本發(fā)明涉及建筑工程，具體涉及一種預(yù)制混凝土局域共振周期性減振道路板。

背景技術(shù)：

1、在工程啟動階段，為了保證物料正常運輸和大型機械的正常作業(yè)，傳統(tǒng)做法通常是通過現(xiàn)澆混凝土地坪進行場地硬化，以滿足施工要求，并在施工結(jié)束后及時拆除。然而，該傳統(tǒng)做法具有混凝土養(yǎng)護周期長、無法周轉(zhuǎn)使用、產(chǎn)生大量建筑垃圾的弊端，不僅費時費力，也會對環(huán)境造成負(fù)面影響。此外，諸如沙漠腹地光伏施工、海港光伏臨時拼裝等部分地區(qū)的項目，由于地區(qū)環(huán)保法規(guī)限制，不便于或不允許進行現(xiàn)澆混凝土場地硬化，因此需要進行安裝便捷且環(huán)保的預(yù)制裝配式混凝土道路板研發(fā)。

2、傳統(tǒng)的混凝土道路板雖然具有較高的強度、剛度和耐久性，能夠承受較大的行車和機械負(fù)載，適用于惡劣環(huán)境或臨時施工地區(qū)，但其施工效率和周轉(zhuǎn)使用率往往不能滿足現(xiàn)代工程的需求。預(yù)制道路板鋪設(shè)完畢后，通常需要承受大型機械、車輛的靜荷載和振動荷載，而道路板是動載機械振動向外界傳播的必經(jīng)之路，現(xiàn)有道路板的設(shè)計通常只追求滿足強度要求，未進行必要的減振設(shè)計。工程振動一般為100hz以內(nèi)的中低頻振動，與人體主要器官的自振頻率(1-80hz)高度重合，極易產(chǎn)生共振，對人體健康造成較大的危害。

3、此外，現(xiàn)有道路板通常直接布置于基層之上，長期的工程振動容易造成底板空鼓，在重載車輛和大型機械通過時產(chǎn)生異響和振動，加速道路板的損壞，減少周轉(zhuǎn)次數(shù)和使用壽命。

4、因此，開發(fā)一種預(yù)制混凝土減振道路板，不僅可以滿足工程項目的場地硬化需求，也可衰減工程振動對人體和結(jié)構(gòu)的負(fù)面影響，提高道路板的周轉(zhuǎn)率和使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有混凝土道路板存在上述的技術(shù)問題，本發(fā)明的目的在于提供一種預(yù)制混凝土局域共振周期性減振道路板，相比以往技術(shù)，本專利提出的減振道路板可在滿足道路板強度要求的基礎(chǔ)下，對工程車輛和作業(yè)機械等產(chǎn)生的振動能量進行耗散，減少振動傳播對人體和周圍結(jié)構(gòu)的負(fù)面影響，并且可實現(xiàn)高效安裝施工和周轉(zhuǎn)使用。

2、為了達到上述目的，本發(fā)明提供了一種預(yù)制混凝土局域共振周期性減振道路板，包括基底層，面板層以及局域共振單元陣列層，所述局域共振單元陣列層設(shè)置于基底層與面板層之間并與基底層與面板層進行一體澆注形成預(yù)制道路板。

3、進一步地，所述局域共振單元陣列層其包括安裝板以及局域共振組件，局域共振組件內(nèi)嵌于安裝板中。

4、進一步地，所述安裝板端面設(shè)有若干獨立的安裝槽，若干安裝槽呈矩陣形式分布于安裝板端面，該安裝槽的尺寸大小與局域共振組件相同。

5、進一步地，所述局域共振組件是由若干局域共振件構(gòu)成，所述局域共振件分別是由鋼制散射體、橡膠包裹層、混凝土基體構(gòu)成，所述混凝土基體上設(shè)有安裝槽，所述橡膠包裹層包裹于鋼制散射體上后一體內(nèi)嵌于混凝土基體的安裝槽中形成一體式結(jié)構(gòu)并安裝于安裝板上對應(yīng)的安裝槽中。

6、進一步地，所述面板層端面的邊緣處預(yù)留有凹槽，其用于設(shè)置連接組件，通過設(shè)置連接組件與預(yù)留凹槽的配合將道路板進行緊密。

7、進一步地，所述連接組件是由連接鋼板、調(diào)節(jié)螺栓、鋼墊片和連接套筒構(gòu)成，所述連接套筒預(yù)埋至凹槽內(nèi)，所述調(diào)節(jié)螺栓與連接鋼板配合連接并配合鋼墊片與預(yù)埋的連接套筒配合連接，實現(xiàn)道路板之間的緊密連接。

