本技術(shù)涉及礦山齒軌卡軌車軌道，具體為一種可換齒條的齒軌卡軌軌道。

背景技術(shù)：

1、齒軌卡軌車作為主要的輔助運輸設(shè)備，其主要特點是爬坡角度大、牽引力大。與普通機車相比較，齒軌卡軌車包含有驅(qū)動部，與齒軌軌道的齒條進行嚙合提供牽引力。?齒軌卡軌車在運行過程中，由于齒條與驅(qū)動部的轉(zhuǎn)動銷軸有摩擦，所以齒條相對于軌道來說，更容易磨損。在現(xiàn)有技術(shù)中，對于齒條磨損嚴重或齒牙缺失的齒軌卡軌軌道，需要對齒軌卡軌軌道整體進行更換，這樣不僅維修維護成本較高，且齒軌卡軌軌道的修復(fù)時間較長，無法快速對齒軌卡軌軌道進行修復(fù)，影響生產(chǎn)效率。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種可換齒條的齒軌卡軌軌道，解決了現(xiàn)有技術(shù)中，對于齒條磨損嚴重或齒牙缺失的齒軌卡軌軌道，需要對齒軌卡軌軌道整體進行更換，這樣不僅維修維護成本較高，且齒軌卡軌軌道的修復(fù)時間較長，無法快速對齒軌卡軌軌道進行修復(fù)，影響生產(chǎn)效率的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種可換齒條的齒軌卡軌軌道，包括軌枕，所述軌枕的頂部設(shè)置有固定槽鋼，所述軌枕的頂部位于固定槽鋼的兩側(cè)均設(shè)置有軌道，所述軌枕的頂部位于固定槽鋼的兩側(cè)均固定連接有第一連接板，所述第一連接板的頂部靠近固定槽鋼的一側(cè)固定連接有第二連接板，所述固定槽鋼的內(nèi)壁等距配合連接有鋼條，所述第二連接板通過第一固定螺栓與固定槽鋼固定連接，所述第一固定螺栓貫穿固定槽鋼和鋼條，所述鋼條的頂部等距開設(shè)有齒牙，所述固定槽鋼位于第二連接板相互靠近的一側(cè)等距設(shè)置有第二固定螺栓，所述固定槽鋼通過第二固定螺栓與鋼條固定連接。

3、優(yōu)選的，所述固定槽鋼的底部等距開設(shè)有限位孔，所述鋼條的底部等距設(shè)置有限位塊，所述限位塊與限位孔配合連接，所述軌道靠近固定槽鋼的一側(cè)等距固定連接有差動位移傳感器，所述差動位移傳感器的測量端與固定槽鋼固定連接。

4、優(yōu)選的，所述軌枕的頂部位于軌道的兩側(cè)均設(shè)置有扣件，所述扣件與軌道配合連接，所述扣件的頂部設(shè)置有彈條，所述彈條與扣件通過第三固定螺栓與軌枕固定連接。

5、優(yōu)選的，所述第一連接板的頂部固定連接有加固板，所述加固板與第二連接板固定連接。

6、優(yōu)選的，所述軌枕位于軌道和固定槽鋼的底部均設(shè)置有墊板。

7、本實用新型提供了一種可換齒條的齒軌卡軌軌道。具備以下有益效果：該可換齒條的齒軌卡軌軌道，通過軌枕、軌道、固定槽鋼、第一連接板、第二連接板、鋼條、第一固定螺栓、齒牙和第二固定螺栓之間的配合，通過第一固定螺栓和第二固定螺栓對短齒條在固定槽鋼內(nèi)進行固定，使短齒條在固定槽鋼內(nèi)穩(wěn)定固定，并使一定數(shù)量的短齒條在固定槽內(nèi)組成整體齒軌，在軌道某位置的齒條磨損嚴重或齒牙出現(xiàn)缺失時，通過對短齒條進行拆卸更換，能夠降低齒軌卡軌軌道的維修成本，提高齒條的維修效率，避免維修維護時間過長對生產(chǎn)效率造成較大的影響，這樣可以提高齒軌卡軌軌道的維修便利性。

