本技術(shù)屬于交通標(biāo)志，具體涉及能夠緩沖與吸收碰撞沖擊力的交通標(biāo)志結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、道路兩旁經(jīng)常會設(shè)置交通標(biāo)志桿，并在交通標(biāo)志桿上端設(shè)置交通標(biāo)識牌，來指示和引導(dǎo)車輛行駛。在現(xiàn)實道路中，一些超高車輛行駛在道路上時，會與標(biāo)識牌發(fā)生碰撞，從而導(dǎo)致標(biāo)識牌和標(biāo)志桿收到撞擊破壞而發(fā)生變形，為此，提出一種能夠緩沖與吸收碰撞沖擊力的交通標(biāo)志結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于提供能夠緩沖與吸收碰撞沖擊力的交通標(biāo)志結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的問題。

2、本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

3、能夠緩沖與吸收碰撞沖擊力的交通標(biāo)志結(jié)構(gòu)，包括支撐桿，支撐桿上端設(shè)置有固定框架，固定框架上固定有標(biāo)識牌，所述支撐桿的上端設(shè)置有連接座，固定框架的一側(cè)設(shè)置有固定座，固定座上固定有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸與連接座轉(zhuǎn)動連接；

4、所述轉(zhuǎn)軸上套設(shè)有扭簧，扭簧的兩端分別與連接座以及固定座固定連接；支撐桿上固定有擋桿，以道路上車輛的前進方向為基準(zhǔn)，擋桿位于固定框架的后方，并且，在扭簧的扭力作用下，固定框架能夠與擋桿緊貼。

5、進一步地，所述固定框架背對擋桿的一側(cè)設(shè)置有限位組件，限位組件包括能夠在豎直方向上調(diào)節(jié)位置的限位桿，限位桿能夠與固定框架背對擋桿的一側(cè)面接觸。

6、進一步地，所述限位桿與支撐桿在豎直方向上滑動連接，支撐桿上固定有兩個呈上下分布的固定板，兩個固定板之間轉(zhuǎn)動連接有絲桿，絲桿沿著豎直方向貫穿限位桿并與限位桿螺紋連接。

7、進一步地，所述絲桿的螺紋升角小于當(dāng)量摩擦角。

8、進一步地，所述限位桿呈l型。

9、進一步地，所述固定框架的一側(cè)開放，并開設(shè)有安裝槽，標(biāo)識牌能夠與安裝槽相互配合。

10、進一步地，所述固定框架上開設(shè)有多個螺紋孔，螺紋孔與安裝槽連通，螺紋孔內(nèi)配合安裝有螺釘。

11、進一步地，所述支撐桿的一側(cè)固定有防護罩，防護罩能夠?qū)⑴せ赏耆谏w

12、進一步地，所述防護罩的一側(cè)開放，防護罩上開設(shè)有讓位固定座的讓位槽。

13、進一步地，所述防護罩通過螺栓連接的方式與支撐桿固定。

14、本實用新型的有益效果：

15、1、通過在支撐桿與固定框架之間通過轉(zhuǎn)軸來實現(xiàn)轉(zhuǎn)動連接，并在轉(zhuǎn)軸上設(shè)置扭簧，且以車輛前進方向為基準(zhǔn)，在固定框架的后方設(shè)置擋桿，在扭簧的扭力作用下，固定框架與擋桿緊貼，當(dāng)超高車輛與固定框架發(fā)生碰撞時，固定框架能夠克服扭簧的扭力作用，而朝著遠離擋桿的方向轉(zhuǎn)動，使得在整個碰撞過程中，碰撞力被扭簧緩沖吸收，從而避免了對標(biāo)識牌和固定框架造成剛性碰撞導(dǎo)致?lián)p壞。

16、2、通過在固定框架背對擋桿的一側(cè)設(shè)置限位組件，并在限位組件中設(shè)置能夠升降的限位桿，限位桿能夠與擋桿配合來限制固定框架的轉(zhuǎn)動自由度，以保證在大風(fēng)臺風(fēng)等惡劣天氣時，限制固定框架轉(zhuǎn)動。

