本發(fā)明涉及無(wú)人值守道閘領(lǐng)域，具體是涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)控制快速放行無(wú)人值守道閘。

背景技術(shù)：

1、道閘是一種用于控制車輛進(jìn)出的通道管理設(shè)備，一般安裝在建筑物車輛進(jìn)出口位置，目前物聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)應(yīng)用廣泛，現(xiàn)在很多道閘口為了減少人工看管的成本，采用物聯(lián)網(wǎng)控制無(wú)人值守的方式管控道閘，無(wú)人值守道閘自主識(shí)別車牌，并且判斷車輛進(jìn)出停頓的時(shí)間，管控智能化且便捷。

2、中國(guó)專利cn202011134530.7公開了快速放行的道閘及通道道閘，包括機(jī)座，所述機(jī)座上固定有主電機(jī)，所述主電機(jī)驅(qū)動(dòng)閘桿架豎直方向上下擺動(dòng)，所述閘桿架設(shè)置在機(jī)座車輛行進(jìn)方向遠(yuǎn)離的一面，所述閘桿架上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有閘桿，所述閘桿架向上擺動(dòng)時(shí)所述閘桿由一驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)繞閘桿架沿車輛行進(jìn)方向擺動(dòng)，該通道道閘具有不影響車輛正常通行的優(yōu)點(diǎn)。

3、現(xiàn)有部分無(wú)人值守道閘識(shí)別車輛、放行車輛十分機(jī)械化，不能判斷車輛進(jìn)出的高峰期，對(duì)于很多公共場(chǎng)所來(lái)說(shuō)，具有早晚通勤高峰和周末通行高峰等，而很多道閘的抬桿速度是一定的，不便于根據(jù)車輛進(jìn)出的頻次變化來(lái)自主調(diào)節(jié)抬桿的速度，在車輛出入高峰時(shí)段不利于快速放行車輛，此外，部分無(wú)人值守道閘對(duì)于車輛識(shí)別具有一定的范圍，車輛停頓在閘口前距離較近時(shí)不利于識(shí)別到車牌信息，部分車輛還需要倒車重新識(shí)別，在車輛出行的高峰時(shí)段耽誤放行的效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)上述問題，提供一種基于物聯(lián)網(wǎng)控制快速放行無(wú)人值守道閘，通過變速組件能夠根據(jù)車輛出入的頻次對(duì)道閘臂抬桿的速度進(jìn)行調(diào)節(jié)，解決了很多道閘的抬桿速度是一定的、不便于根據(jù)車輛進(jìn)出的頻次變化來(lái)自主調(diào)節(jié)抬桿的速度、在車輛出入高峰時(shí)段不利于快速放行車輛等問題。

2、為解決現(xiàn)有技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種基于物聯(lián)網(wǎng)控制快速放行無(wú)人值守道閘，包括閘箱和轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在閘箱上的道閘臂，無(wú)人值守道閘還包括固定安裝在閘箱上檢測(cè)道閘臂轉(zhuǎn)動(dòng)頻次的紅外感應(yīng)器、安裝在閘箱中的控制器；所述閘箱中固定安裝有電機(jī)，電機(jī)輸出端連接有驅(qū)動(dòng)錐齒輪，閘箱中轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有動(dòng)力桿，動(dòng)力桿上同軸固定安裝有傳動(dòng)錐齒輪，傳動(dòng)錐齒輪與驅(qū)動(dòng)錐齒輪嚙合裝配，動(dòng)力桿上同軸固定安裝有動(dòng)力齒輪；所述閘箱中設(shè)置有用于控制道閘臂轉(zhuǎn)動(dòng)速度的變速組件。

3、優(yōu)選的，所述變速組件包括轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在閘箱中的驅(qū)動(dòng)桿，驅(qū)動(dòng)桿上同軸固定連接有一級(jí)驅(qū)動(dòng)齒輪、二級(jí)驅(qū)動(dòng)齒輪和三級(jí)驅(qū)動(dòng)齒輪，一級(jí)驅(qū)動(dòng)齒輪與動(dòng)力齒輪嚙合裝配；所述閘箱中轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有主傳動(dòng)桿，主傳動(dòng)桿外無(wú)接觸同軸套設(shè)有一級(jí)傳動(dòng)齒輪，一級(jí)傳動(dòng)齒輪與一級(jí)驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合裝配，閘箱中與主傳動(dòng)桿同軸線轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有副傳動(dòng)桿，副傳動(dòng)桿外無(wú)接觸同軸套設(shè)有三級(jí)傳動(dòng)齒輪，三級(jí)傳動(dòng)齒輪與三級(jí)驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合裝配，主傳動(dòng)桿和副傳動(dòng)桿之間軸向活動(dòng)連接有二級(jí)傳動(dòng)齒輪，二級(jí)傳動(dòng)齒輪與二級(jí)驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合裝配；所述主傳動(dòng)桿與道閘臂同軸固定連接。

