擠壓彈簧(17)，擠壓彈簧(17)的一端與固定座(1)的兩端固定連接，擠壓彈簧(17)的一端與連接板(16)固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于壓縮空氣和激光測(cè)距的路面彎沉測(cè)量裝置，其特征在于：所述連接板(16)遠(yuǎn)離定位桿(13)的一側(cè)通過(guò)軸銷轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有連接桿(18)，兩個(gè)所述連接桿(18)遠(yuǎn)離連接板(16)的一端之間通過(guò)軸銷轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有固定塊(19)，連接桿(18)處于固定塊(19)的兩端設(shè)置，所述固定塊(19)的一側(cè)固定安裝有拉環(huán)(20)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于壓縮空氣和激光測(cè)距的路面彎沉測(cè)量裝置，其特征在于：所述安裝板(3)的兩端上表面對(duì)稱固定安裝有安裝塊(21)，兩個(gè)安裝塊(21)之間通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)桿(22)，所述轉(zhuǎn)桿(22)的兩端對(duì)稱固定安裝有傳動(dòng)齒輪(23)，傳動(dòng)齒輪(23)穿過(guò)安裝板(3)的頂端設(shè)置，所述移動(dòng)板(4)的兩側(cè)對(duì)稱固定安裝有滑塊(24)，所述安裝板(3)對(duì)應(yīng)滑塊(24)的位置開(kāi)設(shè)有滑槽(25)，滑塊(24)與滑槽(25)滑動(dòng)連接，所述移動(dòng)板(4)的上表面開(kāi)設(shè)有齒槽(26)，齒槽(26)與傳動(dòng)齒輪(23)嚙合連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種基于壓縮空氣和激光測(cè)距的路面彎沉測(cè)量裝置，其特征在于：所述安裝板(3)的中部固定安裝有電機(jī)(27)，電機(jī)(27)的輸出端固定安裝有主動(dòng)齒輪(28)，所述轉(zhuǎn)桿(22)的中部對(duì)應(yīng)主動(dòng)齒輪(28)的位置固定安裝有從動(dòng)齒輪(29)，從動(dòng)齒輪(29)與主動(dòng)齒輪(28)嚙合連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種基于壓縮空氣和激光測(cè)距的路面彎沉測(cè)量裝置，其特征在于：所述移動(dòng)板(4)的端部固定安裝有電動(dòng)推桿(30)，電動(dòng)推桿(30)的移動(dòng)端穿過(guò)移動(dòng)板(4)與豎向板(5)固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種基于壓縮空氣和激光測(cè)距的路面彎沉測(cè)量裝置，其特征在于：所述豎向板(5)的端部固定安裝有限位桿(31)，所述移動(dòng)板(4)上對(duì)應(yīng)限位桿(31)的位置開(kāi)設(shè)有限位孔(32)，限位孔(32)與限位桿(31)滑動(dòng)連接。

8.一種使用權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的基于壓縮空氣和激光測(cè)距的路面彎沉測(cè)量裝置的測(cè)量方法，其特征在于：包括以下步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種基于壓縮空氣和激光測(cè)距的路面彎沉測(cè)量裝置及方法，一種基于壓縮空氣和激光測(cè)距的路面彎沉測(cè)量裝置，包括：固定座，所述固定座通過(guò)螺栓固定安裝在測(cè)量車的尾端；固定架，固定架安裝在固定座的兩端底部，固定架可穩(wěn)定安裝在固定座的下方，通過(guò)將測(cè)量車移動(dòng)至檢測(cè)位置，通過(guò)空氣壓縮組件將壓縮空氣從噴氣頭處噴出，高壓空氣對(duì)地面吹壓，用于對(duì)地面的荷載，此時(shí)，激光傳感器將對(duì)受高壓吹壓的地面處的形變量進(jìn)行監(jiān)測(cè)，隨后，取消噴氣頭噴出的高壓空氣對(duì)地面吹壓，激光傳感器將整個(gè)過(guò)程檢測(cè)的測(cè)量數(shù)據(jù)傳輸至計(jì)算機(jī)中，實(shí)現(xiàn)對(duì)地面沉彎量的檢測(cè)。

技術(shù)研發(fā)人員：賴江鋒,陸良琴
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南京僑睿交通技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10