8、通過固定槽鋼、鋼條、限位孔、限位塊和差動位移傳感器之間的配合，通過將鋼條的限位塊插入固定槽鋼底部的限位孔內(nèi)，使短齒條在固定槽鋼內(nèi)進行限位，進一步提高短齒條結(jié)構(gòu)與固定槽鋼之間的連接穩(wěn)定性，并通過差動位移傳感器對軌道與固定槽鋼之間的距離進行測量，對軌道的運行狀態(tài)進行監(jiān)測，這樣可以提高齒軌卡軌軌道的安全性。

技術(shù)特征：

1.一種可換齒條的齒軌卡軌軌道，包括軌枕，其特征在于：所述軌枕的頂部設(shè)置有固定槽鋼，所述軌枕的頂部位于固定槽鋼的兩側(cè)均設(shè)置有軌道，所述軌枕的頂部位于固定槽鋼的兩側(cè)均固定連接有第一連接板，所述第一連接板的頂部靠近固定槽鋼的一側(cè)固定連接有第二連接板，所述固定槽鋼的內(nèi)壁等距配合連接有鋼條，所述第二連接板通過第一固定螺栓與固定槽鋼固定連接，所述第一固定螺栓貫穿固定槽鋼和鋼條，所述鋼條的頂部等距開設(shè)有齒牙，所述固定槽鋼位于第二連接板相互靠近的一側(cè)等距設(shè)置有第二固定螺栓，所述固定槽鋼通過第二固定螺栓與鋼條固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可換齒條的齒軌卡軌軌道，其特征在于：所述固定槽鋼的底部等距開設(shè)有限位孔，所述鋼條的底部等距設(shè)置有限位塊，所述限位塊與限位孔配合連接，所述軌道靠近固定槽鋼的一側(cè)等距固定連接有差動位移傳感器，所述差動位移傳感器的測量端與固定槽鋼固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可換齒條的齒軌卡軌軌道，其特征在于：所述軌枕的頂部位于軌道的兩側(cè)均設(shè)置有扣件，所述扣件與軌道配合連接，所述扣件的頂部設(shè)置有彈條，所述彈條與扣件通過第三固定螺栓與軌枕固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可換齒條的齒軌卡軌軌道，其特征在于：所述第一連接板的頂部固定連接有加固板，所述加固板與第二連接板固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可換齒條的齒軌卡軌軌道，其特征在于：所述軌枕位于軌道和固定槽鋼的底部均設(shè)置有墊板。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種可換齒條的齒軌卡軌軌道，包括軌枕，所述軌枕的頂部設(shè)置有固定槽鋼，所述軌枕的頂部位于固定槽鋼的兩側(cè)均設(shè)置有軌道，所述軌枕的頂部位于固定槽鋼的兩側(cè)均固定連接有第一連接板，所述第一連接板的頂部靠近固定槽鋼的一側(cè)固定連接有第二連接板，所述固定槽鋼的內(nèi)壁等距配合連接有鋼條，所述第二連接板通過第一固定螺栓與固定槽鋼固定連接。本技術(shù)涉及礦山齒軌卡軌車軌道技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有技術(shù)中，對于齒條磨損嚴重或齒牙缺失的齒軌卡軌軌道，需要對齒軌卡軌軌道整體進行更換，這樣不僅維修維護成本較高，且齒軌卡軌軌道的修復(fù)時間較長，無法快速對齒軌卡軌軌道進行修復(fù)，影響生產(chǎn)效率的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：任永全,呂振鋒,王永紅,王際同,賀一鵬,高建鋒,王慧娟,梁燕燕,康志芳
受保護的技術(shù)使用者：太原礦機電氣科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240123
技術(shù)公布日：2024/12/5