4、優(yōu)選的，所述閘箱中固定安裝有安裝架，安裝架上固定安裝有兩組固定支架，固定支架上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有定位套環(huán)，兩組定位套環(huán)分別無(wú)接觸同軸套設(shè)在主傳動(dòng)桿、副傳動(dòng)桿的外部；主傳動(dòng)桿上的定位套環(huán)與一級(jí)傳動(dòng)齒輪固定裝配，副傳動(dòng)桿上的定位套環(huán)與三級(jí)傳動(dòng)齒輪固定裝配。

5、優(yōu)選的，所述安裝架上滑動(dòng)安裝有移動(dòng)座，移動(dòng)座上固定安裝有移動(dòng)支架，移動(dòng)支架上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有移動(dòng)套環(huán)，移動(dòng)套環(huán)與二級(jí)傳動(dòng)齒輪同軸固定裝配。

6、優(yōu)選的，所述移動(dòng)套環(huán)上軸向固定安裝有聯(lián)動(dòng)齒桿，主傳動(dòng)桿和副傳動(dòng)桿上軸向開設(shè)有聯(lián)動(dòng)齒槽，聯(lián)動(dòng)齒桿卡合滑動(dòng)安裝在聯(lián)動(dòng)齒槽中。

7、優(yōu)選的，所述移動(dòng)套環(huán)上等間距固定安裝有多個(gè)定位柱，定位套環(huán)上等間距開設(shè)有多個(gè)定位孔，移動(dòng)套環(huán)橫向移動(dòng)推動(dòng)定位柱與定位孔卡合裝配。

8、優(yōu)選的，所述安裝架上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有螺紋桿，螺紋桿上螺紋套設(shè)裝配有內(nèi)螺紋柱，內(nèi)螺紋柱固定安裝在移動(dòng)支架上。

9、優(yōu)選的，所述閘箱上端固定安裝有支撐鋼架，支撐鋼架上設(shè)置有拍攝車輛信息的攝像頭；所述支撐鋼架上設(shè)置有用于調(diào)節(jié)攝像頭拍攝位置的移位組件，支撐鋼架上設(shè)置有用于調(diào)節(jié)攝像頭拍攝角度的轉(zhuǎn)向組件。

10、優(yōu)選的，所述移位組件包括固定安裝在支撐鋼架上的電動(dòng)滑軌，電動(dòng)滑軌上滑動(dòng)安裝有滑行座，滑行座上固定安裝有安裝底座。

11、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)向組件包括轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在安裝底座上的轉(zhuǎn)動(dòng)座，轉(zhuǎn)動(dòng)座上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)向支架，轉(zhuǎn)向支架與攝像頭之間固定裝配。

12、本發(fā)明相比較于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果是：

13、1.本發(fā)明中設(shè)置有變速組合可以根據(jù)道閘臂轉(zhuǎn)動(dòng)抬桿的頻次自主對(duì)道閘臂的轉(zhuǎn)動(dòng)速度進(jìn)行調(diào)節(jié)，通過移動(dòng)支架控制二級(jí)傳動(dòng)齒輪橫向移動(dòng)，使得移動(dòng)套環(huán)橫向移動(dòng)，移動(dòng)套環(huán)通過定位柱和定位孔與定位套環(huán)卡合裝配，通過卡合結(jié)構(gòu)使得二級(jí)傳動(dòng)齒輪與一級(jí)傳動(dòng)齒輪、三級(jí)傳動(dòng)齒輪相互銜接，通過一級(jí)傳動(dòng)齒輪或者三級(jí)傳動(dòng)齒輪為主傳動(dòng)桿提供動(dòng)力，通過移動(dòng)支架橫向移動(dòng)二級(jí)傳動(dòng)齒輪與一級(jí)傳動(dòng)齒輪、三級(jí)傳動(dòng)齒輪分離時(shí)，二級(jí)傳動(dòng)齒輪與二級(jí)驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合裝配，此時(shí)通過二級(jí)傳動(dòng)齒輪為主傳動(dòng)桿提供動(dòng)力，通過不同的齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)控制主傳動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，可以變速控制道閘臂轉(zhuǎn)動(dòng)，從而根據(jù)車輛出入道閘的頻次來(lái)調(diào)節(jié)道閘臂的轉(zhuǎn)速，以便在車輛出入高峰時(shí)段對(duì)車輛快速感應(yīng)放行。

14、2.本發(fā)明中設(shè)置有移位組件和轉(zhuǎn)向組件來(lái)調(diào)節(jié)攝像頭感應(yīng)識(shí)別車輛信息的位置，如果車輛行駛到道閘臂前的距離過近，車輛不處于攝像頭的有效識(shí)別范圍內(nèi)，通過移位組件和轉(zhuǎn)向組件調(diào)節(jié)攝像頭對(duì)應(yīng)在閘箱上的位置，以便快速識(shí)別到車輛信息，不需要車輛倒退重新調(diào)整識(shí)別位置，使得在高峰出入時(shí)段，車輛能夠被快速放行。