8、進一步地，所述面板層上預(yù)埋有吊裝套筒，所述預(yù)埋吊裝套筒用于預(yù)制混凝土局域共振周期性減振道路板的吊裝和安裝。

9、進一步地，所述基底層，局域共振單元陣列層以及面板層裝配形成的道路板外圍包覆有橡膠墊。

10、本發(fā)明提供的預(yù)制混凝土局域共振周期性減振道路板，其通過設(shè)置橡膠混凝土基底層、局域共振單元陣列層、橡膠混凝土面板層的層疊設(shè)計，可在滿足道路板強度要求的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)工程振動衰減效果。

11、其次，通過局域共振彈性波帶隙濾波和橡膠混凝土阻尼減振的協(xié)同作用，進一步增強道路板的減振性能，可減少振動對人體健康和作業(yè)環(huán)境的負(fù)面影響。

12、另外，本發(fā)明提出的道路板設(shè)計可實現(xiàn)快速安裝和拆卸，提高了施工效率和周轉(zhuǎn)效率，可滿足不同的施工場地和工程需求，減少了因施工產(chǎn)生的建筑垃圾，降低了工程成本，不僅符合環(huán)保要求，還提高了工程經(jīng)濟性，實現(xiàn)了經(jīng)濟效益和環(huán)境效益的雙優(yōu)化。

技術(shù)特征：

1.一種預(yù)制混凝土局域共振周期性減振道路板，其特征在于，包括基底層，面板層以及局域共振單元陣列層，所述局域共振單元陣列層設(shè)置于基底層與面板層之間并與基底層與面板層進行一體澆注形成預(yù)制道路板。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種預(yù)制混凝土局域共振周期性減振道路板，其特征在于，所述局域共振單元陣列層其包括安裝板以及局域共振組件，局域共振組件內(nèi)嵌于安裝板中。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種預(yù)制混凝土局域共振周期性減振道路板，其特征在于，所述安裝板端面設(shè)有若干獨立的安裝槽，若干安裝槽呈矩陣形式分布于安裝板端面，該安裝槽的尺寸大小與局域共振組件相同。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種預(yù)制混凝土局域共振周期性減振道路板，其特征在于，所述局域共振組件是由若干局域共振件構(gòu)成，所述局域共振件分別是由鋼制散射體、橡膠包裹層、混凝土基體構(gòu)成，所述混凝土基體上設(shè)有安裝槽，所述橡膠包裹層包裹于鋼制散射體上后一體內(nèi)嵌于混凝土基體的安裝槽中形成一體式結(jié)構(gòu)并安裝于安裝板上對應(yīng)的安裝槽中。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種預(yù)制混凝土局域共振周期性減振道路板，其特征在于，所述面板層端面的邊緣處預(yù)留有凹槽，其用于設(shè)置連接組件，通過設(shè)置連接組件與預(yù)留凹槽的配合將道路板進行緊密。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種預(yù)制混凝土局域共振周期性減振道路板，其特征在于，所述連接組件是由連接鋼板、調(diào)節(jié)螺栓、鋼墊片和連接套筒構(gòu)成，所述連接套筒預(yù)埋至凹槽內(nèi)，所述調(diào)節(jié)螺栓與連接鋼板配合連接并配合鋼墊片與預(yù)埋的連接套筒配合連接，實現(xiàn)道路板之間的緊密連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種預(yù)制混凝土局域共振周期性減振道路板，其特征在于，所述面板層上預(yù)埋有吊裝套筒，所述預(yù)埋吊裝套筒用于預(yù)制混凝土局域共振周期性減振道路板的吊裝和安裝。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種預(yù)制混凝土局域共振周期性減振道路板，其特征在于，所述基底層，局域共振單元陣列層以及面板層裝配形成的道路板外圍包覆有橡膠墊。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種預(yù)制混凝土局域共振周期性減振道路板，包括基底層，面板層以及局域共振單元陣列層，所述局域共振單元陣列層設(shè)置于基底層與面板層之間并與基底層與面板層進行一體澆注形成預(yù)制道路板。本方案所形成的預(yù)制道路板通過設(shè)置橡膠混凝土基底層、局域共振單元陣列層、橡膠混凝土面板層的層疊設(shè)計，可在滿足道路板強度要求的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)工程振動衰減效果。其次，通過局域共振彈性波帶隙濾波和橡膠混凝土阻尼減振的協(xié)同作用，進一步增強道路板的減振性能，可減少振動對人體健康和作業(yè)環(huán)境的負(fù)面影響。

技術(shù)研發(fā)人員：雷利劍,張士前,馬明磊,鹿磊,楊起,張愛軍,張國輝,李國帥
受保護的技術(shù)使用者：中國建筑第八工程局有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10