17、3、通過在支撐桿上設(shè)置防護罩來對扭簧起到防護作用，避免扭簧受到雨水侵蝕而影響使用壽命。

技術(shù)特征：

1.能夠緩沖與吸收碰撞沖擊力的交通標(biāo)志結(jié)構(gòu)，包括支撐桿(1)，支撐桿(1)上端設(shè)置有固定框架(2)，固定框架(2)上固定有標(biāo)識牌(3)，其特征在于，所述支撐桿(1)的上端設(shè)置有連接座(11)，固定框架(2)的一側(cè)設(shè)置有固定座(21)，固定座(21)上固定有轉(zhuǎn)軸(22)，轉(zhuǎn)軸(22)與連接座(11)轉(zhuǎn)動連接；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能夠緩沖與吸收碰撞沖擊力的交通標(biāo)志結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定框架(2)背對擋桿(12)的一側(cè)設(shè)置有限位組件(5)，限位組件(5)包括能夠在豎直方向上調(diào)節(jié)位置的限位桿(52)，限位桿(52)能夠與固定框架(2)背對擋桿(12)的一側(cè)面接觸。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的能夠緩沖與吸收碰撞沖擊力的交通標(biāo)志結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述限位桿(52)與支撐桿(1)在豎直方向上滑動連接，支撐桿(1)上固定有兩個呈上下分布的固定板(51)，兩個固定板(51)之間轉(zhuǎn)動連接有絲桿(53)，絲桿(53)沿著豎直方向貫穿限位桿(52)并與限位桿(52)螺紋連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的能夠緩沖與吸收碰撞沖擊力的交通標(biāo)志結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述絲桿(53)的螺紋升角小于當(dāng)量摩擦角。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的能夠緩沖與吸收碰撞沖擊力的交通標(biāo)志結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述限位桿(52)呈l型。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能夠緩沖與吸收碰撞沖擊力的交通標(biāo)志結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定框架(2)的一側(cè)開放，并開設(shè)有安裝槽(23)，標(biāo)識牌(3)能夠與安裝槽(23)相互配合。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的能夠緩沖與吸收碰撞沖擊力的交通標(biāo)志結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定框架(2)上開設(shè)有多個螺紋孔(24)，螺紋孔(24)與安裝槽(23)連通，螺紋孔(24)內(nèi)配合安裝有螺釘。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能夠緩沖與吸收碰撞沖擊力的交通標(biāo)志結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐桿(1)的一側(cè)固定有防護罩(6)，防護罩(6)能夠?qū)⑴せ?4)完全遮蓋。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的能夠緩沖與吸收碰撞沖擊力的交通標(biāo)志結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述防護罩(6)的一側(cè)開放，防護罩(6)上開設(shè)有讓位固定座(21)的讓位槽(61)。

10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的能夠緩沖與吸收碰撞沖擊力的交通標(biāo)志結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述防護罩(6)通過螺栓連接的方式與支撐桿(1)固定。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開能夠緩沖與吸收碰撞沖擊力的交通標(biāo)志結(jié)構(gòu)，屬于交通標(biāo)志技術(shù)領(lǐng)域；能夠緩沖與吸收碰撞沖擊力的交通標(biāo)志結(jié)構(gòu)包括支撐桿，支撐桿上端設(shè)置有固定框架，固定框架上固定有標(biāo)識牌，所述支撐桿的上端設(shè)置有連接座，固定框架的一側(cè)設(shè)置有固定座，固定座上固定有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸與連接座轉(zhuǎn)動連接；所述轉(zhuǎn)軸上套設(shè)有扭簧，扭簧的兩端分別與連接座以及固定座固定連接；支撐桿上固定有擋桿，以道路上車輛的前進方向為基準(zhǔn)，擋桿位于固定框架的后方，并且，在扭簧的扭力作用下，固定框架能夠與擋桿緊貼；當(dāng)超高車輛與固定框架發(fā)生碰撞時，碰撞力能被扭簧緩沖吸收，從而避免了對標(biāo)識牌和固定框架造成剛性碰撞導(dǎo)致?lián)p壞。

技術(shù)研發(fā)人員：于禮化,于坤
受保護的技術(shù)使用者：合肥鴻華建設(shè)工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240117
技術(shù)公布日：2024/11/18