技術(shù)特征：

1.一種基于物聯(lián)網(wǎng)控制快速放行無(wú)人值守道閘，包括閘箱(11)和轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在閘箱(11)上的道閘臂(12)，其特征在于：無(wú)人值守道閘還包括固定安裝在閘箱(11)上檢測(cè)道閘臂(12)轉(zhuǎn)動(dòng)頻次的紅外感應(yīng)器(21)、安裝在閘箱(11)中的控制器(22)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)控制快速放行無(wú)人值守道閘，其特征在于：所述變速組件(4)包括轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在閘箱(11)中的驅(qū)動(dòng)桿(41)，驅(qū)動(dòng)桿(41)上同軸固定連接有一級(jí)驅(qū)動(dòng)齒輪(42)、二級(jí)驅(qū)動(dòng)齒輪(43)和三級(jí)驅(qū)動(dòng)齒輪(44)，一級(jí)驅(qū)動(dòng)齒輪(42)與動(dòng)力齒輪(35)嚙合裝配；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)控制快速放行無(wú)人值守道閘，其特征在于：所述閘箱(11)中固定安裝有安裝架(51)，安裝架(51)上固定安裝有兩組固定支架(52)，固定支架(52)上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有定位套環(huán)(53)，兩組定位套環(huán)(53)分別無(wú)接觸同軸套設(shè)在主傳動(dòng)桿(45)、副傳動(dòng)桿(47)的外部；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)控制快速放行無(wú)人值守道閘，其特征在于：所述安裝架(51)上滑動(dòng)安裝有移動(dòng)座(54)，移動(dòng)座(54)上固定安裝有移動(dòng)支架(55)，移動(dòng)支架(55)上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有移動(dòng)套環(huán)(56)，移動(dòng)套環(huán)(56)與二級(jí)傳動(dòng)齒輪(49)同軸固定裝配。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)控制快速放行無(wú)人值守道閘，其特征在于：所述移動(dòng)套環(huán)(56)上軸向固定安裝有聯(lián)動(dòng)齒桿(561)，主傳動(dòng)桿(45)和副傳動(dòng)桿(47)上軸向開設(shè)有聯(lián)動(dòng)齒槽(562)，聯(lián)動(dòng)齒桿(561)卡合滑動(dòng)安裝在聯(lián)動(dòng)齒槽(562)中。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)控制快速放行無(wú)人值守道閘，其特征在于：所述移動(dòng)套環(huán)(56)上等間距固定安裝有多個(gè)定位柱(563)，定位套環(huán)(53)上等間距開設(shè)有多個(gè)定位孔(564)，移動(dòng)套環(huán)(56)橫向移動(dòng)推動(dòng)定位柱(563)與定位孔(564)卡合裝配。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)控制快速放行無(wú)人值守道閘，其特征在于：所述安裝架(51)上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有螺紋桿(551)，螺紋桿(551)上螺紋套設(shè)裝配有內(nèi)螺紋柱(552)，內(nèi)螺紋柱(552)固定安裝在移動(dòng)支架(55)上。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)控制快速放行無(wú)人值守道閘，其特征在于：所述閘箱(11)上端固定安裝有支撐鋼架(61)，支撐鋼架(61)上設(shè)置有拍攝車輛信息的攝像頭(64)；

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)控制快速放行無(wú)人值守道閘，其特征在于：所述移位組件(62)包括固定安裝在支撐鋼架(61)上的電動(dòng)滑軌(621)，電動(dòng)滑軌(621)上滑動(dòng)安裝有滑行座(622)，滑行座(622)上固定安裝有安裝底座(623)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)控制快速放行無(wú)人值守道閘，其特征在于：所述轉(zhuǎn)向組件(63)包括轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在安裝底座(623)上的轉(zhuǎn)動(dòng)座(631)，轉(zhuǎn)動(dòng)座(631)上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)向支架(632)，轉(zhuǎn)向支架(632)與攝像頭(64)之間固定裝配。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及無(wú)人值守道閘領(lǐng)域，公開了一種基于物聯(lián)網(wǎng)控制快速放行無(wú)人值守道閘，包括閘箱和轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在閘箱上的道閘臂，無(wú)人值守道閘還包括固定安裝在閘箱上檢測(cè)道閘臂轉(zhuǎn)動(dòng)頻次的紅外感應(yīng)器、安裝在閘箱中的控制器；所述閘箱中固定安裝有電機(jī)，電機(jī)輸出端連接有驅(qū)動(dòng)錐齒輪，閘箱中轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有動(dòng)力桿，動(dòng)力桿上同軸固定安裝有傳動(dòng)錐齒輪，傳動(dòng)錐齒輪與驅(qū)動(dòng)錐齒輪嚙合裝配，動(dòng)力桿上同軸固定安裝有動(dòng)力齒輪；所述閘箱中設(shè)置有用于控制道閘臂轉(zhuǎn)動(dòng)速度的變速組件；該無(wú)人值守道閘能夠根據(jù)車輛出入頻率自主調(diào)節(jié)道閘臂轉(zhuǎn)動(dòng)抬桿的速度，以便在高峰出行時(shí)段快速放行車輛，提高管控效率。

技術(shù)研發(fā)人員：陳冀銳
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技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/17